Сломалась граната на ниве как доехать
Предлагаю открыть новую тему,в которой более опытные Нивоводы могут поделиться опытом быстрого и достаточно эффективного выхода из неприятных ситуаций с своим авто.
Алексей aka ALER.
arzamas16
это очень интересно получается кроме всего можно закинуть в машину несколько электродов и немножко кабеля.
а если проволоки и шланг от онетушителя. млин полуавтомат мона соорудить
Совершенная машина- это машина, сделанная своими руками. Лифт, резка арок, ласты 31", силовые бампера, подрамник, металлический РПМ, лебёдка, обварка лонжей, лыжа, и прочие цацки.
Присоединяюсь к Федору. Стукнуть сбоку по карбюратору. и вперед. Но лучше за десять минут починить карбюратор. Снять корпус воздушного фильтра. Отсоединить бензошланг. Отсоединить трос подсоса. Снять верхнию крышку карбюратора. На игле (игольчатого клапана) выше шарика есть проточка. Из тонкой проволоки 0,5 мм согнуть скобку, которая обовъет проточку иглы, а снизу обогнет язычек поплавка. Между скобкой и язычком оставить небольшой зазор. Как только заклинит игла - по мере выработки в поплпвковой камере бензина - поплавок начнет опускаться вниз и через скобку вытянет запорную иглу - бензин польется. Многие карбюраторы выпускаются с такой скобкой.
Из разряда - "когда нельзя но очень хочется, то можно"
Меняли подшипник полуоси. все благополучно открутили. все шло гладко, слишком гладко. Начали болгаркой срезать наружнюю обойму старого подшипника как вдруг обойма вертанулась и болгарка благополучно слетела на шейку которую обжимает сальник . Осмотр показал небольшой порез поперек плоскости вращения . так как новая полуось стоит у нас 1760 р. Денег нет а машина нужна срочно на ходу - умным корешом была рождена идея unit repearing
- Вешаем новый подшипник и упорное кольцо.
- Берем холодную сварку разминаем по мануалу
- Хорошо чистим и обезжириваем канавку которую надо зашпаклевать
- лепим масенькую колбаску из хол.сварки. Закладываем в канавку. пальцем хорошо приминаем
- повторяем предыдущий пункт до тех пор пока канавка не заполнится ПОЧТИ ДО КРАЕВ! (это важный момент!)
- ждем немного пока это все присохнет и схватится
- лепим последнюю колбаску (брали достаточно большой кусочек и он высыхал снаружи. хол.сварка внутри него оставалась еще пластичной)
- колбаску закладываем с небольшим горбиком
- берем длинную полоску ткани, обхватываем посадочное место и начинаем полировать в стиле "а ля чистить ботинки" периодически оценивая степень зашлифованности.
через час после шлифовки собираем все по мануалу не забыв обильно кинуть в сальник и на ось литола и в путь.
катаюсь 2-й день с такой полуосью. прошел 120 км. полет нормальный. сегодня скинул барабан - ниче не течет. Если 1 тык пройдет, даже менять ниче не буду.
Цена ремонта 80 р. - упаковка хол.сварки (как писал выше полуось 1760р.)
Допрыгался в общем :)) в прямом смысле Явно оборвало внутренний ШРУС (кардан крутиться шрусы - нет) Вопрос такой Можно ли определить, не вынимая(левый-правый) ШРУС оборвало.
Просто не хотца платить за снятие 2х Шрусов.
Ты думаешь, шлицы срезало? Мне кажется, это скорее что-то с редуктором. Попробуй снять нижнюю крышку РПМ - и, возможно, станет ясно.
Алексей aka ALER.
шрус он и в африке шрус, не понял подвоха
Но вообще инересно, что означает оборвало.
Алексей aka ALER.
Внутренний - это ток который ближе к редуктору перенего моста, наружний соответственно ближе к ступице.
Ты думаешь, шлицы срезало? Мне кажется, это скорее что-то с редуктором. Попробуй снять нижнюю крышку РПМ - и, возможно, станет ясно.
Какой-либо шум отсутствует. В моём понимании при разрушении чего -либо в редукторе будут страшные звуки. корпус РПМ целый
ЗЫ В момент касания за грохотом пробитой подвески вроде бы был звонкий шелчок
Вообще-то вращение всего привода хорошо видно. Вывешивайся и смотри. Но я думаю, что проблема внутри РПМ.
Кстати, сейчас ШРУСы в продаже ШНИвские. Почитай об этом в FAQ - там разное число шлицов.
Алексей aka ALER.
Рекомедую сначала левый ШРУС снять. его чаще обрывает. И посмотрите люфт в хвостовике редуктора. А для того, что-бы вытащить обломанный кусок шруса из редуктора прейдется второй шрус снимать.
Вообще-то вращение всего привода хорошо видно. Вывешивайся и смотри. Но я думаю, что проблема внутри РПМ.
непонял. Если оборвана шлицевая часть внутреннего ШРУСа, то крути-не крути одно колесо, второе будет неподвижно. усилия, прилагаемые для вращения колёс одинаковые..Внешние ШРУСы целые (привод крутится вместе с колесом)
ЗЫ чую, придётся оба снимать, тк.к сальники уже не сопливятся, а откровенно текут.
РМП снивать все-равно надо. Это че-то с редуктором. Если не вылечишь будешь разоряться на ШРУСы. А диагностировать легко: берешь друга(подругу и пр. ), заежжаешь на эстакаду(яму), показываешь куда и что смотреть и начинаешь кататься (с выключенным дифференциалом).Так определяется какой сепаратор умер(граната крутится машина не едет). Если не помогло, то вывешивай передние колеса, блокируй дифференциал и крути их. Но тай стороне с которой колесо будет крутиться тот ШРУС и умер.
Denis214
Все может быть попроще.
Могло выломать стопорное кольцо внутреннего ШРУСа. У меня такое было. Тогда он выскакивает из обоймы и перестает работать.
короче копай РПМ, но перед этим вывеси и посмотри целы ли шрусы в действительности. а когда вывешиваешь все прекрасно видно - шрус это или коробка.
Денис Соболев
Дмитрий, нельзя ехать на блокировке в общем когда всё исправно, а тут какбы отсуствует связь с передним мостом так что ничего не случится.
Денис, здорова Ден
Без наружного я 30 км проехал и подшипник развалился, диск терся о суппорт и протер в нем дыру, но я доехал
Денис Соболев
Ефим, купите ниву,снемите привод и поймете зачем включать блокировку,,потому что без блокировки она не поедет
Ефим, у нее в раздать свободный диф, вывеси любое колесо, и машине без блокировки диф. не сдвидется с места
Ефим, я прекрасно знаю принцип работы р.к. этого автомобиля, я тебе говорю про то что любое колесо домкратом подними, колесо будет крутиться, машина будет стоять на месте(ЛЮБОЕ КОЛЕСО КОТОРОЕ ТЫ ПОДНИМЕШЬ БУДЕТ КРУТИТСЯ), а если включить блокировку дифференциала, то машина съедет с домкрата, следовательно если обломило полуось на одном колесе, включив блокировку можно будет добраться до дома.
Денис Соболев
Дмитрий, нельзя ехать на блокировке в общем когда всё исправно, а тут какбы отсуствует связь с передним мостом так что ничего не случится.
Денис, здорова Ден
Без наружного я 30 км проехал и подшипник развалился, диск терся о суппорт и протер в нем дыру, но я доехал
Денис Соболев
Ефим, купите ниву,снемите привод и поймете зачем включать блокировку,,потому что без блокировки она не поедет
Ефим, у нее в раздать свободный диф, вывеси любое колесо, и машине без блокировки диф. не сдвидется с места
Ефим, я прекрасно знаю принцип работы р.к. этого автомобиля, я тебе говорю про то что любое колесо домкратом подними, колесо будет крутиться, машина будет стоять на месте(ЛЮБОЕ КОЛЕСО КОТОРОЕ ТЫ ПОДНИМЕШЬ БУДЕТ КРУТИТСЯ), а если включить блокировку дифференциала, то машина съедет с домкрата, следовательно если обломило полуось на одном колесе, включив блокировку можно будет добраться до дома.
Читайте также: