Что лучше пежо 408 или пежо 3008
А не купить ли Пежо-408. а может не 408. и может не Пежо. ? (часть 2)
Комментарий модератора
- miannik:
- Это продолжение - часть 2. Начало - часть 1.
Вначале вступление: В этом месяце мне 55 (жене тоже). Что будет с силенками дальше известно только наверху. Решили этим летом порадовать себя путешествием месяца на 2. Посетить мою малую Родину - Восточный Казахстан. Я ее регулярно посещаю, в т.ч. ездил уже на 2-х 408 пыжиках: турбобензиновом и дизельном. Но в этот раз хочу забраться в те места, где мы с отцом косили сено, где у него стояла пасека, проверить остался ли в тех ледяных речушках хариус. А это горы и тайга. Не, в 70-е мы там на Москвиче по грунтовкам и проселкам пробирались. Правда, если пошел дождь, то приходилось по нескольку дней жить в шалаше или палатке и ждать, когда дорога подсохнет. На пыжике такая поездка не вариант. Вот я и задумался приобрести что-нибудь повыше, покороче, только на МКПП, ну и надежность чтобы не страдала. Нива не годится, хотя проходимость хороша. Но пока я на ней 5 тыс км. туда и столько же обратно проеду, то. ну вы поняли. Да, моя заначка на "мечту" ограничивается одним млн. руб. Я смотрел новый 109-сильный дизельный Дастер с 6МКПП. С сыном ходили на тест, правда он сел за руль. Я очень неприхотлив, мне машина понравилась, ну естественно по такой цене не может быть, как в мерседесе. Смущает только, что двигатель тот же 90 сильный ранее задушенный из-за опасений плохой российской солярки, сейчас "раздушили" и сделали Евро-5. А в связи с кризисом ожидаю резкий рост бодяжного топлива на заправках. Тут вычитал, что Nissan Terrano - это тот же Дастер, но их нет дизелей. Хотя бензин тоже годится. Кто владел Terrano отпишитесь, пож., в плане недежности. Может что-нибудь другое посоветуете. Посматриваю также на б/у до 3-х лет. Кто-нибудь ездил на Куге? Благодарен буду за любой совет про надежную, неприхотливую машину, способную выдержать тысяч 15 км., из которых треть пыли и грязи проселочных дорог.
Отличный просторный салон, шумоизоляция, управляемость, комфорт. В меру жесткая подвеска. Отличная динамика. Низкий расход топлива, город зимой с прогревами 12л/100 км., летом трасса при 100 км./час. 6,7 л/100 км. Хороший запуск зимой при -36 с первого раза без каких либо подогревателей.
Двигатель очень капризный к качеству бензина и масла. Магнитола прошлый век. Дорогие оригинальные запчасти.
85000 км. Замена ТНВД, маслосъемных колпачков, цепи ГРМ.
87000 км. замена шаровых опор, тормозных колодок, резинок переднего стабилизатора.
91000 км. Замена 2 катушек зажигания
93000 км. чистка впускных клапанов
93500 км. замена задних амортизаторов.
94000 км. замена прокладок корпуса масляного фильтра, замена антифриза
97000 км. замена насоса охлаждения турбины
98000 км. замена еще 2 катушек зажигания
102000 км. замена шаровых опор, стоек стабилизатора, передних ступичных подшипников.
Peugeot 408, 1 поколение, 05.2012 - 05.2017
Двигатель - отличная тяга с "низов", не чувствителен к загрузке автомобиля, не высокий расход топлива, уверенный запуск при -25* (ниже пока не было) без прогревов и антигелей.
Отличная шумоизоляция, хорошее качество отделки салона, отсутствие "сверчков", очень просторный салон, огромный багажник.
Отличная "печка" (с электрическим феном 1000 Вт.), клиренс (175мм.), подвеска хорошо подходит для наших "дорог".
Цена.
На сегодняшний день, для себя, определил один главный недостаток, это сиденья - передние: плохая боковая поддержка, пассажирское сильно высокое и не регулируется по высоте, водительское если опустить низко, то очень мало места для ног (ступней) заднего пассажира, что затрудняет посадку в авто, причем по длине (в коленях) места предостаточно. Заднее сиденье нормальное, только нет подлокотника.
Все остальное, считаю не существенно: узкий проем багажника, короткие 1 и 2 передачи (из-за чего нет желания "гоняться" с места), отсутствие АКПП для дизеля (на любителя), туговатая педаль сцепления.
Итак, господа, встаю в 6 утра, работаю с документами, потом отдыхаю и еду тестировать машины на драйв. Приезжаю и снова за документы-)
Причина — моему 4 года, конец гарантии. Я в поиске!
Факторы. Пежо 408 150 л.с. больше не выпускают. Цены на привозные 3008 и 5008 адские. Вывод — идем смотреть Шкода (азитские автопроизводители, при всем уважении, не смотрел) ввиду европейской ориентированности. Точнее, ориентированность на европейские ценности по разумным для россиянина ценам.
Ездил на Суперб 190 л.с. и Кодиак 150 л.с. дизель. Впечатления от Суперба самые хорошие. Очень рекомендую тем, кто может себе позволить седан и кому не нужен высокий клиренс. Сейчас в Автопремиуме на Энгельса стоит шикарный Суперб 1.4 литра коричневый с шикарным салоном.
НО! Супруга категорически против седана с низкой посадкой.
Тестируем Кодиак с дизельным мотором. Я в ужасе — машина не рулится, кренится, все гремит и грохочет по сравнению с моим звукоизолированным Пежо 408. У пассажиров начинают болеть почки на наших ямах. Такого я не ожидал. Категорически НЕТ. Если Вы уже ездили на Пежо, то Кодиак не Ваш выбор.
И вот супруга тащит меня в салон Пежо. Я на них в обиде за отказ производить любимый 408 с турбомотором и цены. Кстати, о ценах на Суперб и Кодиак также молчу. Меня тащат, я упираюсь, но меня затаскивают и там меня ждут два тест-драйва 3008 и 5008. Слов нет, с Кодиаком эти машины и сравнить нельзя. Тише, мягче, управляются лучше, уверенно разгоняются. А цены с учетом комплектации и скидок вроде снова ниже Шкоды! У имевшихся в наличии Шкод не было систем безопасности.
Итог — если хотите большой седан — берите Суперб. В нем хоть немного шумно, но он прекрасно рулится и едет.
Если вам нужен комфортный и хорошо управляемый кроссовер — только Пежо. Мне лично полный привод не нужен.
А если Вы хотите ездить быстро, иметь хорошую управляемость и комфорт за разумную сумму, то идите нафиг. Пежо 408 турбо Вы уже не купите.
Для любителей порулить и ездить быстро и безопасно с соблюдением правил на первом месте Суперб. Затем рядом, отстав на чуть-чуть идут все Пежо. И далеко от всех отстает Кодиак.
Суперб — Пежо 408 Пежо 5008 Пежо 3008 ---------------Кодиак
Я не эксперт, пишу по своим ощущениям.
Отмечу некую традиционную красоту Суперба. Фото ниже. Но кто сейчас покупает седаны? Их время прошло-(
Фото от менеджера. Очень красив Суперб в черном. Но в нем нет даже фрон-ассиста.
После продажи КИА СПЕКРы в ноябре, встал насущный вопрос что же брать взамен? Бюджет был ограничен потолком в 700 000 руб. и пожеланием хорошего клиренса, пространства в салоне, удобства посадки в автомобиль. Начались мучительные поиски.
Первое на что я обратил внимание это Опель!
Опель астра
не понравилась за посадку в салон. Когда сидишь внутри такое ощущение что попа практически на земле да и вылазить не удобно из неё, такого я натерпелся в спектре! Опель мерива понравилась за высокую посадку, клиренс и трансформацию салона. К минусам могу отнести внешность которая не понравилась родителям и наличие турбины как дополнительного фактора ограничивающего ресурс двигателя.
Опель зафира была великолепна но дизайн салона в сравнении с другими авто немного проигрывал, да и большие свесы тоже меня смущали, количество опций за эти деньги было минимальным.
Шевроле круз на фоне остальных имел привлекательную цену, к томуже у диллеров появились рестайлинговые версии, очень симпотичные. Поглядев на круз внутри меня несколько удручил салон и общий интерьер, к тому же меня не покидала мысль, что это не американец а кореец!=))) Вобщем круз отпал.
Киа Сид показался очень добротным! Много кнопочек и разных функций за свои деньги. Если бы я жил в Москве скорее всего я бы взял его! Но опыт эксплуатации Киа Спекта показал, что хороший клиренс в Подмосковье — вещь жизненно необходимая! И сид отпал!
Шкода Октавия за свою свою стоимость в районе 700 000 руб предлагала полный асктезм салона и не очень приличный клиренс. к тому же дизайн авто довльно долго не менялся.
Рено Дастер. Не плохой автомобиль. Когда был моей мечтой=))) За 700-750 тысяц получаешь полный привод и минимум необходимого. Кондей, магнитола, абс, гидроусилитель, стеклоподъёмники, приличный багажник, трансформацию салона и самое главное ПОЛНЫЙ 4х4 привод! Пройдя тест-драйв на нём я заметил что педаль газа на механике чуток подзапаздывает поскольку она электронная. И самый главный минус! Меня на всём протяжении поездки не покидало ощущение что я в своей сандере, но с улучшенным немного салоном. Ещё одним недостатком являлось то, что на приобретение этого авто были очереди от полугода или необходимо было приобретать допы на сумму от 30 до 80 тысяч! Меня это не устраивало! А так очень достойный авто на полном приводе за свои деньги.
Нахожусь перед выбор новенькой машины :p, друг недавно приобрел новехенький черный Пежо 308, вчера с ним прошел тест-драйв, машина просто чума, единственное, что не понравилось это небольшой багажник. До этого я читал, про Пежо 408 в интернете, и что его скоро будут продавать в России, но придется ждать минимум августа, может есть смысл купить Пежо 308 или все-таки подождать 408 ? Машина нужна для поездки на дачу, пару раз в год на рыбалку, и чаще всего с женой в магазины)
Дело лично каждого. Мне например нужен только седан, причём большой как Пежо 408 , не нравится мне возить вещи в салоне, и есть возможность привезти длиномеры, да и задние сиденья при необходимости можно сложить.
Пежо 308 чисто дамский автомобильчик, кто бы что не говорил, для меня это так. Пежо 408 наоборот, брутален, габаритный, женщинам на нем будет не удобно, это чисто мужской автомобиль, так что ты определись кто ты, и сделай правильный выбор)))
На самом деле у Пежо 308 сзади места с гулькин нос, а здесь можно нашу сборную по футболу с собой вести :cool:
Нахожусь перед выбор новенькой машины :p, друг недавно приобрел новехенький черный Пежо 308, вчера с ним прошел тест-драйв, машина просто чума, единственное, что не понравилось это небольшой багажник. До этого я читал, про Пежо 408 в интернете, и что его скоро будут продавать в России, но придется ждать минимум августа, может есть смысл купить Пежо 308 или все-таки подождать 408 ? Машина нужна для поездки на дачу, пару раз в год на рыбалку, и чаще всего с женой в магазины)
я бы подождал в любом случае, скоро Пежо 308 российской сборки не будет, только Франция, а это согласись весомы плюс, и к тому времени пройдешь тест-драйв 408 и решишь что тебе нужно
я бы подождал в любом случае, скоро Пежо 308 российской сборки не будет, только Франция, а это согласись весомы плюс, и к тому времени пройдешь тест-драйв 408 и решишь что тебе нужно
Не вижу особых плюсов от французской сборки, на современных предприятиях, где сборочный цикл на 80% выполняют роботы, да и контроль качества, геометрию кузова например, качество покраски и т.д. проверяют так же автоматы, принадлежность сборки к конкретной стране уже не играет большой роли. Завод тот же и технологии те же. Да и автомобили премиум класса уже давно так же собирают в России. Так что это чисто субъективный подход.
Не вижу особых плюсов от французской сборки, на современных предприятиях, где сборочный цикл на 80% выполняют роботы, да и контроль качества, геометрию кузова например, качество покраски и т.д. проверяют так же автоматы, принадлежность сборки к конкретной стране уже не играет большой роли. Завод тот же и технологии те же. Да и автомобили премиум класса уже давно так же собирают в России. Так что это чисто субъективный подход.
французская сборка - европейская, как бы наши не старались качество завода-производителя не добиться, ведь сначала все автомобили собираются там, потом разбираются и гонятся сюда, чтобы не платить пошлины. Согласитесь, что первичная сборка лучше вторичной, как ни крути.
Читайте также: