Как сделать развал задних колес на лифан х 60
только не пойму как это относится к развалу ? авторы у кого проблемы не указывают подробностей. а то может и пришли бы к какому либо заключению. Предложил бы я такой ход событий, прежде чем писать тут о проблемах авторам надо попробовать:
проверить давление, проверить визуально наличие повреждений на рулевке, поменять местами колеса - проверить эфект. После чего при описании проблемы указывать, марку резины, диаметр колес, что делалось и с чего все началось.
РОМАН
Модератор
Viktor_NT, ты задал вопрос,и сам на него ответил.А ведь многие да же и не догадываются,что надо как минимум раз в месяц давление проверять.:-D:-D:-D
Новичок
Проблема есть на всех машинах.
Крепление заднего рычага на правом колесе приварено несколько ближе к центру авто.
Эксцентриком не выставить правильно схождение правого колеса. Отсюда начинается весь гемор, который откликается на передние колеса, затем на увод авто в сторону, сжиранием резины, движением автомобиля боком и т.д.
Самое веселое, то что дилер знает и молчит.
Данные по развалу хоть и имеются но представляют собой полную ахинею.
Поэтому лично мне в 2 сервисах отказали в предоставлении информации о развале сходимости на мое авто.
Что делать пока не знаем.
Дмитрий55
Старожил
Новичок
У меня тоже не уводит.
Посмотри на задние колеса.
Они у тебя треугольником немного стоят или нет?
Есть ли более сильный износ на внутренней стороне задних колес?
Дмитрий55
Старожил
Андрей
Модератор
Проблема есть на всех машинах.
Крепление заднего рычага на правом колесе приварено несколько ближе к центру авто.
Эксцентриком не выставить правильно схождение правого колеса. Отсюда начинается весь гемор, который откликается на передние колеса, затем на увод авто в сторону, сжиранием резины, движением автомобиля боком и т.д.
Не знаю по каким параметрам вам делали развал-сход, но подтверждаю, что в стороннем сервисе, которому доверяю, обратили внимание на то, что по заднему колесу положение близко к крайнему, однако настроили и никакого описанного вами гемора нет.
Поэтому лично мне в 2 сервисах отказали в предоставлении информации о развале сходимости на мое авто. Что делать пока не знаем.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X60 , давление в шинах Lifan X60 , неисправности Lifan X60 , подготовка к зиме Lifan X60 , тормоза Lifan X60 , масляный фильтр Lifan X60 , топливный фильтр Lifan X60 , фильр салона Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60
6. Колеса и шины
Проверка деформации колесных дисков
1. Поднять автомобиль домкратом и подпереть соответствующим образом.
2. Установить индикатор часового типа напротив колесного диска, как показано на рисунке.
3. Медленно вращая колесо, измерить биение обода колесного диска. Допустимая деформация колесного диска не должна превышать 5 мм для стального диска или 3 мм для легкосплавного диска.
Снятие и установка колес
Снятие
1. Снять колесный колпак.
2. Отвернуть колесные болты.
Установка
1. В процессе установки колеса нужно сначала вручную наживить колесные болты в ступицу, а затем затянуть в диагональной последовательности специальным ключом. Момент затяжки колесных болтов: 120±10 Н · м. Запрещается использовать для затяжки колесных болтов ударные пневматические ключи, поскольку при этом болты будут или недостаточно затянуты, или резьба болтов/ступицы будет сорвана.
Примечание
После установки колес нужно повторно подтянуть колесные болты после 100 км пробега автомобиля.
2. Убедиться в том, что колесо вращается свободно, после чего опустить автомобиль на землю и окончательно обтянуть колесные болты.
3. Установить колесный колпак на место, прижимая его руками или постукивая по нему резиновым инструментом.
Балансировка колес
После накачки шин навинтить защитный колпачок на вентиль шины для проверки динамической балансировки шины. Балансировка колеса производится на специальном стенде. Для уравновешивания колеса используются специальные грузики, устанавливаемые на обод колесного диска. Величина динамического дисбаланса колеса с обеих сторон не должна превышать 10 г, а с одной стороны – 75 г. Снятый с колесного диска грузик не подлежит повторной установке.
Перестановка колес
Для увеличения срока службы шин и более равномерного их износа рекомендуется менять местами колеса автомобиля согласно приведенной схеме через каждые 5000 км пробега.
Примечание
Шины, имеющие лучшее состояние, должны использоваться для передних колес.
После перестановки колес на автомобиле необходимо проверить и отрегулировать давление в шинах.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Lifan X60 , ходовая часть автомобиля Lifan X60 , передняя подвеска Lifan X60 , задняя подвеска Lifan X60 , ремонт передней подвески Lifan X60 , ремонт задней подвески Lifan X60
5. Углы установки колес
Регулировки перед проверкой
1. Проверить и отрегулировать давление в шинах до необходимого значения.
| 215/65R16 | Запасное колесо | |
| Передние колеса | 250 кПа (2.5 бар) | 250 кПа (2.5 бар) |
| Задние колеса | 250 кПа (2.5 бар) |
2. Проверить высоту кузова автомобиля, убедившись, что давление во всех шинах соответствует норме.
- Измерить высоту от поверхности земли до центра соединительного болта нижнего рычага подвески с поворотным кулаком. Провести измерения с обеих сторон автомобиля.
Передняя точка измерения высоты кузова
- Измерить высоту от поверхности земли до центра соединительного болта заднего амортизатора с рычагом подвески. Провести измерения с обеих сторон автомобиля.
Задняя точка измерения высоты кузова
Примечание
Если высота кузова автомобиля не соответствует норме, необходимо проверить детали передней и задней подвески автомобиля на наличие повреждений или деформации.
3. Проверить люфт в колесных подшипниках. Если необходимо, заменить колесный подшипник новым.
4. Проверить состояние колесной ступицы и колеса.
5. Проверить наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг.
6. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
7. Покачать колесо, чтобы проверить наличие люфтов в передней подвеске.
8. Проверить работоспособность амортизаторов:
- Проверить амортизаторы на наличие утечек.
- Проверить втулки амортизаторов на предмет износа.
- Проверить демпфирующее усилие амортизатора. Если необходимо, заменить амортизатор новым.
Примечание
Топливный бак должен быть заправлен наполовину. Уровни охлаждающей жидкости и моторного масла должны соответствовать норме. Комплект бортового инструмента и домкрат должны находиться на своих местах в автомобиле.
Проверка углов установки колес
Проверка углов установки передних колес автомобиля
1. Поместить колеса автомобиля на поворотные стенды и установить оборудование для измерения углов установки колес на колесные диски.
Примечание
Необходимо следовать инструкциям по применению оборудования для проверки углов установки колес, прилагаемым к этому оборудованию производителем.
2. Измерить величину угла продольного наклона оси поворота, развала и схождения передних колес.
| Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастор) | 2°44'±30' |
| Развал передних колес | -1°12±30' |
| Схождение передних колес | 0°43'±30' |
| Угол наклона оси поворота колеса | 11°2'±30' |
3. Отрегулировать углы установки колес.
Угол продольного наклона оси поворота колеса
Угол продольного наклона оси поворота колеса или кастор задается конструктивно и не требует дополнительных регулировок.
Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт движения автомобиля.
Угол продольного наклона оси поворота колеса измеряется с боковой стороны в самой высокой точке смещения оси поворотного шкворня от вертикальной линии, как показано на рисунке. Угол наклона вершины назад считается положительным (+), а угол наклона вершины вперед - отрицательным (-). Данные параметр оказывает воздействие на динамику рулевого управления, но не влияет на износ протекторов шин. Если положительный угол одного из колес (+) больше углов других колес, данное колесо смещается к центральной оси автомобиля. При этом автомобиль будет смещаться в направлении колеса с наименьшим углом (+).
Развал передних колес
Развал – это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса в положении прямолинейного движения. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. При значительном отклонении развала от нормы также возможен увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.
При нормальных условиях нет необходимости в регулировке развала передних колес, поскольку его величина задается конструктивно. Если развал колес вследствие каких-либо причин нарушается, его можно отрегулировать, затянув соединительные болты подвески и поворотного кулака.
1. Проверить (визуально) компоненты подвески на наличие повреждений. Заменить поврежденные компоненты перед регулировкой.
2. Если развал передних колес превышает допустимое значение, ослабить соединительный болт переднего амортизатора и поворотного кулака, затем переместить колесо до получения нужного значения развала и снова затянуть болт.
Схождение передних колес
Схождение способствует правильному положению передних колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. В большинстве случаев схождение регулируется изменением длины боковых рулевых тяг. Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).
Если величина схождения передних колес, измеренная при помощи специального оборудования, не соответствует норме, необходимо выполнить следующие регулировки:
1. Зафиксировать рулевое колесо в положении прямолинейного движения при помощи подходящих приспособлений (рулевое колесо должно находиться в центральном положении ±5°, а болт хомута нижнего рулевого вала должен быть расположен горизонтально).
2. Ослабить контргайку наконечника рулевой тяги.
3. Щипцами снять хомут пыльника рулевого редуктора.
Примечание
При установке использовать новый хомут пыльника.
4. Отрегулировать длину рулевой тяги до получения необходимой величины схождения.
5. Затянуть контргайку, установить хомут пыльника рулевого редуктора и проверить положение установки наконечника рулевой тяги.
6. После регулировки схождения передних колес проверить положение рулевого колеса. При необходимости ослабить гайку крепления рулевого колеса, отрегулировать положение и снова затянуть гайку моментом 30±3 Н · м.
Угол поворота колес
Проверка и регулировка углов установки задних колес автомобиля
Проверка углов установки задних колес автомобиля
1. Поместить колеса автомобиля на поворотные стенды и установить оборудование для измерения углов установки колес на колесные диски.
Примечание
Необходимо следовать инструкциям по применению оборудования для проверки углов установки колес, прилагаемым к этому оборудованию производителем.
2. Проверить и отрегулировать углы установки колес автомобиля.
| Схождение задних колес | 0°6'±30' |
| Развал задних колес | -0°57'±30' |
Регулировка схождения задних колес
- Левая нижняя продольная тяга задней подвески.
- Левый продольный рычаг задней подвески.
- Шестигранный фланцевый болт.
- Эксцентриковый регулировочный патрубок.
- Шайба продольного рычага.
- Регулировочная гайка.
Если схождение задних колес не соответствует норме, регулировка производится при помощи эксцентрикового регулировочного патрубка (4) и эксцентриковой регулировочной гайки (6) их поворачиванием на нужную величину. После регулировки затянуть болт (3) установленным моментом затяжки.
Регулировка развала задних колес
Регулировка развала задних колес производится аналогично регулировке схождения задних колес (см. выше).
Так давайте уже поставим точку в вопросе регулировки развала колес передней оси. Делается или нет? Есть эксцентриковые болты или нет? Если нету, то естественно не делается, но допустим можно поиграться зазорами в деталях, не все развальшики этой фигню делают - какието болты отпустить и там-то подтолкнуть и протянуть заново.
Чтобы потом развальшики не ржали и не крутили у виска, типа вот на форуме и делай свой развал.
Игорян
Старожил
Я про перед и говорил, что нет эксцентриковых болтов у нас, если болты ослабить -стойка чуть шевелится , но это развалом не назовешь, делают перекупы авто, ставят болты меньшего диаметра и за счет них выставляют развал передних колес, продадут а там пусть новый хозяин голову ломает..
Станислав Дудаков
Форумщик
Так давайте уже поставим точку в вопросе регулировки развала колес передней оси. Делается или нет? Есть эксцентриковые болты или нет? Если нету, то естественно не делается, но допустим можно поиграться зазорами в деталях, не все развальшики этой фигню делают - какието болты отпустить и там-то подтолкнуть и протянуть заново.
Чтобы потом развальшики не ржали и не крутили у виска, типа вот на форуме и делай свой развал.
Делается развал на передних колесах, у меня изначально стояли передние колеса "домиком", сам лично спускался в яму когда развал делали , ослабили болт и достаточно приличный ход регулировки на стойке есть., отрегулировали без проблем. никаких там эксцентриков ненужно, болт этот затянул и все.
Я вам больше скажу, даже кастер на нашем авто отрегулировать можно.
Shiramiga
Старожил
Повторюсь на Лифане развал не делается, только схождение, сам убедился после замены стойки, болты без эсцентриков .
Это полное . .-Вот читайте-ii. Угол развала
При нормальных условиях на автомобиле, оборудованным независимой подвеской с поворотными кулаками,
нет необходимости регулировать развал. Если по каким-то причинам угол развала не соответствует требуемому,
следует скорректировать его при помощи болта, соединяющего независимую подвеску и поворотный кулак.
1. Перед регулировкой проведите визуальный осмотр компонентов привода на наличие повреждений и замените их
при необходимости.
2. Если угол развала передних колес больше допустимого, ослабьте болт 1, соединяющий передний амортизатор и
поворотный кулак, затем двигайте колесо, пока не подберете нужный угол. (Возможно только после замены болта
на ремонтный, меньшего диаметра.).
Игорян
Старожил
Старожил
Регулировали, смещением подрамника, зазоры очень небольшие, больше - только растачиванием отверстий в подрамнике.
Игорян
Старожил
Rolan
Старожил
Так значит все таки официально угол развала передних колес у нас не регулируется и никаких развальных болтов нету. А ловить зазоры (у кого больше у кого меньше) не все развальшики берутся, т.к. геморроя много, а результата может и не быть, да и за последствия не отвечают.
В принципе что и подтверждают мои развальшики, а я думал, что они халтуршики и не хотят работать, хотя сзади слева схождение отлично настроили, как говориться без проблем.
Правильно думал.
Так сзади эксцентрики стоят, напрягаться не нужно: крути и смотри.
"Запас" регулировки спереди может до 1,5-2 град. составлять.
А вот "мои" развальщики знают это и, не спрашивая разрешения, делают. (кстати, Х60 - не "первопроходец" в этом плане.)
Старожил
И что, что они стоят?! Многие на форуме жаловались, что не выходит это размер болтами, НЕ ВЫХОДИТ, типа там криво приварено, читайте ветку.
Не нужно здесь про очевидное.
alenmak
Форумщик
alenmak
Форумщик
Отписываюсь: сделали диагностику СР типа все норм показатели те же, болт этот не был не исправен, его заменили для управляемости угла поворота колеса, проехали с мастерами, им не ведет, я проехала самостоятельно круг, ведет, подписала бумагу, что при следующем осмотре при замене на летку, будем смотреть что и как, кулиску заказали, поставили временку. И еще будут писать письмо вышестоящим о проблеме с моей машиной, 9 раз обращалась. Вот такие пироги.
Старожил
alenmak, вам нужно конкретнее определиться в каких случаях ведет, куда ведет и стоит криво руль. Все при прямолинейном движении на максимально ровном участки дороги (учтите что дорога по госту делается с наклоном в правую сторону для отвода вбок дождевых вод)
1.При равномерном ускорении.
1.1 если при этом добавить газу порезче, что происходит?
2. При равномерном движении с одинаковой скорость.
3. При сбросе газа и торможением двигателем.
4. При торможении.
4.1. Что происходит при резком усилении торможения?
Только после этого что-то дистанционно можно посоветовать.
alenmak
Форумщик
Все советы я приняла, меня ведет на нейтралке, меня ведет даже если еду по самой левой полосе дороги, на большой и на маленькой скорости, пробовала по разному, даже с колеи меня может вправо тянуть, при торможении не пробовала, если честно, ОД говорят, что как может руль упасть влево? Да я сама не знаю как! Сделали СР, местами колеса поменяла, проехала 50 км и с работы вижу руль влево, машина вправо, а показатели, бля, в норме, СР не делали, сделали диагностику, показатели те же, а руль встал в норму, значит с люфтом не порядок! Я не знаю что будет дальше, скоро летка, вот я им и скажу все, что они мне говорят, то с летки на зиму, то с зимы на летку, как мячик, туды-сюды. Резину не ест, показатели в норме, а машина едет не так! Ездила сегодня на Мазда 5 и Хендай Солярис, там такого нет, тачки такие же новые! Что-то у меня с машиной! Однозначно!
Старожил
alenmak,
1. Самая левая полоса тоже с наклоном, кто то писал, что также все время уводило авто в сторону, прокатился по разделительной полосе и все авто не уводит. На каких то марках даже кастер разный делают для компенсации наклона дороги. Может вам кастер не смотрели. он не регулируется, есть распечатки настроек?
2. Вопрос не в скорости а в ускорении.
3. С колеи всех может кидать.
4. резина у вас в порядке? может восьмеркой пошла:-D или грыжа или.
5. если не замечали ничего необычного при торможении значит все нормально.
6. стенд у мастеров калиброван. может у них что ушло.
7. Может и люфты какие нибудь, прежде чем делать РС, нужно всю подвеску проверять.
уж не вспомню точно, но вроде небольшой увод вправо (1 метр на 100 метров пути) должен присутствовать обязательно, на случай если водителю поплохеет/или уснет за рулем, чтобы авто не выехал сам на встречку а урулил в кювет.
Рябев Николай
Форумщик
параметры сход развал
это мои параметры.которые мне сделали последний раз в ОД и все равно колеса стоят домиком
Вложения
Буран
Старожил
Вот что мне ответил ОД по кастору:
По конечному результату на Вашем автомобиле немного выходит за пределы допуска кастор переднего правого колеса, этот угол не подлежит регулировке конструктивно. К каким либо существенным последствиям такое незначительное отклонение само по себе не приведёт.
Хочу услышать мнение уважаемого форума.
Углы Лифана Х60 (фото снято у ОД летом):
Делаем вывод, что мне делали развал/схождение по какой-то "левой" схеме. Особенно в строке кастор.
Задние колеса стоят домиком. Причем такое впечатление, что с правой стороны более криво, чем слева.
Shiramiga
Старожил
Вот что мне ответил ОД по кастору:
Хочу услышать мнение уважаемого форума.
Углы Лифана Х60 (фото снято у ОД летом):
Делаем вывод, что мне делали развал/схождение по какой-то "левой" схеме. Особенно в строке кастор.
Задние колеса стоят домиком. Причем такое впечатление, что с правой стороны более криво, чем слева.
Буран
Старожил
Что именно? Про домик? Или про кастор? .
Да. А кастор у нас регулируется в принципе или нет?
Shiramiga
Старожил
Что именно? Про домик? Или про кастор? .
Да. А кастор у нас регулируется в принципе или нет?
чёрный
Форумщик
Здрасте однополчане.Мы тут обсуждаем то, что сами не делаем и не хотим, и в то же время, спрашиваем , а как. а почему.\весь перед не регулируется , просто нечем, а все данные заложены в конструктив . Если они расходятся. значит проблемы с железом.Зад регулируется везде, но не хватает диапазона эксцентриков . Нужен опять напильник. дилер напильник брать не будет. мы на гарантии. ставить новое, буден тоже самое . Попадаются малчуны с напильником, а потом\ о чудо , мне сделали\ СИНДРОМ нового авто. никто не хочет отвечать. С ТАЁТОЙ 90ых годов таких диспутов нет.\ не лезет - засунем. не регулируется - подточим\ в ,результате всё совпадает. клиент доволен. НО не будет же дилер по гарантии переваривать крепления задних поперечных тяг на 5мм ближе к колесу пока не состаримся.
Читайте также: