Как закрыть машину ключом а не центральным замком

Обновлено: 23.01.2025

Задача:
Один ключ в зажигании и прогревает авто.
Вопрос: Как закрыть двери? кнопка на брелке-ключе закрытия в этом случае не работает.
Механически ключом закрывает только одну дверь (водительскую), не ЦЗ.

Как закрыть все двери СНАРУЖИ, чтобы при этом 1 ключ оставался в зажигании внутри для прогревания авто.
То у нас че-та -34 днем в Красноярске нонче, сидеть в льдинке в такой мороз не хочу совсем.

p.s. сигнализации нет, стандартный ЦЗ.

Один метод есть точно.
Садишься в машину, заводишь, нажимешь на кнопку блокировки дверей, открываешь окно, вылазиешь через него, снаружи просовываешь руку,закрываешь окно.

Allure 1.6 + pack 2 + Brun Guaranja

На случай если буду нужен, то я там же, где и был, когда был не нужен.

Можно запрограммировать машину на открытие водительской двери.
Открыл с брелка дверь водительскую, завести.
Вторым ключом закрываешь водительскую дверь механически.

Популярные ответы: ничего не ломалось, просвет 175, страховка 5%, расход по трассе 5 л., налог 4 тр, в -30 заводится, присадки не лью.

Если вам во мне что-то не нравится - не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

Ночной кошмар дилера

Угу блокируешь все двери, оставляешь открытым водительское окно, и потом просто его кнопкой закрываешь в автоматическом режиме.
Главное чтобы действительно ключ не остался в салоне, Хотя если это делать рядом с домом, то можно.

Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки

Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии

Slawik-spb, cady , подробнее можно?

У меня сейчас, если нажимать с ключ-брелка открыть - открывает все. Закрыть - закрывает все. Т.е. работает ЦЗ (центральный замок).
Если ключ в зажигании, то вторым ключом механически получается закрыть только водительскую дверь (остальные остаются открытыми).
Можно перепрограммировать?

Там еще есть некий режим Суперзакрытие (см. инструкцию), но он при заведенным двигателе не работает нихрена.

Гальченко Павел сказал:

Надо попробовать. Думаю, что нет. Ещё и спинки надо как-то опустить.
Да точно хер откроешь, к гадалке не ходи.

Мужики, надо решение моей проблемы поскорее.
в - 35 ходить вокруг холодного пепелаца не комильфо.

Тут предлагали сигу с автозапуском - я раньше думал, но раздумал.
Причина - кривые руки дилера, после которых будет скрипучий салон и возможные проблемы с электрикой.
Плюс экономия штуки баксов =)
У меня авто на теплой парковке, днем обычно более 3х часов не стоит на улке. просто сейчас приходится периодически прогревать (сегодня днем -34 было). Т.е. нет необходимости тратить штуку баксов. Надеюсь никто не будет спорить, что охранной функции сига с автопрогревом не дает, скорее, наоборот =)

Ты скажи: у тебя ключ от дверей отдельный, или он же и ключ зажигания? (я просто не знаю, как на механических замках)

И есть другой ключ - без кнопок вообще.

Вот вторым я завожу авто, а первым - на кнопки при включенном зажигании не реагирует. Механически закрывает только водительскую дверь (остальные остаются открытыми).

1. Топаешь в лавку, де делают дубликаты ключей.
2. Изготавливаешь ключ-дубликат, которым будешь оперировать в замке зажигания и там же его оставлять.
3. Садишься в машину, заводишь авто ключом-дубликатом. При этом оригинал ключа-брелка у тебя в кармане.
4. Открываешь окно и выходишь из машины.
5. Захлопываешь дверь.
6. Через открытое окно дотягиваешься до кнопки ЦЗ и закрываешь машину.
7. Через открытое окно закрываешь это самое окно кнопкой закрытия окна.
8. Идёшь пить кофе.
9. После кофе приходишь на стоянку авто и вызываешь полицию, т.к. машину спиздили.
10. Если её не спиздили, то сначала радуешься этому, а потом достаёшь ключ-брелок и механически открываешь дверь.

Первые два пункта можешь опустить, если будешь таскать с собой оба ключа оригинала.

Заявляю, что ответственность за рекомендации не несу.

Народ подскажите. Если я закрываю машину ключом, то закрывается только водительская дверь, а остальные при этом остаются открытыми. Это так и должно быть?

Да, замок электрический - центральный, а механически закрываешь только один замок.

Когда надо было оставить без аккумулятора - сначала закрыли ключом дверь, затем сняли аккумулятор. Затем, чтобы поставить аккумулятор назад - открываешь ключом. Только помню были какие-то проблемы с закрыванием багажника, но тоже потом все закрылось. Так что проверять надо все двери.
Если вопрос был об этом

у меня проблема в том что закрывается с ключа только водительская дверь. а все остаются открытыми.По моему это не нормально.

я как-то никогда не задумывалась над устройством электрических цепей в нашей машине. Как-то априори думала, что ключ - только механика, а центральный замок с кнопки - либо ключа, либо с передней панели.

Конечно ненормально замок то центральный . вообщето надо у себя проверить даже хотяб из спортивного интереса.

krasaНа наших калькуляторах на колесах разве что трансформация салона вручную - осталное все через зафиромозг

Сереж, сижу, об этом же думаю Я как-то не проверяла, потому как ключом закрывали только, когда надо было отключить акк-р, но там-то точно - никакого центрального закрывания

когда закрываю с брелка то слышно что замки-тяги щелкают,а когда ключём то тишина повернул ключ водительская закрылась а остальное открыто ,да индикатор в машине загорается как обычно как будто закрыто.

Закрываются механическим путем таким образом :

Для запирания необходимо вставить ключ
в отверстие над замком двери (см. иллюстрацию
8.3) и, нажимая до ощутимого
щелчка, включить блокировку замка,
затем захлопнуть дверь. Процедуру необходимо
повторить для каждой двери.
Дверь водителя можно запереть снаружи
ключом. Замечание: Разблокированную
крышку заправочной горловины топливного
бака запереть невозможно.А дверь багажника не открыть без эл.питания в проводке авто , т.к. там привод замка электрический ( а закрывается и так)

8.3 Аварийное включение блокировки
замка боковой двери

_________________
Зафира В 1.8 2006г. 5МТ Enjoy +пакет enjoy+ Зафирка не забудется никогда.

А кто знает как закрыть багажник
без питалова?
я так и не разобрался
кроме варианта вначале закрыть а потом снять питалово

Багажник всегда закрывается даже без питания, а вот открыть без питания надо залесть в багажник снять маленькую заглушку на двери и там что-то сделать(точно не помню что)

_________________
Opel Zafira B 1.8 изитроник, 2008, цвет Iron Heart – продана
KIA Sportage Luxe 2.0 автомат, 2018, *933**750 цвет Blue Flame, Pandect X-1900 BT с автозапуском– ездит жена
Nissan Qashqai+2 J10 вариатор, 2013, *312**77, бордовый какой-то, Pandora DXL-4710 с автозапуском – езжу я

Вот выдержка из инструкции:
Единый замок
Замечание: При соответствующей комплектации
единый замок объединяется
в единую структуру с системой противоугонной
сигнализации.
Организация системы единого замка
позволяет осуществлять централизованное
управление доступом в автомобиль
одним из следующих способов:
• С замка водительской двери;
• С главного выключателя единого
замка;
• С пульта дистанционного управления
(ДУ)
• С датчиков в ручке водительской и
передней пассажирской двери (модели, оборудованные системой Open&Start).
Перед запиранием автомобиля необходимо
убедиться, что все двери плотно
закрыты. О неплотном закрывании дверей
предупреждает специальная встроенная
в комбинацию приборов контрольная
лампа.
Управление с замка водительской
двери.
На моделях с механическим ключом при
отпирании/запирании замка водительской
двери происходит автоматическое
срабатывание активаторов блокировки
замков всех прочих дверей автомобиля
(включая дверь задка) и крышки лючка
заливной горловины топливного бака.

Инструкция взята по ссылке то ли с этого форума, то ли Зафира-клуб.

_________________
Шкода Йети 1.8 (2017) 4х4 цвет бежевый, климат-контроль, круиз-контроль.
связь: PMR/LPD Baofeng UV-82
Op-com
В продаже клубные рамки. 13 комплектов. Цена комплекта 250р.

Кто сейчас на конференции

Большое количество современных автомобилей обязательно оснащаются центральными замками. Это не самый надёжный элемент безопасности для транспортного средства, но в сочетании с сигнализацией позволяет добиться действительно высокого уровня защиты. Если первые центральные замки (ЦЗ) вызывали много споров и считались недостаточно надёжными, по мере развития автомобильной промышленности и систем защиты ситуация изменилась в лучшую сторону. Но всё равно периодически замки могут выходить из строя. И если нарушилась их правильная работа, автовладельцу обязательно следует знать, почему это могло произойти и что предпринять в конкретной ситуации. Существует несколько вариантов неисправностей, каждая из которых предполагает определённый алгоритм действий со стороны автовладельца.

Принцип работы

Центральный автомобильный замок состоит из:

центрального электронного блока;
электронных блоков для передних и задних дверей (присутствуют не всегда);
электронного блока водительской двери;
кнопочных переключателей для всех дверей;
концевых выключателей для закрытия стёкол и дверей;
блоков управления и приводов стеклоподъёмников.

В большинстве случаев блоки, отвечающие за управление стеклоподъёмниками, непосредственно связаны с центральным замком и объединены в единую систему. Когда двери закрываются, центральный замок проверяет состояние всех дверей и стёкол, чтобы при закрытии и включении сигнализации не оставить их открытыми. ЦЗ нельзя считать отдельным элементом автомобиля. Это название всех компонентов системы, отвечающих за блокирование замков в транспортном средстве. Задача заключается в том, чтобы одновременно открывать и закрывать двери, поднимать и опускать стёкла, а иногда отвечать ещё за открытие крышки топливного бака.

Принцип работы основан на том, что при повороте ключа в замке двери со стороны водителя активируется микропереключатель, который отвечает за процесс блокировки. От него идёт сигнал на блок управления дверью, а затем на центральный блок. Оттуда распространяются управляющие сигналы, идущие на каждый из имеющихся управляющих блоков. Это позволяет одновременно закрыть все двери, стёкла и пр. При повторном повороте ключа происходит обратный процесс, то есть разблокировка. В зависимости от типа устройства, ЦЗ может срабатывать контактным и бесконтактным способом. Второй вариант подразумевает использование специальной кнопки на ключах от автомобиля.

Признаки возникновения неисправностей

Возникновение любой неисправности в работе центрального автомобильного замка моментально проявляется в виде нарушения его функциональности. При этом признаки или симптомы поломки соответствуют тому, что именно произошло с системой. Потому определить неполадки можно по следующим нюансам:

не удаётся открыть автомобиль с брелка;
не срабатывает открытие при использовании ключа;
брелок не закрывает автомобиль; или кнопка при закрытии двери;
не открывается или не открывается одна из дверей;
ЦЗ срабатывает, закрывает всё, но сразу же открывает без соответствующей команды водителя;
блокировка и разблокировка срабатывают самопроизвольно.

Виды неисправностей

Ситуаций и случаев, когда не работают центральные замки на автомобилях, достаточно много. Но важно точно понимать, что конкретно произошло и как проявляет себя неисправность. Преимущественно неисправности проявляются в виде отказа реагировать на определённые команды. Иногда система открывает полностью. В основном автомобилисты сталкиваются со следующими ситуациями:

замок ведёт себя нестабильно;
наблюдается частичный отказ;
ЦЗ не реагирует на команды с брелка;
система не отвечает на команды с ключа.

Каждая из представленных ситуаций требует отдельного рассмотрения.

Нестабильная работа

Бывают случаи, когда на автомобилях не перестали работать центральные замки, но при этом их поведение и функционирование можно описать как нестабильное. То есть они могут нормально срабатывать при подаче команд, а в какой-то момент выдавать неожиданные сюрпризы. В основном нестабильность в работе проявляется следующим образом:

Когда водитель нажимает на кнопку брелка, наблюдается некорректная работа управляющего блока или модуля. Блок то реагирует на команды, то полностью их игнорирует и не выполняет. Один раз всё функционирует отлично, никаких проблем не возникает, но уже в следующий раз отмечаются сбои. При отправке команд на центральный замок с пульта они могут выполниться, а могут и не выполниться;
Пытаясь открыть дверные замки, сначала система нормально их открывает, но через некоторое время самопроизвольно блокирует их снова. Хотя такой команды водитель не давал. Аналогично могут проявлять себя замки при команде закрытия. Двери блокируются, а потом сами же разблокируются;
Когда автомобилист нажимает кнопку, чтобы открыть двери, управляющее устройство закрывает их. А при попытке закрыть дверь возникает обратная ситуация, то есть двери открываются;
После нажатия кнопки открытия или закрытия только часть автомобильных дверей выполняет команду. Одна или несколько дверей не реагируют на сигналы, либо выполняют обратные команде действия.

Тут очевидно, что ЦЗ действительно ведёт себя нестабильно. Подобные ситуации происходят не так редко. Но специалисты сумеют отыскать причину, а также помогут в восстановлении нормальной работоспособности. Некоторые автовладельцы справляются с ситуацией собственными силами.

Частичный отказ

Здесь речь идёт о ситуациях, когда не закрываются центральные замки, хотя с ключа или брелка удаётся открыть двери транспортного средства. Тут также речь идёт о том, что центральный замок не работает, но происходит это в виде частичного отказа. Если водитель попытается закрыть двери с кнопки, у него ничего не получится. Тогда можно закрыть их механическим путём, то есть нажатием соответствующих кнопок уже изнутри салона. После этого брелок нормально разблокирует двери, а вот обратно их закрыть уже не сможет. Подобная неисправность говорит о том, что ЦЗ частично вышел из строя. Здесь проблему в основном следует искать в электронике системы.

ЦЗ не реагирует на брелок

Многие автовладельцы отмечают, что центральные замки, установленные на их транспортные средства, часто перестают реагировать на команды, которые подаются через брелок, то есть пульт управления. В подобной ситуации может быть несколько потенциальных причин, почему могут не работать центральные замки. А именно:

Вышел из строя непосредственно сам коммуникатор. Ничего страшного, но исправлять ситуацию нужно. Преимущественно причина кроется в разряде источника электропитания;
Возникли проблемы с работой управляющего устройства. То есть неисправность в самом пульте, а не в системе.

Для многих водителей намного привлекательнее вариант с выходом из строя пульта, поскольку его замена позволит быстро решить проблему. Если же неисправность в самой системе, здесь ремонт может обойтись заметно дороже, а также занять больше времени на поиски источника проблем.

ЦЗ не реагирует на ключ

Обычно нет ничего страшного в ситуациях, когда не работает пульт управления. Всегда есть альтернативный способ закрыть или открыть двери, используя ключ. Но порой происходит и так, что после вставки ключа в замок ничего не происходит. То есть произошёл отказ самого ключа. Есть высокая вероятность того, что возникла механическая неисправность в замке. Если в машине есть другая дверь с замком, можно попробовать открыть автомобиль с его помощью. Вне зависимости от характера неисправности и её проявления, на лицо проблема с центральным автомобильным замком. И её нужно решать. Даже когда перестал работать пульт, но все манипуляции можно осуществлять ключом, рекомендуется восстановить работоспособность брелка, чтобы всегда иметь возможность альтернативного доступа. Ведь в какой-то момент может отказать сам ключ.

Причины неполадок и способы решения проблем

Ранее были рассмотрены только признаки неисправностей. Теперь же важно понять, почему они возникают, кто в этом виноват и что необходимо делать в той или иной ситуации. Отказ центрального замка обычно связан с:

поломкой реле;
проблемами с проводкой;
аккумуляторной батареей;
предохранителями;
брелком;
управляющим устройством;
актуатором.

Учитывая тот факт, что причин неисправностей достаточно много, каждая из них требует отдельного рассмотрения. Ведь подход к ремонту ЦЗ напрямую зависит от того, кто оказался виновником возникших неисправностей. Следует заранее предупредить автомобилистов. Если вы не уверены в собственных силах и возможностях, не имеете опыта в ремонте таких сложных систем как центральный замок, не стоит пытаться починить ЦЗ самостоятельно. Это порой сложная процедура, требующая соответствующей квалификации и чёткого понимая устройства всей системы.

Достаточно частой причиной неисправностей в работе ЦЗ, когда с брелка не открывается автомобильный центральный замок, выступает реле. Потому автомобилисту требуется проверить его текущее состояние. Сделать это можно своими руками, поскольку процедура не самая сложная. Для начала нужно отыскать место, где располагается реле. В зависимости от марки и модели транспортного средства оно может отличаться. В некоторых авто реле устанавливают вместе с остальными реле и предохранителями в специальном блоке. Но иногда элемент находится на участке электроцепи, который следует от блока управления. Можно заглянуть в руководство по эксплуатации и точно узнать, где искомое реле. Отыскав его, необходимо демонтировать устройство для дальнейшей проверки. Проверка осуществляется мультиметром. Также можно разобрать реле, проверить состояние платы, которая располагается внутри корпуса. Если имеются следы подгоревших контактов, восстановить реле не получится. Его нужно просто поменять. Опытные водители и специалисты рекомендуют попробовать замкнуть электрическую цепь напрямую после демонтажа. Если ничего не изменилось, остаётся просто выкинуть старое реле, и поставить на его место новый элемент. Стоит недорого, но за несколько минут можно полноценно восстановить работу центрального замка. При выборе нового реле рекомендуется взять с собой старый вышедший из строя компонент. Это позволит точно подобрать аналогичное устройство.

Проводка

Чаще всего электрическая проводка страдает на участке, который проходит между кузовом и дверью. Тут предусмотрено использование резиновой гофры, а внутри неё проходит проводка. Если её повредить или перебить случайно, либо в процессе активной эксплуатации, ЦЗ перестанет функционировать. Когда цепь открытая, за счёт изгиба линии контакты замыкаются, что позволяет замку нормально функционировать. Стоит её закрыть, и контакты разомкнутся, устройство перестанет срабатывать. Чтобы решить проблему, рекомендуется придерживаться нескольких простых правил.

Откройте автомобильную дверь. Пока она открыта, нажмите на кнопку закрытия. Чтобы сделать это, стержень в виде отвёртки или иного подручного материала вставляют в защёлку замка с торцевой стороны. Если с проводкой всё хорошо, после подобной манипуляции замок должен сработать и попытаться закрыть дверью
Далее требуется нажать на концевой переключатель. Он находится в дверном проёме. Это необходимо, чтобы управляющий модуль зафиксировал факт закрытия устройства.
Включается охранная система автомобиля, если на нём предусмотрена сигнализация. При этом дверные замки должны быть закрытыми. Если сигнализация определила, что замки закрыты, водитель получит ответ в виде звукового сигнала.
На пульте управления следует нажать кнопку для включения или отключения защиты. Если после нажатия двери открылись, потяните за дверную ручку, откройте защёлку и обратно захлопните. В ситуации, когда двери не открылись, следует приступить к поиску повреждений на электрической линии, то есть в проводке.

Проверка выполняется путём частичного демонтажа и прозвона. Тут можно воспользоваться мультиметром. Если проводка сильно разветвлённая, и вы точно не знаете, куда она ведёт и как её проверять, лучше доверить эту работу специалистам. Обнаружив следы разрыва, нужно будет восстановить контакты, заменить часть проводки по мере необходимости, а также обеспечить надёжную защиту от повторных повреждений. Для этого воспользуйтесь изолентой. Дополнительно можно поместить провода в специальную защитную гофру. Тут уже действуйте по ситуации.

Аккумулятор

Разряженный аккумулятор способен спровоцировать достаточно обширный перечень неисправностей, связанных с электрозависимым оборудованием транспортного средства. Также аккумуляторная батарея может негативно отразиться на функционировании центрального автомобильного замка. Чаще всего проблемы возникают при сильном разряде АКБ. Намного реже отказ ЦЗ связывают с заменой аккумулятора. Но в основном это отражается на системе сигнализации. Если вы заметили, что батарея села, и при этом центральный замок не работает должным образом, единственным вариантом решения проблемы станет зарядка АКБ. При полном выходе из строя аккумулятора, который не реагирует на зарядное устройство, придётся менять батарею полностью.

Предохранитель

Чтобы зря не проводить комплекс сложных диагностических и демонтажных работ, для начала попробуйте проверить состояние предохранителя, отвечающего за ЦЗ. Проблема может оказаться именно в этом. При этом решить подобную неисправность крайне просто. Автомобилистов закономерно интересует, где находятся предохранители центральных замков на их автомобилях. Тут придётся заглянуть не только в блок предохранителей, но также и в руководство по эксплуатации. Блок отыскать не сложно, поскольку зачастую он располагается в подкапотном пространстве. Уже по инструкции к своему авто вы сумеете отыскать конкретный предохранитель, поскольку в машине их довольно много. Но у каждого есть своё специально отведённое место. Проблем с поиском возникнуть не должно. А сам предохранитель выходит из строя по двум причинам.

Короткое замыкание. Хотя предохранитель сгорел, сначала нужно найти источник короткого замыкания. Для этого проверяется электрическая цепь. Только после устранения следует менять сгоревший элемент. Иначе каждый новый предохранитель будет сгорать так же, как и предыдущий.
Перегрузка в цепи. Перегрузка в электрической цепи обычно связана с тем, что один из актуаторов, а точнее их электромоторчики, начинают потреблять больше электроэнергии, чем им нужно. Также перегрузка возможна из-за неправильной работы тяг, застывших смазочных материалов. В итоге моторчикам приходится прикладывать больше усилий, чтобы открыть или закрыть замки. Тут потребуется поочерёдно отключить каждый актуатор от фишки с проводами и отыскать проблемный элемент.

Предохранители являются копеечными расходниками, которые не требуют больших финансовых затрат. Но прежде чем их менять, нужно понять, почему именно они сгорают.

Брелок

Если после нажатия на кнопки пульта от ЦЗ не последовало никакой реакции, просто попробуйте воспользоваться ключом. Если ключ сработал, то проблема очевидно в брелке. Его нужно менять или ремонтировать. Не исключено, что в пульте села батарейка, либо же возникла неисправность с электронной платой. Обычно такое происходит после контакта с водой или при длительном нахождении брелка во влажной среде. Попробуйте для начала просушить устройство. Если не поможет, придётся менять девайс. Иногда повреждаются контакты. При наличии соответствующего инструмента контакты можно запаять.

Управляющее устройство

Если ваш центральный замок не закрывает двери, либо закрывает, но не открывает двери, тогда тут возможны проблем с управляющим модулем, который установлен в водительской двери, либо в самом электронном блоке транспортного средства. Поскольку центральный замок не функционирует, нужно искать источник проблем и пытаться устранить неисправность. Для проверки понадобится тестер или многозадачный мультиметр. Осуществляется оценка состояния и наличие напряжения кабелей управляющей электроцепи. Потом проверьте силовую электроцепь. Следует убедиться, есть в ней напряжение или нет. Чтобы подать ток, нужно провернуть ключ в замке водительской двери, либо нажать соответствующие кнопки на пульте управления. Но учтите, что для проверки состояния управляющего устройства требуется обязательное наличие электрической схемы блокировки. Если её нет, то отыскать требуемые линии проверки будет сложно.

Актуатор

Актуаторы могут выходить из строя по нескольким основным причинам:

закислились контакты;
произошло механическое повреждение этих контактов;
вышел из строя электромоторчик;
износились шестерни редуктора;
шестерни деформировались и перекосились;
возникли проблемы с тягами, отвечающими за открытие и закрытие дверных замков.

Чтобы решить проблему, придётся демонтировать обшивочные материалы с двери, добраться до актуаторов, снять их и проверить. Сначала выполняется механическая очистка загрязнений. Не исключено, что причина кроется во влаге, которая скопилась в виде конденсата. Центральные замки на автомобилях действительно очень полезные, но при этом достаточно сложные защитные устройства. Их работоспособность зависит от целого ряда элементов. Выход из строя даже одного компонента может привести к потере работоспособности всего узла. Некоторые поломки легко устраняются своими силами, а для решения других проблем лучше обратиться за помощью к специалистам.

Обнаружил внезапно: если машину закрыть с ключа (кнопкой), потом закрыть с брелка (кнопкой). А потом открыть с брелка, то при открывании дверей она (машина) начинает истошно орать и мигать аварийкой.
Это нормально? Это у всех так?
Или это просчёт установщиков сигнализации?

Так и должно быть - датчик удара скорее всего чует, когда актюаторы в дверях щёлкают.
С охраны-то машина не снята.
Сделай дубликат ключа, или батарейку из ключа вынь.

У меня тоже прикол, если закрыть с ключа (кнопкой), и включить сигналку, то после снятия с сигналки двери продолжают оставаться закрытыми.

У меня тоже прикол, если закрыть с ключа (кнопкой), и включить сигналку, то после снятия с сигналки двери продолжают оставаться закрытыми.

У тебя получается параллельно две сигналки работают - штатная и новая установленная и когда ты снимаешь со второй сиги первая начинает орать, поэтому сделай дубликат ключа, чтобы на штатную сигналку машина не ставилась и пользуйся только установленной:)))

У тебя получается параллельно две сигналки работают - штатная и новая установленная и когда ты снимаешь со второй сиги первая начинает орать

Мдя. Выходит, что так. Но разве ж установщики сигналки не должны были этого учесть?
Разве не должны они были включить новую сигналку ТАК, чтобы штатная была у неё в подчинении?

Нет у тебя штатной сигналки, есть дистанционное управление центральным замком.

Не комплексую, но в последнее время меня все игнорируют, что бы я не сказал.
Даже в реале.
Может мне на шпиёна пойти выучиться? :)

Когда я дистанционно закрываю этот центральный замок (кнопкой на ключе), а потом открываю дверь вручную (или при помощи брелка от сигналки) - включается ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ.
Плюс - аварийка. Она тоже включается.
Вот что я называю "штатной сигналкой".
Она сигналит? Сигналит! Значит сигналка.
Верно?

С какого места не понял?
На ключе есть кнопка - это понятно?
Нажимаю эту кнопку - двери машины запираются
Отпираю замок двери ключом, открываю дверь. Пока что всё понятно?
Начинает орать клаксон и начинают мигать габариты с поворотниками
Таким вот макаром машина сигнализирует о несанкционированном открывании дверей
Это я называю штатной сигналкой
Прояснил?

Сига - одна из хороших, не буду говорить какая. А вопрос "зачем" вообще считаю странным. Зачем ставят на машину охранную/противоугонную сигнализацию?

Сига вместо штатной ни в коем случае хуже не сделает. Штатные сигналки у япов рассчитаны на защиту максимум от первоклассника. Так что пользуйся новой сигналкой, а ключи - дубликат - с собой, а родной ключ с дублем от новой сиги - дома - на случай крайней надобности!:)))

А чем еще может орать машина? :)
Сига - одна из хороших, не буду говорить какая. А вопрос "зачем" вообще считаю странным. Зачем ставят на машину охранную/противоугонную сигнализацию?

Машина может "орать" как клаксоном, так и дополнительной сиреной.

Иногда сигу ставят для "удобств" - дистанционный запуск, автозапуск по температуре, и т.д.
Насчёт "противоугонных" функций современных сигнализаций позвольте Вас разочаровать.
Как сказано выше - от пионэров.

P.S. Машина может орать только клаксоном. А сигналка - это уже инородное тело, внедрённое в организм машины. Это уже орёт не машина, а сигналка.
P.P.S. Для чего тебе знать - ЗАЧЕМ у меня стоит сигналка? Каким образом это коррелирует с темой данной ветки? :)
P.P.P.S. А насчет пионеров выше ничего не было сказано. Было сказано про первоклассников. Первоклассники пионерами не бывают. И речь вообще была о _штатной_ сигналке, а не об устанавливаемой дополнительно. :)

Всем Доброго дня. Выручайте ребята, с утра в -33 не завелся, посоветовали аккум домой занести. Пошел за аккумом снял его пытаюсь закрыть двери не получается, читал подобные темы там говорят перед снятием закрыть все двери после чего скидываю клеймы и снимаю аккум и закрываю капот. Но как потом двери открыть с утра? Один раз уже снимал аккум в -15 где то и все норм было закрыл с ключа и пошел. С салона не работает кнопка закрытия/открытия всех дверей. Как вставляю аккум все работает и ключ и кнопка внутри салона, завтра с утра уже нужна машина т.к. физически все инструменты не унесу на себе. Может предохранители снять?
Заранее Спасибо.

Снаружи вообще не открывается и не закрывается ключом. У меня если изнутри закрыть флажки после чего захлопнуть дверь, то он почему то снова открывается. Т.е. я флажками только могу играть и не более того, кнопкой не могу и ключом не могу.

Снятие АКБ подразумевает работающие с ключа замки наружных дверей. Для справки - если защелкнуть фиксатор, и закрыть дверь,оттянув ручку снаружи, то флажок останется как был - закрыт, но если снаружи ключом не работает - будут проблемы по открытию.

Снятие АКБ подразумевает работающие с ключа замки наружных дверей. Для справки - если защелкнуть фиксатор, и закрыть дверь,оттянув ручку снаружи, то флажок останется как был - закрыт, но если снаружи ключом не работает - будут проблемы по открытию.

Да главное не понятно, с питанием с ключа все закрываю и открываю, а без питания нет. Чем может быть вызвана эта проблема?

Вообщем все таки закрыл машину. Действия такие, кому интересно:
При аккуме закрыл двери с ключа, скинул клеймы, проверил двери закрыты, после чего вставил ключ и все открылось, только без щелчка. Что меня и пугало, как и нашел в одной темке дверь только будет открываться водительская. Всем Спасибо за участие.

Я так встрял в воскресенье. Закрыл двери с сигналки, снял акум и капот захлопнул. На удице -38, все три замка задубели. Пришлось снять пуховик, лечь на него и руку просунуть между радиатором и решёткой. Кое-как трос замка капота достал и дёрнул, капот открылся. А дальше акум на место и с сигналки открыл.

Дверь я как то без ключа открывал, была такая кропотливая работа, думаю открывания капота я не выдержу)

Двери без АКБ естественно не закроются. Потому как стоит центральный замок, он естественно электрический а не механический! Ключем можно закрыть только одну дверь, водительскую! Все остальные двери тупо закрыть флажками изнутри! Центральный замок и работает от сигнала водительской двери.

Почитал и чет не понял проблемы.. то ли я . то ли лыжи не едут.. обе задние примитивно закрываются при повернутом флажке, обе передние аналогично, с оттянутой скобой замка, или механически, ключом.. В чем проблема то ? Передние так же открываются ключом, просто ЦЗ без АКБ не будет работать и все, а ключом-то открываться должно !

Почитал и чет не понял проблемы.. то ли я . то ли лыжи не едут.. обе задние примитивно закрываются при повернутом флажке, обе передние аналогично, с оттянутой скобой замка, или механически, ключом.. В чем проблема то ? Передние так же открываются ключом, просто ЦЗ без АКБ не будет работать и все, а ключом-то открываться должно !

Все правильно с АКМ не будет работать ЦЗ, а я снял АКБ и щелчка закрытия при повернутом ключе не слышу и поднял шум почему его не слышно. Одел АКБ и вот он щелчок все закрылось, снял АКБ снова нет щелчка вот и кипишил. А потом прочитал что без АКБ, ЦЗ не работает и будет работать только водительская, вышел проверил и действительно так только закрывается и открывается одна дверь, т.е. моя, а остальные вручную.

Читайте также: