Как поставить проставки на камри 40

Обновлено: 24.01.2025

Приветствую всех владельцев Camry. Парни а кто нибудь пробовал увеличить клиренс на 40 Camry если да то поделитесь опытом. Огромное спасибо за Ваши ответы.

Так это элементарно! Я к примеру, при переходе на 18 радиус вместо положенной резины 225/45/18 поставил 235/50/18, клиренс выше стал на 1,4 см. больше и комфорт практически такой же как на штатных 16 с 60 профилем!

215/60/17 и Пирелли P4- машина почти на 2 см выше.
или прокладки под пружины, но большие колеса все равно нужны, иначе родные будут смотрется очень маленькими.

Актуальная тема! В Теане2 японской сборки на зад, естественно автомобиля :roll: , ставят проставки от Жигулей классики (120-160 руб за пару).
С удовольствием поднял бы Камри на 1,5 - 2 см. Получился бы практически кроссовер. Для тех, кто не пилотирует быстрее 120 км/ч поднятие авто не повлияет на ходовые качества.
Кто-нибудь может подсказать? (без предложений поменять Камри на джип и т.п.).

Спасибо!
Вариант "Поставить резину большего диаметра (например 215*65*16) это поднимет авто примерно на 1.5 см." - на мой взгяд приемлим.

А зачем покупать ниву когда разговор идёт о возможности---- увеличения клиренса на 40 Camry. Не надо путать--- это разные авто. :evil:

Поддерживаю! Камри - сбалансированный относительно комфортный седан.
Смысл увеличивать клиренс? В городе да и за городом,если "с головой" ездить зацепить что-либо практически невозможно! Увеличение клиренса негативно скажется на поведении на трассе.Камри итак не блещет управляемостью на скорости.

Друзья --- речь не идет о лифте подвески или 5 см в плюс, а в сего лишь 2см максимум а это на управляемость не влияет, а управляемость у 40 супер по сравнению с 30.

Друзья --- речь не идет о лифте подвески или 5 см в плюс, а в сего лишь 2см максимум а это на управляемость не влияет, а управляемость у 40 супер по сравнению с 30.

Поддерживаю, как я и говорил у меня 235/50/18, клиренс увеличен на 1,4 см. на управляемость влияет в лучшую сторону, что подтверждено шашками на МКАДЕ, единственный минус упала максимальна скорость, если раньше по трассам ходил 215 (спидометр) далее страбатывал постоянно ограничитель, на какое-то время такое ощущение перекрывалась подача топлива! Сейчас же больше 200 (по спидометру) никак не хочет ехать, даже с горки! В этом только единственный минус!

установка проставок под стойки камри 40

привет всем, люди дайте совет кто уже устанавливал проставки на камри 40, дело в том, что подошло время поменять стойку в круговую, ну и заодно решил увеличить дорожный просвет, вот и думаю поставить проставки, есть ли какие серьезные минусы и мысли по этому поводу?

Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л

54 13

На все машины ставил под(над) пружинами резиновые кольца 15-18мм. Если пружины мягкие ,ставил более жёсткие,но уже без резины.

193 18

привет всем, люди дайте совет кто уже устанавливал проставки на камри 40, дело в том, что подошло время поменять стойку в круговую, ну и заодно решил увеличить дорожный просвет, вот и думаю поставить проставки, есть ли какие серьезные минусы и мысли по этому поводу?

В продаже видел сам не ставил проставки на 2см вместе с пыльниками стоек(китай наверное) Машина выше как и центр тяжести ее,если не гонщик то ничего страшного.Для нашего бездорожья самое то.

4 6

Ставил себе ещё на Карину в 2009 году проставки на стойки 2 см от новосибирской фирмы "Полимер". Брал в Красноярске в "Вираже". Все отговаривали, что развал нарушится, устойчивость потеряет. Реально - развал после установки проверил, в норме. Отъездил на них уже 140 тысяч, и только рад. Где раньше днищем задевал, после пролетал не замечая. Устойчивость не изменилась. Вчера на Камрюшу купил там-же, но уже толщиной в 3 сантиметра, пока ещё не ставил. Если кому нужно, артикул на Камри V40 1-15-044 передние и 1-15-045 задние. Поставлю, покатаюсь, сгоняю на развал, потом результат опишу.

Пользователь сказал cпасибо:

4 6

На прошлых выходных всё таки поставил проставки. Между аркой и покрышкой теперь влазит ладонь ребром и ещё места хватает. По трассе изменений не заметил, дорогу держит так-же, как и раньше. Зато по плохим дорогам или по дворам разница с тем, что было раньше, огромная. Где раньше цеплял брюхом, теперь проезжаю свободно. И смотрится теперь гораздо лучше. Только теперь штатные колеса на 16 в арках кажутся совсем маленькими. Так что я очень доволен. Теперь в планах подбор стоек, подобных тем, что стоят на 50-ке, более жестких, чтобы меньше клевала носом и устойчивей на поворотах была.

Размер дорожного просвета во многом определяет беспрепятственность преодоления неровностей дорожного покрытия.

Автомобиль Тойота Камри 40 выпускается с завода с клиренсом, рассчитанным на оптимальное соотношение управляемости и проходимости. При езде по современному шоссе дорожного просвета вполне достаточно, но выезд на проселочные дороги может завершиться повреждениями авто.

Размер дорожного просвета Тойота Камри 40

Клиренс автомобилей Тойота Камри 40 преимущественно зависит от того, на какой рынок модель ориентирована. Американки сделаны чуть ниже, чем европейки. Внизу представлена сводная таблица дорожных просветов Camry 40 различный модификаций.

Основные методы увеличения расстояния до днища

Способов поднять Камри 40 выше над дорогой несколько. Основными из них являются:

Использование удлиненных пружин. Требуется замена амортизаторов. В противном случае при проезде неровностей от них буде исходить специфичный звук хлопанья. Связанно это с тем, что рабочий ход амортизатора переместится в верхнюю часть и будет немного короче длины хода пружины.
Монтаж пружин повышенной жесткости. Уменьшает просадку машины под весом. В полностью загруженном состоянии клиренс увеличивается до 5 см по сравнению с штатными пружинами. Недостатком является то, что жесткая подвеска будет передавать все неровности дорожного покрытия.
Установка стокового комплекта винтовых пружин. Позволяет автовладельцу регулировать высоту авто в зависимости от дорожных условий. Стоимость установки стоковых пружин составляет 30-70 тыс. рублей.
Тюнинг автомобиля путем установки пневмоподвески. Позволяет менять жесткость подвески и клиренс непосредственно во время движения. Надежность пневмо во многом зависит от правильности монтажа. Долговечность ниже чем у штатной подвески.
Использование специальных проставок. Данный способ является наиболее безопасным, простым и его можно выполнить своими руками. Кузов приподнимается до 30 мм. Возможны варианты проставок на 15, 20 и 25 мм.
Установка более крупных колес. Использование резины 215/65 R17 позволяет приподнять машину на 11 миллиметров.
Переваривание чашек. Наиболее кардинальный вариант. Обычно к нему автовладельцы прибегают в случае плохого состояния автомобиля в целом и его просадки в результате эксплуатации с перегрузками.

Использование проставок для изменения дорожного просвета

Данный способ поднятия авто является наиболее часто применяемым. Проставки для Камри 40 бывают следующих видов:

изготовленные из АБС-пластика;
резиновые, обладающие наименьшим ресурсом;
металлические, не пользующиеся популярностью, так как их демпфирующие свойства недостаточные;
изготовленные из полиуретана.

Проставки могут быть как цельными, так и наборными. Широкую популярность и положительные отзывы автовладельцев получили наборы пластин толщиной по 5 миллиметров. С их помощью намного удобней подбирать желаемую высоту кузова.

Увеличение клиренса с помощью пружин

Главным преимуществом установки пружин по сравнению с проставками является возможность более существенно влиять на ходовые качества машины помимо того, что происходит увеличение клиренса.

Установка пружин с более длинным ходом позволяет подвеске более мягко сглаживать все неровности дорожного покрытия. Управляемость в поворотах и при большой скорости становится хуже. Монтаж более жестких пружин наоборот помимо увеличения дорожного просвета под нагрузкой, улучшает послушность машины водителю.

Мне на стойках тарелки (на которые пружинка опирается) отрезали и приварили обратно, только чуть выше-1см спереди и 2 сзади.

Мне на стойках тарелки (на которые пружинка опирается) отрезали и приварили обратно, только чуть выше-1см спереди и 2 сзади.

да криво это все, имхо конечно. Лучше честные проставки, тут и клиренс любой выбрать можно.А если проставки, то размер нужен.спрашиваю. спрашиваю, все молчат, для большинства актуальней тема уменьшения клиренса.

но я делал так:
1. 65 резина, 1 см примерно вверх,
2. проставки стоек, есть от 1 до 3 см, я ставил 2 см.

2.4 и так не низка, а 3.5 ниже из-за массы мотора, хотя клиренс заявлен одинаковый

Лёха59, сколько флуда/блуда было , когда я на соку в 45 кузове пусть и с дуру на 3.5 или 4.5см приподнял (не помню точно).Олроид получился, жаль недопривод все было по барабану пробежала до продажи 50т .ни шрусы не захрустели и гонял по трассе 160-1==. сейчас поставил защиту на камри и пипец. вся колея моя.а как вспомню . что мне по М6 в район Волгограда ехать, так. без слез не вспомнишь участочек по всей Рязанской губернии, да и перед Волгоградом.

но я делал так:
1. 65 резина, 1 см примерно вверх,
2. проставки стоек, есть от 1 до 3 см, я ставил 2 см.

2.4 и так не низка, а 3.5 ниже из-за массы мотора, хотя клиренс заявлен одинаковый

Эт чаво такое? И какое отношение имеет ко мне? И имхо, всякие проставки-прокладки и прочие про куда кривее, чем переварить стойку (конечно, если есть ручки, умение и полуавтомат). Если еще остатки старой сварки аккуратно сошлифовать и восстановить окраску-не отличить от не тронутой стойки. Бывшую тачку я таким же методом опускал. Куда хочу, туда приварюФото000.jpgФото001.jpg

у меня нет.значит нужен сервис.а на сервисе проставки любой поставит.Я читал эту твою тему.И еще минус , сколько стойки проходят?И далее, как известно, долго ходят только стойки с завода, а потом понеслась душа в рай, как повезет, но полтинник это уже будет срок.Стойки это расходник.

215-65-16 Клиренс увеличивается,но ЦЕПЛЯЕТ за подкрылки на ямах с пассажирами в салоне. Стоит зимняя резина такого размера-подкрылки перед-зад повреждены. Есть мысли на зад поставить стойки+пружины от полноприводной 40,а на перед-пружины от 3.5..Тогда можно и 65 резину смело. Думаю дорожный просвет будет достойный. Проставки по моему вариант не очень..Стойка работает на в нужном режиме и с развалом проблемы..Делал на предедушей машине такой "тюнинг"(камри 20) резина изнашивается быстро и не правильно и работа подвески не айс

если приподнять таким методом на 3см, как сделал vovk71 , убьешь амо однозначно.Ведь тут как раз меняется схема работы амо, в отличие от проставки.

при изменении клиренса у автомобиля нарушается аэродинамика, что влечет за собой опрокидывание на больших скоростях в маневре

ну просят ведь. отвечать без флуда только по теме!

КАК УВЕЛИЧИТЬ КЛИРЕНС

Уже обсуждалось.
по вшей логике "джипы" вообще ездить не могут быстро с их-то клиренсом.

по камри ничего не меняется, испытывали уже.
Для меня была задача именно поднять авто, ибо клиренс 3.5 чуть не дотягивает до 140, а с защитой просто пипец, хотя по заводским данным должно быть 160. поэтому и проставки и резина дают искомые 160 и не влияют на ездовые качества.
Об этом можно долго говорить, всегда есть противники такого тюнинга. На практике просто перестал цеплять днищем в каждую кочку. Да и нынешней зимой тоже, ибо ездят машины с более низкой посадкой прочищая дороги ))

По поводу цепляния на ямах 65 резиной. ни разу не было, может у вас уже пружинки просели.

ну просят ведь. отвечать без флуда только по теме!

КАК УВЕЛИЧИТЬ КЛИРЕНС

Когда я задавал такой вопрос, тоже был обсмеян а из авто-ру практически изгнан ))

PS: кстати для 3.5 65 резина еще исключает пробуксовку колес при старте "в пол".

Читайте также: