Чем диагностировать шевроле триал блейзер

Обновлено: 19.04.2025

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

Диагностика Блайзера 95г.

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

Диагностика Блайзера 95г.

Я не специалист, поэтому если что не так не ругаться.
У меня Шевролет Блейзер по вин коду 95г. 4.3L CPI Разъем у него ОБД2 (но сама система еще не ОБД - насколько я понял) исползованы контакты 2,4,5,9,13,16 - все что нащел в нете так это если машина с Модулем VCM то данные на контакт 2 если машина с модулем PCM то данные контакт 9, контакты 4 и 5 это земля одна сигнальная другая общая, 16 контакт соответственно питание, что на 13 - не знаю, но собственно эти данные мне не помогли, так как продиагностировать свой агрегат я не смог, Живу в Краснодаре, нашел всего единственного человека который смог вообще мне коды ошибок прочитать (при помощи сканера, если надо могу поискать как называется), при этом стоило мне это 1200 р., поменял я кислородники почистил ЕГР (то что по ошибкам высветилось) теперь другая проблема и опять SES горит, не могу я ездить каждый раз и отдавать 1200р. (мне проше на такси ездить будет)
Судя по другой литературе у меня машина с VCM, дайте совет как продиагностировать машину -то хотябы коды ошибок узнать.
Прорбовал диагностировать прогой EFILiveV465_305_Pro, предварительно спаяв переходник на сом порт. Прога пишет при подключении что интерфейс мах 232 ОК! готов к чтению, а дальше - порт тайм аут.

Трудно поверить ,что в Краснодаре нет сервиса,где вам смогли бы помочь.
Прочтите "коды вспышек" лампы MIL самостоятельно, описание найдёте в нете ,набрав в строке поиска
своего браузера н.п. "DTC Chevrolet" .Но это только "начало пути",коды ещё нужно верно "интерпретировать" . В любом случае-удачи!
2 - Serial Data (Class 2)
4 - Ground
5 - Ground
6 - Output/Field Service Enable
9 - Serial Data
16 - Battery Power
Turn ignition on with engine off. Malfunction Indicator Light (MIL) should glow. Locate Data Link Connector (DLC), attached to control module wiring harness. Most DLCs are located under dash on driver's side of vehicle. Insert jumper wire from terminals No. 5 and 6 of 16-terminal connector. [/b]

даж более древний брали, правда адаптер мастеркитовский немного доработали, а то не вязалось нифига

Все по порядку, по поводу сервиса, приехал в шевролет, где мне вежливо сказали что джипами они не занимаются и отправили к другому дилеру, где мне тоже вежливо сказали что они занимаются только машинами с 2002 года (там делать ничего наверно не надо) вот на этом закончилось посещение диллеров. не официальные конторы - горе мастера беруться делать (не диагностику) например поменяли мне подушку двигателя, при этом передавили жгут проводов, который и по сей день зажат между коробкой и кузовом, теперь периодически вылетает предохранитель через который питаются кислородники, ЕГР, датчик распредвала и еще чегото.
Теперь о диагностике красивые вывески - компьютерная диагностика - заканчивается когда выясняют что предлогают диагностировать.
Нашел всего одного человека который имел в наличие сканер Snap-On MT 2500 с необходимым картриджем и прочей лабудой (его завут Жак - при этом большинство тех к кому обращался посылают в итоге к нему) чтоб прочитать мои ошибки, за 1200р. я узнал коды ошибок (просто узнал коды и правда получил рекомендации типа - меня кислородники и лучше сразе все) вот поменял кислородники почистил датчик ЕГР (он тоже довал ошибку) лампочка опять загорается т.е я должен приготовить 1200р поехать отдать узнать еще пару загадочных букв с цифрами почесать репу покопаться в двигле и его агрегатах купить чего небудь и поехать опять приготовив 1200 чтоб узнать результаты своей же работы? нет я не собираюсь заниматься конкурентной работой всем мастерам но посмотреть результаты своего же труда хотелось бы не за деньги, а то не честно я делаю а они наблюдают за деньги.
Теперь о разъеме под рукой нет фотки но это не проблема, но я же описал его контакты и там нет ( у меня на моем авто) контакта 6, не знаю что замкнуть для просмотри блик кодов. (если такое на моем агрегате возможно вообще)
Я конечно займусь дальнейшим перерыванием нета в поисках инфы, но скаждым разом теряю надежды, а покупать сканер (MT 2500) нет смысла он не дешевый насколько я понял. мне как не мастеру занимающимся диагностикой чужих авто - к чему?
Теперь отвечу Мхаилу, сходил по ссылкам но там 98 год и совсем другие контакты в раъеме так что не помогло но почитал про впрыск, спасибо.
У меня 95г. двигатель 4.3 вин W

Roman23 писал(а): Теперь отвечу Мхаилу, сходил по ссылкам но там 98 год и совсем другие контакты в раъеме так что не помогло но почитал про впрыск, спасибо.
У меня 95г. двигатель 4.3 вин W

сходи по второй ссылке - мы тестили 94-ый год.

какой адаптер спаял? схема или что купил?

А не проще начать с того, чтобы устранить
''передавили жгут проводов, который и по сей день зажат между коробкой и кузовом, теперь периодически вылетает предохранитель через который питаются кислородники, ЕГР, датчик распредвала и еще чегото еще''
наверняка и ошибки єти уйдут!

По второй ссылке сходил, только там мало что понятно, цитирую:
Наконец-то заставили работать к-лайн адаптер мастеркит (пришлось 5В подать на 13-ую ногу (VS) mc33199 чтобы комп стал видеть ответ авты).
Вот, это все что нашел по моей теме, что такое К-лайн адаптер я только слышал, какой прогой пробовали - совсем не понятно, на какие контакты разъема подсоединяли опять же, ну и т.д., только вопросы.
Если есть возможность опиши подробней.

Время прочтения

Сложность материала:

Для новичков - 2 из 5

Адаптер ELM327 применяется на большом количестве автомобилей, в том числе Шевроле. Устройство несложное в обращении, не требует дополнительной электроники для коммутации. Работает с большинством ПО, которое доступно для свободного скачивания.

Благодаря простоте подключения владельцу не требуется специальных навыков в коммутации сканера. Соединения с ЭБУ осуществляется через OBD2 шину, а отображение информации – через планшет, ноутбук или любое другое мобильное устройство.

В этом разделе вы узнаете:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Chevrolet со сканером ELM327

OBD 2 адаптер ЕЛМ327 совместим с разными моделями Chevrolet, начиная с 1996 года. В этом разделе вы найдете таблицу совместимости автомобилей со сканером ELM327. В списке перечислены годы выпуска, модели. Владельцу необходимо выбрать свой Шевроле в таблице, а система автоматически проанализирует совместимость прибора.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Chevrolet

Стандарт OBD обеспечивает обмен информацией между различными узлами двигателя и электронным блоком управления. Адаптер выполняет функцию декодера. Информационные пакеты считываются с ЭБУ и переводятся в поддерживаемый набор данных. Диагностическое программное обеспечение выводит статистику в доступном для пользователя виде.

Стандарт OBD2 предусматривает пять протоколов обмена информацией:

ISO15765-4 (CAN);
ISO14230-4 (KWP2000);
ISO 9141-2;
J1850 VPW;
J1850 PWM.

Тип CAN - более скоростной и работает в дуплексном режиме. Используется на большинстве новых авто. Шевроле поддерживает следующие стандарты передачи:

Функционирование других режимов зависит от типа блока управления.

Важно:

Не каждый протокол обеспечивает поддержку всех режимов диагностики. Перед использованием прибора проверьте год выпуска штатного блока управления. Чем более новый автомобиль, тем больше режимов поддерживает ЭБУ.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Agila, Avalanche, Avalanche 2, Aveo, Aveo 2, Blazer, Camaro, Camaro 5, Caprice 8, Captiva, Cavalier, Celta, Cobalt, Colorado, Corsa, Corvette C4, Corvette C5, Corvette C6, Cruze, Epica, Equinox, Equinox 2, Evanda, Express, HHR, Impala 9, Kalos, Lacetti, Malibu, Malibu 6, Malibu 7, Matiz, Montana, Montana 2, Monte carlo, Niva, Nubira, Optra, Orlando, Prisma, Rezzo, S-10, Sail, Silverado, Silverado 2, Silverado 3, Sonic, Spark, Suburban, Tahoe, Tracker, Trailblazer, Trailblazer 2, Trans Sport, Trax, Uplander, Utility, Vectra, Venture, Volt.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Автономный сканер для проведения диагностики автомобилей концерна General Motors (GM).

GM MDI - компактный диагностический прибор для автомобилей концерна General Motors. Проведение диагностики автомобилей от 2009 года выпуска возможно только с использованием данного устройства.

Устройство предназначено для диагностики и перепрограммирования электронных блоков управления, являеться следующей ступенью развития диагностического продукта от компании General Motors, пришедшее на замену, уже зарекомендовавшего себя автомобильного сканера GM MDI.

Профессиональный мультимарочный автосканер для Windows и Android, поддержка протоколов J2534 и RP1210

Actia Multidiag PassThru XS – универсальный прибор для диагностики систем американских, европейских и азиатских автомобилей. Поддерживает более 45 марок.

MaxiSYS mini – новейший диагностический прибор от Autel. Благодаря сенсорному экрану и Android достигается непревзойденная простота использования, а внушительные характеристики обеспечивают высокую скорость работы.

Онлайн кодирование и программирование, работа с дилерским ПО, MaxiFlash VCI, 2 года гарантии

MaxiSYS – новейший диагностический прибор компании Autel. Работает под управлением ОС Android 4.0. Устройство позволяет диагностировать автомобили более чем 40 производителей, что делает его выгодным приобретением для любого автосервиса.

MOT Pro – новый уровень возможностей диагностики автомобилей для профессионалов. Автосканер MOT Pro обеспечивает широкое покрытие более чем 40 марок автомобилей, обеспечивая доступ к самым необходимым системам автомобиля.

Сканматик 2 USB + Bluetooth – мультимарочный сканер для полноценной диагностики автомобилей российского производства: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Ока, ЗАЗ, Иж, КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, а также: BYD, Chevrolet, Chery, Daewoo, Great Wall, Hyundai, Kia, Mitsubishi.

Scan 100 Daewoo/Chevrolet – диагностическое устройство дилерского уровня для автомобилей Daewoo и Chevrolet. Диагностика по протоколам OBDII и EOBD. Поддерживает CAN шину.

Bosch KTS 340 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.

Bosch KTS 530 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.

Bosch KTS 540 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.

Bosch KTS 670 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.

NAVIGATOR TXC – универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых автомобилей по протоколу OBDII.

Универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых и грузовых автомобилей, техники и мотоциклов.

Универсальный мультимарочный сканер, работает с ПК под управлением ОС Windows

TEXA Axone 5 - универсальный мультимарочный сканер для диагностики автомобилей европейского, азиатского и американского рынка.

TEXA Navigator Nano S - диагностический интерфейс для планшетов и комплексов компании TEXA - Axone 4, Axone 4 mini, Axone S, Mutli Pegaso.

TEXA MULTI PEGASO 3 - новая универсальная диагностическая станция для работы с легковыми и грузовыми автомобилями, автобусами.

G-Scan 2 - новейший мультимарочный сканер от компании GiT. Устройство поддерживает диагностику автомобилей европейского, азиатского и американского рынков, а также является прибором дилерского уровня для Hyundai и Kia.

Launch X431 PAD II - новейший мультимарочный автомобильный сканер от компании Launch.

Bosch KTS-200 - компактный профессиональный сканер для диагностики электронных систем легковых и грузовых автомобилей и легкого коммерческого транспорта американского, европейского и азиатского произвосдства.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Автономный сканер для проведения диагностики автомобилей концерна General Motors (GM).

Профессиональный мультимарочный автосканер для Windows и Android, поддержка протоколов J2534 и RP1210

OBD2 сканер работающий с устройствами на Android, iOS и Windows.

Универсальный автомобильный автосканер OBD2 сканер ELM327 для диагностики автомобилей по Bluetooth

Универсальный интерфейс для диагностики автомобилей, оснащённых CAN-шиной, работает с ПК через USB порт

Cканер с поддержкой шины CAN, разработан специально для самостоятельной диагностики автомобиля.

OBD2 диагностика автомобилей с 1996 года выпуска. Дополнительные функции - осциллограф и мультиметр.

Доступный сканер для определения кодов неисправностей (DTC) по протоколу OBDII.

Работает по протоколам OBDII/EOBD, диагностика автомобилей с 1996 года выпуска.

Launch EasyDiag – универсальный адаптер для диагностики автомобилей от компании Launch.

Универсальный мультимарочный сканер, работает с ПК под управлением ОС Windows

Универсальный bluetooth ELM327 адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

Универсальный ELM 327 WIFI автосканер для диагностики автомобилей.

Автосканер ODBII с переключателем между шинами High Speed CAN и Middle Speed CAN

iCarsoft Scanner i900 – диагностический сканер для автомобилей концерна GM.

Autel Autolink AL539B – специализированный автомобильный сканер для тестирования систем как по протоколу OBDII, так и при помощи мультиметра.

Autel Autolink AL619 – диагностический автомобильный сканер, работающий по протоколу OBD-II.

MTScan Mini - универсальный адаптер для диагностики

Vpecker – мультимарочный диагностический сканер.

Комплект оборудования DiSco Express 2017 – универсальный набор инструментов для экспресс диагностики, электрических систем автомобиля.