Бмв 7 сколько на спидометре

Обновлено: 08.01.2025

Так как второе поколение было снято с производства, было решено выпустить третье поколение легендарной Семерки, это BMW 7-Series e38. Данная модель была показана публике в 1993-м году на автосалоне во Франкфурте, а на следующий год она поступила в производство. Спустя 4 года была выпущена рестайлинговая версия, которая выпускалась уже до 2001-го года.

Это роскошный автомобиль, составлявший не хилую конкуренцию W140 от Mercedes-Benz. Сейчас несмотря на годы, он все равно остается дорогим, но только в плане обслуживания, изначальная стоимость невысока.

Экстерьер

Модель имеет неплохую внешность даже сейчас, но все равно ей не хватает некоторых ноток современности. Установлены узкие фары с окружностями, имеющие галогенную начинку. Длинный капот машины получил широкую выштамповку и он также является единым целым с фирменной решеткой радиатора. Бампер машины имеет пластиковые вставки и хромированные детали, а также в нижней части присутствуют противотуманные фонари.

Боковая часть седана имеет небольшие расширения колесных арок и маленькие выштамповочные линии, как в верхней, так и в нижней части. Посередине присутствует молдинг, украшенный хромированной вставкой. Также хром присутствует сверху в качестве окантовки окон и по сути на этом интересные детали сбоку заканчиваются.

Задняя часть БМВ 7-Серии е38 щеголяет длинной крышкой багажника, также сзади присутствуют овальные фонари с галогенной начинкой. Задний бампер тоже обладает пластиковым молдингом. Раз мы сзади, давайте посмотрим багажник. Он здесь неплохой, его объем 500 литров и это прилично.

Габариты седана:

длина – 4983 мм;
ширина – 1862 мм;
высота – 1435 мм;
колесная база – 2931 мм;
клиренс – 120 мм.

Присутствовала версия Long, которая являлась длиннее на 141 мм и соответственно у нее больше колесная база. По всем остальным плоскостям она такая же.

Салон

Внутреннее убранство неплохое, оно конечно же по современным меркам не самое лучшее, но все равно стильно. Установлены кожаные кресла с электрорегулировками, такие же в некоторых комплектациях могли находиться сзади. Свободного места очень много, к этому нет никаких претензий. Вообще весь салон обшит хорошей кожей, а также порадует использованием качественного дерева.

Насколько будет шикарный задний ряд это зависит от комплектации, обычная версия будет щеголять своим климат-контролем и большим подлокотником посередине. Версия BMW 7-Series e38 Лонг получит откидные два столика с подстаканником и еще подставку для ног.

Водительское место имеет кожаный 4-х спицевый руль, на котором присутствуют кнопки, с помощью них можно управлять магнитолой и круиз-контролем. Панель приборов в принципе ничем не удивляет, она имеет крупные аналоговые датчики и маленький бортовой компьютер. Присутствует аналоговый спидометр, тахометр, датчик уровня топлива и температуры масла.

Центральная консоль получила в верхнюю часть два прямоугольных дефлектора воздуха, а под ними находится штатная магнитола. Магнитола является кассетной, но уже тогда она имела небольшой квадратный дисплей справа. Ниже нас встречает большой блок управления раздельным климат-контролем, там присутствуют любые функции, которые могут вам понадобиться.

Тоннель имеет тоже много дерева и кожи, ее начальная часть обладает большим селектором коробки передач. В той же области расположена кнопка аварийной сигнализации, там же находится пепельница. Большой подлокотник имеет огромную нишу для мелочей, но еще присутствует телефон, в который можно вставить сим-карту и пользоваться.

Двери очень качественные, они обшиты кожей, имеют деревянные вставки, а также ниши для мелочей и так называемый карман. В общем, салон неплохой даже для современного времени. Уже тогда интерьер имел 10 подушек безопасности и музыкальную систему мощностью в 440 Ватт.

Технические характеристики БМВ 7-Серии е38

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Дизель	2.5 л	143 л.с.	280 H*m	11,3 сек.	206 км/ч	6
Дизель	2.9 л	184 л.с.	390 H*m	9,2 сек.	220 км/ч	6
Дизель	2.9 л	193 л.с.	280 H*m	8,9 сек.	220 км/ч	6
Дизель	3.9 л	143 л.с.	560 H*m	8,4 сек.	242 км/ч	V8
Бензин	2.8 л	193 л.с.	280 H*m	8,7 сек.	228 км/ч	6
Бензин	3.5 л	235 л.с.	320 H*m	7,6 сек.	244 км/ч	V8
Бензин	3.5 л	238 л.с.	345 H*m	7,6 сек.	244 км/ч	V8
Бензин	4.4 л	286 л.с.	440 H*m	6,6 сек.	250 км/ч	V8
Бензин	5.4 л	320 л.с.	490 H*m	6,6 сек.	250 км/ч	V12

Подробнее

Данная машина имеет 9 моторов в линейке, есть как дизельные, так и бензиновые. Примечательно то, что на Лонг дизель не устанавливался. Давайте разберем по подробнее и начнем с дизельных моторов.

Базовый дизель и практически все остальные моторы являются 6-цилиндровыми рядниками. Первый имеет объем в 2,5 литра и выдает он 143 лошадиные силы и 280 единиц крутящего момента. Паспортный расход 11 литров в городе.
Второй агрегат получил объем в 2,9 литра, и он уже выдает 184 лошадиные силы, а крутящий момент равен 360-ти H*m. Расходовать он будет на 1 литр больше.
Третий агрегат является копией предыдущего, но его мощность была увеличена на 9 лошадиных сил, но крутящий момент вырос на 50 H*m. Это немного улучшило динамику, но никак не повлияло на расход.
Последний дизель BMW 7-Series e38 это уже V8 объемом 3,9 литра и в нем уже 245 лошадиных сил и 560 единиц крутящего момента. Расход около 15-ти литров.

Динамику можете посмотреть в таблице сверху, а мы переходим к бензиновым моторам.

Подвеска и КПП БМВ 7-Серии е38

Модель получила полностью независимую подвеску, представляющую собой двухрычажную систему спереди и систему с 4-мя рычагами сзади. Ходовая мягкая, но не особо надежная на наших дорогах, так как верхняя часть выполнена из алюминия. Шаровые придется менять через 100 000 километров пробега, а сайлент-блоки меняются через каждые 50 000 километров.

Подвеска в некоторых комплектациях может быть пневматической.

Агрегаты работают в паре с 5-ступенчатой или 6-ступенчатой механической коробкой передач, в зависимости от мотора. Также предлагается 5-ступенчатая АКПП. Все коробки передают мощность на заднюю ось. Тормоза полностью дисковые, а спереди они имеют вентиляцию.

Данная машина уже не продается новой, но ее без проблем можно найти на вторичном рынке практически в любом крупном городе. В среднем их продают за 300 000 рублей, но присутствуют варианты и за 500 000 рублей. Получаете вы за эти относительно небольшие деньги премиальный автомобиль с большим количеством качества.

Лучше покупать эту модель не за среднюю сумму, а за 500 тысяч и выше. Суть в том, что большинство машин на вторичном рынке просто в ужасном состоянии. Модель надежная, но возраст взял свое, поэтому вам в любом случае придется вкладываться, а запчасти очень дорогие.

Мы не рекомендуем брать ее на последние деньги, но если вам очень хочется и денег больше, чем нужно и если вам их не жалко, то покупайте. Она порадует вас много чем, машина отличная, но к сожалению, староватая и очень дорогая в обслуживании.

Пропустим вперёд пассажиров первого класса? Тех, кто по невероятной случайности открыл этот тест из практического интереса. Ведь занятые люди. Вот вам быстрая подсказка. Скучно? Купите BMW седьмой серии: спереди ли, сзади ли — будет чем заняться. Не представляете себя за рулём пятиметрового седана, а главное, не хотите, чтобы вас представляли там другие? Выбирайте Mercedes . А коли иногда грешите за баранкой и в эти редкие моменты вам важнее, что вы чувствуете, а не как выглядите, — рекомендуем. .

О, эти семь с половиной градусов, на которые развёрнута к тебе центральная консоль в BMW! В них — вся разница отношения. Сидишь здесь ниже, чем в Мерседесе, а организация пространства льёт воду на мельницу самолюбия.

Такова обычная индустриальная практика. Наивно полагать, что любая новая машина дебютирует в оптимальной форме. Её готовят по плану: согласно срокам и бюджету. Остальное — компромисс. Задача компании-производителя — выжать из обстоятельств максимум. Так что после премьеры работа над автомобилем не заканчивается. Незначительные изменения вносятся прямо на конвейере. Существенные ждут рестайлинга.

Если в оценке плавности хода мы с моим традиционным экспертом по пассажирскому комфорту, господином Клёновым, были единодушны, то восприятие шумов у нас слегка различается. Водителю кажется, что Mercedes чуть тише благодаря более узкому спектру шумов. А тот, кому водитель доверил свои пенсионные накопления, пришёл к выводу, что BMW меньше досаждает гулом шин.

Важный Клёнов не любит светиться перед камерой — я буду наглядным образцом. В правильно подогнаном кресле BMW — как в гоночном ковше. На спинке и подушке — подробная информация о качестве дороги. Парадокс: водителя руль раздражает, а заднему пассажиру не хватает в руках баранки для баланса ощущений. Посадка стала ниже, чем прежде, но её, как и раньше, можно назвать командирской: на дорогу смотришь поверх плеча переднего седока. Однако от изменения компоновки больше выиграли дизайнеры: потолок всё так же нависает.

Посадка сзади в Мерседесе ощутимо ниже, чем в BMW: на одном уровне с передними пассажирами. Тут меньше боковой поддержки, в том числе и на подушке. Но, выходя на тот же маршрут, Mercedes преображает дорогу до неузнаваемости. На неровностях — цельный. Не дребезжит. Если бы у нас был осциллограф, отображающий пики вертикальных ускорений, мы бы увидели, как они из острых сталагмитов превращаются в пологие дюны. Даже с квартетом поющих шин тут очень тихо.

В работе с новым айдрайвом сильно помогают вспомогательные клавиши прямого доступа к основным разделам меню. От прежней розы ветров, по которой перемещался основной контроллер, теперь остались лишь четыре направления. Меню полностью русифицировано, хотя и не без орфографических ошибок.

Баварцы используют любую возможность, чтобы удивить. Даже дверь так сразу не закроешь — внутренней ручки на её привычном месте нет! Хвататься нужно за верхний край деревянной накладки, высоко подняв руку. Можно сравнить это с захлопыванием дверцы в карете, можно вспомнить дорестайлинговый Logan. Главное — это создаёт определённый психологический дискомфорт. , трудно поверить, что тонкая накладка не оторвётся (люфт таки есть). , Клёнов заметил, что не очень приятно запускать пальцы неведомо куда — вдруг там окажется , чем можно пораниться? К тому же изнутри ручка отделана прорезиненным пластиком, а мы привыкли браться за кожу, дерево или металл — ещё один нюанс искусственности контакта с машиной.

Интерьер Мерседеса весь затянут кожей вплоть до крышки пепельницы. Всё, что похоже на алюминий, алюминий и есть. Природа деревянных накладок достоверно не установлена. Пассажиру сзади салон кажется гармоничнее меньшего количества пересекающихся линий.

Мерседесовская мультимедийная система, словно блок управления креслами на дверях, — образец простоты и наглядности. Во всех тонкостях немногочисленных настроек самостоятельно разобрался бы и Зюганов. Если бы владел иностранным языком. Ибо в Мерседесе не русифицировано меню у задних пассажиров! Как будто в разных частях салона — две независимые системы. Спереди всё на русском, а у Клёнова — остальные полтора десятка языков, включая турецкий.

После поездки на S-классе по щербатым улицам кажется, что не тот автомобиль выбрали в качестве основы для маленького Роллс-Ройса. Время цифровых технологий в этом классе ещё не наступило. И наступит ли?

Паспортные данные

Модель	Mercedes S500 L	BMW 750Li
Кузов
Число дверей/мест	4/5	4/5
Длина, мм	5209	5212
Ширина, мм	1872	1902
Высота, мм	1473	1478
Колёсная база, мм	3165	3210
Колея передняя/задняя, мм	1604/1606	1611/1650
Снаряжённая масса, кг	1985	1980
Полная масса, кг	2565	2610
Объём багажника, л	560	500
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	8, V-образно	8, V-образно
Число клапанов	32	32
Рабочий объём, см 3	5461	4395
Макс. мощность, л.с./об/мин	388/6000	407/5500–6400
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	530/2800–4800	600/1750–4500
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, семиступенчатая	автоматическая, шестиступенчатая
Привод	задний	задний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, гидропружинная, на поперечных рычагах	независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	независимая, гидропружинная, многорычажная	независимая, пневматическая, многорычажная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Дорожный просвет, мм	140	141
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	250	250
Время разгона с 0–100 км/ч, с	5,4	5,3
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	17,5	16,4
загородный цикл	8,6	8,5
смешанный цикл	11,8	11,4
Норма токсичности	Евро-4	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	90	82
Топливо	АИ-95–98	АИ-92–98

Комплектации

Техника

Кузов S-класса наполовину состоит из высокопрочных сталей. Капот, крышка багажника и некоторые элементы силовой структуры кузова алюминиевые. Двери собраны из стальных и алюминиевых деталей.

В багажнике BMW — полкубометра. Но это всё равно на 60 литров меньше, чем объём грузового отсека в S-классе. Да и вариантов загрузки меньше: часть пространства занимает выгородка с сервисной электроникой. Под полом BMW — ремкомплект, а в Мерседесе есть докатка. Сервопривод крышки багажника входит в список опций.

Мультимедиа

В системе Comand разберётся и ребёнок. Меню не сильно разветвлено, а настройки автомобиля сопровождаются наглядными картинками. Хотя своим появлением в нынешнем виде Comand обязан айдрайву.

История противостояния (Роберт Есенов)

За кадром

16 января 2020 года БМВ представила обновление семерки, изменившееся сильно. Автомобиль уже поступил на рынки и продается, поэтому стоит обсудить все нововведения роскошного седана. Многие критики уверены, что модель подверглась доработке из-за отстающей конкуренции – Мерседес по продажам явно впереди, но момент спорный.

Обратившись к истории видно, что каждые 4 года производитель выпускал рестайлинговую машину. С другой стороны, в позицию конкурентной борьбы ложится глобальное изменение автомобиля, по крайне мере внешне.

Содержание:

Дизайн

Визуальная часть BMW 7-Series 2021-2022 действительно сильно отличается от дорестайлинга и главное обновление – это решетка радиатора. Только ленивый не сказал про огромные ноздри, размер которых возрос на 40%, для чего на 40 мм приподнята кромка капота. Изменили узкие светодиодные фары, опционально заменяемые лазерными BMW Laserlight, стреляющими на 560 метров.

Красиво смотрится новый бампер базовой комплектации, многие даже посчитали его красивее топовых. Здесь выпуклые воздухозаборники с вертикальными направляющими стойками. Опционально бампера меняются, получая классические большие отрытые заборы воздуха.

Сзади поменяли форму светодиодных фонарей, соединенных хромированной полосой, под которой проходит диодная линии. Формы бампера напоминают вертикальные перегородки переднего. Изменилась форма интегрированной выхлопной системы – расширилась.

Изменить дизайн своего автомобиля можно вариантами исполнения: M Sport Pure, M Sport Plus, M Sport Pure, M Sport by Individual. Из индивидуализации еще есть цвета кузова, палитра которого состоит из 23 цветов.

Габариты седана изменились:

длина – 5120 мм;
ширина – 1902 мм;
высота – 1467 мм;
колесная база – 3070 мм;
клиренс – 135 мм.

Размеры БМВ 7-Серии Long:

длина – 5260 мм;
ширина – 1902 мм;
высота – 1479 мм;
колесная база – 3210 мм;
клиренс – 152 мм.

Ничего нового в салоне

На самом деле обновления внутри присутствуют, но традиционно архитектуру оставили прежней. Сразу переместимся на место водителя, который теперь считывает данные с 12,3-дюймовой виртуальной приборной панели. Чуть-чуть изменили руль.

Расширились предложения кожаной обшивки: Dakota, Nappa, Merino. Все, до чего дотрагивается рука обшито кожей, а если это не так, то ваша рука лежит на деревянной вставке. Вид и цвет деревянных вставок также выбирается покупателем.

Все внимание инженеров направлено назад. Здесь самые комфортные кресла, регулируемые электрически со всеми роскошными функциями: вентиляция, массаж. Перед двумя пассажирами 10-дюймовые сенсорные дисплеи развлекательной системы. Еще один выносной дисплей появился на разделительном тоннеле. Через него можно управлять всеми функциями седана. Конечно сзади БМВ 7-Серии 2021-2022 есть охлаждаемые подстаканники, опциональный холодильник, столики и т.д.

Приятную атмосферу в салоне поддерживает контурная подсветка Ambient Light. Сильно улучшилась шумоизоляция, установкой вкруг стеклопакета толщиной 5,1 миллиметра. Такой стеклопакет продается опционально, либо в максимальных комплектациях.

Багажник в обоих случаях отличен – 515 литров. Крышка естественно оснащается электроприводом.

Обновления моторной гаммы

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	249 л.с.	400 H*m	6,2 сек.	250 км/ч	4
Бензин	3.0 л	340 л.с.	450 H*m	5,1 сек.	250 км/ч	6
Бензин	4.4 л	530 л.с.	750 H*m	4 сек.	250 км/ч	V8
Бензин	6.6 л	609 л.с.	850 H*m	3,8 сек.	250 км/ч	V12
Дизель	3.0 л	249 л.с.	620 H*m	5,8 сек.	250 км/ч	6
Дизель	3.0 л	320 л.с.	680 H*m	5,3 сек.	250 км/ч	6
Дизель	3.0 л	400 л.с.	760 H*m	4,6 сек.	250 км/ч	6
Гибрид	3.0 л	394 л.с.	450 H*m	5,1 сек.	250 км/ч	6

Подробнее

Автомобилю досталась старая линейка двигателей, правда все они доработаны в сторону сокращения расхода топлива.

Бензиновые:

730i – 2-литровый двигатель TwinPower Turbo, мощностью 249 лошадиных сил с 400 H*m момента. Дальше даже обсуждать не хочется, ведь уже базовый мотор дает динамику 6,2 секунды – хватит с головой. Расход также приемлем – 8,4 литра.
740Li – рядный 6-цилиндровый мотор, идущий только с Long кузовом 7-Series G12. Двигатель оснащен системой Double-Vanos и Valvetronic, выдавая 340 лошадиных сил и 450 H*m момента. До сотни длиннобазный седан разгонится за 5,1 секунды, а расход превысит 10 литров.
750i – бензиновый V8 с двумя турбинами объемом 4,4 литра, знакомый владельцами 6-Series F13. С двигателя сняли 530 лошадиных сил с 750 единицами момента. 4 секунды разгона (Long на 0,1 секунду медленнее), расход возрастет – 13,2 литра.
M760Li – самый мощный мотор линейки для ответа S63 AMG. Это турбированный V12, выдающий аж 609 лошадиных сил и 850 H*m крутящего момента. Динамика удивляет – 3,8 секунды при расходе 18,7 литра. Да, он самый прожорливый, все-таки 12 цилиндров.

Дизельные 3-литровые:

Недавно российская линейка пополнилась гибридным мотором 745e, оснащенным 3-литровым 286-сильным бензиновым двигателем и электрическим мотором на 113 лошадей. Суммарная мощность гибридной БМВ 7-Серии 2021-2022 составила 394 лошадиные силы и 600 H*m момента. Электрический двигатель питается от 12 кВ*т аккумулятора под задним диваном. Установка обеспечивает 5,1-секундный разгон и удивительный 2,6-литровый расход. Только на электрическом двигателе седан способен проехать 58 километров.

Мягкая ходовая

Подвеска автомобиля вкруг многорычажная с пневматическими стойками. Опционально устанавливаются амортизаторы с изменяемой жесткостью. Комфорт ходовая дарит шикарный, неровности совершенно не ощущаются.

Тормозная система вся дисковая, вентилируемая с пачкой различных электронных помощников.

Путь новой Семерки к автопилоту

Системы безопасности развиваются все сильнее. Машина видит пешеходов, велосипедистов, может самостоятельно парковаться или облегчить вам процесс системой кругового обзора. В базовой комплектации устанавливается ассистент Driving Assistant, способный с помощью адаптивного круиз-контроля держать полосу и притормаживать перед более медленным автомобилем.

Опциональная система Driving Assistant Professional может на скорости до 60 км/ч самостоятельно ездить по шоссе, соблюдая полосу. Также машина считывает данные дорожных знаков, проверяет слепые зоны, контролирует боковые столкновения и т.д.

Цена и комплектации БМВ 7-Серии

Комплектация	Цена
730i	6 830 000 ₽
730i M Sport Pure	7 370 000 ₽
730i M Sport Plus	7 640 000 ₽
730d xDrive	7 660 000 ₽
730d xDrive M Sport Plus	8 000 000 ₽
740d xDrive	8 340 000 ₽
730d xDrive M Sport Pro	8 430 000 ₽
740d xDrive M Sport Pro	8 880 000 ₽
750d xDrive	6 830 000 ₽

Седан продается в различных комплектациях, базовая 730i стоит 5 680 000 рублей, а Long с дизельным мотором стоит от 7 360 000 рублей. Оснащение автомобиля слабоватое:

В базовом Лонге будет система автоматической парковки, беспроводная зарядка, люк. Самая дорогая версия седана M760Li без дополнительных опций стоит 11 160 000 рублей, а оснащение у нее будет почти максимальным:

4-зонный климат-контроль;
предпусковой отопитель;
электропривод крышки багажника;
отделка крыши алькантарой;
лазерная головная оптика;
двойной стеклопакет;
20-дюймовые диски и т.д.

Опционально докупить можно диски, вентиляцию кресел, массаж, заднюю мультимедию, топовый пакет ассистентов, адаптивный круиз-контроль и т.д. Максимальная версия будет стоить под 14 миллионов рублей.

В результате: Да, это очень комфортный автомобиль, комфортом соответствующий конкурентам. В некоторых областях он отстает. Ходовые свойства и дизайн – индивидуальные вопросы, но видимо они решают, ведь BMW 7-Series 2021-2022 до сих пор проигрывает по продажам S-Классу. Хотя возможно никому не понравилась новая решетка.

Сколько стоит новая БМВ 7-серии 2022 года в России: цена автомобиля на сайте официального дилера в Москве варьируется от 7 330 000 до 15 810 000 рублей. Флагманский баварский седан предложен в комплектация Base, M Sport Pure, M Sport Plus, M Sport Pro, Pure Excellence и Executive.

Технические характеристики BMW 7-Series (G11 / G12) предусматривают на российском рынке четыре бензиновых и два дизельных силовых агрегата. Все они сочетаются в паре с восьмидиапазонным автоматом и полноприводной трансмиссией (за исключением базовой версии с задним приводом).

Комплектации и цены BMW 7-Series 2022

Комплектация	Цена
2.0 (249 л.с.) 730i Base AT8	7 330 000
2.0 (249 л.с.) 730i M Sport Pure AT8	7 870 000
2.0 (249 л.с.) 730i M Sport Plus AT8	8 140 000
3.0D (249 л.с.) 730d Base xDriveAT8	8 160 000
3.0D (249 л.с.) 730d M Sport Plus xDriveAT8	8 500 000
3.0D (320 л.с.) 740d Base xDriveAT8	8 840 000
3.0D (249 л.с.) 740d M Sport Pro xDriveAT8	8 930 000
3.0D (320 л.с.) 740d M Sport Edition 21 xDriveAT8	9 150 000
3.0D (320 л.с.) 740d M Sport Pro xDriveAT8	9 380 000
3.0D (249 л.с.) 730Ld Base xDriveAT8	9 790 000
3.0D (249 л.с.) 730Ld Pure Excellence xDriveAT8	10 080 000
3.0 (340 л.с.) 740Li M Base xDrive AT8	10 300 000
3.0D (249 л.с.) 730Ld M Sport Plus xDriveAT8	10 590 000
3.0D (320 л.с.) 740Ld Base xDriveAT8	11 060 000
3.0D (249 л.с.) 730Ld Executive xDriveAT8	11 170 000
3.0D (249 л.с.) 730Ld M Sport Pro xDriveAT8	11 230 000
3.0 (340 л.с.) 740Li Exclusive xDrive AT8	11 290 000
3.0D (320 л.с.) 740Ld M Sport Edition 21 xDriveAT8	11 740 000
3.0 (340 л.с.) 740Li Executive xDrive AT8	12 220 000
4.4 (530 л.с.) 750Li Base xDrive AT8	12 560 000
3.0D (320 л.с.) 740Ld M Sport Pro xDriveAT8	12 800 000
4.4 (530 л.с.) 750Li M Sport Pro xDrive AT8	13 570 000
6.6 (609 л.с.) 760Li Base xDrive AT8	14 040 000
6.6 (609 л.с.) 760Li M Sport Individual xDrive AT8	15 810 000

Технические характеристики

Заметим, что уже в базе подвеска автомобиля полностью пневматическая с адаптивными функциями и электрогидравлическими стабилизаторами. Она способна корректировать клиренс в зависимости от выбранного режима езды. Задний привод предлагается исключительно для базовой версии модели (730i), в то время как все остальные модификации по умолчанию идут с фирменной полноприводной системой xDrive.

Впервые для седана в качестве опции стало доступно полноуправляемое шасси, обеспечивающее лучшее маневрирование в городе (задние колеса поворачиваются на угол до 3 градусов в противоположную сторону передним) и надежную управляемость в виражах на высоких скоростях (здесь уже задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, но угол не превышает 2 градусов).

Также стоит отметить появление на БМВ 7-серии (G11 / G12) нового электроусилителя рулевого управления и улучшенную аэродинамику (коэффициент лобового сопротивления снижен на 15%). Добиться этого удалось за счет гладкой облицовки днища, особой формы зеркал заднего вида и регулируемых заслонок в радиаторной решетке (имеют пять положений).

Габаритные размеры

Седан BMW 7-Series 2022 шестого поколения имеет следующие габаритные размеры, мм (в скабках указаны значения для длинной базной модификации в кузове G12)

Длина — 5 098 (5 238)
Ширина — 1 902
Высота — 1 467 (1 485)
Колесная база — 3 070 (3 210)
Дорожный просвет (клиренс) — 135

Двигатели и динамические показатели

На российском рынке новый кузов BMW 7-Series G11 / G12 предлагается с широким ассортиментом бензиновых и дизельных турбомоторов, при этом все они работают исключительно в связке с восьмискоростным автоматом.

Внешность и салон

Мультимедийная система получила самую свежую операционку OS 7.0, которая может получать обновления через облако. Кроме того, для седана разработали систему автоматической парковки, при активации которой машина способна занять узкое парковочное место или заехать в гараж без участия водителя.

Плюс производитель поработал над улучшением шумоизоляции: отныне более толстые стекла (5,1 мм) могут быть установлены по кругу, тогда как ранее таким было только лобовое. Причем, если на топовых модификациях данное решение является базовым, то для всех остальных это доступно за доплату.

В любом случае, на втором ряду машины свободно и веьма уютно. Не зря производитель делает акцент, что сзади может ездить непосредственно владелец автомобиля (с наемным водителем). Седану положена продвинутая мультимедийная система, которая в ходе рестайлинга еще и обзавелась новыми функциями.

К примеру, она научилась распознавать голосовые команды, правда работает данная функция не так хорошо, как хотелось бы. А вот управление жестами реализовано в автомобиле на куда более достойном уровне и им действительно удобно пользоваться.

Впечатления за рулем

За рулем новой BMW 7-Series (G11 / G12) водитель сразу же начинает воспринимать машину как продолжение себя, причем даже при выборе длиннобазного варианта. Габариты последнего хоть и чувствуются, но маневрировать на тесных городских улочках и держаться в плотном потоке машин при этом совершенно несложно.

Фото нового BMW 7-Series 2022 года

До рестайлинга

Видео тест-драйв автомобиля

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.

ОБЗОР BMW 7 СЕРИИ.

BMW 7 серии

BMW i7

Новый BMW 7 серии привлекает внимание внушительным обликом, максимальной мощностью и эксклюзивным уровнем комфорта. Выразительность облика подчеркивается впечатляющим дизайном передней части с характерной решеткой радиатора. Боковые воздуховоды добавляют индивидуальности характеру автомобиля. Расширенные варианты прострочки и высококачественные декоративные элементы оформления интерьера создают роскошную атмосферу.

Удовольствие от вождения и уровень безопасности нового BMW 7 серии обеспечивает целый ряд электронных автоматических функций и систем. Пакет BMW Personal CoPilot включает в себя множество систем помощи водителю в самых в разных ситуациях, которые при необходимости могут полностью взять на себя контроль работы некоторых функций автомобиля. Приборная панель BMW Live Cockpit Professional с операционной системой BMW 7.0 максимально облегчает управление, делая его интуитивно понятным.

Новый BMW M760Li xDrive с мощным 12-цилиндровым бензиновым двигателем BMW TwinPower Turbo — это воплощение элегантности и спортивности. В сочетании с пакетом M Sport, эксклюзивным оборудованием M Performance и различными декоративными элементами автомобиль получает еще более динамичный облик.

Читайте также: