Как поменять втулки на стартере на фольксваген
Текущее время: 08.04.22, 17:05
Стартеры - вопросы, ответы и не только.
поставили стартер с передней крышкой(как бы улиткой её иногда называют) хотя у него стоял такой же как у меня с втулкой
Мне с 3-4 месяца назад отвечали, сейчас не нашол в какой теме, обзывается безопорный стартер - помоему так.
Денис
…And Justice For All.
"1993 г., ААВ, длинный грузопасожир, АКПП" - был , "1999 г., ACV, длинный Мульти-Каравел, АКПП"
Максоцкий писал(а): А у меня такая беда, заводится через раз. Померил напряжение на проводе идущему к клемме 50 то есть то нет, где- то чото отходит но где?
ОТ ВТЯГИВАЮЩЕГО ИДЁТ ТОНКИЙ КРАСНЫЙ ПРОВОД, ИЗ-ЗА ВРЕМЕНИ ОН ВНУТРИ СГНИВАЕТ. ОТСОЕДИНИ ЕГО ОТ ВТЯГИВАЮЩЕГО,ВСТАВЬ НА ЕГО МЕСТО НОВЫЙ,А ДРУГОЙ КОНЕЦ
НА АКБ + . СТАРТЕР ДОЛЖЕН ПОЛЮБОМУ ЗАРАБОТАТЬ. ЕСЛИ НЕТ
ЗНАЧИТ ПРОБЛЕМА В ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ И СТАРТЕРА,ЧТО СТОИТ НА ЛИЧИНКЕ ЗАМК.ЗАЖИГАНИЯ.
очень сложно подобрать,пока не снял и не привез для образца не могли дать нужное (три разных давали).да и то длинна зуба была намного длиннее чем моя родная(родная ли?). А стартера я думаю одинаковые.
Разобрал стартер.Люфт такой, как карандаш в стакане!Хотел узнать, есть ли при замене втулок какие нибудь заморочки, нужно ли развёртывать отверстия?Нужно ли применять съёмник или молоточком. Как без проблем удалить опорную втулку из гнезда в картере?Спрашиваю чтобы сгоряча чего лишнего не сломать и не попортить!Подскажите.
я менял с помощью отвертки ,она очень хрупкая ,чуть постучал и все норм.Если гнездо разбито то в идиале подходит втулка от 8 или 9 лада . Внутренний диаметр точно такойже а наружний немного больше .
1.9д когдато был тд 1993г пробег одному богу известен 8 926 166 54 23 или 8906 092 08 87. Фиат Дукато 1995г 2.5 ТДИ
маленькую втулку, в мастерской видел(лично) ,как мастер простой отверткой и молотком . быстро снял и также поставил
У друга так посадачное место на ААС раздолбало, что втулка не помогла. Он купил стартер безопорный (вроде жигулёвской классики производство Румынии вроде бы) за 3,5 т.р.- как крайнее решение проблемы.
Я полез в стартер потому, что летом начал проскакивать бендикс,скрежетало так, как будто все шлицы постирались.Снял, разобрал, шлицы в порядке.Поставил новый бендикс с удлиненными шлицами.Какое то время все работало исправно, но вот в последние дни проблема с запуском встала ребром.Мало того,что аккум. при смерти, еле крутит, стартер так же стал скрежетать,как будто бендиксу хана.Разобрал-все в порядке.Видимо из-за огромного люфта шлицы выходят из зацепления с венцом маховика.
Готовься к тому, что и планетарка развалилась. Если втулка разбита, планетарка разваливается в первую очередь.
Скорее всего. Суммарный люфт во всех соединениях. Вероятно новые втулки проходят не долго,если всё оставить как есть?Что скажете о безопорном стартере?
Большая вероятность у нас нарваться на восстановленный начищенный до блеска стартер по цене нового.Что лудше:ремонт или новый узел?
Кто сейчас на конференции
Электрооборудование
Замена втулок стартера своими руками. Устройство стартеров. Когда требуется замена втулок? Технология замены
Устройство стартера
Как же выполняется замена втулок стартера? Прежде чем приступать к сути вопроса необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством агрегата. Автомобильный стартер по своей сути является миниатюрным четырехполосным электродвигателем, обеспечивающим начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает такую начальную частоту вращения, которая необходима для того, чтобы завелся двигатель внутреннего сгорания. Стартер является электрическим двигателем постоянного тока, берущим энергию от аккумуляторной батареи. Получая электрическое напряжение от аккумулятора, он увеличивает мощность посредством четырех щеток, являющихся его неотъемлемой частью. Стартеры бывают:
И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки.
Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.
редукторный стартер
Кроме того, сильной стороной редукторных вариантов является присутствие постоянных магнитов, за счет которых проблемы с обмоткой статора сводятся к минимуму. Хотя при длительной эксплуатации такого стартера возможен выход из строя вращающей шестерни. Справедливости ради стоит отметить, что к этому чаще всего приводит низкое качество производства или брак.
Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни.
Эти устройства имеют более простую конструкцию. Их проще ремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Они достаточно надежны, а вероятность выхода их из строя из-за электрического воздействия стремится к нулю. Однако при низких температурах безредукторные стартеры все же могут работать нестабильно.
В каких случаях требуется замена втулок?
В жизни любого автомобилиста могут быть ситуации когда по различным причинам не удается запустить двигатель. Одной из причин могут быть изношенные втулки. Представим такую ситуацию. Во время заводки стартер с заметным трудом пытается проворачивать коленчатый вал то и дело заедая и останавливаясь. Непосвященный автомобилист при этом недоумевает из-за чего это может происходить, ведь аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. Причиной в этом случае является задевание якоря за статор. Зазор между первым и вторым всего десятые доли миллиметра, за счет этого даже самый небольшой перекос вала якоря относительно статора обязательно приведет вышеуказанным проблемам. Этот перекос появляется за счет выхода из строя подшипников скольжения в которых и вращается якорь. Как правило, более изношенным является передний подшипник, так как основная нагрузка ложится именно на него. Подшипниками в данном случае являются втулки из латуни. Передний встраивается в специальное отверстие, которое расположено в картере сцепления. Задний же подшипник расположен на крышке стартера.
Замена втулки
Технология замены
Втулки
Если замена происходит уже не в первый раз, то втулку можно довольно легко вставить рукой. Но в процессе длительной эксплуатации это может привести к тому, что она провернется в посадочном отверстии. С течением времени посадочное отверстие будет разбиваться, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала стартера. Это означает, что стартер будет заедать, и двигатель завести не получится. Однако это довольно легко устраняется. Для этого необходимо определить размер так называемого эксцентриситета. Затем надо выточить либо заказать у специалиста втулку большего наружного диаметра как раз на размер эксцентриситета. Сбоку этой втулки следует напаять немного припоя. После этого втулка будет входить с маленьким натягом.
Резюме
Стоить отметить, что у стартера без редуктора зазор между якорем и статором больше нежели у редукторного аналога По этой причине допустимый перекос вала у него также больше.
И еще один совет. Если стартер все равно разобран, то неплохо было бы заменить и щетки. Детали ведь копеечные, поэтому ждать их отказа, чтобы потом заниматься с ними отдельно не стоит. Конечно, для всех операций, о которых рассказывалось выше необходим хотя бы небольшой опыт. А он, как известно, дело наживное. В конце концов, чтобы его получить надо пробовать. Дерзайте!
Вот очередной пример, чем чревато забивание на явные симтомы каких-либо неисправностей. В данном случае речь пойдет о стартере. Одной из причин медленного прокручивания коленчатого вала во время запуска двигателя, неприятных звуков, проскакивания бендикса может послужить износ опорной втулки, запрессовываемой в картер сцепления. Процедура по ее замене не очень сложна. Однако стоит запустить - втулка сама вывалится, и вал стартера начнет разбивать посадочное место, делая из ровного отверстия траншеи времен Первой Мировой.
Есть шанс, что если втулка просто входит без натяга в КП, волшебная хрень под название Поксипол поможет зафиксировать, но не гарантирует правильную центровку. Еще есть вариант - замена кртера сцепления. Для этого, естественно, надо разобрать саму КП (предварительно оторвав от мотора). Не бюджетно, прямо скажем. Надо не забывать учитывать, что стартер, поработав без центровки, сам по себе потребует ремонта, и не копеечного, считаем целесообразным просто произвести апгрейд, установив новый, или исправный б/у стартер нового образца, то есть безвтулочного.
как заменить втулку стартера
Для информации: Цена новой втулки - 10 рублей (перед заменой ее желательно положить на сутки в моторное масло). Для ее замены достаточно просто снять стартер. По состоянию на 2003 год безвтулочный стартер в Питере можно приобрести за 160 долларов.
Вот очередной пример, чем чревато забивание на явные симтомы каких-либо неисправностей.
В данном случае речь пойдет о стартере. Одной из причин медленного прокручивания коленчатого вала во время запуска двигателя, неприятных звуков, проскакивания бендикса может послужить износ опорной втулки, запрессовываемой в картер сцепления. Процедура по ее замене не очень сложна. Однако стоит запустить - втулка сама вывалится, и вал стартера начнет разбивать посадочное место, делая из ровного отверстия траншеи времен Первой Мировой.
Есть шанс, что если втулка просто входит без натяга в КП, волшебная хрень под название Поксипол поможет зафиксировать, но не гарантирует правильную центровку. Еще есть вариант - замена кртера сцепления. Для этого, естественно, надо разобрать саму КП (предварительно оторвав от мотора). Не бюджетно, прямо скажем. Надо не забывать учитывать, что стартер, поработав без центровки, сам по себе потребует ремонта, и не копеечного, считаем целесообразным просто произвести апгрейд, установив новый, или исправный б/у стартер нового образца, то есть безвтулочного.
Для информации: Цена новой втулки - 10 рублей (перед заменой ее желательно положить на сутки в моторное масло). Для ее замены достаточно просто снять стартер. По состоянию на 2003 год безвтулочный стартер в Питере можно приобрести за 160 долларов.
Замена втулок стартера своими руками.
Читайте также: