Как добраться до моторчика на приоре
Передний стеклоочиститель на автомобиле Лада Приора имеет конструкцию, схожую с десятым семейством, поэтому выполнение данного ремонта будет похожим. Но все же, некоторые моменты будут отличаться. Итак, ремонт или замена некоторых деталей обычно происходит по следующим причинам:
- Выход из строя мотора дворника
- Поломка трапеции
- Возникновение повышенного люфта в работе трапеции
Чтобы самостоятельно произвести ремонт или замену, понадобится следующий инструмент:
- Трещоточные рукоятки
- Удлинитель
- Головка на 10 и 13 мм
- Острый нож или отвертка
- Крестообразная отвертка
Снятие трапеции стеклоочистителя в сборе с мотором на Приоре
Первым делом необходимо снять рычаги дворников, а также уплотнительную резинку верхней части капота. После этого при помощи тонкого ножа поддеваем декоративные заглушки, под которыми находятся винты крепления жабо.
Под этими заглушками отворачиваем винты крепления жабо.
Теперь стоит опять-таки с левой стороны открутить несколько винтов крепления утеплителя к жабо, как это показано на фото ниже.
После чего можно снимать одну часть жабо:
Также, ослабляем болт хомута на тонком шланге расширительного бачка и выводим его из отверстия в утеплителе:
Утеплитель моторного отсека также крепится еще снизу, что не очень хорошо видно, но на фото ниже этот винт довольно хорошо виден.
Теперь можно поднимать расширитель вверх, и отводить в сторону участок утеплителя, как это показано на фото ниже.
Теперь можно уже приступать к отворачиванию гаек крепления и болтов мотора с трапецией. Сверху слева:
И сверху справа:
А вот чтобы добраться до болта крепления трапеции снизу по центру, необходимо предварительно открутить и снять кронштейн крепления расширительного бачка. Два болта крепления находятся сверху, что видно на фото:
И еще два болта с внутренней стороны крыла, разумеется, предварительно сняв подкрылок.
Теперь площадку можно снимать, и откручивать последний болт крепления трапеции Приоры.
Теперь аккуратно извлекаем всю конструкцию в сборе, находя нужное положение, чтобы трапеция не цеплялась за кузов и корпус отопителя.
Еще остается один момент — отсоединить колодку со жгутом проводов питания.
Теперь вся трапеция в сборе с мотором снимается без каких-либо проблем.
Замена мотора стеклоочистителя на Приоре
Чтобы заменить непосредственно сам моторчик дворников, необходимо первым делом отметить положение планки трапеции относительно ее корпуса, чтобы потом все установить в таком же порядке.
Откручиваем три болта крепления мотора:
И центральную гайку при помощи ключа на 13 мм. Снимаем мотор и производим его замену на новый в случае необходимости.
Установка происходит в обратной последовательности. Цена новой трапеции составляет от 1000 рублей за оригинал производства Автоваз. За мотор придется заплатить не менее 2000 рублей.
Видео обзор по замене мотора и трапеции дворников на Приоре 2170, 2171, 2172
Чтобы более наглядно показать весь процесс данного ремонта, ниже будет показан видео обзор по ремонту.
Остались какие-либо вопросы, задаем ниже в комментариях или на канале под видео!
Если у вас вдруг перестал работать задний дворник на Приоре хэтчбек или универсал (в седане его просто нет), то причин на самом деле может быть несколько:
- перегорел предохранитель, отвечающий за питание мотора
- вышло из строя реле включения заднего стеклоочистителя
- повреждения участка электропроводки, отвечающей за непосредственную работу мотора заднего дворника
- поломка подрулевого переключателя
- выход из строя самого электродвигателя стеклоочистителя
- Головка на 10 мм
- Трещоточная рукоятка
- Удлинитель
Фото отчет по замене мотора заднего дворника на Приоре хэтчбек или универсал
Чтобы добраться до нужного нам механизма, необходимо снять для начала пластиковую декоративную накладку крышки багажника (обивку). После этого нам становится все доступно для дальнейшего ремонта и замены.
Затем отсоединяем колодку с проводами питания от мотора, нажав на фиксаторы, и потянув в сторону:
После чего при помощи головки на 10 и воротка откручиваем три гайки крепления моторчика к задней двери багажника, как это показано на фото ниже:
Придерживаем его и снимаем, так как больше данную деталь ничего не крепит.
Теперь можно брать новый мотор и производить его замену. Установка выполняется в обратной последовательности. Подключаем все провода на свои места и проверяем работоспособность механизма. Если все работает исправно, устанавливаем задний дворник на место и крепим обивку крышки багажника.
Где купить и сколько стоит мотор заднего дворника на Приору
Как уже говорилось выше, цена новой детали составляет от 2000 рублей за оригинал Автоваз. Есть варианты подешевле, в районе 1500 рублей, но явно хуже качеством. Идеальный вариант — покупка данной детали на разборке. Можно спокойно купить 100 % оригинальную запчасть от 800 до 1000 руб.
На этом можно считать данный ремонт выполненным. Если остались вопросы по теме, задаем ниже в комментариях, будем обсуждать вместе.
Владельцы “Приоры” отмечают два недостатка системы очистки лобового стекла: медленная работа дворников и 4 рабочих хода дворников при включении омывателя, когда достаточно было бы двух. В статье рассмотрены причины этих недостатков и приведены пути их решения путем доработки стеклоочистителя “Приоры”.
Как ускорить работу дворников “Приоры”
Проблема медленной работы дворников проявляется с течением времени. Скорость может снизиться в несколько раз, стеклоочистители начинают двигаться медленно даже по мокрому стеклу, залитому дождем. Причин неисправности три:
- неисправность двигателя;
- плохая работа шарниров дворников;
- проблемы с электропитанием двигателя.
Неисправность двигателя может заключаться в износе щеток или подшипников. Но двигатель дворников достаточно надежен, поэтому чаще причина в шарнирах или электропитании.
Наладить работу шарниров можно при помощи качественной смазки. Для этого надо снять трапецию с моторчиком, промыт шарнирные соединения и нанести смазку, которая не густеет при низких температурах.
Проблемы электропитания решает доработка схемы стеклоочистителей “Приоры”. В схеме включения дворников имеется множество электросоединений и контактов, которые со временем окисляются. В результате происходит падение напряжения, подаваемого на электродвигатель дворников, и он не развивает требуемую мощность.
Доработка дворников “Приоры” путем установки пятиконтактного электромагнитного реле, которое минимизирует потери тока в цепи питания.
Для этого понадобятся:
- 5-контактное реле — 3 шт.;
- 5-контактный разъем моторчика реле;
- круглые клеммы — 5 шт.;
- провод сечением 2,5 мм.
Схема подключения предполагает установку трех реле в разрыв проводов перед моторчиком стеклоочистителя и не вносит изменений штатную проводку авто (рисунок 1). В результате напряжение, подаваемое к двигателю через контакты и выключатели дворников, управляет лишь включением реле, которые без потерь подают на двигатель напряжение бортовой сети.
Особое внимание нужно уделить изоляции проводов контактов. Блок реле нужно установить в подходящий пластиковый футляр и заделать отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги, которая может вызвать окисление контактов и поломку реле.
Таким образом решается проблема медленной работы моторчика дворников.
Работа требует минимальных навыков обращения с паяльником, чтобы суметь произвести замену одного резистора в реле.
Для модернизации реле дворников понадобятся:
- резистор 40-70 кОм;
- отвертка или нож;
- паяльник;
- припой;
- канифоль.
Количество движений дворников при включении омывателя зависит от одного из резисторов в схеме реле. Его сопротивление равно 141 кОм, а для двух циклов необходим резистор примерно 51 кОм.
Чтобы модернизировать реле, необходимо выполнить такие действия:
- снять реле дворников с панели предохранителей;
- ножом или отверткой вскрыть и разобрать реле;
- нагреть паяльник;
- выпаять резистор 140 км;
- припаять на на освободившееся место резистор 40-70 кОм ( при большем сопротивлении дворники могут делать 3-4 хода вместо 2);
Примечание: если нет резистора подходящего номинала, можно заменить его последовательным или параллельным соединением резисторов подходящего номинала. Например, припаять последовательно два соединенных резистора по 20 кОм (получится 40 кОм) или два параллельно соединенных резистора по 100 кОм (получится 50 кОм).
- собрать корпус реле;
- установить реле на панель предохранителей;
- проверить работоспособность реле, кратковременно включив омыватель стекла.
Доработка стеклоочистителя “Приоры” завершена. Дворники станут выполнять два хода.
Также можно установить дополнительный регулятор паузы между движениями дворников на основе переменного резистора. Для этого понадобятся:
- провода;
- разъемы “папа” и “мама”;
- переменный резистор.
Чтобы установить регулятор, необходимо выполнить такие действия:
- припаять к резистору два провода;
- установить на концы проводов разъемы “папа” и “мама”;
- разобрать кожух рулевой колонки;
- найти желтый провод с зеленой полосой;
- вытащить разъем провода из колодки;
- один провод, идущий от переменного резистора, подключить к колодке, другой — к наконечнику отключенного от нее желто-зеленого провода;
- закрепить переменный резистор в доступном месте (например, на рулевой колонке);
- собрать кожух колонки.
Такая доработка дворников “Приоры” неосуществима на автомобилях “люкс”-класса, оснащенных датчиками дождя.
Передний стеклоочиститель на автомобиле Лада Приора имеет конструкцию, схожую с десятым семейством, поэтому выполнение данного ремонта будет похожим. Но все же, некоторые моменты будут отличаться. Итак, ремонт или замена некоторых деталей обычно происходит по следующим причинам:
- Выход из строя мотора дворника
- Поломка трапеции
- Возникновение повышенного люфта в работе трапеции
Чтобы самостоятельно произвести ремонт или замену, понадобится следующий инструмент:
- Трещоточные рукоятки
- Удлинитель
- Головка на 10 и 13 мм
- Острый нож или отвертка
- Крестообразная отвертка
Снятие трапеции стеклоочистителя в сборе с мотором на Приоре
Первым делом необходимо снять рычаги дворников, а также уплотнительную резинку верхней части капота. После этого при помощи тонкого ножа поддеваем декоративные заглушки, под которыми находятся винты крепления жабо.
Под этими заглушками отворачиваем винты крепления жабо.
Теперь стоит опять-таки с левой стороны открутить несколько винтов крепления утеплителя к жабо, как это показано на фото ниже.
После чего можно снимать одну часть жабо:
Также, ослабляем болт хомута на тонком шланге расширительного бачка и выводим его из отверстия в утеплителе:
Утеплитель моторного отсека также крепится еще снизу, что не очень хорошо видно, но на фото ниже этот винт довольно хорошо виден.
Теперь можно поднимать расширитель вверх, и отводить в сторону участок утеплителя, как это показано на фото ниже.
Теперь можно уже приступать к отворачиванию гаек крепления и болтов мотора с трапецией. Сверху слева:
И сверху справа:
А вот чтобы добраться до болта крепления трапеции снизу по центру, необходимо предварительно открутить и снять кронштейн крепления расширительного бачка. Два болта крепления находятся сверху, что видно на фото:
И еще два болта с внутренней стороны крыла, разумеется, предварительно сняв подкрылок.
Теперь площадку можно снимать, и откручивать последний болт крепления трапеции Приоры.
Теперь аккуратно извлекаем всю конструкцию в сборе, находя нужное положение, чтобы трапеция не цеплялась за кузов и корпус отопителя.
Еще остается один момент — отсоединить колодку со жгутом проводов питания.
Теперь вся трапеция в сборе с мотором снимается без каких-либо проблем.
Замена мотора стеклоочистителя на Приоре
Чтобы заменить непосредственно сам моторчик дворников, необходимо первым делом отметить положение планки трапеции относительно ее корпуса, чтобы потом все установить в таком же порядке.
Откручиваем три болта крепления мотора:
И центральную гайку при помощи ключа на 13 мм. Снимаем мотор и производим его замену на новый в случае необходимости.
Установка происходит в обратной последовательности. Цена новой трапеции составляет от 1000 рублей за оригинал производства Автоваз. За мотор придется заплатить не менее 2000 рублей.
Видео обзор по замене мотора и трапеции дворников на Приоре 2170, 2171, 2172
Чтобы более наглядно показать весь процесс данного ремонта, ниже будет показан видео обзор по ремонту.
Остались какие-либо вопросы, задаем ниже в комментариях или на канале под видео!
Замена моторчика дворников на приоре. Автомобиль производства отечественного автопрома всегда иметьP приятно определенной аудитории. Те кто не боится трудностей тягостного владения и практически постоянного ухода за данным авто под названием лада приора. В данной ситуации очень хочется рассказать- уделить время и эту Pвсю эту писанину проP работу стеклоочистителя, или трапецию. PP На многих автомобилях импортного производства дворники работают в довольно быстром режиме хоть он прерывистый хоть Pпостоянный не зависимо от влажности стекла. Все дело в моторчике и запасе мощности который выполнит свою работу на сто процентов.
На Pнаших автомобилях стоит моторчик мощность которого честно сказать слабовата. P Дворники работаю медленно тем самым отвлекаютP при движении а если дождь просто мороситP они вообще тянуться по стеклу. P А иногда даже просто заедают и останавливаются, такое в моей жизни к сожалению было 1 раз и как раз на приоре брата что и побудило к этому действию. Решить эту проблему можно поменяв моторчик на новый родной, стоимость которого равна примерно 2400 рублей или на 2012 год 80$. Но вот получитьP совершенного результата даже с новым мотором не всегда получается, потому что меняешь шило на мыло.
P Мы пойдем более опытным путем мы установимP моторчик с японского автомобиля, который купим на разборе за 1000 рублей или 30$, такой моторчик более надежен даже после срока эксплуатации в 10 лет. P И работать он будет исключительно быстро качественно и надежно. Кстати говоря стоимость моторчика в 30$ равна примерно во всех городах центральной Росси. В данном случае мы купили моторчик в городе Самара. Чтоб добраться до трапеции мотора придется не много повозиться и вооружиться не обходимым инструментом, типа отверток и ключей, спец инструментP в данном случае не нужен. P Снимаем со стороны моторного (с права) отсека жабо, папон, предварительно сняв сами дворники.
Короче разбираем все что мешается что бы снять трапецию, это далеко не сложно и описывать весь процесс поэтапно я не стану. P И по поводу фото их выложу в процессе от начала разборки Pустановки до конечного результата. P И лишь на самых важных поставлю нумерацию и сделаю акцент в тексте.
После того как сняли трапецию нужно будет снять отсоединить родной моторчик с редуктором. Моторчик японский на родные пазы естественно не много не подойдет придется переделать дополнительное крепление моторчика руководствуясьPP двумя важными аргументами. Это соблюдение соосности по центру.
P И угла установки мотора, то есть когда вые го будете ставить обратно что бы он не во что не уперся. Комбинаций креплений очень много и все они разные как это сделать решить придется по месту, тут уж я надеюсь на вашу смекалку и упорство. В данной ситуацииP переварили какие-то 2 пластины по краям моторчика и обычную шайбу. Точек крепления минимум три! PИ чтобы стоялP по центру как старая ось так и новая.
Места крепления японских моторчиков не такие как на российских и вероятность что вы купите моторчик который вам просто подойдет равна нулю. Идем дальше поп поводу эксцентрика (смотр. Фото на тисках) он вероятнее всего должен остаться родной Pтак как посадочное место по диаметру будет 99% отличаться отP российского, а это важно если станете маркитанить с эксцентриком от приоры то рискуете провернуть шлицевую на оси а это будет капец.
P Шлицы сточатся и эксцентрик будет проворачиваться на оси редуктора так что эксцентрик оставляем родной. Его длина это очень важный момент, дело вP том что от длины зависит ход работы ваших дворников по лобовому стеклу, ели длина будет отличаться допустим на +5мм, они будут чистить часть вашего капота, и пространства заP лобовым стеком ))). Так что придетсяP сделать как на фото. P Посадочное место шарика остается с родного моторчика японского его просто отломали потом поставили их по центрам и снова приварили. Только нужно это сделать очень точно иначе приодетьсяP переделать снова но уже после теста (((.
PP Если посадочное место от трапеции отличается то ставьте родное приоровское. P Короче говоря длина эксцентрика по осям крепления должна остаться такой как была. Если есть вопросы по поводу сбора поP механическойP сразу пишите отвечу в подробном виде как смогу, описал вроде все подробно но бывают моменты когда есть вопросы этого просто неизбежно. Как все крепления приварены идем далее к электрической части довольно интересной и как оказалось очень простой момент.
P У моторчика японского как видно практически всегда 4 провода контакта в фишке, и одинP может выходить в виде отдельной клеммы по мимо фишки, но не всегда такое бывает. 1 контакт- минусовая клемма, 2 контакт плюсовая клемма на 9вольт для медленного постоянного режима, для прерывистого режима. 3 контакт- плюсовая клемма для толчка моторчика в рабочее положение на +9вольт прерывистого режима или второго положения постоянного режима. Этот + подается через реле он кратковременен и служит повторяю только для начала вращения. 4 контакт- плюсовая клемма 12 вольт для постоянного быстрого вращения и так же эту клемму нужно будет подсоединить для режима клавиши (на себя) на этой клемме есть плюс всегда зачем он там вы поймете глядя на картинку с пронумерованными контактами. И еще каждый моторчик своеобразен и группа контактов под себя собрана, они всеP эти 4 контакта расположены по разному от тайоты или нисана, и по этому я их нумеровать не стал на фото чтобP вас не обманывать.
P Просто расписал на 1-2-3-4 но все они имеют одни и те же функции. На моторчике от приоры 5ть контактов не пугайтесь и не паникуйте 5й провод на всех типах моторчиках приора и 2110 это дополнительная масса, ее прикручиваем на корпус самого моторчика или еще бывает дополнительная фишка она тоже идет на массу. Как определить какие провода выходят от фишки автомобиля? Проще определить тестеромP для этого отсоединяемP фишку от моторчика и подсоединяем тестер, один провод на массу другой к контактам по очередности, далее включаем первое положениеP дворников (прерывистый режим) подсоединяем по очереди контакты и ищем прерывание плюса, Pпотом 2й замер на втором положении, Pищем 9вольт- это будетP второе положение дворников,P провода помечаем, и естественно ищем 12 вольтP третьего положения постоянного вращения, режим клавиши (на себя) ищем тем же опытным путем.
PТакже на одном из контактов должен быть постоянный плюс. Так, как определить группу контактов на выходе фишки мы разобрались, теперьP разберемся как это сделать на новом надежном японском моторчике. P Там 4 клеммы как я уже говорил и возможно отдельный провод который выходит из самого моторчика по мимо фишки этот провод будет +12 вольт постоянного вращения. P Остальные 4 шт.
В фишке один из них масса, остается три. P Их также можно определить методом тыка, или идти более опытным путем. P Но так как мы уже нормально заморочились, мы пошли более опытным путем,P мы вскрыли группу контактов чтобы разобраться что да как и за одно сделать ревизию если требуется.
P КP сожалению это сфотать мы забыли и по этому разобрали и сфотали моторчик от приоры, там по группе контактов тоже самое что и любом другом моторчике хоть японском хоть американскомP хоть китайском. Также хочу добавить что определить где какие контакты можно и другими путями кто на что гораздP дело не сильно сложное в итоге получаться все просто и логично. И сразу дам не большой совет при покупке моторчика лучше берите маленький. Мы ставили большой типа хотели запас мощности взять максимальный, но он оказался не много великоват и возиться с ним пришлось гораздо больше. Если б знали то взяли бы маленький, по мощности они одинаковые))) как неP странно и при монтаже все более просто Итак смотрим на картинку на контакт номер 2 на этот контакт плюс 9вольт подается постоянно через реле, когда контакт доходит до обрыва питание преподает и моторчик останавливаться,PP но чтобы получить толчок к вращению через реле плюс на доли секунды подает напряжение на контакт номер 1,P моторчик сдвигается по кругу и постоянным +9вольт плюсом на контакте номер 2 продолжает вращение до обрыва контакта. На контакт номер 3 должно подаваться напряжение +12 вольт постоянного вращения, он без обрыва и будет работать и вращать ваши дворники в очень быстром режиме пока на нем будет питание.
Сразу после приобретения авто обнаружилось, что печка дует только в ноги и на лобовое стекло. Методом тыка, а также пошарив в интернете выяснилось, что причина неисправности кроется в пластмассовом копире, который управляет заслонкой. Дело в том, что при нагревании этот копир постепенно изгибается и его клинит. Поинтересовался у сервисменов сколько будет стоить его замена, мне объявили 25 т.р.))), сославшись на то, что нужно снимать всю переднюю панель. И действительно в том же интернете многие пишут, что для замены копира нужно снимать панель. Но я также наткнулся вот на это видео:
в котором автор утверждает, что можно заменить копир не снимая панель целиком, а только сняв щиток приборов. Решил попробовать, слава Богу все удалось и 25 т.р. были сэкономлены! Но оговорюсь, что снятием щитка приборов не обошлось, потребовалось также снять облицовочный пластик с рулевой колонки и опустить её вниз, крепится она на четырех шпильках.
Хочется выразить огромную благодарность человеку снявшему это видео! Спасибо Вам!
Ребят, всем привет! За полтора года поменял три моторедуктора заслонки отопителя… Причём он выходит из строя спустя несколько недель после замены… В чем кроется причина этого, может кто знает. Админ, спасибо!
Докатался
by Adminrive · Published 19.04.2013
Подскажите обороты плавают когда на холостых стоит
by Adminrive · Published 27.01.2015
Есть тут люди с Казахстана
by Adminrive · Published 17.04.2014
24 комментария
Пиздец ты наверно торпеду снимаешь с закрытыми глазами
Нужно разобрать этот моторедуктор и смотреть что ломается в них….попробуй сам разобрать посмотреть….
Родной с 08 года стоит, и нет проблем. Видимо запчасти говно, или блок управления неадекватно его крутит.
Моторидуктор под капотом меняется а не в салоне.
Юрий,
Юрий, он под жабо находится. Торпеду разбирать не приходится.
Сам моторедуктор при постановке нужно ставить в положение холод, так как заслонка без редуктора находится в положении в низ, на холод. Если поставить просто моторедектор то он подчиняясь команде блока управления будет крутить заслонку которая уже будет закрыта, поэтому он перегорает.
Юрий, на двух последних зубчики на шестеренках проскакивали или обломились. Когда включаешь зажигание, словно дятел в панели стучит.
А первый просто резко перестал переводить заслонку
Тоже мозги ебал, потом купил с металлическим штоком и внутренностями и забыл про него. Тоже отопитель с закрытыми глазами снимал ставил
Уже замучался, не знаю, что и делать то…
Иван, ставили как положено
Денис, а какая фирма? Может в интернете где заказать. Потому что у нас какие то игрушечные продаются. Всё из пластика. Поэтому наверно и ломаются((
Алексей, значит вдругом магазине их покупай, желательно в другом районе. Бывает привезут бракованую партию и люди ебу..ся незнают что делать.
Иван, да тут уже в соседнюю область готов ехать, лишь бы избавиться от этой проблемы
Бля хорошо у меня никаких проблем с печкой тьфу тьфу, а то у многих здесь что то да ломается.
Алик, у меня машина 08 года. Не сглазить, вообще никаких проблем с ней нет. Только вот моторедуктор замучал
Алексей, вон вверху написали. Наверно изначально надо правильное положение выставить.
Алик, если бы всё было так просто) всё правильно выставляли(
Алексей, производство наше, русские, не помню город. Они по чуть дороже чем Китай на пару соток
Денис, да пусть они хоть в три раза дороже будут! Тут вопрос уже не в цене. Главное ещё найти такие. Спасибо за помощ!
Моторедуктор представляет собой устройство, состоящее из нескольких пластиковых шестерён, приводящихся в движение небольшим электрическим моторчиком. Главная задача моторедуктора — открывать и закрывать заслонку отопителя в зависимости от положения регулятора на приборной панели.
Пластик, из которого изготовлены шестерни, довольно быстро приходит в негодность. После чего водитель вынужден менять редуктор. Ремонту это устройство не подлежит, потому что, во-первых, найти запасные части к нему не представляется возможным, а во-вторых, вскрыть пластиковый корпус редуктора без поломки не так-то просто. Так что вариант остаётся только один: замена.
Расположение моторедуктора
Он встроен в нишу на стенке моторного отсека и закрыт толстым слоем шумоизолирующего материала. Этот материал придётся снимать, так как иначе добраться до моторедуктора не получится.
Признаки и причины поломки моторедуктора
- при запуске отопителя из-под приборной панели раздаётся громкий скрежет или стук, который становится громче по мере увеличения оборотов отопительного вентилятора;
- невозможность отрегулировать температуру печки. Отопитель дует или только горячим воздухом, или только холодным. Положение регулятора температуры на приборной панели при этом роли не играет.
Всё вышеперечисленное происходит по вполне конкретным причинам. Вот самые распространённые из них:
-
сломался один или несколько зубьев на одной из шестерён моторедуктора. Обломки зуба вращаются вместе с повреждённой шестернёй, бьют изнутри по пластиковому корпусу редуктора. В результате возникает характерный глухой скрежет или стук, который отлично слышен в кабине;
Последовательность работы
Сначала потребуется выполнить несколько простых подготовительных операций. Необходимо отсоединить узел дроссельной заслонки и слегка отодвинуть его в сторону.
Потом крестовой отвёрткой откручиваются саморезы, удерживающие шумоизолирующий материал.
-
Рядом с моторедуктором имеется жгут с проводами. Он крепится на пластиковых держателях, которые открываются вручную. Жгут отводится в сторону.
Жгут проводов крепится на двух пластиковых держателях, открываемых вручную
Отопитель держится на трёх саморезах. Его нужно отодвинуть всего на несколько сантиметров
Чтобы достать колодку на датчике заслонки, нужны очень длинные пальцы
Чтобы открыть пружинный фиксатор, его придётся сместить вниз на пару сантиметров
Моторедуктор держится всего на трёх саморезах, откручиваемых крестовой отвёрткой
Моторедуктор, освобождённый от крепежа, аккуратно извлекается из ниши
Один знакомый механик для извлечения моторедуктора пользовался весьма оригинальным приспособлением — обычной пластиковой бутылкой на полтора литра. Бутылка эта была срезана наискось так, что получилось некое подобие полукруглого совка. Эта штука аккуратно подсовывалась под моторедуктор, и только после этого откручивались крепёжные саморезы. На мой вопрос, зачем нужны такие сложности, последовал ответ: чтобы шурупы не свалились в двигатель. Присмотревшись внимательнее, я понял, что это решение имеет смысл: если откручиваемый саморез случайно упадёт в поддон двигателя, достать его оттуда будет практически нереально.
Важные моменты
Существует пара нюансов, без упоминания которых эта статья будет неполной:
Итак, замена отопительного моторедуктора не является сверхсложной задачей и вполне по силам даже водителю-новичку. Если человек хотя бы раз держал в руках отвёртку, он справится. Всё, что нужно делать — в точности следовать вышеизложенным рекомендациям.
Если стеклоочиститель вашего автомобиля отказался работать или двигается медленно, с остановкой, то вам следует поменять моторчик дворников на Приоре. Как вариант, можно попробовать снять и разобрать старый моторчик, проверить наличие смазки в редукторе, состояние якоря и его обмотки, щеток, втулок.
Снятие моторчика стеклоочистителя проводится вместе с трапецией. Демонтируем рычаги дворников и уплотнитель капота. Убрав пластмассовые заглушки, выверните винты, удерживающие жабо. Не забудьте про шланг расширительного бака, который необходимо вытянуть из утеплителя, ослабив хомут. Убрав в сторону расширительный бак и утеплитель, можно приступать к демонтажу трапеции с моторчиком.
Разборка моторчика стеклоочистителя не составит особого труда. Для начала необходимо вывернуть болты крепления редуктора. Затем откручиваем винты крепления корпуса электродвигателя к редуктору и вынимаем все вместе с якорем. Можно приступать к профилактике и ремонту моторчика дворников Лады Приора. Сборку следует проводить в обратной последовательности.
Если же вы решили заменить неисправный мотор, то сразу возникает вопрос, какой поставить.
При выборе мотора стеклоочистителя у вас есть несколько вариантов на выбор:
- Купить оригинальный в магазине автозапчастей;
- Купить на разборе б/у.
Это самые популярные варианты. Но где гарантия, что через несколько тысяч километров пробега этот моторчик не придется менять снова? Есть еще и третий вариант – выяснить, какие моторчики от других марок автомобилей можно установить на Приору. Наиболее подходящие, как показывает практика, – это моторчики от японских легковых автомобилей. Более целесообразно установить на свою Приору моторчик дворников от японского авто, который отличается качеством и долгим сроком службы.
Читайте также: