Фольксваген туран не открывается багажник
Думаю надо снять фишку с замка, и тестером ловить там напряжение нажимая на кнопку открытия багажника, либо брелока.
Так же можно проверить приходит ли питание на саму кнопку.
Скорее всего сам запорный механизм полетел. Либо предохранитель
Вы в курсе как изнутри открыть багажник?
Там есть отсек для знака аварийной остановки, в нем есть небольшой вырез-отверстие вниз, в сторону замка, засунув туда руку, нащупайте рычажок и сдвинув его в сторону (непомню вправо или влево) откроете дверь.
Если Ваша рука туда не пролазит воспользуйтесь подходящей девушкой.
Ну а дальше ищите неисправности по электрике.
Непонял, Вы хотите сказать, что если машина заперта с брелка, и нажав на среднюю кнопку брелка можно отпереть багажник?
А при отпертой машине багажник не открывается ручкой?
Терзают смутные сомненья, что при отпертой машине средняя кнопка брелка может и не срабатывать (зачем если и так открыто).
Это говорит о том, что и электропривод замка и его цепи в исправном состоянии.
Если лампы освещения номерного знака "Х" светят нормально, то "масса" на Е234 должна быть в норме.
Для начала вывести два проводка от Е234 наружу, закрыть багажник (чтобы концевик замка сработал), и попробывать эти проводки замкнуть (проверите кнопку ручки).
Далее нужно смотреть электрическую цепь от выключателя наружней ручки-кнопки багажника (Е234) до разъема Т8/6 на центральном блоке комфорта J393 (если не ошибаюсь, он за перчаточным ящиком).
Кусок схемы (не 100% что у Вас на машине все совпадает):
Непонял, Вы хотите сказать, что если машина заперта с брелка, и нажав на среднюю кнопку брелка можно отпереть багажник?
Нажимать на кнопку на двери и тянуть за ручку все равно придется. Дверь сама не отпрыгивает, как, например, на Форде.
Такая ерунда, снимаешь фишку с разъема, потом вставляешь обратно багажник открывается.
Получается дело в кнопке. тестером сел на конце кнопки 40-к ОМ поазывает-это короткая или нет.
А почему тогда с кноки ключа не открывается.
Получается, что блок управления видит, что кнопка как бы всегда нажата и не дает разрешения на открытие с брелка.
Попробуйте с отсоединенной фишкой кнопки открывать с брелка.
40 кОм для блока управления видимо достаточно, чтобы создавался сигнал "концевик замкнут". Менять или разбирать, зетем чистить и промыть спиртом и высушить.
Да не должна дверь открываться с брелока, два раза уже писал :evil: . Только отпирается. Инструкцию прочитайте :book: .А насчет кнопки согласен - коротыш.
5 дверь Турана нашего будет открываться на автомате, но не сейчас .
Смотрю в салонах новьё, нажал кнопку и открывается, и запирается всё само - у разных там Транспортеров, SS и так далее.
:cheers:
Сегодня у нас тоже такая проблемма появилась: не открывается задняя крышка, не с брелка не с кнопки, не с салона.
Пришлось разобрать всю дверь. И прозванивать все провода и фишки.
(когда сняли фишку с кнопки и замыкали двумя проводками то замок работает, а когда ставишь фишку на место то замок работает один раз при подсоединении. При последующих нажатиях на кнопку замок неработает.) Что самое странное кнопка отдельно звонится.
Все фишки кнопки сухие.
Не понятно вчём может быть причина ? :shock:
Если срабатывает один раз при подключении ненажатой кнопки, то думается, что блоку управления мерещится, что кнопка все время нажата. Это значит, что в ненажатом состоянии всетаки имеется какая-то проводимость (хреновая изоляция), которой достаточно. Подойти к электрикам, пусть покрутят мегаомметром на 1000В или 500В (не мультиметром, у него маленькое напряжение при измерении сопротивления), должен показать бесконечность, если нет, то лучше кнопку поменять, вряд ли она выздоровеет. Также обратите внимание на то как работает кнопка не прикрученная к двери, может быть, что при установленной кнопке на дверь создается цепь на "массу".
Добавлю к правильным словам Tixoxod ещё, что диагностика электрики VAG-COM тоже должна помочь. Электронный блок должен написать - что ему не нравится: это либо плохой контакт "типа нестабильный сигнал" либо "замыкание на землю".
Tixoxod
Блин
,давай определяться в терминах.
У мну значит таг:Подбегаю к машине и нажимаю кнопку отрывания(1)
1. открывается одна левая дверь(водителя).
2. два раза торкою этуже кнопку и отворяетсявсе двери!" УУАААХХ!
3.нажимая на средню кнопгу желаю открыть бАхажнигж. не всегда с первого разу получается.Но надо и получится.
Наконется сделали кнопку оказалось, что где-то коротило в самой плате,что установлена в крышке багажника. Пришлось провод подпаевать по верх платы и всё стало работать.
Самое интересное, что когда машина открыта (замки) то, замок задней двери сам посебе на половину открывается (отсчёлкивается).
И передаётся сигнал на понель, что задняя дверь открыта.
Тоже такое бывает, потом пропадает после ласкового похлопывания выше номера, только еще,когда дверь не хочет открываться, вдруг начинает гореть лампочка багажника,которая при открытой двери гореть не хочет. Как её зажигать.
не открывается багажник
Посоветуйте,как открыть багажник если не срабатывает замок. Дверь приоткрывается чуть-чуть.Где и чем можно подковырнуть-снаружи или изнутри, чтобы добраться до замка и открыть?
Вы в курсе как изнутри открыть багажник?
Там есть отсек для знака аварийной остановки, в нем есть небольшой вырез-отверстие вниз, в сторону замка, засунув туда руку, нащупайте рычажок и сдвинув его в сторону (непомню вправо или влево) откроете дверь.
Если Ваша рука туда не пролазит воспользуйтесь подходящей девушкой.
Ну а дальше ищите неисправности по электрике.
Была такая проблемма тоже зимой, избавился очень просто. Взял фен хорошо отогрел кнопку багажника и кнопка начала нормально работать. После этого я разгадал как это получается. Влага попадает в зазоры кузова и кнопки замерзает, при нажатии кнопки она остаётся нажатой. При этом дверь нормально закрывается и при повторном нажатии кнопка либо совсем не работает либо открывает на один щелчок. А ковырять никогда не надо.
Решил написать не большой отчетик по причине-стал сам по себе открываться замок задней двери в данном авто. После не хитрых эксперементов был определен виновник-микро-выключатель в кнопке задней двери (при отключении 4 пинового разъема проблема изчезла). На скорую руку получилось следующее:
1. Разбираем обшивку и снимаем непосредственно кнопку задней двери (5 гаек под ключ на 10).
2. Снимаем резиновый пыльник
3. Вынимаем рычаг, через который мы непосредственно оперируем с микриком и сразу припаеваем к нему провод необходимой длинны
4. Изготавливаем из тонкого аллюминия пластину в виде буквы "Г", далее припаеваем к ней провод нужной длинны и приклеиваем ее к стенке, как видно из фото. Выдираем неисправный микрик под которым находится 2 контактных площадки и припаиваем к ним свобдные концы двух наших провода от рычага и от "Г"-образной пластины
5. Одеваем рычаг на место и вот, что получилось
6. При нажатии на рычаг замыкаются металлические части рычага и Г-образной пластины, которые в свою очередь электрически связанны с контактными площадками выдранного микрика
7. Одеваем пыльник на место, прикручиваем всю пластину к задней двери, подключаем разъем, одеваем декоративную панель двери. Все.
P.S. Все места пайки залиты сверху герметиком ввиду повышеной влажности. Вся работа занимает 30 мин. с разборкой и сборкой и никаких вложений.
Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Touran / Volkswagen Cross Touran (Фольксваген Тоуран / Фольксваген Кросс Тоуран)
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели 1,2 л
Бензиновые двигатели 1,4 л
Дизельные двигатели 1,6 л
Дизельные двигатели 2,0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляция и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
VW Touran после фейслифтинга 2006 года
В сентябре 2006 года модель подверглась фейслифтингу: изменилось оформление передней части. Обновленный автомобиль был продемонстрирован на автосалоне в Париже.
VW Touran второго поколения
Второе поколение Volkswagen Touran было представлено в августе 2010 года. Автомобиль, построенный на этот раз на платформе Golf VI (PQ35), получил более динамичную внешность с четкими продольными ребрами капота и фарами с модной светодиодной окантовкой. Пропорции нового компактвэна делают его визуально слишком узким, но это лишь обман зрения, который легко объяснить высотой кузова. А высокая крыша позволяет не упираться головой в потолок рослым людям как на приподнятом водительском месте, так и на пассажирском сиденье любого ряда.
Как и раньше, компактвэн доступен как в пяти-, так и в семиместном исполнении. Традиционно безупречный интерьер Volkswagen отличается выверенной подгонкой деталей, сдержанным практичным дизайном и безупречной эргономикой. Все органы управления расположены именно там, где и должны находиться, а приборы информативны и легкочитаемы.
Отдельного внимания заслуживает возможность трансформации салона. Сдвинуть кресло с места под силу даже женщине: достаточно пошевелить тремя рычажками, чтобы любое из посадочных мест превратилось в саквояж с ручкой для переноски. Демонтированная средняя часть второго ряда способна значительно облегчить проход к третьему ряду сидений, а в сложенном виде спинки сидений образуют устойчивый столик.
Багажник Touran самый большой среди компактвэнов. Его объем может варьироваться от 695 до 1989 л. Почти два кубометра — фактически развозной фургон! Кстати, в 2011 году была представлена грузопассажирская версия Touran Van — компактный коммерческий автомобиль с отделенным перегородкой грузовым отсеком.
Гамма двигателей VW Touran второго поколения включает в себя как уже знакомые (имевшиеся у моделей предыдущего поколения), так и совершенно новые. Бензиновые моторы представлены двумя 1,4-литровыми агрегатами мощностью 140 и 170 л. с. и одним 1,2-литровым мощностью 105 л. с. Дизели объемом 1,6 л в зависимости от степени форсировки способны развивать 90 или 105 л. с., а двухлитровые — 140 или 170 л. с.
VW Cross Touran
В 2011 году Volkswagen представил Cross Touran — версию компактвэна с массивными бамперами, расширенными колесными арками, огромными 17-дюймовыми колесными дисками и увеличенным благодаря настройкам подвески дорожным просветом. Однако считать этот автомобиль внедорожником не стоит: привод у него, как и у обычного Touran, только на передние колеса.
Помимо ставших уже традиционными систем ABS, EBD, TCS и ESP VW Touran второго поколения может похвастать обновленной системой помощи при парковке Park-Assist или новой адаптивной подвеской, устанавливаемыми по желанию заказчика.
Как и полагается современному европейскому автомобилю, Touran второго поколения соответствует самым высоким стандартам безопасности. По результатам серии краш-тестов, проведенных независимой организацией Euro NCAP, автомобиль получил высший рейтинг безопасности — пять звезд.
Читайте также: