Как поставить турбину на ланос
Борис. твои интересы меня пугают.
boris это фото для развития идей на счет применения турбины в Ланосе.
Люди. Кто видел. Кто слышал. Кто делал.
Что надо. Скоко где то выйдит(где то читал что около 2500 у.е все встанет).
Ну насчет стоит или не стоит думаю решать мне.
Но очень хочеться 6-7 сек до 100км/ч
смех смехом но давайте хоть какие то идеи.
Блин когда турбируют 10ки 12шки все это воспринимают нормально у меня в городе даж 10ка с турбо катаеться.Когда в класику всовуют двиглы и подвески от иномарок это тоже еще нормально.
Но если речь зашла кинут турбо на Ланос чтоб он ехал это должно вызывать у окружающих тупо смех.
Как говорится поржать могут все,а вот помочь единици.
Как бы правильнее и корректнее ответить.
Все сводится к соотношению "затраченное бабло/полученный результат". Мало кто делают турбо ТАЗ или ЗАЗ и при этом осознает всю сложность и накладность процесса. Обычно хотят прикрутить турбину от камаза на космич и на этом все заканчивается. А если подходить к вопросу серьезно, то обычно проще было б взять другую машину и уже в нее вкладывать деньги. Лучше действительно подожди год и уже мучай 200SX. Та машина хотя бы управляется и тормозится, да и заднему приводу нааамного легче справляться с мощностью чем переднему. И вложив теже деньги в ниссан ты получишь совсем другой результат.
DIFFERENTIAL
полазил я по одному форуму и почитал за 200SX
машина супер.
Но. как начитался у всех гиморроя и вложения денежных средств в него просто огромные.Я очень разочарован в нем.Хотя б.у что Ланос 8000-9000 зелени
К лавэ корытообраный Ланос более демократичен.
Даже судить на 200ку 4ре каябовские стоики стоят 800 бакинских то на ланоса мне обошлось в 980 грн.
Деньги разница.
Управляеться ланос отменно благо замене на более жесткие резинки и комплекту растяжек и 15 колеса.Отклик на руль мнгновенные. Виражи закладывает очень хорошо.
Плюс Рекаровские сиденья с низкой посадкой нормиком позволяют чувствовать Польское корыто
А на сцет тормозить буду ставить заднию балку от вектры с дискачами на разборке 100 у.е. и в перед диски покрупнее с вентиляцией(правда не знаю с чего подойдут) влезть обязаны так как диски Лига Р15 стоят =)))
boris спасибо но там скоцтво все на не руском
при этом я не видил цен и самих моделей запчастей =(((
мне б с ценами разобраться
и счас встает вопрос о построении этакой карманной ракеты.
а о более серьездном тазике походу придеться задуматься когда оконцу универ и перейду на нормально оплачиваемую роботу по специальности
Если не лепить и г-на ракету то бюджет турбирования не меньше $5000, не читая кучи времени которое ты без машины и расходов на такси и т.п. А на выходе 180-210лс. надо ли оно - не знаю.
Oleg Coupe бюджет турбирования не меньше $5000 это учитывая детали работу и настройку.
Oleg Coupe если можеш распиши список на досуге что надо и что скока стоит.
Все возможно что в скором времени будит Ланос 1.5Т
а если не срстеться с иномарочкой то можно поставить 2.0 и турбо кит перевесить
Это только детали.
Вот список на БМВ. Вместо 6 инжекторов тебе надо 4. Все остальное практически тоже самое, только турбина чуть меньше и чуть дешевле и коллектор не на 6цл, а на 4.
Jun 23 2014, 15:06
Репутация: 42
Cтаршой
Загорелись с другом идеей надуть в 1.5 литровый 8 клапанный мотор ланоса не много давления =)
В этой теме буду выкладывать фото-видео отчеты как,и что мы делаем.
Опыт в постройке турбо моторов отсутсвует,но мы усердно "курим мануалы" и каждый день друг другу открывает новые факты
Получится что-то бортового журнала.
Эта машина строится как городская,повседневная машина которая сможет ехать быстрее машин в этом же классе.
Что уже сделано в целом по машине:
ДВС
1.5 8клапанов. (сток)
Моторное масло взял Motul — 300V Power Racing 5W30 синтетика
Трансмиссионное масло взял Motul — Gear 300 75W90 синтетика (GL-4/GL-5)
Впуск:
Фильтр K&N на нерж. патрубке
Полный выхлоп RUD на 51й трубе
подвеска с занижением -35(H&R + Bilstein B6
Фото передней ходовой нет.
Диски Rotinger
Колодки EBC Green Stuff
Диски+ резина
Диски: KYOWA RACING KR-210 HPB R15 PCD4x100 ET40 HUB67.1
Резина:YOKOHAMA S.drive AS01 195/50R15
Оптика
Установлен линзованный ксенон с ангельскими глазками
Шумо-вибро изоляция автомобиля
В машине зашумлен пол,4 двери,багажник.
Использованный материал:
STP Бимаст Бомб, Акцент, Сплен и Маделин
STP Aero
Количество материала на одну дверь:
Ушло на одну дверь:
2 листа STP Aero,
1 лист сплен 3004,
0.5 листа STP Акцент 15,
1 лист STP Битопласт 5
Межблочник AEM
Подключили и настроили наконец-то обманку AEM
Настроили смесь,так как "чиповщик" настроил так что 15 при тапке в пол, а 13.8 на холостом)
Ранее установлена широкополосная лямбда АЕМ с датчиком,соответственно по которому смотрели смесь
Сопутствующие проблемы на сегодняшний день:
1. изготовление турбо коллектора за вменяемые деньги.
2.поиск буст контроллера б\у
3.размещение турбины на моторе с кондеем. так как я не видел еще 1.5 8кл. с кондеем которые турбовали.
Что уже есть или будет куплено в ближайшие 2 недели:
1.ресивер с увеличенной топливной рампой (уже лежит)
3.Выхлоп на 51й трубе. (уже на машине)
4.широкополосная лямбда с датчиком смеси (уже на машине)
5.межблочник АЕМ для контроля смеси и углов зажигание (уже на машине)
6.тормоза Rotinger с колодками EBC Green Stuff (уже на машине)
7. датчики ЕГТ и БУСТА
НУ и видео после того как настроили смесь =)
2014 06 29 17 36 51
Репутация: 329
Постоялец
Репутация: 42
Cтаршой
Репутация: 169
Постоялец
Репутация: 42
Cтаршой
и вообще цель-заставить ехать без свапа
Репутация: 596
Аццкий давитель SPL
Проще поставить центробежный компрессор и вдуть 0,5-0,7.
Можно и двиг особо не пилить (во всяком случае голову)
И приход процентиков на 30 будет.
Репутация: 42
Cтаршой
Проще поставить центробежный компрессор и вдуть 0,5-0,7.
Можно и двиг особо не пилить (во всяком случае голову)
И приход процентиков на 30 будет.
Репутация: 596
Аццкий давитель SPL
А тут ХЗ)) надо графики смотреть)
Ддумаю если 1,6 мотор то жолжно хватить.
Если 2,0 то думаю надо больше.
В любом случае прошивку катать и смотреть.
Помимо форсов есть еще вопрос в РДТ и насосе.
Если допустим форсов не будет хватать совсем немного, и рдт стоит 3,0 то перейти на рдт 3,8.
Ну это такое))
Я себе на корча буду такой компрессор ставить, когда шестанрь свапну.
Репутация: 383
Selachimorpha
Репутация: 38
Активист
Репутация: 596
Аццкий давитель SPL
С компрессором меньше гемора по установке (не надо подачу и слив масла, тосола).
Компрессор давит постоянно и зависимость линейная от оборотов.
Не надо турботаймер и т.д.
Плюс турбы в том что момент в любом случае будет выше, нежели на компрессоре.
+нету отбора мощности с КВ, тоесть априори мощность при одинаковых составляющих будет выше.
А в остальном всё одинаково: кулёк, блоуофф, пайпы, ДАД, форсы, насос и т.д.)))
Репутация: 383
Selachimorpha
С компрессором меньше гемора по установке (не надо подачу и слив масла, тосола).
Компрессор давит постоянно и зависимость линейная от оборотов.
Не надо турботаймер и т.д.
Плюс турбы в том что момент в любом случае будет выше, нежели на компрессоре.
+нету отбора мощности с КВ, тоесть априори мощность при одинаковых составляющих будет выше.
А в остальном всё одинаково: кулёк, блоуофф, пайпы, ДАД, форсы, насос и т.д.)))
да.
Про тосол на турбину впервые слышу, правда особо сильно не интересовался этим вопросом.
Линейная зависомость давления от оборотов - я бы сказал что это большой минус. Каким обрзом например на 2500 об/мин. при положении педали газа, скажем, 20%, получить 0.5 бар, а при тех же 2500 об/мин., но положении педали 90% получить 1.5 бар ? Да никак. Да и заморочек целая куча со смесью, особенно на бензинках. Либо жрать топливо будет как не в себя, либо детонация. А с турбиной - регулируемая геометрия и карта наддува в ЭБУ. Имхо - намного гибче. А болу-офф - это скорее чтобы девочек попугать или попонтоваться "тюнингом"
Репутация: 38
Активист
Про тосол на турбину впервые слышу, правда особо сильно не интересовался этим вопросом.
Линейная зависомость давления от оборотов - я бы сказал что это большой минус. Каким обрзом например на 2500 об/мин. при положении педали газа, скажем, 20%, получить 0.5 бар, а при тех же 2500 об/мин., но положении педали 90% получить 1.5 бар ? Да никак. Да и заморочек целая куча со смесью, особенно на бензинках. Либо жрать топливо будет как не в себя, либо детонация. А с турбиной - регулируемая геометрия и карта наддува в ЭБУ. Имхо - намного гибче. А болу-офф - это скорее чтобы девочек попугать или попонтоваться "тюнингом"
Ту да даже 0.5 вдуй, уже писец поршням ковка решает. Да и настройка карт это геморой еще тот(да и денег настройщики берут норм. )
У самого дует 1.9бар
Репутация: 89
Cтаршой
Ту да даже 0.5 вдуй, уже писец поршням ковка решает. Да и настройка карт это геморой еще тот(да и денег настройщики берут норм. )
У самого дует 1.9бар
2 ТС по факту намного проще поставить турбу от Эвика или субы, но для установки что мехнагнетателя что турбы мотор нужно бы разжать
Репутация: 134
Постоялец
Репутация: 38
Активист
2 ТС по факту намного проще поставить турбу от Эвика или субы, но для установки что мехнагнетателя что турбы мотор нужно бы разжать
Репутация: 42
Cтаршой
Ищу турбо коллектор на ланос 1.5
есть у кого-то знакомые которые могут изготовить\продать турбо коллектор?
Репутация: 134
Постоялец
Ищу турбо коллектор на ланос 1.5
есть у кого-то знакомые которые могут изготовить\продать турбо коллектор?
Попросил бы уже ключи от СТИ-хи.
Репутация: 42
Cтаршой
Попросил бы уже ключи от СТИ-хи.
Репутация: 596
Аццкий давитель SPL
Напиши в личку под что именно коллектор (какая турба и мотор)?
Узнаю у своих.
Но, если руки правильные лучше заказать только флянцы, а остальное по месту лепить, ибо в любом случае без напильника не обойтись.
Читайте также: