Как поставить подогрев двигателя на субару
Прошло уже как две зимы когда создавалась такая тема. И толком она не раскрылась. Знаю что тут есть люди которые пользуются предпусковыми подогревателями. При чем как Вебасто. Гидроникс и Бинар. В общем то хотелось бы узнать мнение владельцев чудо агрегатов, т.к. на дроме пошел какой то флуд, причем чут ли не с дракой. Особенно хочется услышать отзывы о Бинаре, т.к. ценовая категория все же ближе к реальности ну запчасти есть.
пользуюсь бинаром уже больше года.устанавливал в самаре,будучи проездом-сам живу в украине.плюсы: цена на лето 11г.с установкой 18 килорублей .в форе мало места,поэтому комплектация раздельная бинара(читай мануал на него) пришлась как нельзя кстати.бензонасос расположили в моторном отсеке,помпу(бош),нагнетатель воздуха и собственно котёл на балке перед радиатором.управляется с пульта сигнализации,непосредственно с пульта в салоне и есть возможность подключения блока мобильной связи для управления с телефона -его я не брал,достаточно двух первых.минусы следующие и касаются они в основном электронного обеспечения.с электроникой мы не дружим -имею ввиде собирателей сего девайса.поэтому два раза уже были заменены датчики температуры.небольшая плата с двумя микросхемами,находящаяся в самом неподходящем месте с возможностью попадания на неё и охл.жидкости и собственно осадков.сыро и непродуманно-правда,поменял сам,но высланы были бесплатно по гарантии.критично.вылетает плата из-за окислевшихся дорожек-всё останавливается,т.к.на пульте высвечиваются немыслемые 124 градуса и пуск при таких тем-х не возможен.также слетела программа управления ограничения работы котла по времени.какое бы время не выставил-всё равно его загоняет на мах работу,кажется минут 40.не критично.работает не более 20-25 минут при тем-ре наружного воздуха 10-15 гр.а далее выходишь издому ,либо с работы и отключаешь любым пультом.звонил на завод-говорят,что беда общая,работаем по проблеме.
вобщем, за сравнительно небольшие деньги получаешь относительно неплохое изделие и небольшую головную боль на первые два месяца на устранение вышеописанных надеюсь детских мелочей.
Установка эл. подогрева DEFA на субару форестер.
Зная сибирские морозы встал вопрос о подогреве для двигателя.
Автономный подогрев конечно самое идеально решение вопроса но цена уж больно кусается по этому Webasto и Ebersp?cher отпали сами собой, отечественный Бинар так же.
Остается выбор между навесным и блочным.
Навесной конечно дешевле, но не устраивают лишние добавляющиеся шланги и тройники, да и горят они не хило, а если не горят так лопаются, увы был пример.
Блочный как правило менее мощный и дольше греет, да и цена в разы дороже чем навесной, за то безопасно так как он не горит и не лопнет.
Фото делал с телефона по этому за качество "сорри" :)
Перед установкой промыл систему охлаждения дистилированной водой и моющей добавкой ликви моли
Промыл потом 3 раза дистилированной водой, дольше всего по времени приходилось ждать пока жидкость стечет через маленький краник на радиаторе в нижнем правом углу.
Расширительный бачек снимаем и промываем, ставить его в самом конце работы, так как он мешает проложить провод подогрева и заземлить на кузов.
Дальше нужно было выбрать в какой полублок ставить подогрев. Посмотрев на присутствие маслянного фильтра, большого термоэкрана коллектора и неудобности прокладки провода выбор напрашивался сам собой )))
Со второй стороны и фильтра нет, и коллектор удобнее стоит. Далее берем несколько шестигранников на 14 ( так как переломал даже с хвалёных немецких наборов) и с помощью большого воротка и чей то матери откручиваем заглушку с полублока. Сидела она уж больно крепко.
Посадив на герметик закручиваем подогрев в блок и подцепляем провод. Покрутив, по вертев единственный вариант это вот такое положение подогрева, и провод не переламывается и от коллектора максимально возможно далеко. Трубка щупа хорошая опора проводу.
Вот вид чуть по дальше.
Далее прокладываем провод, по блоку, по термостату, по патрубку до района АКБ, там есть место выхода к бамперу.
Самое главное. Прокладывать провод нужно начинать с бампера, так как розетка с крышкой и креплением ни где не пролезет.
Заземление подогрева многие отрезают, но я решил прикрутить на кузов, на левом лонжероне как раз идет масса с общего жгута.
Почитав по инету информацию, тесты, отзывы и требования завода SUBARU выбор пал на такой антифриз.
По японским каракулям и Made in Japan будем надеяться что японский.
Взял на -50 так как после промывок всё равно дислилированная вода где то осталась. Концентрация хоть и понизится не значительно но -40 по любому выдержит.
Пока сливалась-промывалась охлаждайка успел поменять задние амортизаторы с пружинами и яйцами, но там всё просто и фоткать нечего.
Думаю любителям всё делать самому пригодится мой отчет по DEFA.
Всем доброго времени суток. Итак сбылась мечта-в декабре месяце стал счастливым обладателем Субару Форестер SG5 2006 2.0 атмо автомат (европа).сразу были сделаны необходимые финансовые вливания в виде замены ГРМ ремня,роликов,сальников и тд Так как климатические условия далеко не южные(Сибирь,Новосибирск) и на предыдущей машине стоял подогрев 220,вопрос поставить на Форя котел даже не обсуждался.ну от слов к делу:
1)куплен котел с помпой "Старт турбо" Тюменского производства 1.5 квт со скоростью прокачки 5л/минута с термозащитой до 70 градусов по Цельсию (к китайцам особого доверия нет)в комплекте-крепежная пластина,шланг диаметром где то 16 длиной около метра,шесть металлических хомутов,два пластиковых(не очень надежные)
2)был докуплен шланг 1 метр диаметром 16,две- три пружины на педаль сцепления от грузового авто(по 70р шт)их растягиваем что бы вставить в шланги,герметик прозрачный силиконовый(по желанию и не очень много,так для профилактики),хомуты пластиковые пошире(в любом магазине крепежа),литр охлаждающей жидкости(антифриз)
Возник вопрос КУДА же все это добро поставить!?
3)снимаем (откручиваем)короб воздушного фильтра,короче всю лабуду пластиковую которая на двигателе с воздухом связана
Ииииии. справа(по ходу движения авто) стооооолько места.
4)сливаем охлаждающею жидкость-литра 4-5
5)снимаем нижний патрубок идущий с печки на блок
6)отпиливаем на одно отверстие крепежную пластину (в комплекте подогревателя)и загибаем на 90 гр по второму отверстию
7)присоединяем к подогревателю шланги,прокладываем по нужной длине,при этом ВЫХОД С ПЕЧКИ=ВХОД В ПОДОГРЕВ,ВЫХОД С ПОДОГРЕВА=ВХОД В БЛОК
8)сам котел закрепляем на болт где стоит разьем(на фото)получается под него и под небольшим углом
9)шланг который выходит с котла на блок в месте выхода загибаем что бы не касался металлических частей и фиксируем пластиковыми хомутами(при прокладке шлангов так же пользуемся хомутами)
ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ. - что бы шланги не ломались вставляем внутрь их пружины
10)провод отподогревателя (вилку)с помощью хомутов пластиковых прокидываем вдоль ланжерона через отверстие в бампер (длины хватает только только)если кто то захочет длинее-режте провод удлиняйте
11)заливаем охлажд жидкость,собираем все на место. проверяем. радуемся нужному новому девайсу!
всем удачи!
забегая вперед предвидя Ваши вопросы-подогреватель ТОЛЬКО с принудительной помпой(насосом)что бы прогонял через оба полублока
время прогрева при -25 до t двиг 40-50 около 30 минут
живу на первом этаже машина ночует под окнами,удлинитель 40 метров(мне хватает 10)был в гостях с пятого этажа хватает за глаза
ну вот кажется и все
После покупки турбо Форестерая сразу задумался как мне пережить зиму не имея гаража, так как в первые морозы за ночь автомобиль заводился на автозапуске 3 раза. А это всего лишь при минус 29 градусах. Ни чего страшного, но вот цена за литр АИ98 потихоньку растет, да и последствия холодных запусков тоже известны многим.
Небольшой колхоз чтобы сберечь тепло ))) -не помогает.
Принял решение поставить электро подогрев, так как подобный девай неплохо зарекомендовал себя на предыдущем автомобиле. Единственное, что не хотелось делать -это монтировать подогрев путем установки штуцеров в сливные пробки полублоков — на предыдущем Форестере на второй год эксплуатации я столкнулся с проблемой постоянного подтекания антифриза то из под штуцера, то из под хомутов, до которых без ямы не доберешься. Посидев на форумах субаристов несколько дней, я принял решение поставить электро подогрев с помпой. Схема установки простая — в разрез шланга, который отвечает за подачу антифриза в печку. Закрепил на левый лонжерон.
Сам выбор пал на электро подогрев Северск+. Положительных отзывов достаточно много, небольшая цена (с монтажным набором обошелся в 3400 рублей). Единственное что надо заменить — это шланги российского производства из комплекта электро подогрева, если не хотите чтобы они задубели и лопнули через пару месяцев работы. Дело в том, что раньше подогрев комплектовался импортными шлангами, но теперь у нас санкции и импортозамещение и хорошие, надежные шланги больше не кладут в коробочку :(.
Что касается самой схемы установки — в разрез шланга подачи на печку, то сразу скажу: печка дует по прежнему хорошо, просто время прогрева салона слегка увеличилось. Ну и для лучшей уверености замените салонный фильтр.
Еще в Эксплуатация
Подготовка к зиме или запах антифриза 2
Не успел я купить автомобиль, как по приезду домой обнаружил что уровень антифриза немного упал. Решил не делать поспешных выводов и понаблюдать. Долго ждать не…Читать далее →
Плановый ремонт подвески Форестера после зимы
Наконец то у нас на Алтае окончательно сошел снег, я спокойно переобулся в летнюю резину и поехал делать диагностику подвески, так как после неожиданно глубоких…Читать далее →
21-й день эксплуатации. Первые впечатления.
Итак, вот уже третью неделю катаюсь на своем Subaru Forester и пора поделиться с вами первыми впечатлениями от машины. Конечно, срок прошел маленький, но кое-…Читать далее →
Читайте также: