Какие колодки лучше для мерседес
Начнем я думаю с самой популярной темой
Какие колодки выбрать?
Кто себе какие ставит и что идет в оригинале?
ЖеЛеВод
Пользователь
Вложения
boichan
Administrator
ЖеЛеВод
Пользователь
Пользователь
Вот что идет в оригинале (TEXTAR - выбито на металлической основе визу - см. рисунок):
Посмотреть вложение 549
Машина 2010 года, GL350CDI, дилерская.
На замену тем, что на фото поставил себе ATE (и диски и колодки).
Разницы (в лучшую и худшую стороны) пока не ощутил.
Вложения
Warrior
Administrator
boichan
Administrator
Тимоха
Пользователь
cencei
Пользователь
Сейчас я буду менять передние колодки,поинтересовался на станции- какой фирмы ставить. Посоветовали оригинал или TRW. Фирму TEXTAR сказали категорично НЕТ , при торможении издают скрип.
Тимоха
Пользователь
про Текстар пи. прощу прощения, врут. ))) изначально износ тормозного диска и новый колодки будет играть роль ее исполнения. по ТРВ есть штаты которые тащут (они жесткие) а есть испанцы помойму (они мягкие) вот и ставь жесткую колодку на диск с выроботкой, дальше он будет свистеть за то диск сравняет)) видал такое не раз)
cencei
Пользователь
Ни разу не видел и тем более не знал ,что тормозные колодки убирают неровности тормозного диск. Неровности появляются от неровномерной структуры тормозных колодок плюс попадание грязи от дороги. Тормозной диск по первому разу можно шлифануть,если возник дефект (перегрев,грязь) а потом только замена. По поводу колодок,люди занимаются 20 лет только мерседесами - посоветовали поставить данные колодки,никогда они меня советом не подводили,тем более запчасти я покупаю не у них.
Тимоха
Пользователь
Cencei целиком и полностью ценю Ваше мнение и не в коем случае не пытался,как либо затронуть ваше мнение. Тем более опыт тех замечательных людей которые столько лет уделили именно одной марки автомобилей. Что касается не ровности (имелось ввиду шагрень полоской). Есть дубовые колодки где содержание их как камень, вот такие колодки не стираемые, а диск после них где пятно контакта гладенький и блястючий с огроменной выроботкой.
cencei
Пользователь
Тимур! Я с вами полностью согласен но вы понимаете ,что структура и плотность тормозных колодок ,так же и торм.диски ,должны соответствовать тех.условиям в соотношении 1:6 . Один диск на шесть комплектов колодок -это правильное соотношение . Все остальное называется халтурой. Я не говорю о спортивных машинах, это совсем другое дело.
Тимоха
Пользователь
Именно, единственное завод BREMBO нам предоставляли информацию по соотношению 1:4 и это к стоку приравнивают. Интересно в чем истина! :blink:
Chasik
Пользователь
Мои 5 копеек. ГЛ 320, 07 года, амер. По случаю поставил передние диски и суппорта от ГЛ 500. Тормозить стало значительно приятней, эффективность получше. Колодки поставил Ремса (по случаю дешевизны купил сразу 3 комплекта). Колодки жесткие, но тормозят хорошо. Диски перед заменой колодок протачиваю на станке специальном - убирает накопленные биения (деформации) и делает износ более ровным. Рекомендую.
Deverr
Пользователь
Стояли перед и зад оригинал (Текстар) с америки, износились - поменял на оригинал (тоже текстар), скрип просто ппц после прохождения 4-6 тык. Зад вообще начало задирать диски тормозные, когда снял все увидел, что в составе рабочей поверхности колодок есть куски какого то метала, больше похожего на куски гвоздей, которые и начали драть диски оставляя достаточно глубокие борозды.
Конечно я больше склонен к версии того, что мне впарили подделку При том внешне вроде было 1 в 1
Недавно поставил назад диски+колодки брембо - 1000 км, полет нормальный.
cencei
Пользователь
Так мы с Тимуром об этом и ведем разговор . Я уже писал ,что соотношение диск- колодка это один к шести это правильное соотношение а если некоторые люди ставят жесткие колодки и считают что вместо замены колодок лучше проточить диски, флаг им в руки ,может у них две жизни в запасе.
Тимоха
Пользователь
Отрицательно отношусь к проточки. Ведь самые обычные расчеты по структуре диска, где если не ошибаюсь рассчитывается нагрузка к толщине диска в пиковый момент прижимной силы помноженой на скорость то она и дает тот эффект при равномерном стирание тормозного диска.
Эхх бЯдА бЯда печалька.
Chasik
Пользователь
Отрицательно отношусь к проточки. Ведь самые обычные расчеты по структуре диска, где если не ошибаюсь рассчитывается нагрузка к толщине диска в пиковый момент прижимной силы помноженой на скорость то она и дает тот эффект при равномерном стирание тормозного диска.
Эхх бЯдА бЯда печалька.
У меня за последние 5 лет опыт проведения проточки дисков только положительный. Значительно увеличивается срок эксплуатации дисков и, соответственно, экономия. А самое главное - борьба с биениями закончилась абсолютной победой. Абсолютный комфорт при эксплуатации авто.
cencei
Пользователь
Примерно шесть раз меняются колодки на этих дисках, за время работы этих шести комплектов колодок диски имеют большую выработку и подлежат замене а вы еще их каждый раз протачиваете. И вы утверждаете ,что этим увеличивается срок эксплуатации дисков ? Диск ходит от90-до110 т.км при правильной эксплуатации ,после этого его меняют. Вы понимаете о чем вы пишите да еще и утверждаете. Не пишите глупости и не вводите людей в заблуждение.Правильное обслуживание колодок и дисков - это человеческая жизнь
Посоветуйте какие колодки поставить Брембо или ТВР? Кто на каких ездил, дайте рекомендации, чтоб не скрипели и не жрали диски!
Vollej
Активный пользователь
У меня стоят оригиналы, по началу тоже скрипели, но как притерлись скрип пропал.
И на остальных тоже самое я слышал может быть.
А что ставить смотри сам, все советуют что сами ставят.
bullet1978
Активный пользователь
хотелось бы понять цена-качество! Брембо - 3000 руб. ТВР - 3000 руб. Оригинал тоже не МВ делает, просто клеймо свое ставит и цену за это гнет.
Активный пользователь
хотелось бы понять цена-качество! Брембо - 3000 руб. ТВР - 3000 руб. Оригинал тоже не МВ делает, просто клеймо свое ставит и цену за это гнет.
SerhioPr
Пользователь
Подозрительно большой износ тормозных колодок
Подскажите, у кого с180 с нуля, что происходит с износом колодок? Проездил 5 месяцев, сделал первое ТО 15000 км и в рекомендациях мастера увидел следующие цифры: передние колодки: 30% остатка, задние - 50%. Такое вообще возможно? У меня не первая машина, манера вождения "не спортивная". В предыдущем корейце первая замена передних колодок была на 48000км! У меня разыгралась паранойя, до прохождения ТО на поведение машины в момент торможения не обращал внимания, все было превосходно, а теперь кажется, что тормоза характерно "гудят", как перед скорой заменой, ощутимо хуже тормозят. Абсурд, конечно, но такое ощущение, что тормоза в момент ухудшились после ТО. Сервис: Автофорум на пересечении Ярославского шоссе и МКАД.
Жду Ваших коментариев, спасибо)
Активный пользователь
Первый раз менял колодки на 45.000 км пробега, передние и задние, износ одинаковый, остаток на колодках около 20%, до датчиков не стер.
не надо зацикливаться на дилере, надо заехать в сервис где есть знакомые, может грязь попала и суппорт плохо ходит, в любом случае надо установить причину, может где нить по грязной жиже проехал.
В любом случае на колодках есть датчик износа, твои 15.000 км могут протянуть до неизвестно сколько
Constantin 168
Новый пользователь
Диски тормозные передние колодки заменили на 28 тысячах, горел датчик износа. Диски и колодки были стёрты лично сам смотрел. Сказали это нормально. Стиль вождения шустрый. автомобиль C180'
Как подмечено выше японо-корейские колодки на нормальный автомобиль ставить не стоит, мне оч нравятся брембо, текстар, джурид, в принципе это одно и тоже, а вообще хорошие колодки по цене от 2500 перед и от 1500 зад
Скрип не всегда зависит от марки колодок! Ставил оригинал как то, тоже скрипели. В марте менял все диски и колодки на АТЕ — считай оригинал и все равно зад скрипит. Попробую медной пастой намажу на днях.
ATE, TEXTAR, на край уж TRW.
а лучше всего ATE!
Textar, ATE лично мой выбор уже третий год, полет нормальный, ни писка ни скрипа. другие варианты если честно то даже не пробовал.
Никаких TRW! будешь ездить людей будить…
СВАГ — не производитель, в его коробке может быть что угодно.
Япония — не знаю, я как то даже не задумывался на нормальный автомобиль поставить японские колодки…
Только АТЕ и оригинал, потому что это одно и то же. АТЕ — конвеерный поставщик.
тextar или кашеяма, и те и другие долго ходят и не скрипят
У меня например ATE. Они как бы ТРУ, но вот цепкие очень. В итоге тормозит огого, но в момент остановки скрипят если очень точно ногой не дозировать усилие.
Пока что пробовал только ATE и Zimmermann. Последние начинают шумно себя вести когда нагреются. К ATE никаких претензий, отличные колодки.
на всех мерсах использовал TEXTAR, ни разу не подвели. ни когла не было свиста, писка, скрипа. тормозят хорошо, даже в сырую погоду. диски ОТТО или же АТЕ, метал качественный, по мойму лучше других аналогов. сам почти каждый день в руках держу колодки и диски разных производителей т.к. в экзисте работаю. да и на деле все проверенно
TRW — шлак.
ATE, textar, jurid, girling.
Мой выбор — ATE.
Вот тут выше все пишут за оригинал текстар.
Лично я на своем опыте убиделся что колодки не самые хорошие, лучше буду брать ТРВ какой нить.
На скорости свыше 100км в момент начала торможения колодка у которой пробег был всего лишь пару тыс км. развалилась.
А именно отлетела от металической основы. И на пару секунд пропали тормоза вообще пока цилиндр томрозной вылазил заполняя освободившееся пространство.
Кирпичей наложил тогда знатно! благо обошлось.
Хоть и понимаю что скорее всего дело было в браке, но рисковать еще раз не хочу!
TRW жесткие, textar, jurid или girling.
ЗАВОД МЕРСЕДЕС НЕ ПРОИЗВОДИТ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ, ЗАЧЕМ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ЗА ИМЯ?
Недавно как раз менял себе колодки, взял Ailled Nippon. пока нравятся, не пищат, на камрюху ставил TRW, так еле до половины стер и поменял- пищат как уазик ментовской…TEXTAR на мой взгляд неоправданно дорого, мне за него ломанули 2900. Еще какие-то LPR предлагали, но не стал брать…
Забыл добавить, самое главное нужно стараться, чтобы диски с колодками были от одного производителя.
Ну у меня тормозные диски NK
текстар еще часто в оригинале лежит, но стоит не совсем бюджетно, но позволить можно
хорошие: оригинал, TEXTAR, ATE, NiBK
нормальные: Mintex, TRW (используют слишком много стружки вместо феродо и колодки скользят и горят), Nipparts
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Bosch
Ну вот выше написали, что Jurid плохие, а они очень часто лежат в оригинальных Мерседес, со значком соответственно. У меня сейчас передние Jurid стоят, а потом досмотрел, что они с оригинальным каталожником… Заказал в экзисте вперед АТЕ, назад оригинальные, а там опять Jurid. По сравнению, АТЕ показались внешне качественнее оригинала! Читал еще, что продукция АТЕ всегда одного качества, в отличии от других поставщиков, которые на конвейер делают по одной спецификации, а на продажу по другой… Советую АТЕ. Из тех, что по дешевле, ставил Febi, соотношение цена- качество у этой продукции очень хорошее (покупал диски тормозные и колодки).
Я имел ввиду что Jurid который лежит в оригинале и Jurid который покупается отдельно — это разные колодки. Зачастую они идут со спиленным значком МБ, соответственно не прошедшие проверку качества в МБ.
Да, я знаю. Со спиленным значком, по идее вообще не должны продавать… Мне пару раз попадались такие детали.
TRW однозначно ети бери))))
Swag, Remsa, TRW, Ate — отличный выбор будет! Из не дорогих, но качественных. Я беру себе Zimmerman, но ценниг повеселее), и соответственно для дисков тойже фирмы)
разница на круг по дискам и колодкам совсем не пять рублей, а как минимум в два раза. диск 15, отт 6. это так к примеру. с колодками так же примерно. А если все это сделать у дилера, разница в 3-4 раза легко получается. 5 тысячами там и не пахнет в принципе. Не каждый покупая даже не новый мерс имеет такую же сумму в легком достатке для замены всего и вся. Но идея менять только на оригинал меня радует. Только не всегда получается. Это так лирика.
Ну и если Вы только за оригинал, откуда познания о брембо и ате. Вы не должны в принципе об этом знать. В приорах этих фирм нет.
Колодки АТЕ или ГАЛФЕР. Диски ОТТО. Ну или оригинал. Бывает в коробке АТЕ ГАЛФЕР и наоборот. Разницы практически нет.
Передние колодки поставил сегодня цена 4800.
сигнализаторы сняли с стоявших ранее.
тормозят хорошо, по износу сказать пока ничего не могу, но по опыту использования брембо на туареге, могу сказать, что колодки трутся весьма активно, соответственно диск берегут.
Про колодки ОТТО я ничего не говорил и не знаю. Разговор про АТЕ или ГАЛФЕР. Диски с виду те. по номеру не помню.
разница на круг по дискам и колодкам совсем не пять рублей, а как минимум в два раза. диск 15, отт 6. это так к примеру. с колодками так же примерно. А если все это сделать у дилера, разница в 3-4 раза легко получается. 5 тысячами там и не пахнет в принципе. Не каждый покупая даже не новый мерс имеет такую же сумму в легком достатке для замены всего и вся. Но идея менять только на оригинал меня радует. Только не всегда получается. Это так лирика.
Ну и если Вы только за оригинал, откуда познания о брембо и ате. Вы не должны в принципе об этом знать. В приорах этих фирм нет.
Как и все эксперементировал. И диски ставил неоригинальные и колодки. Больше не буду.
Вы уж простите, но если человек не может вынуть и положить 80к руб одномоментно, то как он GL купил.
В кредит, на последние? Я серьезно-машина, которая в стоке стоила в 2013г 3,5мио а сейчас в районе 5 мио. И для человека, который может расстаться с 5 мио на автомобиль выложить 50-100к за ТО это катастрофа? Конечно неприятно деньги отдавать, но не конец света.
Читайте также: