Где находится блок управления стеклоподъемниками в ауди 100
Добрался до установки ЭСП. Долго искал нужную схему (а именно под ЭСП А6/С4, были схемы под ЭСП С4 восновном).
Итак снимаем карту, откручиваем раму напрявляющую стекла, снимаем само стекло и мы добрались до системы тросов подъема опускания стекла.
Откручиваем вёсла от общей рамы и примеряем ЭСП электро. У меня по креплением подошло почти все, лиш мотор (в А6 он крепится на 3-и болта), я смог закрепить только на 2-а (но держится очень прочно), третье отверстие несовпало (сверлить нехотел) (наверное в А6\С4 немного было видоизменено крепление).
Уже в установленом варианте с стеклом.
Ну а дальше начинается самая интересная часть, это протяжка проводов, их распиновка и спаивание нужных к реле, масе, 30-й линии, и 15-й.
Так как ЭСП А6\С4 запитаны через предохранитель 30А (в моделях 100/С4 номинал 20А), в щитке предохранителей ненашол подходящего свободного предохранителя (была 30А на подогрев стекла, и 30А на мотор вентилятора печки, рискнуть и пихнуть туда ЭСП не хотел). Протянул от 30-й линии провеод на 2-а квадрата через предохранитель 30А. Тянул от колодки что на 9-м фото. Массу брал слева за полкой у ног водителя, 15-ю линию на той же колодке на 9-м фото.
А теперь самое интерестное!
Мною использовались все три схемы предоставленные ниже, так как схема та что для A6\C4 хоть и совпадает по проводам (их цветам) с проводами на ЭСП на 100%, но имеется ряд ошибок в самой схеме подключения к реле (скорее всего не правильно перерисованная). Пришлось много игратся с мультиметроми коректироватся по схемам остальным.
Схема колодки:
Ну дальше разсасоливать нестану, кому надо помочь, готов напрвить на путь истины.
Да, на фото забыл сфоткать реле, нужное для коректной работы ЭСП. Для модели A6/C4 реле используется 8D0 959 257 номер 365 на торце написан. Так же это реле (или часть его функций используется для электролюка). Чем хорошо это реле, то что на нем сразу предусмотрен контакт SK, на который подается сигнал с сигнализации при закрытии, и реле доводит стёкла (короче автодоводчик).
Спрятал реле и все провода за полкой реле, то что слева у ног водителя. Места там предостаточно.
Появилась такая периодическая неисправность: стеклоподъемники и элетролюк то работают все, то ничего не работает. Обычно в начале движения не работало, а потом как-то само "оживало". Через пару месяцев - вовсе перестали работать.
"Диагностика" - если у Вас иногда перестают работать стеклоподъемники - необходимо ударить пару раз ногой по этой пластиковой штуковине: :)
 |
Если после этого стеклоподъемники "заработали" - то значит все дело в реле. Открутить саморез (на фото выше желтой стрелкой), а также снять отверткой планку на пороге и открутить 3 самореза:
 |
Сдергиваем пластик. Видим вот это:
 |
Это большое реле - оно нам и нужно. Его нужно выдернуть и затем разобрать (подложить пластиковую ленту под защелки и снять черный пластик).
Ремонт. Внутри реле - сложный механизм: там всякие платы. Осматриваем их. С этой стороны все чисто:
 |
А с другой стороны - как раз видна причина "глюков":
 |
Во всем виновата усталость металла, от вибрации припой треснул и контакт стал нестабильным:
 |
Включаем паяльник и пропаиваем. Всё, собираем и радуемся безупречной работе стеклоподъемников и люка.
Работа быстрая, несложная, поэтому если вдруг возникла такая неисправность - все устраняется на ура. Всем удачи!
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Для этого необходимо:
сами ЭСП,
проводка к ЭСП,
блок реле управления ЭСП (можно и без него тогда подъемники будут всегда под напряжением),
панель кнопок на водительскую дверь и кнопки на остальные двери,
набор инструмента,
смазка по типу Литола,
Три дня свободного времени.
На разборке был куплен комплект ЭСподьемников, вся проводка с термопредохранителем, реле и кнопки на двери. Проводка была с переходки 89 года и поэтому купленом жгуте проводов оказались еще провода на центральный замок, задний прикуриватель, и салонное освещение с концевиками дверей. Все это было выдрано за ненадобностью и оставлена только проводка на ЭСП.
Купленые электромоторы подьемников были в хорошем состоянии им требовалась только смазка тк старая уже высохла (все-таки 89 год).
Далее для прокладки проводки надо было разобрать чуть ли не весь салон на что ушла большая часть времени.
Для установки электромоторов были полностью разобраны двери: откручивается внутренняя панель двери и вынимается вместе с рамкой стекла вверх.
Стекло на подьемнике держится с помощью скобы.
Для установки электроприводов не понадобилось сверлить дополнительные отверстия тк там они были уже сделаны заводом.
Чтобы ЭСП заработали необходимо два плюсовых провода из проводки подключить к блоку предохранителей а третий подключить на концевики дверей.
Тестером были найдены нужные стандартные разьемы в блоке и был подключен постоянный плюс и плюс при зажигании, провод на концевик был найден недалеко от блока предохранителей в пучке проводов
(цвет коричневый- синий).
Работой ЭСП управляет реле, если подъемники не используются более 30 секунд то реле выключает питание, идущее на моторы подъемников.
Схема работы реле предоставлена cTygeHT за что ему огромное спасибо
После установки ЭСП и сборки салона осталось только проделать отверстия в панелях дверей для установки кнопок что будет сделано немного позже)
Добрался до установки ЭСП. Долго искал нужную схему (а именно под ЭСП А6/С4, были схемы под ЭСП С4 восновном).
Итак снимаем карту, откручиваем раму напрявляющую стекла, снимаем само стекло и мы добрались до системы тросов подъема опускания стекла.
Откручиваем вёсла от общей рамы и примеряем ЭСП электро. У меня по креплением подошло почти все, лиш мотор (в А6 он крепится на 3-и болта), я смог закрепить только на 2-а (но держится очень прочно), третье отверстие несовпало (сверлить нехотел) (наверное в А6\С4 немного было видоизменено крепление).
Уже в установленом варианте с стеклом.
Ну а дальше начинается самая интересная часть, это протяжка проводов, их распиновка и спаивание нужных к реле, масе, 30-й линии, и 15-й.
Так как ЭСП А6\С4 запитаны через предохранитель 30А (в моделях 100/С4 номинал 20А), в щитке предохранителей ненашол подходящего свободного предохранителя (была 30А на подогрев стекла, и 30А на мотор вентилятора печки, рискнуть и пихнуть туда ЭСП не хотел). Протянул от 30-й линии провеод на 2-а квадрата через предохранитель 30А. Тянул от колодки что на 9-м фото. Массу брал слева за полкой у ног водителя, 15-ю линию на той же колодке на 9-м фото.
А теперь самое интерестное!
Мною использовались все три схемы предоставленные ниже, так как схема та что для A6\C4 хоть и совпадает по проводам (их цветам) с проводами на ЭСП на 100%, но имеется ряд ошибок в самой схеме подключения к реле (скорее всего не правильно перерисованная). Пришлось много игратся с мультиметроми коректироватся по схемам остальным.
Схема колодки:
Ну дальше разсасоливать нестану, кому надо помочь, готов напрвить на путь истины.
Да, на фото забыл сфоткать реле, нужное для коректной работы ЭСП. Для модели A6/C4 реле используется 8D0 959 257 номер 365 на торце написан. Так же это реле (или часть его функций используется для электролюка). Чем хорошо это реле, то что на нем сразу предусмотрен контакт SK, на который подается сигнал с сигнализации при закрытии, и реле доводит стёкла (короче автодоводчик).
Спрятал реле и все провода за полкой реле, то что слева у ног водителя. Места там предостаточно.
Audi 100 C3 — общее название целого семейства легковых автомобилей. В США они продавались под названием Audi 5000. А ауди 200 это более дорогая версия Audi 100, отличается повышенным уровнем комплектации. Но по сути это все одна и та же модель. Ауди 100 C3 (в 44 кузове) выпускалась в 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989 и 1990 годах. В данном материале представлена информация о расположении предохранителей и блоков реле для данной серии с их детальным описанием.
Места расположения предохранителей и реле
Основной блок находится в моторном отсеке, около дворников.
Остальные в салоне автомобиля. Подробнее на схеме.
1 – коммутатор зажигания (возможное положение); 2 – дополнительный блок реле; 3 – блок управления системой круиз-контроля; 4 – реле указателей поворота; 5 – блок диагностирования; 6 – блок управления кондиционером; 7 – высотный датчик; 8 – блок управления системой впрыска топлива KE-Jetronic; 9 – блок управления передних сидений с электро регулировкой; 10 – блок управления анти блокировочной системой тормозов; 11 – аккумулятор (для автомобилей с кондиционером); 12 – реле топливного насоса двигателя; 13 – блок управления лампами в задних фонарях.
Описание предохранителей основного блока
Для доступа, снимите защитный кожух, отстегнув зажимы. Ваше расположение предохранителей, указаны на обратной стороне защитного кожуха и может отличатся от данного материала.
| Номер | Цепи, защищаемые предохранителями |
| 1 | Противотуманные фары |
| 2 | Указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации) |
| 3 | Звуковой сигнал. Прикуриватель. Лампа освещения карты. Плафон освещения салона. Лампа подсветки зеркала пассажира. Лампа освещения нижней части салона |
| 4 | Лампа стоп-сигнала. Лампа освещения багажного отделения |
| 5 | Резервный |
| 6 | Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет) |
| 7 | Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет) |
| 8 | Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар |
| 9 | Левая фара (дальний свет) |
| 10 | Правая фара (ближний свет) |
| 11 | Левая фара (ближний свет) |
| 12 | Лампы освещения комбинации приборов. Лампы света заднего хода. Блок бортовой системы контроля |
| 13 | Топливный электронасос |
| 14 | Лампы освещения приборов. Лампы освещения номерного знака. Лампа освещения вещевого ящика. Подкапотная лампа |
| 15 | Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Указатели поворота (в режиме указания поворота) |
| 16 | Элемент обогрева заднего стекла |
| 17 | Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель вентилятора кондиционера |
| 18 | Электродвигатель привода люка на крыше |
| 19 | Система централизованной блокировки замков дверей. Электродвигатель привода наружных зеркал заднего вида |
| 20 | Элементы обогрева передних сидений |
| 21 | Задний прикуриватель |
| 22 | Подогреватель дизельных двигателей |
| А | Резервный |
| В* | Запоминающее устройство электропривода регулировки положения передних сидений |
| Е* | Электродвигатели стеклоподъемников |
| F | Прицепное устройство |
| I | Запасные предохранители |
Дополнительный блок реле в салоне Ауди 100 С3
Описание схемы реле
| Расшифровка дополнительного блока реле | ||
| N реле | Наименование | Каталожный номер |
| I | Реле контрольной лампы износа тормозных колодок | 431 951 253 A |
| II | Реле включения обогрева сидений | 431 951 253 A |
| III | Импульсное реле | 813 906 064 |
| Дополнительное пусковое реле системы автоматического приведения автомобиля в рабочее состояние | 431 951 253 A | |
| IV | Замедляющее реле | 433 919 577 |
| Реле включения и выключения обогрева заднего стекла системы автоматического приведения автомобиля в рабочее состояние | 431 951 253 A | |
| V | Реле контрольной лампы аварийного давления масла на автомобиле: | |
| – с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями | 433 919 082 | |
| – с 5-цилиндровыми бензиновыми двигателями | 433 919 082 | |
| – с 5-цилиндровыми дизелями | 433 919 082 A | |
| Реле контрольной лампы незастегнутых ремней безопасности | 443 919 469 | |
| VI | Реле включения звукового сигнализатора незастегнутых ремней безопасности | 857 919 439 |
| Реле включения противотуманных фар | 431 951 253 F | |
| Реле включения наружного освещения при движении в дневное время | 431 951 253 D | |
| Реле включения противоугонной | 437 927 827 | |
| сигнализации | ||
| VII | Реле максимального напряжения | 437 927 825 |
| VIII | Реле с выдержкой времени | 431 951 253 B |
| IX | Предохранительное реле | 431 951 253 B |
| кондиционера | ||
| X | Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения | 431 951 253 B |
| XI | Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения | 431 951 254 B |
| XI – XII | Электронный блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения | 443 907 393 |
| XIII | Резервное | |
| XIV | Реле включения очистителя заднего стекла | 171 955 529 |
| XV | Реле охлаждения форсунок | 431 951 253 A |
| XVI | Реле включения ближнего света фар | 431 951 253 C |
| Реле включения указателей поворота | 431 951 253 A | |
| Электронный блок управления | 55 906 086 | |
| XVII | Реле включения дальнего света фар | 431 951 253 A |
| Реле включения звукового сигнала повышенной мощности | 431 951 253 A | |
| Реле обогащения горючей смеси | 431 951 253 C | |
| XVIII | Реле зажигания | 431 951 253 A |
| Реле датчика кондиционера кислорода | 431 951 253 A | |
Дополнительная информация
Небольшой видео обзор автомобиля.
Ссылка на скачивание полной книги по ремонту и эксплуатация Audi 100 С3 с торрента.
Читайте также: