Какую ручную лебедку выбрать для уаз

Обновлено: 08.01.2025

У электролебедок есть масса недостатков. Они утяжеляют переднюю часть машины, они могут высосать аккумулятор, наконец, они достаточно дороги. Можно ли обойтись без них, используя только ручные лебедки? Или, может быть, такие механизмы хороши лишь для подстраховки? Или вообще ни на что не годятся?

Некоторые лебедки были совсем маленькими, с заявленным усилием до тонны, другие – настоящими бурлаками, способными (как утверждается) развить усилие до трех тонн. Разумеется, мы не столько сравнивали их между собой, сколько пытались оценить каждую, а также понять, какой тип предпочтительнее.

Испытания проводились в режиме реального использования – мы проверяли, смогут ли лебедки при приложении одной человеческой силы развить заявленное усилие, а также оценивали удобство их использования.

Возможно, при работе в вертикальной плоскости – скажем, при использовании ручной лебедки для извлечения двигателя, результат замеров был бы иным. Однако нас в данном случае интересовали возможности ручных лебедок при вытягивании застрявшего автомобиля. К слову, в этой ситуации для среднеразмерного внедорожника часто достаточно относительно небольшого усилия – 1200, 1000, а то и 500 кг. Конечно, речь идет о тех случаях, когда водитель не успел посадить автомобиль на мосты или нагрести перед ним грязевой вал.

Почти все барабанные лебедки не выдали заявленного усилия. И дело не в их слабости, а в малой длине рукояти. Поэтому работать такими устройствами надо с помощью собственного веса, всем телом наваливаясь на рычаг. Кроме того, практика показала, что для больших усилий подходит только металлический трос, синтетические стропы и веревки быстро истираются. А вот обратный ход барабанных лебедок порадовал. Во всех моделях он сделан ступенчатым, работающим от того же рычага. Стопор разрешает барабану за одно качание прокрутиться на небольшой угол, исключая срыв.

Рычажная лебедка с нейлоновым тросом. Вес 2 кг. Цена 1299 руб.
Заявленная грузоподъемность – 1 тонна. Наш результат – 0.8 тонны

Рычажная лебедка с синтетической стропой. Вес 3.2 кг. Цена 1099 руб.
Заявленная грузоподъемность – 2 тонны. Наш результат – 1.25 тонны

Рычажная лебедка с металлическим тросом. Вес 3.3 кг. Цена 1099 руб.
Заявленная грузоподъемность – 1 тонна. Наш результат – 1 тонна

Эта лебедка невелика и при транспортировке убирается в аккуратный пластиковый чемоданчик. И усилие она смогла обеспечить в точности как заявлено, несмотря на короткую рукоять. Правда, на пределе возможностей механизма, но без особого напряжения мышц. Единственный недостаток, который мы смогли обнаружить, – короткий трос. Но если применять удлинитель, то лебедка вполне дееспособна. Хотя перецепляться придется часто. На наш взгляд, этот экземпляр будет идеальным решением для владельцев квадроциклов и прочих багги: благодаря небольшим размерам и приличной тяге. Можно также рекомендовать ее как бюджетный вариант для осторожных путешественников.

Рычажная лебедка с металлическим тросом. Вес 2.5 кг. Цена 2199 руб.
Заявленная грузоподъемность – 2 тонны. Наш результат – 1 тонна

Рычажная лебедка с металлическим тросом. Вес 3.6 кг. Цена 949 руб.
Заявленная грузоподъемность – 2 тонны. Наш результат – 1.7 тонны

Монтажно-тяговый механизм. Вес 15 кг. Цена 7499 руб.
Заявленная тяга – 3 тонны. Наш результат – 1.9 тонны

Монтажно-тяговый механизм. Вес 12 кг. Цена 7499 руб.
Заявленная тяга – 1.6 тонны. Наш результат – 2.8 тонны

Нам почему-то во время проведения теста показалось, что это устройство рассчитано на три тонны. До этого значения мы его и пытались вытянуть. И почти получилось! На показателе 2.8 тонны сработал ограничитель – сломался латунный штифт на ручке. Так что налицо превышение заявленного усилия более чем в полтора раза. И это силами одного человека. Приятно и то, что трос не имеет ограничений по длине. У нас был 20-метровый, а отдельно можно приобрести отрезки длиной 30 и даже 40 метров. Правда, возникает вопрос: как ими работать? Ведь даже 20 метров троса занимают немало места, и весят они тоже значительно. Кстати, диаметр троса равен 10 мм и тоньше брать нельзя – лебедка работать не будет. Для разматывания его перед использованием нужна сноровка. Сматывать грязный трос после окончания работы тоже то еще удовольствие. Еще один выявленный недостаток – непросто именно то взаимное положение трех ручек, которое обеспечивает тросу свободный ход. Это необходимо при заправке троса в механизм и вытаскивании его после окончания работы. Но в целом – вполне возможная замена электрической лебедке. Не очень удобная, требующая времени и привычки, но, повторяем, вполне возможная.

Выбираем

Если вы никогда в жизни не пользовались лебедкой, возиться будете долго. Но это лучше, чем бросать увязший автомобиль на произвол судьбы и отправляться в неизвестном направлении на поиски тягача.

Чтобы лебедка освободила машину из плена, нужно зацепить ее за что-то монументальное. Самый банальный вариант — стоящее рядом дерево. Если его нет, поможет… лопата, воткнутая в грунт. Но в этом случае без помощника не обойтись: ему придется удерживать лопату за верхнюю часть черенка, компенсируя усилие троса, который цепляют снизу за тулейку вблизи полотна лопаты. Еще можно возить с собой лом. Забитый в глинистых грунтах, он выдерживает усилие около одной тонны.

Стальной трос выбирайте с нитяной сердцевиной: такие изделия обладают лучшей гибкостью. Оптимальный диаметр — 8 мм.

Металлические ручки лебедок должны быть изготовлены из полосы толщиной не менее 3 мм. Более тонкая ручка на наших глазах фактически сложилась пополам. Диаметр троса лебедки должен быть не менее 5 мм, более тонкий у нас на испытаниях быстро лопнул.

Ручные лебедки бывают двух типов. Рычажные предпочтительнее на бездорожье из-за более удобного крепления. Барабанные лебедки в первую очередь предназначены для подъема грузов, и чтобы приспособить их для буксировки, придется устанавливать на нее дополнительно крюк или проушину для крепления. Однако их отличает солидная длина троса на барабане — от пяти метров.

У большинства лебедок есть режим полиспаста. Это устройство, состоящее из одного или нескольких блоков, позволяющих выигрывать в усилии, при этом проигрывая в расстоянии. Если автомобиль крепко увяз, используем полиспаст. Если требуется тянуть издалека, но с небольшим усилием, трос цепляем напрямую. Тяните автомобиль по возможности вдоль оси проушины — она очень не любит боковых нагрузок.

Испытываем

Для теста мы приобрели семь ручных лебедок по цене от 1100 до 3600 рублей. Вообще говоря, целевыми изделиями для вытаскивания машины в основном являются рычажные лебедки — нами был охвачен почти весь ассортимент. Но для интереса взяли и барабанную.

Примерная цена 1200 ₽
Заявленное усилие 1000 кг
Ход не указано

Примерная цена 1100 ₽
Заявленное усилие 0,75 / 1,5 т
Ход 2,2 м

Примерная цена 2000 ₽
Заявленное усилие 0,8 т
Ход не указано

Примерная цена 2500 ₽
Заявленное усилие 2 т
Ход не указано

Примерная цена 1100 ₽
Заявленное усилие 2 т
Ход 1,8 м

Примерная цена 3600 ₽
Грузоподъемность (тяга / подъем) 4 / 1,65 т
Ход 2,8 м

Примерная цена 1100 ₽
Грузоподъемность (тяга / подъем) 2 / 0,8 т
Ход 2,5 м

Приобретенный трос надо заделать по-человечески. Мы воспользовались специальными зажимами, которые тоже хорошо бы заранее купить.

Напоминаем, что результаты наших испытаний относятся к конкретным образцам изделий и не могут являться основанием для суждений о качестве продукции той или иной фирмы в целом.

Каждую лебедку мы нагружали согласно заявленному производителем усилию. Для этого определяли соотношение радиуса намотки троса на барабан и длины рабочей рукоятки. Во сколько раз рукоятка длиннее, во столько раз усилие на ней меньше приложенного к проушине автомобиля. Поэтому, чтобы создать нужное натяжение троса, мы тянули за рукоять лебедки с помощью тарированного динамометра.

Помимо этого, оценивали нюансы конструкции: диаметр и длину троса, наличие полиспаста, толщину металла, качество заделки троса.

Во всяких поездках на разной нашей технике я привык всегда иметь с собой лебедку. С учетом моих наклонностей мне без лебедки нельзя выезжать из дома даже за хлебом — Наталья неоднократно об этом говорила, а я старался следовать ее совету неукоснительно.

И для мотоцикла и легковых машин нам вполне хватало обычной рычажной лебедки. Лебедка та была не магазинная, а самопальная, с объемной катушкой, на которую было намотано метров 10 стального троса сечением 3мм. Тросик, конечно тонкий, но на мотоцикл его хватало с запасом, а вот на Москвиче он у меня уже неоднократно рвался.

Однако, данное устройство позволяло нам смело лезть в любую непролазную грязь, потому что я всегда знал, что мы из нее в любом случае выберемся. Эх, сколько километров луж и снегов было перетянуто этой лебедкой!

Но после того как у нас завелась буханка, та лебедочка стала для нее совершенно бесполезной. Поэтому какое-то время нам пришлось ездить без права на ошибку, лишенными всякого гарантированного средства самоспасения. По всему выходило, что для такой машины нужна лебедка с рабочей нагрузкой как минимум в 2 тонны, а это очень серьезный механизм.

Сразу предвосхищая разные посторонние мысли, скажу, что электролебедки я не рассматривал в принципе, так как они стоят как чугунный мост, и при этом требуют, собственно, электричества. То есть заглохшую залитую водой машину ей уже не достанешь. Меня интересовали исключительно ручные варианты. Все-таки я не собираюсь засаживать машину постоянно, а затем вытягивать ее на скорость.

На мой взгляд, тросовая лебедка все-таки имеет ряд недостатков. Чем толще трос — тем сложнее его смотать так, чтобы он не запутался. На мою нагрузку нужен трос диаметром 14мм. При этом, чтобы иметь достаточное количество его на катушке, лебедку опять пришлось бы изготавливать самостоятельно.

И тут появляется хайджек. Сам по себе он, конечно, не легкий, да еще и требует для вытягивания тяжелой цепи и стропов. Но вместе с тем он является еще и домкратом, который, если верить любителям езды по плохим дорогам, тоже необходим среди прочего инструмента. И еще весь набор по цене выходит весьма экономичным. В общем, не долго думая, я приобрел самый дешевый хайджек, 10 метров грузоподъемной цепи 8мм, 2 крюка-укоротителя, 3 стропа, а так же несколько мочек.

Верхний конец домкрата при помощи стропа крепится к какой-нибудь опоре, например, к дереву. Та цепь, что на лапе, крюком цепляется к цепи ходовой, которая присоединена к автомобилю. Затем, стандартным порядком мы начинаем перемещать механизм по рейке, и когда он достигнет своего крайнего положения, на ходовую цепь одевается крюк той цепочки, что установлена в начале рейки. Теперь лапу можно опустить, перецепив ее крюк дальше по ходовой цепи, и это можно повторять, пока не закончится наша ходовая цепь.

Испытать устройство мне довелось в нашей прошлой поездке вокруг Ладоги. Я специально нашел заледенелую лужу пострашнее, аккуратно провалился в нее, убедился что самостоятельно машина выехать не может, и тогда с удовольствием расчехлил все свои причиндалы.

Так сложилось, что большинство поездок на УАЗе совершаю один(охота и рыбалка).Подтолкнуть и помочь бывает не кому. В гОвна специально не лезу. Видел множество роликов про лебедение , но это на покатухах, а мне может придется лебедку использовать один-два раза в год, а может и вообще "пронесет". Какую не дорогую и не супер-мега-юзо мощную лебедку можно приобрести для моих условий эксплуатации. УАЗ 469, тент, колеса BFG 265/75R16, мосты колхозные, в планах самоблок в передок.
Спасибо.

2 года назад брал китайскую за 11 кр, до сих пор работает, использую не оч часто. Хотел поменять на 12000.Сейчас посмотрел на цены - меньше 20000 нет ничего, поэтому заказал из Китая;)

А как заказывал? Может какая СЦылка есть?

Лебёдка Ермак стоит 11 тыр.

Свою брал 3 года назад за 13000 руб,
В Гала-центре.(ссылка выше) Использовал раз 50, в том числе и в тяжелых условиях. В этом году разобрал смазал - все исправно, следов износа нет. :-)
Смазку лучше с новья поменять. Сейчас смазал синим Шелом

Лебёдка Ермак стоит 11 тыр.

"Славик чегой-то я очкую" (Наша Раша)

А как заказывал? Может какая СЦылка есть?

Ссылка есть, я просто с китайцами общаюсь по рабочим, привезут месяца через 2 (тоже вопрос не простой, у меня люди соответствующие есть), но там всего получается на 20 к$ с доставкой и лебедок будет штук 40, 9500 с радиоуправлением - 450$, 12000 с кевларом -650 р. Если везти 1 штуку, то получится дорого - можно влипнуть с сертификацией и тд. Когда привезут , то для уазоводов по себестоимости могу отдать ченнить.

Лебёдка Ермак стоит 11 тыр.

Это 5000 для большого квадрацикла или нивы легкой, для уаза маловата будет, а так следущая размерность 12500 - нормальная цена и качества я думаю тоже, если не для спорта

А как СПРУТ-9000? Кто-нибудь имел опыт?
Я к нему присматривался, но поставил китайца - дешевле и эргономичнее

А я думал,читал,смотрел. В итоге взял Комап 9.5. По цене получилось чуть дороже китайца или спрута. Купил по принцыпу "пусть немного дороже, зато вещь проверенная. "

А самовытаскиватели такие есть, на колеса одеваются, к ним трос. Кто такие делает, их вообще продает кто нибудь?

Заказать их не проблема у любого токаря с невысокой квалификацией, но когда вылезать начинает - веревки на мостах путаються - не вариант.

А как СПРУТ-9000? Кто-нибудь имел опыт?

Ну поэтому и до вечера, что СПРУТ. Если не спорт, то редуктор там медленный ( с большим передаточным числом), но зато токопотребление небольшое.

Да именно так Обычный СПРУТ - 9000 Ночью ночевали в тайге в машине Куда хотели - так и не пробились Машину не заводили всю ночь хотя ударило -30 мороза Утром встали весь уаз внутри белый от инея:razz::razz: Завели спокойно со стартера с третьей или четвёртой попытки Крутил стартер хорошо

У меня стоит Год назад проводил испытания Лебедился с утра и до вечера с перерывами по зимнему лесу Мотор лебёдки охлаждал снегом (греется очень) Работает медленно но уверенно В общем я доволен Соревноваться мне не надо Машина для туризма
Недавно поставил(уаз 33-03 с зади,под кузовом,трос через ролики вывел на перед,блок управления в кабину,3 кабеля по три метра.генератор родной 40-ка,аккум 80-ка),опробовал.Засадил задом в снег по кузов, протянул в перед с пол-метра и дальше она не моги. Думаю напруги не хватает,хотя двигатель не заглох(на средних оборотах). Может второй аккум и гену помощней, у нас есть в магазинах 65-ки. СПРУТ-9000 спорт с завода обошлась на камчатку в 25000р.

про использование ничего не могу сказать, поставил месяца два назад, еще никуда не выбирался, работа знаете ли.

После последнего выезда понял - самая бюджетная для тебя лебёдка та, которая стоит у друга на машине, главное что бы он поехал стобой.

ЭЛАП 2500 наверное слабовата для УАЗА, а ЭЛАП 4000 уже не бюджетно

Из представленных лучше 9500, у неё механизм включения размотки рукояткой, а не ползуном, как у остальных, это надежней.

ЭЛАП 2500 наверное слабовата для УАЗА, а ЭЛАП 4000 уже не бюджетно

2500 - это у нее номинальное тяговое усилие. А на остальных вроде максимальное указывается. Максимальное для "Тайги" указано - 4000 кг. Если я не прав, поправьте. Мне просто интересно про эту лебедку, а отзывов мало.

Имеется УАЗ с железной крышей. Хочу поставить на него лебедку, но не смыслю в них вообще никак. Помогите с выбором. Знаю, что есть они электрические, гидравлические, механические. Как я понимаю на УАЗ пойдет только электро (гидро вроде как работает от насоса ГУР, которого у меня нет). Что скажете на эту тему? Критерии выбора, на что обратит внимание? Может подскажете конкретную модель?

И чтоб 2 раза не вставать Где продаются в Кемерово тепловизоры в пределах Двадцатки?

Имеется УАЗ с железной крышей. Хочу поставить на него лебедку, но не смыслю в них вообще никак. Помогите с выбором. Знаю, что есть они электрические, гидравлические, механические. Как я понимаю на УАЗ пойдет только электро (гидро вроде как работает от насоса ГУР, которого у меня нет). Что скажете на эту тему? Критерии выбора, на что обратит внимание? Может подскажете конкретную модель?

И чтоб 2 раза не вставать Где продаются в Кемерово тепловизоры в пределах Двадцатки?

Слоны умирают в одиночестве.

И чтоб 2 раза не вставать Где продаются в Кемерово тепловизоры в пределах Двадцатки?

Электрическую проще всего. Обычно все их и ставят. Тяговое усилие должно быть раза в 2 больше массы авто, УАЗ-31514 около 1700кг, плюс шмудряк в дорогу, то бишь лебедь надо с усилием тонны 4. Тяговое усилие на лебедках везде идет в фунтах, вот и считай. Ну если не экстремалить, то на УАЗ сойдет лебедка с усилием и на 8500фунтов, на 9500 получше будет, у меня 12000 фунтов. Производители разные, соответственно надежность/долговечность и цены сильно рознятся, примерно от 12000 рэ за китай до 50000 рэ за брэндовую америкосовскую. Китайские лебедки это как нарвешься, может после нескольких лебежений накрыться, а может служить долго и исправно, вобщем дешево, но кот в мешке. Средний вариант лебедки Come Up 9500, ценник около 30000 рэ, достаточно надежная и живучая лебедка, спортсмены ее любят. Тема бесконечная, приезжай, все расскажу и покажу

Читайте также: