Как перепрошить американскую магнитолу
Магнитолы в современных автомобилях, особенно в иномарках Ford, Mazda, Citroen, Audi и др, выпущенных после 2000 года, являются неотъемлемой часть приборной панели. Нередки те модификации рабочей зоны салона автомобиля, где автомагнитола представляет собой и приемник, и проигрыватель, и монитор для видео, и дисплей для отображения информации и настройки других элементов машины (климатконтроль, камера заднего вида и прочее). Именно поэтому родная автомагнитола так важна.
Прошивка магнитолы
Если же у вас нет кода, то Вы уже никак не сможете воспользоваться заблокированной магнитолой, ей нужна только разблокировка. То есть введение оригинального кода, либо редактирование памяти и установление нового кода.
Раскодировка автомагнитол – дело не простое, а главное, что возможно осуществить данную задачу только с применением современных компьютеров, вспомогательных электронных устройств, а также при помощи профильного программного обеспечения. В остальных случаях раскодировка автомагнитол невозможна, и даже больше – если делать раскодировку неправильно – магнитолу можно вовсе испортить.
Поэтому чтобы узнать родной код магнитолы, тот, что установил завод-изготовитель или предыдущий хозяин транспортного средства – необходимо подключиться к электронной системе машины только при помощи профильных сервисных компьютеров и прочитать код в памяти устройства через специальное программное обеспечение.
Через профессиональное подключенное устройств можно узнать существующий код штатной автомагнитолы или же прошить магнитолу и установить ей новый код доступа. Получить полный спектр услуг по данному направлению вы можете в автосервисе Гефест.
Раскодировка, прошивка автомагнитол в Раменском
Мы поможем вам узнать родной код Вашей автомагнитолы или же установить новый. Услуги по автоэлектронике в Гефест выполняются аккуратно и на 100% профессионально. К устройству подключаются сервисные компьютеры и специализированные гаджеты, чтобы без вреда системе и без порчи функции безопасности узнать защитный код, переименовать его или совершить другие операции по настройке системы без какого-либо вреда приборам.
Раскодировка и прошивка автомагнитол в Раменском позволит Вам решить любые проблемы и задачи с системой и настроить электронику своей машины так, как Вам угодно. Мы работаем с профессиональным подходом, на 100% качественно и выдаем гарантию на весь спектр произведенных работ. Справки и запись на раскодировку магнитол по телефону: 8 929 661 91 01.
Я уверен, что этот пост станет бестселлером! Многие владельцы американских и японских автомобилей сталкиваются с несоответствием стандартов вещания, из-за которого невозможен или является неуверенным прием около половины радиостанций (в зависимости от конкретного региона). Для Японских штатных головных устройств характерно смещение FM-диапазона в сторону длинных волн 76-90 МГц и шаг настройки 0,2 МГц. В Северной Америке диапазон частот такой же, как в Европе 87,5-108 МГц, но шаг аналогично Японии составляет 0,2 МГц. Таким образом, магнитолы автомобилей из США могут уверенно принимать только "нечетные" радиостанции. Вот и Линкольн отказывался слушать мой любимый Rock FM (95,2 МГц) вместе со мной, что вгоняло меня в тоску :-(
В принципе, люди по-разному справляются с такой ситуацией. Кто-то довольствуется тем набором радиостанций, который позволяет принимать штатное устройство. Другие устанавливают современные более функциональные магнитолы, заведомо разработанные под Европейскую сетку вещания. Третьи встраивают между антенной и радиоприемником различные конвертеры, при этом большинство отмечает отвратительное качество приема и звучания. Я хотел сохранить родное головное устройство, избежать установки всяких лишних приблуд и при этом найти способ заставить Линка разделить наконец мои музыкальные пристрастия :-)
Наверное многие уже догадались, что я не просто так изложил столь длинную преамбулу. Сегодня я настроил радиоприемник своего Линкольна на мою любимую частоту — 95,2 МГц FM.
Здесь мне следует поблагодарить пользователя Dolabar , бортовой журнал которого послужил для меня вдохновением. В описании к своему без преувеличения превосходному Лонгу он указал, что магнитола там установлена с Европейским шагом, хотя на фото она точь-в-точь как моя. Интуиция подсказывала, что производители, как правило, изготавливают однотипные устройства, а необходимые отличия (например, региональные) закладывают при помощи программируемых функций. Тем не менее, до этого я уже пытался найти соответствующую настройку среди варьируемых параметров, предусмотренных в Ford IDS v.86, безо всякого успеха.
Я предположил, что одна из строк конфигурации модуля аудиосистемы может соответствовать как раз региональному стандарту. Непосредственно проверить предположение мне мешало то, что FORScan несовместим с VCM первого поколения в силу отсутствия у этого сканера поддержки J2534. Теоретически, я мог бы попробовать вручную модифицировать файл .ab и подсунуть его в IDS в качестве калибровки, но этот подход смущал тем, что IDS в отличие от FORScan не имеет функции резервного копирования конфигурации As-Built.
Сегодня я приобрел модифицированный клон ELM327, специально одобренный для работы с FORScan.
Без проблем подключился к автомобилю, залез в конфигурацию ACM (As-Built) и стал менять параметры по одному. Начал со строки 80-01, прошил, магнитола мигнула, но шаг пока остался прежним. Возвращаю исходное значение в строку 80-01 и модифицирую строку 80-02:
Магнитола мигает и перескакивает в AM — добрый знак! Включаю FM и вуаля! Я могу слушать "четные" частоты! Признаться честно, я был приятно удивлен простотой решения, а в голову сразу полезли разные скользкие мысли, что теперь я мог бы дать объявление об услуге и брать за простейшую процедуру баснословные деньги :-) Поразмыслив немного, решил, что все же, учитывая простоту способа, будет правильно просто поделиться им с миром.
Я не ручаюсь, что вы сможете повторить мой опыт на этой или другой модели ГУ и не призываю вас к этому. Все операции вы совершаете на свой страх и риск!
Итак, последовательность смены шага FM с Америки на Европу:
— Устанавливаем драйверы ELM или J2534 сканера и программу FORScan;
— Подключаем сканер к CAN разъему автомобиля и к компьютеру;
— Включаем зажигание (не запускаем двигатель) и выбираем в FORScan подключение к автомобилю;
— После того как автомобиль определился, переходим в окно "Конфигурация и программирование" и открываем "Программирование аудиомодуля ACM (As-Built)";
— Делаем резервную копию конфигурации в файл (кнопка "Сохранить все");
— Изменяем строку 80-02 на 0200 0000 0084 и нажимаем "Записать";
— Собственно все! Выключаем режим программирования, отключаем FORScan от автомобиля, отсоединяем сканер от CAN разъема.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 1 пользователь , 0 анонимных, 27 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Подскажите, как можно поменять частоты штатного приемника в авто Acura RDX-2007 (без навигации/ДВД), чтобы четные частоты принимал?
Также интересует переделка американских единиц измерения (мили в километры, градусы Фаренгейта в градусы Цельсия, расход миль на галлон в литры на 100км?
Особо не напрягают эти мили и галлоны с "ненашим" ФМ (благо 6-диск ченджер понимающий MP3 и WMA в базе стоит), но порядку ради?
Акура РДХ выпускается в модификации для США и для Канады, в Канаде метрическая система, поэтому прошивка должна существовать нужная, я так думаю.
Узнавал недавно у знакомого, говорит, это делается примерно за 400-500 у.е. Правда постает извечная дилема - "залезть в электронику или может, не надо.."
В ответ на:
Узнавал недавно у знакомого, говорит, это делается примерно за 400-500 у.е. Правда постает извечная дилема - "залезть в электронику или может, не надо.."
Мне сказали, что Шогун делает наши единицы измерения за 400 баксов и отдельно за таких-же 400 баксов перешивает приемник на наши частоты.
Всего - 800 долларов. ИМХО многовато.
Пока научился в уме переводить фаренгейты в цельсии и расход в милях на галлоне - в литры на 100 км
Приемник - слушаю только нечетные частоты, да и то редко - нарезал MP3 и запихнул на 6 дисков в чейнджер.
Может подешевеет работа по перепрошивке, тогда и займусь. Пока забил на это.
Базар Юность.30грн. Зачем платить больше?
Понимаю что не по статусу ездить на юность но дело ваще.
На море немного закупился для своих техники (Пионеры в машину)
Отвалилась однажды панелька я погнал на Юность"мол зделайте пожалуста"сделали,говорю - она у меня пропускает много каналов привез из штатов.В ответ услышал 30грн и два часа работы.
Набери Игоря(Хамер Центр) или Фетуса с форума,они думаю помогут.Удачи
В ответ на:
Базар Юность.30грн. Зачем платить больше?
Понимаю что не по статусу ездить на юность но дело ваще.
На море немного закупился для своих техники (Пионеры в машину)
Отвалилась однажды панелька я погнал на Юность"мол зделайте пожалуста"сделали,говорю - она у меня пропускает много каналов привез из штатов.В ответ услышал 30грн и два часа работы.
Набери Игоря(Хамер Центр) или Фетуса с форума,они думаю помогут.Удачи
Так если бы у меня Пионер был, в Акуре своя встроенная байда - Acura Premium Sound System.
Хаммер сказал, что не умеет в RDX перешивать.
Березняковская 17- кажется- там народ по Акурам выступает. Поищи телю их по рекламам.
В детстве немного баловался
Разобрали мы как то раз ФХ 35 .
Так там нарисованно на панели ИНФИНИТИ СИСТЕМ ЛЯ ЛЯ ЛЯ непомню(а внутри,на самом блоке стоит БОСЕ)
Я думаю что у тебя тоже самое.
Тут дело такое,люди как только увидят что это акура,прайс просто взлетает до небес.А работа одна и та же.Поэтому надо по форуму пошарить.Или компетентного человека заиметь.Найди какой нибудь радиофорум.Тюнинг форумы тебе не помогут(это не их профиль)
Тут кстати паренёк с автозвука иногда появляется,найди его по поиску.(может поможет).
Тут если понты убрать то работы по магнитолле стоят не больше 50 уе.(главное найти где)
За 650 у.е. могут сделать.Ребята проверенные, надежные.
Nobody : Перепрошивка магнитолы в Lexus20 05 2007 10:44
Цитата
По итогу. В Шогуне предложили перепрошить мили в км и т.д. всего за 200долл. Немного полазив в меню, "перепрошил" все самостоятельно Laughing
Если получиться самому с тебя коньяк
Изменено kilatiV (13:17 19/11/2007)
Nobody : Перепрошивка магнитолы в Lexus20 05 2007 10:44
Цитата
По итогу. В Шогуне предложили перепрошить мили в км и т.д. всего за 200долл. Немного полазив в меню, "перепрошил" все самостоятельно Laughing
Если получиться самому с тебя коньяк
Я перечитал кучу форумов, для "переключения" единиц измерения вроде нужно как-то попасть в инженерное меню климат-контроля.
А вот какие кнопки удерживать при включении зажигания именно в RDX чтобы попасть в это меню - пока не нашел.
Что касается приемника, то там скорее всего меняется чип.
В общем самих RDX пока мало, потому и инфы немного по ним.
В ответ на:
Что касается приемника, то там скорее всего меняется чип.
В общем самих RDX пока мало, потому и инфы немного по ним.
Врядли, скорей всего переключается нажиманием комбинации кнопок. У меня например после выключения питания переходит на американский стандарт - просто нашел в нете как переключить, думаю во всех магнитолах так, может стоит инструкцию почитать.
В ответ на:
Что касается приемника, то там скорее всего меняется чип.
В общем самих RDX пока мало, потому и инфы немного по ним.
Врядли, скорей всего переключается нажиманием комбинации кнопок. У меня например после выключения питания переходит на американский стандарт - просто нашел в нете как переключить, думаю во всех магнитолах так, может стоит инструкцию почитать.
В инструкции об этом ни слова
Просто указаны различия между американским и канадским вариантами, как между ними переключаться и возможно-ли такое в принципе - не указано.
Пошарился по нету - судя по всему таки прийдется перешивать.
Говорил уже неоднократно,особенности смены шага радиоприемника зависят от производителя данной магнитолы,точнее от типа прцессора,используемого в ней производителем.Есть варианты перехода с клавиатуры/пр-ль Кларион/,недорогой перешив/Алпайн,кенвуд и Пионер/,дорогой перешив/Матсушита/-и то не всегда возможный,Практически не перешиваются Футжитсу Тен,Делко и Вистеон.Но это для разных типов автомобилей,а применительно к Акурам-нужно просто смотреть вживую.
В ответ на:
Говорил уже неоднократно,особенности смены шага радиоприемника зависят от производителя данной магнитолы,точнее от типа прцессора,используемого в ней производителем.Есть варианты перехода с клавиатуры/пр-ль Кларион/,недорогой перешив/Алпайн,кенвуд и Пионер/,дорогой перешив/Матсушита/-и то не всегда возможный,Практически не перешиваются Футжитсу Тен,Делко и Вистеон.Но это для разных типов автомобилей,а применительно к Акурам-нужно просто смотреть вживую.
Залез еще с поисками и вот что обнаружил: 39100-STK-A00 TUNER ASSY., RADIO (6CD) (PIONEER).
Теперь надо узнать, что там за модель и что с ней делать..
Кстати, новый CD-ресивер стоит там почти столько-же, сколько у нас просят за его перепрошивку.
За то время,что одолевают сомнения и идут дебаты-можно было уже подъехать "в гости"-скинуть аппарат и постараться его сделать
В ответ на:
Что касается приемника, то там скорее всего меняется чип.
Скорее всего нет, моя машинко не родня твоей, НО я был одним из первых ее обладателей и родное радио с кассетой тоже ловило то ли четны, то ли нечетные частоты. Сервис разводил руками - корейский стандарт.
Потом как то отключали мне аккум на долго и после подключения его взад гамнитола спросила "Регион Код" - методом подбора - определил, что нам соттветствует "2" - все частоты стали на место. Только аккум надо сбрасывать минут на 15.
попробуй, вдрух поможет.
В ответ на:
За то время,что одолевают сомнения и идут дебаты-можно было уже подъехать "в гости"-скинуть аппарат и постараться его сделать
Кинь плиз в личку контакты свои?
ЗЫ неделю был шибко занят на работе и поиски перевода стандартов немного прекратил.
Но обнаружил, что если нажать одновременно кнопки 1 и 6 и удерживая их включить питание ресивера - появляется надпись DIAG на дисплее, реагирует на нажатие кнопок от 1 до 6, кажись на цифре 3 - проверка дисплея (все сегменты дисплея загораются или тухнут). На остальных кнопках еще что-то, но непонятно.
В ответ на:
Говорил уже неоднократно,особенности смены шага радиоприемника зависят от производителя данной магнитолы,точнее от типа прцессора,используемого в ней производителем.Есть варианты перехода с клавиатуры/пр-ль Кларион/,недорогой перешив/Алпайн,кенвуд и Пионер/,дорогой перешив/Матсушита/-и то не всегда возможный,Практически не перешиваются Футжитсу Тен,Делко и Вистеон.Но это для разных типов автомобилей,а применительно к Акурам-нужно просто смотреть вживую.
Залез еще с поисками и вот что обнаружил: 39100-STK-A00 TUNER ASSY., RADIO (6CD) (PIONEER) .
Теперь надо узнать, что там за модель и что с ней делать..
Кстати, новый CD-ресивер стоит там почти столько-же, сколько у нас просят за его перепрошивку.
Представляеш какаой я телепат.
Вариант не потерять деньги- заказываеш новую шо Штатов ставиш а потом старую продёш почти же за те же деньги!
Как известно, RNS-E бывают для американского рынка и для европейского. При практически одинаковом внешнем виде и внутреннем содержании, отличаются они друг от друга прошивкой. Чтобы отличить, какая версия прошивки в магнитоле, нужно зайти в инженерное меню и посмотреть на версии блоков Navi sw и Audio sw. Если они начинаются на 220 или на 221 — то стоит европейская прошивка, если на 222 — американская.
Чисто технически, чтобы прошить американку на европейскую прошивку, нужно в европейской прошивке изменить в прошивке признак того, что она европейская на признак американской. Тогда американская магнитола подумает, что это ее родная прошивка и прошьется на нее, а сама прошивка европейская.
Общий алгоритм перепрошивки с Америки на Европу:
1. Качаем прошивки по ссылке. Там 3 прошивки: 0090, 0100 и 0660. Первые 2 прошивки — это специальные прошивки, в которых установлен признак, что они для америки, а на самом деле они европейские (родной номер прошивки 0080). Их две потому что часто бывает, что после первой перерошивки, магнитола прошивается не полностью, а только одна часть — или нави или аудио. В итоге получается так, что в инженерном меню версия нави начинается на 222, а версия аудио на 220. Те часть навигации осталась американской, а часть аудио/радио стала европейской. Тут и поможет вторая прошивка 0100, которая допрошьет магнитолу полностью. Ну а 3 прошивка — это стандартная европейская 0660 .
2. Записываем прошивку 0090 на cd-r диск.
3. Если текущая версия магнитолы меньше, чем 0090 (например 0020), тогда просто вставляем диск в магнитолу и ждем перепрошивки. Если версия больше, чем 0090 или вместо версии написано Х---, тогда устанавливаем 1 в 97 канале адаптации в блоке навигации (56), чтобы разрешить даунгрейд. Следует отметить, что 1 в этом канале слетает после перезагрузки магнитолы, поэтому нужно за этим тщательно следить.
4. Записываем прошивку 0100 и действуем аналогично предыдущему пункту. В принципе, это действие не всегда обязательно, но хуже не будет, а большинстве случаев без прошивки на 0100 не обойтись.
5. Записываем 0660 на диск и действуем аналогично. Это финальная европейская прошивка (не считая русифицированной)
6. Не забываем правильно закодировать магнитолу.
Читайте также: