Как завести машину на сигнализации без ключа
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 87 человек(а).
Создатели большинства современных моделей автомобилей стараются спрятать провода или же снабдить рулевую колонку мерами безопасности, предотвращающими возможность запуска автомобиля без ключа, однако старые модели, выпущенные до середины 90-х годов, как правило, являются хорошими кандидатами для такого запуска. Этот метод важно знать на тот случай, если вы потеряете свои ключи, и вам нужно будет вновь завести свою машину. Работая с проводкой, будьте очень осторожны и всегда сверяйтесь с конкретными положениями инструкции для владельца, которые касаются вида и цветовой кодировки проводов в вашем автомобиле. Если вы хотите узнать то, как завести машину соединением проводов в рулевой колонке и с помощью других методов, приступайте к изучению приведенных ниже шагов.
- Этот метод, как и большинство методов запуска автомобиля без ключа, работает только для автомобилей, выпущенных до середины 90-х годов. Новые модели оснащены массой блокировочных механизмов, предотвращающих запуск без ключа, и вряд ли удастся завести автомобиль, если не знать всех хитростей конкретной модели. Если вы попробуете этот метод на Honda Civic 2002-го года выпуска, то, скорее всего, включится сигнализация, заблокируется стартер, и на машине уже никто не сможет никуда поехать.
- Если у вас есть под рукой инструкция для владельца, то убедитесь, что получить доступ к рулевой колонке и переключателю передач действительно возможно. Этот метод может привести к серьезным повреждениям механизма переключения передач и рулевой колонки.
- Как вариант, в случае гораздо более старых моделей, вы можете сломать запирающие штифты на зажигании, забив молотком отвертку с плоской головкой в замочную скважину и повернув ее. Очень сложно — если вообще возможно — проделать данную операцию вручную, но если вы считаете, что модель автомобиля достаточно старая для этого, то вы можете попробовать.
- проводка, идущая к кнопкам на боковой части рулевой колонки, где расположена кнопка фар, круиз-контроль и другие индикаторы;
- проводка, идущая к кнопкам на другой стороне рулевой колонки, таким, например, как кнопки стеклоочистителей или подогрева сидений;
- проводка, идущая к батарее, зажиганию и стартеру прямо в верхней части рулевой колонки.
- В некоторых случаях проводка зажигания имеет коричневый цвет, а стартера — желтый, но проводка батареи чаще всего красного цвета. Опять же, чтобы знать наверняка, нужно прочесть инструкцию для владельца. Вы — не суперагент; перепутав провода, вы можете получить удар током.
Оголите около 2,5 см изоляции на батарейных проводах и скрутите их. Обмотайте их изолентой, чтобы не произошло короткого замыкания от металлических деталей автомобиля. Соединение этих проводов обеспечит электрическим током компоненты зажигания для того, чтобы двигатель заработал при включении стартера.
Соедините провод включения/выключения зажигания с проводом батареи. В момент соединится загорится подсветка на щитке, и заработают прочие электрические компоненты. Если все, что вы хотели, — это послушать радио, то все готово. Если же вы хотите поехать куда-либо, то вам нужно будет создать искру на проводе стартера, что может быть опасно. [3] X Источник информации
С предельной осторожностью оголите провод стартера примерно на 1 сантиметр. Он будет под током, поэтому вам нужно быть очень осторожным и крепко держать оголенные провода. Дотроньтесь концом этого провода до соединенных проводов батареи. Не пытайтесь прикрутить его, чтобы завести машину, — просто создайте им искры о провода батареи.
С истема автозапуска автомобиля – удобная опция, которая доступна в современных марках машин, и очень полезна в зимнее время года, когда с быстрым запуском двигателя внутреннего сгорания возникают проблемы. Блок автозапуска подключается к штатной системе электропитания и работает автономно, прогревая систему охлаждения.
Однако, вместо того, чтобы помочь быстро запустить мотор, автозапуск часто сам становится проблемой, мешающей завести машину. Особенно неприятно, когда такой сбой происходит в дороге, когда под руками нет диагностического оборудования.
Возможности системы автозапуска авто
Система автозапуска в автомобиле многофункциональна и позволяет контролировать прогрев охлаждающей жидкости, работу системы зажигания, обороты двигателя, давление масла, состояние концевых выключателей в КПП, педали газа, стояночного тормоза и замка капота.
Ее основная функция – быстрый запуск двигателя машины по показаниям датчиков температуры в системе охлаждения, по таймеру, от брелка или сотового телефона. При получении сигнала с внешних устройств или встроенных контрольных датчиков, блок управления автозапуском:
Однако возможны и более серьезные поломки, из-за которых завести автомобиль будет проблемно. Разберемся в них детальнее.
Мотор глохнет после запуска
Если после включения системы автозапуска, двигатель авто запустился и заглох, то, вероятнее всего, проблема в штатном иммобилайзере, который дает команду на запуск. В этом случае есть несколько вариантов:
- в ключевых сигнализациях - обходчик-транспондер имеет повреждения в микросхеме или ключ-чип оказался за пределами зоны приема процессора блока автозапуска;
- в бесключевых сигнализациях – появились программные сбои в системе обходчика, что требует перепрограммирования.
Устранив неисправности в иммобилайзере, вы снимете блокировку с системы зажигания. Однако, если при включенном обходчике, стартер крутит, а мотор не запускается, дело не в иммобилайзере. Возможно, сигнализация просто не подключена к контрольной электроцепи двигателя, и требует более внимательной проверки и переподключения.
Неправильная настройка рабочих режимов сигнализации
Вторая по частоте причина отказа блока автозапуска работать – неправильная настройка режимов работы сигнальной системы автомобиля по установленному времени, по времени таймера, показателям температуры, по команде с брелока. Режимы следует перенастроить в соответствии с инструкциями по эксплуатации, которые поставляются производителями в комплекте сигнализации.
Кроме того, нарушение рабочих настроек может быть вызвано неисправностью брелока или термодатчика, неправильно передающего показания на блок автозапуска. Эти устройства следует продиагностировать, перепрограммировать или починить/заменить.
Неисправности брелока
Если автозапуск не срабатывает, то возможно неисправен сам пульт управления брелока сигнализации. Поломки могут быть банально простые:
- разрядился аккумулятор (обычно индикатор заряда выдает эту информацию на дисплей коммуникатора);
- брелок получил механическое повреждение при ударе, падении, попадании внутрь воды;
- программный комплекс пульта получил сбой и требует перепрошивки.
Сигнализация была установлена некорректно
Следует также проверить исправность и правильность установки и подключения самой системы сигнализации. Ее неправильная работа может быть связана с:
- естественным износом или отсоединением модулей, проводов, клемм;
- неправильным подключением к контрольной электроцепи двигателя;
- неправильным/плохим подключением к питающему кабелю;
- неполным подключением зажигания и стартера (сигналка неправильно имитирует работу замка зажигания);
- отсутствием считывание сигнала транспондером обходчика сигналки.
Нарушение контроля температуры
Одна из серьезных причин отсутствия автозапуска в холодную погоду или зимние морозы – отказ системы по температуре при наличии правильного подключения температурного контроллера. Связано это может быть с тем, что:
- температурный датчик вышел из строя от естественного износа (нужна замена);
- датчик установлен некорректно (нужно переустановить согласно рекомендациям производителя);
- не настроен запуск двигателя по температурным показателям на дисплее коммуникатора.
Любая и вышеперечисленных причин может быть установлена и исправлена самим водителем, при условии, что диагностика выполняется правильно и последовательно.
Диагностика и ремонт системы автозапуска
Диагностировать отказ работы системы автозапуска следует последовательно – это позволит быстро установить и устранить причину поломки на основании полученных результатов.
Проверяем работу аккумуляторной батареи
Слабый заряд аккумулятора автомобиля нарушает бесперебойную работу автозапуска. Поэтому проверку следует начинать именно с АКБ. Необходимо осмотреть батарею, клеммы и подключения, проверить уровень электролита внутри, проверить уровень заряда мультиметром (должно быть не менее 13.5 В). Если травмирован корпус, необходима замена АКБ, контакты зачищаются, электролит можно долить до уровня, подключения закрепить. При слабом заряде, необходима корректная дозарядка батареи.
Проверяем рабочее состояние пульта-коммуникатора
Необходимо провести визуальный осмотр устройства, проверить состояние кнопок и контактов, уровень заряда аккумулятора устройства. При незначительных неисправностях, пульт разбирается, высушивается и чистится, изношенные и поврежденные компоненты заменяются и перепаиваются.
Устанавливаем обходчик
Проверяем температурный датчик
Датчик устанавливается на патрубке трубопровода системы охлаждения или в салоне автомобиля, и его подключение (кабель, штекер) следует обязательно проверить, если двигатель запускается с брелока, но не запускается при настройке режима запуска по температуре. Следует также проверить надежность электроподключений и зачистить окисленные контакты.
Особенности автозапуска двигателя
Разные типы и модели автомоторов ведут себя по-разному при подключении автозапуска, и это следует учитывать при установке, подключении и настройке системы.
Зависимость от температуры
Проверьте работу зажигания и запуск двигателя с ключа: если движок запускается сразу, значит, отказ автозапуска связан с работой системы противоугонной сигнализации.
Зависимость от типа КПП (механическая коробка)
Если не срабатывает автозапуск в машинах с МКПП, попробуйте настроить опцию программной нейтрали. При включенном зажигании и стояночном тормозе, переключитесь на нейтральную передачу, нажмите на первую кнопку брелока и удерживайте ее 3 секунды, дождитесь одиночного сигнала устройства после чего быстро:
- отключите зажигание, и извлеките ключ из замка (мотор должен продолжить работать);
- выйдите из машины и закройте двери (двигатель должен отключиться самостоятельно, а сигнализация сработает на активацию).
Если после этих манипуляций, автозапуск по-прежнему не срабатывает, значит, либо сигналка не фиксирует работу дверных замков (система установлена неправильно и требует переустановки), либо не работают концевые переключатели на дверях (их следует переустановить).
Отказ автозапуска с тройн ой вспышкой сигналки
Если при автозапуске, машина не заводится, а габариты трижды вспыхнули, значит, в электроцепях имеется падение напряжения. Это может быть связано с неисправной/разряженной АКБ, окислением клемм, либо использованием в электропроводке кабелей с неправильным сечением.
В завершении следует отметить, что система автозапуска – удобная и полезная для автомобиля опция, которая упрощает быстрый запуск и управление запуском ДВС машины удаленно. Однако, блок автозапуска может получить повреждения или работать некорректно, что создаст серьезные проблемы.
Чтобы избежать выхода из строя системы автозапуска, противоугонного устройства и более важных функциональных узлов автомобиля, вам следует тщательно следить за машиной, своевременно выполнять плановые ТО, установить качественную систему противоугонной сигнализации контролировать заряд аккумулятора, корректность и надежность подключений электропроводки и контролирующих датчиков. А при первых же симптомах неисправности немедленно обращайтесь к профессионалам СТО!
Наверное второй ключ потеряли. Или ВТОРОЙ водитель есть в семье, а ключ с ЧИПом только один остался (из одного ЧИП выцарапали для ОБХОДЧИКА).
В этом случае (как и в первом) Есть вариант проще - едем в ключную мастерскую, на которой есть БАННЕР "изготовим автоключи с ЧИПом, запишем ЧИП для автозапуска". Там решат проблему БЕЗ доработки схемы подключения сигнализации.
Берем гибкий канал ,подключаем параллельно розовому и настраиваем как Вам удобнее. Например 20сек после снятия с охраны или 20 сек по команде с брелка.
Но 100км - не так много.))
Что тут и для чего
1000 - задержка перед первым импульсом 0 сек,
2030 - сам первый импульс - 30 сек (ДЛИТЕЛЬНОСТЬ)
3000 и 4000 - второго импульса нет
ЗП03 - СОБЫТИЕ запуска, по которому импульс формируется - ПРИ СНЯТИИ С ОХРАНЫ (03)
У000 - дополнительных условий для формирования импульса нет
ОС00 У000 - события и условия прекращения импульса нет (можно конечно задать - ЗАПУСК МОТОРА, но зачем). Он и так через 30 сек сам закончится
dyON dbON - датчик удара и контроль дверей на время импульса АКТИВНЫ.
Что имеем в результате? Каждый раз ПРИ СНЯТИИ с охраны у вас 30 сек, на то, чтобы завести мотор ПУСТЫШКОЙ. Если время истекло, а Вы не завели - ставьте на охрану и снимайте с охраны еще раз. Если времени мало - измените его самостоятельно во второй настройке.
Думаю - ПОДРОБНЕЕ некуда.
100 км - это 1,5 часа езды по правилам в один конец. Не так уж и далеко. В большом городе бывает в пробках дольше стоят.
вопрос ещё в том, как часто опрашивает машина ключ?
мин. через 20-30 машина опросит ключ - ключа не увидит и приехали)))
Здравствуйте, только что установил сигнализацию А91, на проверке оказалось что если оставить ключ в замке зажигания или ключ карту в машине, то автозапуск срабатывает, но если ключ карту или ключ из замка вытащить то автозапуск не срабатывает, подскажите где я ошибся или что недоделал
Ответы 23
А что вы делали для того что бы обойти штатный иммо?
установил модуль обхода иммо
установил модуль обхода иммо
Хорошо. Как, куда ,какой и что в нем?
все как по схеме указано
все как по схеме указано
Однако на схеме нет - как поместить ключ или ЧИП в обходчик и как разместить петлю-наброс на замке зажигания, или сделать врезку в провода штатного считывателя. Рекомендую почитать вот ТУТ
а заодно ознакомиться с АЗБУКОЙ установщика и задуматься - что написанное там - ЭТО БУКВАРЬ. А задумавшись - осознать - а что же тогда в УЧЕБНИКЕ (которого кстати пока нет, но если будет - это будет МНОГОТОМНОЕ собрание толстых книг).
К написанному по первой ссылке добавлю - питание на обходчик надо подать не с зажигания, а с неотключаемых , постоянно присутствующих +12 вольт (с красного толстого провода сигнализации).
питание как раз поставил с постоянного плюса от сигнализации, вопрос в том что подключено все кроме модуля CAN шины, возможно ли что это является причиной того что с помощью автозапуска не заводится двигатель без ключа?
Для работы автозапуска сигнализация ДОЛЖНА КОРРЕКТНО:
1. Видеть статусы:
-ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛУШЕН/ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН
- ДВЕРЬ, КАПОТ, БАГАЖНИК
2. ИМИТИРОВАТЬ появление ЧИПа в зоне считывателя штатными системами ИММОбилайзера.
3. ДУБЛИРОВАТЬ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
4. Если для запуска мотора ПРИНЦИПИАЛЬНЫМ является ВЫЖИМ одной из педалей - ТОРМОЗА (для машин с кнопкой START) или СЦЕПЛЕНИЯ (для МКПП), ТО ИМИТИРОВАТЬ ЭТОТ ВЫЖИМ.
Если Вы по пункту 1 подключили все провода проводным подключением ну или хотя бы ТОРМОЗ, ЗАЖИГАНИЕ и РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ
и у Вас С КЛЮЧОМ В ЗАМКЕ машина заводится, то советую остаться в машине и ДЕРЖАТЬ ГОЛОВКУ КЛЮЧА максимально близко к замку в той же плоскости, что и кода он воткнут, НО жалом в противоположную сторону, не вставляя в замок и попробовать заводить. Если ЗАВЕДЕТСЯ -
ВСЁ ТАКИ СМОТРЕТЬ ОБХОДЧИК - как Вы всё там сделали. Ссылку - КАК НАДО - я уже давал.
Если НЕ ЗАВЕДЕТСЯ с первой прокрутки, то дождаться паузы (погасания табло) И ВОТКНУТЬ ключ. Если после этого анвторой попытке - заведется, то ответ напрашивается сам собой - НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ есть дополнительный разъем, в котором есть сигнал "ключ в замке". Надо его имитировать, чтобы обмануть машину - чтобы она видела и ЧИП в обходчике и "воткнутый ключ" без наличия такового в замке. ДЛя этого использовать РЕЛЕ малогабаритное с высокоомной катушкой (300. 400 Ом), катушку которого подключить параллельно обходчику, а контакты использовать для имитации сигнала "ключ в замке".
Читайте также: