Как включить парктроник на рено сценик 2

Обновлено: 23.01.2025

Всем привет и с праздниками.
Люди, у кого есть штатно и кто сам устанавливал парктроник в задний бампер. В какую часть бампера его ставить(где уже стоит?)? Можно кинуть фото в меня.
У меня бампер как бы из двух частей- крашеной и нет. Если ставить в крашеную- думаю низко получится, а за черным пластиком металлический швеллер. В нем дырок нет.
В общем, подскажите, плз.

Всё это глупости Я сам ставил
В чёрной части с внутренней стороны есть вырезы под штатные датчики Именно там и режутся дырки
Едитственное что в орегинале датчики утопленны

Всем спасибо. Установил. Бампер не снимал. Изнутри в центрах штатных отверстий продавил, снаружи просверлил. Удобно. Задумываюсь в передний поставить. Там как? Знает кто- нибудь или сам ставил?

В большинстве парктороников предусмотрено подключение + к фонарям заднего хода. Подскажите, кто знает, пожалуста куда можно в передней части машины подключить парктроник чтобы не тащить кабель через весь салон. Есть ли на рычаге КПП датчик и по какому борту идет кабель на задние фонари? Просмотрел все комменты, ответа не нашел.

Кабель у меня идет по правому борту. Если положить блок управления в "подвальчик" под задными сиденями, то удобно врезаться в кабельный пучок и подключиться к фонарям заднего хода, и к стопсигналу. Все таки прийдется тянуть кабеля к дисплею, и от передных датчиков. Себе я так сделал.

__________________
Доустановил в Scenic2: Круиз-контроль, парктроник 8 перед/зад+задняя камера, ДХО (дальний в пол-накала), в Scenic3: передний парктроник +задняя + передняя камера

Вот фото результатов работы:
задние датчики:

Видеокамера:

Стал глючить стеклоподъемник водительской двери. Точнее кнопка. То не опускает/не поднимает стекло, то с 3-5 попытки работает. Сняв блок кнопок, выяснил, что плата с кнопками не припаяна, а просто насажена на контакты. Что-то из них, скорее всего, окислилось и стал пропадать контакт. Недолго подумав решил эти самые контакты пропаять. Пайщик из меня еще тот, поэтому все пошло не совсем по плану. Т.к. есть паяльник и олово, но нет канифоли, была использована паяльная кислота. С ее помощью вроде все припаялось, вроде даже аккуратно))) И причем всё работало без нареканий) Но следующий день приподнёс "сюрприз"((( Поставил машину у работы в 8 утра, часов в 12 знакомый зашел в кабинет и говорит что у меня опущено переднее правое стекло. WTF? В голову полезли мысли, что стекло не опущено, а его кто-то "вынес". Выхожу, вижу что действительно опущено. Открываю машину, включаю зажигание, жму кнопку — тишина. Не поднимается, даже попыток не делает. Все остальные работают. Вытаскиваю блок кнопок из двери, смотрю контакты — вроде все Ок, но не работает. Может сама кнопка физически сдохла? Хз. Минут 10 возился — безрезультатно. В итоге решил попробовать замкнуть контакты на фишке, только вот знать бы какие. Можно конечно снять плату и с обратной стороны посмотреть на какие контакты выходят кнопки, но вчера я ее намертво припаял. Ситуация немного накаляется, т.к. мне по работе нужно сделать пару дел, а потом выдвигаться в другой город. Решаю замыкать по-очереди 2 контакта проволочкой. Левое водительское то подымается, то опускается — правое молчит. Провозился еще минут 5, решил закрывать кабинет и ехать в гараж, снимать обшивку двери, поднимать стекло и ехать по работе. Черт меня дернул запустить двигатель — стекло само приподнялось сантиметров на 5, через секунду еще на 2. Хмммм… Что это было? Жму кнопку — стекло поднялось полностью. Глушу, бегом в кабинет, закрываю, еду по работе. Подъехал к точке, вышел и по привычке нажал на кнопку ("свободные руки") 2 раза — система "комфорт", вдруг где-то окно приоткрыто. Авто щелкает и правое пассажирское стекло опускается. Эпик((((( Подниматься с кнопки оно уже не хочет, в то время, как все остальные работают нормально. Снова достал блок, начал проволочкой замыкать — с какой-то попытки они все-таки закрылось. Но пока искал вариант с контактами — проскользнула малюсенькая искра((( Где-то что-то перестанет работать. Но вроде все чем пользовался работает. Оставшийся рабочий день прошел более или менее спокойно. Приходилось сдерживать свою привычку "двойного закрытия"и периодически мониторить окно. Вечером в гараже снова снял блок кнопок, долго ковырялся, не мог понять причину "глюка".

Причем как только "двойной щелчок" — так окно опускается и уже никак не поднимается. В конечном итоге принял решение плату от контактов отпаять и посмотреть оборотную сторону. И уже когда начал отпаивать до меня дошло что я сделал не так. Виною всему паяльная кислота. Я думал, что наношу ее аккуратно только на места пайки, а получилось, что она затекла под плату. И она, зараза такая, проводит ток! Сучка вонючая! Понял это когда при распайки платы услышал шипение — кислота испарялась. В общем прошелся паяльникам по контактам и испарив всю кислоту на плате, припаял плату снова к контактам. Собрал блок, поставил — всё работает. Казалось бы истории конец, но не тут то было.
На следующий день паркуюсь около работы и замечаю, что нет привычного звукового сигнала парктроника. Проверяю кнопку — может случайно задел? Нет, кнопка тоже молчит и не светится. Вспоминаю ту малюсенькую искорку и понимаю, что сгорел предохранитель. Ну, вроде бы мелочь, но где его искать? Ладно, откладываю на вечер. При поездке в другой город выясняется, что еще не работает круиз-контроль. Засада((( Покурив интернет, выяснил, что за парктроник и КК отвечает один и тот же предохранитель, но находится он в моторном отсеке. "Фигня" подумал я вспоминая, что крышка блока предохранителей держится на 2 болтах. Но как же глубоко я ошибался. Чтобы добраться до злополучного предохранителя пришлось снять аккумулятор, "мозги", полку аккумулятора. С полкой у меня произошла особая "любовь". Один из 3 болтов под внутреннюю звездочку не захотел откручиваться, внутренние грани были ржавые и при попытке открутить "слизаны". "Любовь" растянулась на полчаса, с применением извращений — попыткой высверлить болт (болт, сука, каленый, сверло, тоже сука, ржавое, дрель, ну сами знаете кто, древняя, я озверевший). Подлезть инструментом неудобно. В итоге дремелем, сделал продольный надрез в шляпке болта и широкой плоской отверткой, помогая усилителем сдернул болт. Снял полку, а блок предохранителей не вытаскивается. Мало того, он расположен таким образом, что предохранители в нем снизу, а не сверху. Еще 10 минут теперь уже "любви" с блоком предохранителей — не вылазит((( Иду к ноуту, диаложис молчит или я не смог в поиск. Расшариваю с телефона интернет, ищу информацию в сети. Нахожу информацию на ютубе на канале "Полезный Китай". WTF? Какой Китай? Короче на канале есть видосы по мегану 2. И спасительное видео

Плата предохранителей на защелках в коробе, нужно отсоединить 2 разъема, и вытащить плату с коробом на сколько это возможно, поддеть небольшим тонким предметом защелки и вытянуть плату на свет божий.

Виновник был найден по имеющейся схеме — всего 7,5 А мелкий предохранитель. На замену такого же не было, пришлось "вкарячить" на 10А. Собиралось всё обратно уже быстрее и понятнее. Полку прикрепил уже другими болтами, обычными под привычную головку. Поставил "мозги", аккумулятор. Запустил двигатель — парктроник работает, КК включается. На замену предохранителя в 7,5А ушло 3 часа((( "Спасибо" французским конструкторам — я познал дзен по полной программе".
Тексту много — пользы мало. Картинок еще меньше — не до них было((( Тем, кто дочитал до конца, тот молодец — неужели ты существуешь? )))

Всем привет, включаешь R на приборки появлялся авто и он сигнализировал где опасность, сейчас просто писк и не показывает что перед что зад, где что проверить с чего начинаеть я так понимаю где-то главное управление накрылось, так хотя бы некоторые работали, скана нет проверить, может где-то провод отвалился 🤔ребят кто с таким сталкивался?

Renault Grand Scenic 2011, engine Diesel 1.5 liter., 110 h. p., Front drive, Robotic — electronics

Comments 18

Такая же херня на днях соучилась, после мойки автомобиля, ты решил проблему?

Да я нашёл какой не работает, но ещё руки не дошли, да и погода то ветер то дождь гаража нет, нашол какой нерабочий по подсказки, нужно вставить карточку в слот и не запускать, прикладывать палец к датчику легонько должна быть вибрация если нет он не рабочий

Ну как? Разобрался?

Вчера машину брал ездил по делам отключил все, сегодня посмотрю что покажет

У меня такая трабла была осенью, после прыжков температуры ночью -1, днем +3.
Вначале периодически нормализовывалось, потом совсем отвалилось. При этом было замечено, что после троганья с места передние иногда реагировали на препятствие, а задние совсем нет. Пирен тогда еще не поставил.
Вскрытие заднего бампера показало, что изоляцию от одного датчика слегка протерло (при прошлом хозяине снимали бампер, провод зажало в креплении и он перетерся). Увидел патину на меди. В итоге расплёл косу, вырезал часть плохого провода и нарастил новый. Заизолировал и стало всё ок.

Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.

Какой параметр датчика проверяется	Что нужно для проверки
Вибрация	Тактильная проверка
Вибрация	Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами
Звуковые щелчки	Проверка на слух
Звуковые щелчки	Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн
Сопротивление обмотки	Электронный мультиметр в режиме омметра

Как работает датчик парктроника

Принцип работы датчиков парктроника

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.

Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.

Неисправности датчика парктроника

По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:

Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения

коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
поломка электронной составляющей датчика;
загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).

В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.

Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:

Процесс покраски датчиков

Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
Загрунтовать акриловым грунтом.
Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
После описанных процедур датчики можно красить.

В интернете немало отзывов о том, что датчик парктроника перестал работать после покраски. Однако большинство из них связано с тем, что в процессе работы была нарушена технология покраски и предварительной обработки их поверхности.

Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.

Проверка датчика парктроника

Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.

Тактильная проверка на работоспособность

Тактильная проверка поверхности датчика

Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.

Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.

Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном

Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне

Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.

Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.

Как проверить датчик парктроника мультиметром

Проверка датчика мультиметром

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.

Проверка с помощью пьезоэлемента

Датчик с припаянными к нему светодиодами

Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.

Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.

Программа для диагностики датчика парктроника

Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).

Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.

Диагностический мультимарочный сканер Rokodil ScanX Pro

Либо подойдет мультимарочный на чипе KW680, такой как Rokodil ScanX Pro. В отличии от первого варианта, такой диагностический сканер работает автономно, но поддерживает такие же функции и совместим с автомобилями начиная от 1994 г.в. Он может считать общие (P0, P2, P3 и U0) и специфичные для производителя (P1, P3 и U1) коды неисправностей.

Заключение

Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.

Читайте также: