Как увеличить клиренс волги
Собственно у меня ко всем вопрос. Очень хочется поднять волжанку. Уже установил 15 диски от нивы, хочу поставить впереди самые жесткие пружины, а вот с попой что делать незнаю. есть соображение поставить серьги от газели. вообщем посоветуйте как и что если есть такой опыт.
сразу хочу сказать что поднять хочется ее на максимум возможного. машина не будет на трассе ехать более 100 км. так что не пишите мне пожалуйста про плохую управляемость и тд. и тп. спасибо! :)
можно ее поставить на увазовскую раму. )))))))))))))
или уж на газелевскую!
есть у знакомого "Нюська" ГАЗ-69
так вот в ней почти все волговское! и нормально---хорошая проходимость---хороший клиренс!
история моей волжанки такова - по докам машина выпущена в 1970 году. т.е ей 36 лет от роду. брал ее просто научится нормально ездить а вот сейчас расстаться с ней не мугу, очень полюбилась. жутко надежная машина оказалась. и есть идея вложить денег и сделать этакий гибрид волги и джипа. Если надо, то вложения могу сделать существенные. Следующим летом планируется сея затея. собственно все будет откапиталиваться, кузов будет заново красится и с подвеской хочется что-то сотворить. Вот зачем мне собственно это и надо. Переделки в ГАИ наверное смогу узаконить так как есть хорошие знакомые. Так что любители ГАЗов подскажите идеи какие-нить пожалуйста :)
_________________
Не купайтесь без белья в местах где щука клюёт на блесну
ГАЗ - сделано на глаз!
Сколько волка ни корми - у слона больше
kapitan_katalkin
ты писал, что не будешь ездить больше 100 по трассе. Не смеши мои тапочки! Как же это можно так? Никак нельзя. Мне вот, например, очень приятно ехать на моей с виду полуразваливающейся машине быстро и с шиком.
Вот сделаешь себе хорошую подвеску и вообще всё в машине - тоже ведь захочется!
Кстати, клиренс у Волги и так не особо маленький. Кроме того, она довольно спокойно переносит задевания за дорогу лонжеронами, передней балкой и задним мостом (не на большой скорости, конечно!). Недавно вот правым порогом на ухабах сел на каменный бордюр увеличенного размера. И ничего - врубил задний ход и съехал обратно, без повреждений.
По рессорам была у меня такая тема установлена когда то.
Листы рессор считаем сверху от неба (рессора установлена на авто, авто стоит колесами на земле)
Ставим еще один второй лист и еще один четвертый лист и еще один пятый лист. Зад задерет до упора в амортизаторы как минимум. Чтоб не вырвало их с корнями установить ременные ограничители хода вверх сделанные из нынче модных буксировочных ремней. К кузову следует основательно присобачить кронштейны. Также к аммортизатору приваривается дополнительное кольцо под 2 втулки (стандартное от другого аммо). Или установить аммо большей длинны. Можна правда их вообще снять.
Минусы аммортизаторы не работают. Подвеска при загрузке в машине меньше 600 килограмм не работает (ход 1-2 см не более). На каждой яме отдает в зад, да так, что надо ставить переднее седло от ГАЗона нового (с подвеской).
Плюсы при давлении воздуха в шинах 2 атмосферы прет по трассе ка локомотив М62, никаких кренов в поворотах не наблюдается по сравнению со стандартными рессорами большой плюс. Грузоподемность около 1200 киллограм до посадки на ограничители хода в динамике. Проверено при перевозке около 1.3 кубометра мраморных плит и двух чееловек общим весом 250 киллограм 110+140 . Или 9 человек и гора дров в багажнике (гдето 0.7 кубометра).
Для увеличения реального клиренса по мостам установить колеса от УАЗа. (Начнет врать спидометр занижая реальную скорость). Можна также попробовать перекинуть мост под рессоры. Но тогда необходимы более мощные стремянки (по-моему мнению).
И еще слава богу я все это хозяйство удалил на корню. А теперь еще долго матерюсь. Изза неправильной сборки 8 листовой рессоры теперь у меня крен на левый бок около 3-х см. Хотя все листы целы и затянуты/собраны правильно.
kapitan_katalkin
Джип тебе нужен на рыбалку ездить или так для душы по полям порасскекать? :)
Если есть возможность сделать серьёзные вложения, как по мне бы, так лучше что-нибудь в стиле хот рода намутить - подвесочку наоборот занизить, пружинки подрезать, колёсики с низким профилем поставить, сердечко на 2.7 расточить. Обвес и прочий аляповатый колхозо-втюнинг не посоветовал бы ставить, классика всё-таки, а вот хром и краску обновить - обязательно :)
Андрей К. прав, Волга с поднятым выше меры задом полное уродство. Колея сзади узкая слишком. Волга должна быть паралельна дороге, а перед может еще чуть чуть к земле быть. У меня заклиненая подвеска была спереди в нижнем положениии так оч даже ничего смотрелось. Как все заменил в передней подвеске (шкворня, резьбовые, аммортизаторы, шарниры руля, маятник а пружины не менял я ) поднялась сразу на 10 сантиметров как минимум (кстати попробуй как вариант если всетаки поднимать хочешь).
Джип из Волги никакой перед тяжелый, зад легкий. Буксует на снегу невообразимо, ни дай бог скорость опустишь ниже 20 км/час и в рыхлый снег больше 10 см. А на укатаном снегу порой как корова на льду хочь в гараж заехать а она в сторону прет и прямо ехать не хочет. У меня бывало что приехав из "рейса" хочу тачку в гараж поставить по полчаса в гараж пытаюсь заехать (подьем около 10 см на метр). В болоте конечно лучше но в реальный клей ехать на заднем приводе с такой развесовкой я бы не рисковал. Развечто поставить очень зубастую Mud Terrain резину. И сзади не меньше 200 -300 килограм груза ложить. Мы бывало с друзями на пикнички выезжали так ничего вроде по лесу катит, но в лужи больше метра в окружности я не совался. А таких в лесу на лесовозных дорогах ой как много. Хотя все зависит от типа грунта. у нас в Карпатах глина- клей. Тут джиперы из Москвы и Питера приезжали так на тяжелых Ленд Роверах Дефендерах у нас в болоте застрявали. А наши местный джиперы на легких короткобазных Патрулях их порвали в пух и прах в болоте.
Насчет седана - согласен на 100пр, 24-ка должна стоять ровно. Если подвеска свежая, то стоит она ровно и высоко. У меня уже чуть подсела, а 2 года назад, когда все новое было - о неровностях не думал, на бордюры 20 см высотой въезжал спокойно, под удивленными взглядами прочих водителей.
Недавно видел 2410 универсал, конкретно поднятую и на высокопрофильной резине - очень понравилось. Джипы рядом с ней - как Ока рядом с джипами, ибо получается что-то внешне напоминающее Хаммер: огромное, квадратное и агрессивное. Кстати, сидела она тоже параллельно дороге. Конструкцию не осознал, тк двигались встречными курсами.
СМужики, спасибо за ответы. Если разбить тему на две части " перед" и "зад", то буду делать следующее - передок подниму усиленными пружинами, зад наверное буду поднимать установкой 1 листа дополнительного в рессоры, далее пойдут серьги от газели. Аммортизаторы оставлю пока свои (финвал "Динамик" газовые) а если их вырвет нах, то уже буду думать о том что-бы поискать подлиннее. Вот только незадача произошла в воскресенье. милая с виду девушка на 99 мне крыло заднее левое и дверь водительскую разбила по дороге с дачи. так что у меня теперь и ремонт кузова в планах :)) может у кого есть водительская серая дверка в загашнике :) . крыло и так выправлю. :)
Самый лёгкий бюджетный и в то же время эффективный способ поднять зад Волги.
Подкладываем под крепление 2ой рессоры, где должен стоять антискрип т.е пластмасска, её вынимаем, выгибаем ломиком и ставим в отверстие вот эту резинку которая на фото (не помню как это фигня называется, но она стоит на ушках газели, чтобы при грузе рессоры не бились об кузов) и спереди и сзади ставим эти резинки.
После всей этой процедуры, чтобы рессоры не убегали из стороны в сторону, я сзади где должны стоять П образные крепления, я просверлил ушки сверлом на 6 и поставил не большой лист метала сверху и прижал это всё дело болтами.
На данный момент не стоит задний стабилизатор и даже без него зад не ведёт, а стоит очень даже крепко и ведёт себя сдержанно и никуда не плывёт. Я катаюсь на машине не медленно и поэтому крепкий как орешек зад важен для меня! 😁
ГАЗ 31 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 137 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Зачем помешал работать рессорам?
Есть более простой способ: поставить серьги от газели.
У него как раз от газели.
Есть более простой способ: поставить серьги от газели.
Только серьги не поднимут машину на эту высоту.
А у вас не подушка стала причиной поломки. А на 11том фото видно на чем держалась рессора "на сопле"
Совершенно верно, треснула давно.Но причиной стала именно подушка которая давила не туда куда нужно.
Мне об этом не раз говорили авторитетные "деды"нашего клуба, которые на Волгах катают с 70-80 годов.Мое дело предупредить, а Ваше делать как считаете нужным.С уважением.
Я поставил новые рессоры.
turbo-makscomua
Если честно катаюсь так уже более года и как только я на ней не ездил и стартовал, пока всё нормально, груз в багажнике это примерно 50-60кг сабвуфер и место на 6-8 пакетов с магазина и редко когда важу более 4 человек в салоне. Но до всей этой работы жопа садилась очень сильно даже с одним человеком сзади.
Согласен, я два года отъездил.Груз в авто 500 кг+еще и прицеп 1.5-2 тонны…всё было норм до поры до времени.На данный момент подушки ещё стоят но готовлю другой комплект рессор(сток) и в планах поставить пневмо.У знакомого установлено, результат потрясный, , я хочу установить на мост вместо отбойника.+стоковые рессоры
Видел такое уже тут, очень круто с пневмой, тоже подумываю о нём. Но это если и надумаю то осуществлю, когда уже всё подтает.
Всем привет! Сразу скажу — никакой это не лифт, а так, баловство одно. Со дня покупки бросалось в глаза, что левая передняя сторона немного присевшая. После замены задних рессорных втулок и сайлентблоков немного сравнялось, но не до конца. Изучив как следует всевозможные БЖ на эту тему, решил снимать пружины, чтобы поменять их местами. Купил в строительном магазине пруток 1 метр диаметром 10 мм и длинные гайки. Пруток разрезал на четыре части.
Снимал пружины с помощью двух частей прутика,
а ставил уже тремя. Уж больно хлипкий прут, и резьба, и гайки, но на одну замену хватило. Скажу сразу, было нелегко одному, пружина постоянно норовила загнуть прутки, поэтому не спеша провозился с 09.00 до 17.00 с перекусами и обедом. Вывесил передок как можно выше(обе стороны), снял колёса, амортизаторы, отвязал стабилизатор.
Амортизаторы в отличном состоянии газомасленные с подпором, мои любимые, может их сочетание с "мягкими" пружинами даёт хороший результат( нет ни кренов, ни подскоков и лежачие полисмены пролетают на ура). Сначала выкручивал два противоположных болта чашки(что держат снизу пружину), затем вместо них ставил прутки, накручивал на них гайки(сверху две и законтрил, потому как приходилось вторым ключом удерживать пруток.
Понемногу и попеременно откручивая гайки прутков, опускал пружину вниз.
Сняв обе пружины, понял что они самые мягкие (одна риска), поэтому, поменяв их местами(правая с левой), установил на них "усиленные" резиновые проставки и на левую теперь пружину добавил старую тонкую резинку.
Резинки привязал к пружине нитками, чтобы не ёрзали и внутри слегка смазал, чтобы надевались хорошо.
причём правую сторону пришлось повторно распускать, т.к. она изначально встала криво, а заметил я это только когда хотел было амортизатор устанавливать.
Как не пытался, не удалось ослабить болты рычагов, чтобы потом затянуть их на земле, но машина поднялась немного(слева на 2 см, справа на 1.5 см.), думаю, большой беды не будет, время покажет… Перед работой замерил разницу высот и … её не оказалось(?). Теперь левая сторона выше правой на пол сантиметра, но визуально это не ощущается, и от верха колеса(205х70R15) до крыла кулак проходит впритык.
Затем провел ревизию передних подшипников, хотел поменять, а они ещё в отличном состоянии.
Разобрал, промыл, сменил сальники и смазку(металоплакирующая "Вымпел"). Заменил тормозные колодки и добавил высокотемпературную смазку в направляющие, не забыв измазать торцы колодок медной пастой. Хорошо было бы поменять и тормозные диски(1700 за шт.), но пока к этому материально не готов, впереди замена патрубков системы охлаждения… Сайлентблоки рычагов и шаровые опоры пока в норме, а рулевой трапецией придётся заняться в течении лета, до холодов.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
увеличить дорожный просвет
Всем привет! Нужен совет по увеличению дорожного просвета 3110 с 406 мотором! Как переделать подвеску чтобы морда стала выше? и как в дальнейшем это отразиться на подвеске?
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
У меня была 31029 так у нее между передним колесом и аркой зазор был примерно 10см. сейчас у меня десятка зазора нет вообще, даже немного колесо утоплено в пространство арки! На дороге проблем нет машина идет отлично, но есть неудобства вне дороги!
да по делу на целиком исправной подвеске нормально поднимется! как раз примерно см 10 от колеса! это в теории! Может я конечно не прав
Это не ремонтные. Их действительно надо вкладывать под пружины, и желательно новые при установке новых пружин.
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..
По теме, поднять можно пружинами от Шнивы. Но они довольно мощные, подвеска будет быстрее сыпаться.
Но будет выше и жестче.
Купи внедорожник, если надо далеко ездить, от асфальта.
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
да зачем сразу от шнивы то? у человека просели пружины, и он хочет вернуть все в изначальное состояние!
Я в принципе не хочу из своей ласточки делать монстра! просто хочется немного повыше! На ухабах чувствуется что пробиваются пружины! и немного цепляю кузовом землю! А тах в принципе подвеска мягкая! Я незнаю какие пружины устанавливались (я не первый хозяин) но в целом машина занижена в плане просвета! (может мне так кажется)
Да и еще! а можно от 31029 хоженные поставить, с новыми резинками под пружины? Просто думаю новые пружины через месяц станут такими же! Запчасти сейчас не фонтан! все из сыромятины гонят!
Спасибо за совет! Еще вопрос в плане ремонта подвески. Как или точнее в каком положении закручивать рычаги при смене саленблоков?
пружины поищи. смысл от б у. купи и не ипись с двумя подвесками сразу. новые пружины не скоро станут такими же. а ели станет подложишь резинки. и подвеска мягкая останеться и кузов поднимет. а цеплять можешь и изза рессор. там варианты листы добавить или серьги от газелей ставить как у меня))))удачи.
.посоветуйте пожалуйста как увеличить дорожный просвет.
слышал что ставят нивовские проставки под пружины, они без переделок подходят на волгу?волговские готовые проставки не продаются ли? поднимется только кузов или балка тоже относительно земли будет выше? буду очень признателен за советы))
Комментарии 108
Мдаа резина добрая)) а диски эти на 14 или 15? Я взял проставки под пружину и новые бюджетные амморты.скоро выложу в бж пока некогда ремонт дома +казел один шеркнул мою волгу((
На перед можно кинуть пружины от рафа + проставки толстые под пружины. Должно поднять как надо. Можно еще рессоры проковать) эффект завышения будет пока они снова не просядут. Это будет месяца 2.
тачка ляжет на верхний отбойник, хода вниз не будет.
хуже в управлении говоришь…а какие либо аргументы есть из опыта на практике? шестой лист это как — самый длинный лист среди 5-ти?
6-й лист ставится между первым (самым длинным) и вторым.
По факту у тебя получается 2 одинаковых листа (два вторых).
Два вторых листа — это ни как не относится к 6ти листовой рессоре. В 5 и 6 ресс. одинаковые лишь коренной и коротыш, остальные 4 листа не такие как у 5. Там нет листов одинаковой длины, они плавно уменьшаются. Засунув второй подкоренной лист машина поднимется ещё выше, чем с обычными 6-листами.
Спасибо, что поправили ) . именно так и получилось. машина стала выше чем с 6-ти листовыми.
6-й лист ставится между первым (самым длинным) и вторым.
По факту у тебя получается 2 одинаковых листа (два вторых).
с пружинами разобрались…подскажите по заднице…6й лист иль площадку переваривать чтоб рессоры сверху крепились желания нет… кто ставил газелевские серьги? какой эффект и что нужно для этого? в общем собирался все 12 резин в рессорах менять…так воот…если буду газелевские серьги ставить мне че 8 резинок брать? в общем переделки есть какие с темой газелевских серьг или все готовое купил в магазине и без переделок установил?
как убого смотрится…
что конкретно ? или Вас снова на УАЗ потянуло, если да… то Ваш комментарий излишний в данной теме, так как не несёт никакого конструктива и нужного содержания для создателя данной темы. Тем более Ваше мнение уже все прекрасно поняли, что легковая машина должна быть низкой, при этом замете, что ни кто Вам не посоветовал взять ТАЗ и запилить ему пружины, чтобы днище искры выбивало на неровностях.
Чтоб задрать передок себе менял резину — теперь 235/75 15, пружины три риски и амморты плаза спорт. по порогу теперь 30см не ниже!
друг, н**** не понял))) три риски эт че?с ( и где ты взял резину 235 75на 15? внедорожные чтоль?)
аффтар, купи уазик, не уродуй Волгу.
сказал человек с ксеноном
ксенон у меня в линзах кагбэ…
Какбе с завода его там быть не должно. Я вот считаю что это уродует волгу.
Хочешь ксенон, купи хорьх или баварских моторных фабрик машину, а не уродуй уолгу.
с завода и красной крыши как у тебя быть не должно, так что не аргумент.
Это я к тому что не суди и не судим.
Кому то вот завышение колхоз и уродство. Кому то занижение, кому крыша, кому ксенон.
Так то можно к чему угодно прикапаться.
завышенная легковая тачка выглядит стремно
А заниженная выглядит уродски! Сколько людей столько мнений! Не навязывай свою! Я Волгу приподнял и считаю это более гармонично !
наоборот. легковая тачка должна быть низкой.
купи уазик, и лифтуй его скока влезет.
Никому ничего не должна легковая тачка! Этот спор вкусов абсурден априоре!
наоборот. легковая тачка должна быть низкой.
купи уазик, и лифтуй его скока влезет.
низкой должна быть не легковая тачка а гоночная подготовленная
легковой незачем быть высокой, она ездит по асфальту.
по питеру, возможно. а я езжю по Уралу(башкирия, челябинская область, ебургская и еще и казахсстан) так что не суди и как тебе говорили тут другиёе не судимё будешь
легковой незачем быть высокой, она ездит по асфальту.
Есть анекдот в тему: "Иностранец спрашивает у сибиряка: -Слушай, говорят у вас в сибири медведи по дорогам ходят?! Сибиряк ему шепотом: 3,14здят… Нет у нас дорог."
чтобы ездить на Волге там где нет дорог достаточно оставить ее в стоковом положении. поднимать нет необходимости.
а мне нравиться когда высоко сидишь и фартуком бордюры не собираешь. тут дело вкуса, кто-то на пузотерки днищем скрябающие фапает, кто-то на поднятые. Наверное с 90х пошло у меня, когда задранные девятки в моде были))
А про нет дорог не я писал.
задранная девятка это вашпе говно, еще хуже Волги.
высоко в камазе очень сидишь.
а мне плевать на Ваше мнение. человек спросил как ему поднять машину над дорогой, ему подсказали. если бы вопрос стоял делать или нет, Ваши комментарии были бы здесь уместны. На сим откланиваюсь :).
Поднятая 99ка довольно неплохо по грязи ползет.
а мне плевать на тебя.
Тебя в детстве не учили с незнакомыми людьми на "Вы" разговаривать?
в интернете принято на ты, так что привыкай.
Не дорос учить еще, андрюша.
сам-то дорос давно?
завышенная легковая тачка выглядит стремно
Посмотри советские проспекты с победами, 21ми и 24ми волгами. Они значительно выше современных легковых авто, собственно и 105ой в частности. Мне не нравится посадка этих ретро тачек, но в то время было другое мировоззрение. Машина должна была ездить везде, отсюда и такой козлиный клиренс. Плюс рессоры и пружины имеют свойство проседать, собственно отсюда и дополнительный запас по высоте.
А сейчас что? Новые шестилистовые рессоры не дают посадки, которая в Союзе получалась на 5-ти листах. Пружины новодельные тоже не торт… Я всё это пишу к тому, что нет ничего криминального в том, чтобы лифтануть 105 до 24 клиренса. Колёса 205/65R16, 6листовые рессоры, новые пружины с высокими полиуретановыми подушками, газовые аммортизаторы. Возможно это и нужно топикстартеру.
205.65.16 очень высокий профиль будет.
надо 205.55.16.
лучше 205.60.16
если немного занижать то 55й профиль, если на сток посадке то 60й очень хорошо себя ведёт
205.55.16 имеет почти такой же диаметр как 195.65.15
205.65.16 очень высокий профиль будет.
надо 205.55.16.
Я опираюсь на наружный диаметр колеса газ-24 = 670мм. Аналог этой покрышки 185/85R14. 205/65R16 имеют практически ту же высоту: tyres.spb.ru/flashapps/im…1_2054061331_1_270.0_.jpg
205/55R16 — это размер для перехода c 15" на 16" для обычной волги.
а ты опирайся на диаметр колеса 3110 195.65.15. при чем здесь 24?
При том, что это таже самая волга, по сути… и например 3102 унаследовала те же самые задние арки от 24, которые были заточены дизайном под 185/85R14.
я не поклонник профиля как у внедорожников.
Да дело не в профиле, а в наружном диаметре колеса, который задают арки. Именно из-за сочетания колеса с аркой и возникает ощущение: маленькие/большие колёса. Так вот, сначала была 24 с 185/85R14, потом 3102 c более низкой 205/70R14. Но… как я говорил, задние окорока там не изменились, а передние арки чуточку наростили под новый фартук. Фактически к 3102 напрашиваются те же 185/85R14, а не 205/70…
Далее 31029, у которой передние крылья 3110, а задние 3102(т.е. арки как у 24). С передком тема та же, арки не 24, но всё такие же здоровые и туда просятся 670мм колёса. Собственно у меня есть перед глазами 029, родная низкая резина ей не идёт. Я думаю перейти на 15" с сохранением 70 профиля, что пойдёт в плюс к эстетике и ходовым качествам.
Если детально взглянуть на все модели волг от 24 до 105, то станет видно, что арки у них у всех одинаково здоровые, расчитанные под большие колёса, чем на некоторые модели ставились с завода. Поэтому нет ничего ужасного, чтобы перейти на колёса повыше. То каким будет профиль — вопрос вторичный. Если хочется низкого профиля, то 215/55R17 — в самый раз.
Всё мною изложенное выше — не аксиома, но логика в этом есть.
Brutal-Grinder
Я опираюсь на наружный диаметр колеса газ-24 = 670мм. Аналог этой покрышки 185/85R14. 205/65R16 имеют практически ту же высоту: tyres.spb.ru/flashapps/im…1_2054061331_1_270.0_.jpg
205/55R16 — это размер для перехода c 15" на 16" для обычной волги.
да я каг бэ 02 изначально брать собирался а подвернулась удачна 105-я…а там где я частенько езжю дорог нет — леса горы поля…поэтому 105 будет чучуть завышаться))
Читайте также: