Глушитель на мазда бонго френди от чего подойдет
Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.
АвтоИмпорт54 на Большой
Глушитель на Toyota Camry
OEM/артикул: 17410-74770 кузов: SV30 двигатель: 4S
Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.
АвтоИмпорт54 на Большой
Глушитель на Toyota Camry
OEM/артикул: 17430-7А080 кузов: SV30 двигатель: 4S
Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.
АвтоИмпорт54 на Большой
Глушитель на Subaru Impreza
кузов: GD2 двигатель: EJ152
Глушитель на Subaru Impreza
кузов: GG2 двигатель: EJ152
Глушитель на Subaru Impreza
Глушитель на Subaru Impreza
Глушитель на Nissan Wingroad
кузов: WFY11 двигатель: QG15DE
Глушитель на Nissan Wingroad
кузов: Y12 двигатель: HR15DE
Глушитель на Nissan Wingroad
Глушитель на Subaru Legacy
Глушитель на Subaru Legacy
Глушитель на Subaru Legacy
Глушитель на Subaru Legacy
Глушитель на Subaru Legacy lancaster
Глушитель на Volkswagen Golf
кузов: 5K1 двигатель: CAXA
Глушитель на Volkswagen Golf
кузов: 5K1 двигатель: CAV
Глушитель на Toyota Sienta
кузов: NCP85G
Глушитель на Toyota Crown
кузов: JZS171 двигатель: 1JZGE
Глушитель на Toyota Crown
кузов: GS171 двигатель: 1GFE
Глушитель на Toyota Estima
кузов: GSR50W
Глушитель на Audi A4
кузов: 8K2 двигатель: CDHB
Глушитель на Audi A4
кузов: 8K5 двигатель: CDHB
Глушитель на Audi A5
кузов: 8T3 двигатель: CDHB
Глушитель на Audi A6
кузов: 4F2 двигатель: AUK
Глушитель на Audi A6
кузов: 4F5 двигатель: AUK
Глушитель на Mitsubishi Colt
кузов: Z21A двигатель: 4A90
Глушитель на Mitsubishi Colt
кузов: Z23A двигатель: 4A91
Глушитель на Nissan Presage
кузов: PNU31 двигатель: VQ35DE
Глушитель на Nissan Presage
кузов: PU31 двигатель: VQ35DE
Глушитель на Nissan Presage
кузов: TNU31 двигатель: QR25DE
Глушитель на Nissan Presage
кузов: TU31 двигатель: QR25DE
Глушитель на Nissan Presage
кузов: PNU31 двигатель: VQ35DE
Глушитель на Nissan Presage
кузов: PU31 двигатель: VQ35DE
Продавцы
Быстрый выбор города
Этот сервис позволяет следить за появлением новых объявлений о продаже интересующих Вас, запчастей на QX9.
В этом разделе Вы можете узнать о появлении новых объявлений, настроить частоту отправки уведомлений о новых объявлениях на Вашу почту, или вовсе подписку удалить.
Если у продавца окажется то, что Вы ищете, он отправит Вам ответ с предложением на указанную Вами почту, или свяжется любым другим способом, указанным Вами.
Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE
Как я уже писал ранее, у меня начались проблемы с двигателем, перестал нормально заводиться, стал плохо тянуть, после поездки под нагрузкой обороты падали до заглушения и прочие неприятные вещи. И пришло время делать ремонт. К этому времени я выяснил, что причина этих проблем - ТНВД, именно он подсасывал воздух, либо через сальник, либо через прокладку крышки. Но не сняв насос, точно не.
Да еще один момент, кто будет снимать и ставить насос обращайте внимание на то как сидит шпонка, она должна садиться очень туго на вал, если будет посадка свободная то большой риск уронить шпонку, у меня была свободная посадка мне пришлось приклеить супер клеем шпонку :D :D :D
Здравствуйте, беда у меня приключилась, упала шпонка тнвд при установки насоса, начал ставить с первого раза не попал, еще раз тоже, на третий раз достаю насос а шпонки нет, в предыдущих попытках была, я ее на литол фиксировал, и вот паника, непойму куда упала толи между шестерней и корпусом, толи в яму смотровую где блин песок, я пальцами в посадочном месте поводил вроде нету, магнитом пошарил.
Лобовину первую часть или две надо снимать? Еще сразу вопрос чем зафиксировать шкив коленвала? В поддон думаю врятли она до туда долетит
Решил вот ввиду расхода, масла, протечек, расхода топлива, низкой компрессии, что пришла пора ремонтировать ДВС.
Сначала думал ставить контрактный, но т.к. есть риск попасть на еще один комплект б/у запчастей для двигателя, решил капиталить свой. Башка в норме ее пропускаю.
К моменту покупки запчастей ЦПГ, столкнулся с дилеммой.
ремонтный размер поршней 0.25, - только оригинал. стоимость одного.
Подскажите плунжер на солько стоит на ТНВД двигателя WL-T МБФ 97 год.
До этого была тема, что двигатель троит холодный. Так у меня такаяже история. Оказалость ТНВД кончился. Манометр на место одной трубки накрутил и завел, а он всего 400 очей надавил. Теперь хочу плунжерную пару заменить, а диаметра не знаю. Подскожите. Заранее благодарен . :idea:
значит надо топать в магазин со своим образцом, либо, если у кого есть, кстати Зорин В.Г. говорил что есть)))), и кому не сложно, замерьте диаметр этого тройника, буду весьма признателен этому человеку))))
SAT или AUTOWELT
пустую
машину взял недавно. вообще это мой первый дизель. авто - прелесть :good: , только вот как горка, так как-будто кто-то за хвост держит. подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина? [-o
Подушки опоры двигателя резиновые элементы.
Подушки купил в Existe, заказал по инету , через месяц сказали приходи, плати и забирай.
по 800руб за штуку их две одинаковые номер по каталогу S10H39040F на пакетике написано
geniune parts mazda.
Меняли на сервисе Саши из Тушино (30 км по Лененградке) работа заняла 1 час и взяли за это 1200 рублей чек не дали. Надо снимать поперечную балку т.к. не.
Думаю в этой ветке будет больше пользы.
Вобщем бинар работает до сих пор, было пару.
Поставил себе электрический предпусковой подогреватель охлаждайки Подогреватель двигателя Северс+ с помпой 2 кВт .
Повесил на лонжерон под пассажирским сиденьем сдвинув пневмоклапан по лонжерону назад (там как раз отверстие дополнительное было). кронштейн изготовил по месту на старые места крепления пневмоклапана. Врезал в обратку печек.
Прогревает при минус 10 до теплого блока за полчаса.
помогите, проблема у меня. мбф 2002 года, дизель.
сначала машина заводилась отлично, а иногда раза с третьего, и без разницы на холодную или горячую. и так могло быть два дня отлично, а день ездишь с плохим заводом.
отогнал знакомому дизелисту( у него тоже мбф). он отрегулировал клапана, угол впрыска, прочистил впуск, посмотрел на завоздушенность, свечи проверил.
вот а сейчас машину не можем.
года 4 назад снимал тнвд,замена всех сальников и т.д и т.п,мастер сказал,что плунжер в порядке,причём был удивлён))не ужели за 4 года так резко умер??((а вот шпонка. как вариант,буду снимать,вскрытие покажет
Началось с этого.
C наступлением осени – зимы иногда возникали проблемы завестись с первого раза, погреешь свечи 2-3 раза (грешил на них), покрутишь стартером – завелась. В течение дня, даже на следующий день бывает, без проблем. Проверил свечи – все работают. Да, обороты ХХ стали 600-700 при прогреве.
До сильных морозов приехал в гараж и всё.
Поставил печку СКБ под бак, а газовой горелкой.
знающие люди подскажите что это за клапан и за что он отвечает и можно ли ездить без него просто заглушить трубки
днем все нормально, запускается спокойно даже когда 5 часов постоит, а утром запускается и глохнет или просто схватывает и все, после долгих мучений запускается. сальник и резинки на тнвд менял, свечи рабочие. в чем может быть причина.
Если за бортом -25,то на трассе температура ОЖ примерно 70-75 градусов.В городе,если частые остановки,может упасть до 60 (но в салоне тепло).Холодный двигатель на холостых до температуры выше 45 прогреть нереально.
Закрой радиатор сверху на 3/5 высоты,очень помогает.
Термостат поменял
А проверил его предварительно с градусником?Мне попадался новый.
Недавно поменял на машине все расходники, в том числе и масляный фильтр. Ранее стоял MANN WP928/81, такого в продаже не оказалось, купил фильтр какой-то SCT, продавец подобрал по каталогу. Сегодня один знакомый увидел этот синенький фильтр и таких страстей наговорил :shock: . Фильтр конечно поменять не проблема, но что поставить? :unknw: Оригинал - это хорошо и правильно, но дорого, млин! Фирм.
фильтр нужно менять каждые 1500-2000 км. фильтр не работает и пропускает масло через клапан при холодной заводке, и повышенных оборотах. работает ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ И ХОЛОСТЫХ. фильтр можно ставить любой но лучше по объему масла . но самое лучшее это сепаратор.
Не дадите контакт Вашего дилера?
Здравствуйте все! С наступающим Новым Годом всех!!
Посоветуйте что делать, может у кого было что-то похожее. Машина Мазда МПВ Дизель 2,5 WL-T, АКПП. Сломалась коробка. Отвез машину на СТО, там ее разобрали, починили. Коробка работает как часы. Завели машину, а она стала СТРАШНО (прям ОЧЕНЬ СИЛЬНО) дымить сизым дымом и сначала сильно, потом по мере прогрева меньше, подтраивать. Как я понял, свечи.
ОСМОТРЕТЬ ВПУСК.
Спасибо за совет, вот как раз его(впуск) и просмотрю, чото я тоже об этом ночью подумал:) может правда тряпку какую засосало туда. Такое чувство, что где-то из-за какой-то простой причины весь этот дым. До ремонта ж, повторюсь, все нормально было.
А машин я забрал домой сам починю.
Подскажите коллеги чем отличаются двигатели серии WL-T от Мазды MPV и Мазды Бонго Фреди? Первый год выпуска 2006 года, а второй 1998 года.
Возможна замена строго на другой такой же подобный? Картер поддона другой, турбины разные, крепления ДВС вроде подходят. Навесное оборудование разное, ТНВД - одинаковые.
13-12-2021_193622.jpg 13-12-2021_193641.jpg
13-12-2021_202851.jpg 13-12-2021_202920.jpg
ALINCO, здесь тема по МАЗДА БОНГО, френди совсем в другой стороне
Спасибо, что подсказали. И чтобы я делал без Вашего совета? :hats_off:
До встречи на поляне Акбардов!
16-12-2021_002341.jpg
Подскажите по обманке , как выглядит и где купить
Мучаюсь вопросом глушить ли EGR. с 19 страницы. В теме есть схема.
Не нашел такой темы, хотя много тем, но все охватывают проблему очень узко, частично, так сказать.
Итак: поехал на работу и тут вдруг на перекрестке. заглох(!Э!) Добрый жигулист, сильно напрягаясь, оттащил в сторону. Спасибо доброму человеку. Машина (горячая) заводится наотрез отказывалась. Проверил, естественно, топливо, есть в фильтре, (прозрачный фильтрик стоит) проверил клапан отсечки -.
У меня было все. И хайс с атмосферником 2,8 и делка носатая с 4м40, и поджеры с 4д56, и сафарь с сд33, и еще всякие бензинки яповские, не говоря уже про отечественный автопром.
Самый удобный доступ в сафаре. Самая неудобная делка. Вроде и мотор под капотом, а тесно как-то и мотор под капотом только на четверть. И это я туда по большому не лазил. А вот в хайс серьезно не лазил, работал он у.
Сначала появилось лёгкое посвистывание,и чем выше обороты тем слышней.Советовался с Jogan проверил масло нигде не гонит.А сеёчас третий день нестерпимо воет.Сегодня снял её крыльчатка болтается извените как г в проруби.Просьба нужен каталожный номер. :shock:
Ну так пусть и родная а направляшки клапанов как думаешь там вечные?
Ну 70000 назад все еще было в идеале. Но все может быть. Ясно, износ идет.
Всем здрасте! Подскажите такая проблема на Форд фреда 1997 WL T обратил внимание что слегка поддымливает при нажатии газа и больше трех тысяч обороты не поднимаются , что это может быть , а на кануне потек антифриз с тройника возле генератора, поменял крышку с бачка расширительного вроде не течет
2019-01-11_233353.jpg
Сегодня проверил, при 1750 об/сек по прямой дороге держит 90 км/час. Под горку 30-35 градусов те же 90км/час держит уже 2200 об/сек. Автобус был пустой, под нагрузкой не проверял. Для интереса загружу автобус пассажирами и проверю обороты тахометра, отсюда и расход топлива узнаю когда автобус идёт гружённый под горку. Максимальные обороты ДВС на моём авто 4200 об/сек, а тут.
здраствуйте !кто может подсказать?как можно продлить время прагревочных оборотов?и канечно число оборотов. MPV 98г.4wd.насос простой!
ТНВД механический.
поменяй шланги топливные на прозрачные,скорее всего у тебя воздух гдето сосет ,воздушит систему.
Свечи заменил на нормальные и отрегулировал холостой ход, теперь всё хорошо)))
Может кому пригодится: Свечи накала NGK 701Y
Всем доброго времени дня. Не нашёл в старых темах внятного ответа, по сему начал новую тему. В пользовании 4 года мбф на wl-te. Не обошла меня главная проблема трещин гбц. Снял сегодня головку и обнаружил более интересный момент. 1 и 2 поршни в вмт не доходят до поверхности блока примерно на 1 мм, 3 поршень немного выступает, а 4 не доходит и вовсе 2 мм. Замеров пока не производил но там явные.
о заменяемости шатунов
шатуны одинаковы
Друзья подскажите ,собрал механизм ГРМ,завел мотор не сильно но вибририрует. ))))))
В каком положении должны стоять балансировочные валы при верхней мертвой точки коленвала?
На Б.В. разрезные шестерни,на них метка ,так вот эту метку можно крутить как хош. на основной шестерне я её не нашел ни метки не риски вообще ничего. ))))
остается только по положению грузиков на волу ориентироваться.
Рекомендации япов: 5W30, 10W30, в основном это минералка, а хотелось бы лить хорошее масло. Но у полу- и синтетики, как правило вязкость при 100С более высокая. Кто что льет?
Спасибо.
Сколько проезжаешь до замены?
Если вопрос ко мне , то не более 7000 км стараюсь .
Доброго времени суток! Поделитесь, пожалуйста, номерком или размерами сальника на шкиву(шестерне) ТНВД. По каталогом он бьется только в составе полного комплекта прокладок для мотора.
Сегодня, выехав из дома и проехав 3 км, останавливаюсь - из-под машины валит пар (датчик темпера в норме - половина), на холостых темпер резко попер вверх. Поднимаю сидушки, в моторном отсеке ЖУТЬ. Все в пару, откуда то фонтан ОЖ. Остудил, отогнал до гаража на яму (500 метров). Диагноз - порвался шланг. Поменял его, встала дилемма, поменять ОЖ. Каюсь, форум не дочитал до методы замены ОЖ. Звоню.
Может,чуть не в тему.С самого первого дня с покупки машины мне не нравился грязный изнутри расширитель.Уж чем только я не пытался его отмыть:и антижиром,и колой,и даже песок внутрь насыпал,тряс с водой.Всё бесполезно-вверху и внизу бачок чистый,а посередине идёт грязная полоса в 5 см.шириной.Об уровне можно судить только приблизительно.И вот сегодня иду по автомагазину и вижу такую бутылочку.
Помогите советом кто может, уже запарился две недели не могу найти причину неисправности. Суть проблемы венты запускаются как положено но не отключаются. Если заглушить и тудже завести венты умалкают до очередного нагрева. Радиатор новый, термостат новый ( работает как нужно открывается и закрывается проверял на рабочем цыкле), ДВС только после кап ремонта, датчик уже меня дважды, Система.
При установке шестеренчатого механизма ТНВД совсем запутался в метках на самой шестерне ТНВД вместо двух меток я нашел три. Две на зубцах с боку, одна с верху белая большая. Выставил по двум с боку, одну поставил на место белая метка другая совпала с меткой другой соседней шестерни. Теперь при заводке надо долго (2-3 мин ) крутить стартер заводит в догонку и черный дым валит. Может всетаки.
Добрый день. Поменял прокладку гбц, выставил метки, на оборотах появился стук. Кто подскажет в чем причина?
В руках причина. В месте образования так сказать.
Смысл в следующем. Френд, 97 год, 4WD, WL-T. Однажды утром подбросил сюрприз. Завелся как обычно, он у меня ключа боится, через 3. 4 минуты обороты плавно упали до 500, появились сбои в работе. При начале движения обороты не развивает, на холостых сильная вибрация. Сразу возникло подозрение на воздух в топливной системе. Прокачал, заработал нормально. Через пару километров всё повторилось. В.
опять лобовину вскрывать
Зачем?Всё прекрасно делается без этой операции.
проверять всё
Попробуй запитать ТНВД через прозрачную трубку из отдельной ёмкости.Если воздух не будет появляться,то проблема в магистрали от бака к ТНВД.
Lesnik, спасибо за идею! Запитывать ТНВД шлангом из канистры не стал. Внимательно проследив за прозрачным шлангом во время работы двигателя, обнаружил, что раз в.
Привет, коллеги.
Ехал я довольный по городу ибо недавно переделал систему охлаждения и жизнь заиграла совсем другими красками.
И вдруг друг затупил на светофоре, странно зазвучал и заглох на холостых.Уровень всех жидкостей в норме. t охлаждайки на момент заглоха 96с.
На предыдущем старте на светофоре перед заглохом появилось ощущение небольшой пропажи тяги. Но не критично, а слегка.
Остывал.
UPD
Раз 5 сбросил ошибки и проблема ушла сама собой. Не тарахтит и ошибки больше не появляются.
Люблю эту машину.
Выхлопная труба и глушитель. ⇐ Atlas. Тюнинг и усовершенствования
Народ , подскажите пожалуйста, где можно преобрести заднюю часть выхлопной трубы , которая с бочкой(прогорела собака).
У нас только под заказ и оригинал. может кто посоветует аналог или с разборки. не дорого чтоб.
Атлас тд27, 1995 г
Решил я проблему с трубой.
нашел местных кулибиных , за 800 руб полностью переварили бочку и отшлифовали как стекло. новая хуже выглядит!
Самая большая проблема была в снятии. болты прикипели напрочь за 15 лет. срезали болгаркой и сваркой.
Теперь я понял . что лучше найти людей с золотыми руками, чем платить в тридорога!
А магазины предлагали глушитель за 17 и за 25 тыс и 2 месяца ждать.
Глушак уазовский один в один почти. Поставил и добавил небольшой отрезок трубы удлинителя (отдельно продается). На Уазе разные глушаки - смотреть нужно какой брать. Двиг. TD27, кузов 23.
Mario from Ufa: Глушак уазовский один в один почти. Поставил и добавил небольшой отрезок трубы удлинителя (отдельно продается). На Уазе разные глушаки - смотреть нужно какой брать. Двиг. TD27, кузов 23.
я на выходных буду менять глушитель,как подберу самый подходящий так узнаю от чего он и скажу тут,менять буду на двухкабиннике атлас 100 90 года,не 4 вд,задние колеса двускат на 12.
На вдовый грузовик я поставил от своего бывшего эксива,но там переваривать надо было много,может и правда без переварки от чего отечественного подойдет,в понедельник скажу точный результат.
Тор, с гаечкой и надо (наКресте у меня так и сделано), но я сварщик совсем начинающий, боялся сжечь глушитель. Пусть пока так походит.
Юра поставил от уазика уже полгода проблем нет только переварил флянцы.
Может чем плох уазовский я не знаю, но пока все окей
Snake, ты свои флянцы приварил к уазовскому глущаку или наоборот
флянцы брал от атласа. какой глушак от уаза сказать не могу так как бумажку потерял, фото процесса есть но пока не могу найти. (бардак на диски 1терабайт инфы море если надо то найду)
точно. прихватил прямо на машине, а проварил потом уже на земле. Варил сосед газосваркой времени вымерять рулеткой не было и пошли по простому пути.
честно у меня всякого бутора в гараже валяется что подходящую от какой то машинки с рем.комплекта сунул даже не знаю от какой, а что сильно промятра?
MAZDA BONGO, это уазик -козлик как пить дать! Подскажи у меня после основного глушителя стоял еще маленький типа резонатора я вместо него ничего не нашел и сейчас просто труба это чревато и что это за глушитель?
Zumm, а у меня после бочки стоял где у тебя труба внаклон вниз идет, что это такое если резонатор то на фига он после бочки нужен?
чаще всего всё выглядит примерно так как на рисунках. но, поскольку у меня был дизель а стал бензин и нужную запчасть я найти не смог, то зафигачил я все это дело на одной банке. теоретически: немного выше шум на определенных режимах движка и меньше ресурс банки глушителя. буду посмотреть. в крайнем случае резонатор делается из подручных средств
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
Moris89 - для чего мудрить? Лучше родной глушак ставь, чем приспосабливать от других марок. Я 1,5 года работал на УАЗ и скажу следующее: глушители уазовские прогорают в момент, из такого г. а их делают (извиняюсь за непристойность, но по другому не скажешь), а наоборот на УАЗы пытаются приспособить глушитель от crown и кстати успешно.
вварил после катализатора вообщем на месте старого .А вообще правильно писали что уазовскиий глушак недолговечен ,подбери что-нить получше.Уменя получилось так -приехал просто подварить родной а он как друшлаг,пришлось срочно брать что есть
Несколько громче чем родной, скорее из-за того что у него был выход назад. Во время движения в зеркало видно выхлоп, по которому можно оценить качество используемого топлива и режима езды, можно реально экономить горючку не допуская черной копоти в выхлопе.
Пришлось два года тому назад заменить всё газоудаление. Взял трубу цельнотянутую диаметром 40 мм., купил глушитель от газели, отрезал флянец от строго газоприёмника, приварил его к торцу новой трубы, болгаркой прорезал поперёк трубы на 1/3 диаметра, подгибал , заваривал и так от вых. коллектора до заднего бампера. По сей день без проблем, лучше нового.
через лет эдак 20 начала выхлопная труба травить . 5 лет пытался ее подлатывать. в конце концов пришел момент полной замены. так как резонатор был вырезан уже давно ,то оставалось сколхозить из отечественного автопрома остальную часть выхлопной. более менее бочка подошла от Волги 31-10 и пару труб от каких то Жигулей . в общем 5 сварных швов полуавтоматом и новенькая выхлопная за 2500.
93401 пришел момент полной замены. так как резонатор был вырезан уже давно ,то оставалось сколхозить из отечественного автопрома остальную часть выхлопной. более менее бочка подошла от Волги 31-10 и пару труб от каких то Жигулей . в общем 5 сварных швов полуавтоматом и новенькая выхлопная за 2500 готова. ну конечно не на 20 лет. надеюсь не меньше хотя бы 3.
меньше. 1.5-2 года. больше не ходят
добрый день подскажите пожалуйста вчера ездил машину смотрел вольво FH-12, 2004 Г выпуска машина вроде отличная но есть один не достаток каторый беспакоит . в нижней части между каробкой и движком все в масле и капоет прямо на выхлопную трубу, что это подскажите. Хозяин машины сказал что это не страшно это просто туда выведен сапун и поэтому так получается, кто ни буть с этим.
У меня лопнула приемная труба ,отвалилась полностью левее закрывающейся заслонки на 7-10 см. Я заварил,неделю спустя опять тоже самое но уже 3 см левее заслонки,подскажите что можно сделать,может кто продает приемную трубу,там варить уже не очень удобно,близко к блоку заслонки очень,а выкидывать блок и ставить напрямую трубу к катализатору не хочется. Или подскажите где в Питере можно нормально.
Vasilii , если она прикрыта, то естественно будет плохо ехать. на всякий случай разбери и вытряхни потороха.
От старости развалилась приемная труба от коллектора до глушителя на Мерседес LK/LN2 809 1987г. В трубу на фланцах вставлена дроссельная заслонка для глушения двигателя, т.е. всего имеем трубу до заслонки, саму заслонку и короткую трубу до глушителя. Трубу варили много раз, живого места нет. На фирмах ответили что это специсполнение глушителя и таких запчастей нет, под заказ из Германии весь.
машинка работала идеально до зимы,потом стала дергаться на высоких оборотах,а сейчас вообще больше 2200 не развивает стрелет в глушак,бывает что гремит как на раннем зажигание потеря мощности,в городе спецов нет хороших уже не знаю что делать,еще о машине насос электронный денсо,ребята подскажите что знаете
Добрый всем. Владею хино дутро давно, и проблемы с насосом бывало пару раз. В первом случае, загорался чек после 2200 оборотов, и раздавал я треск. Пропадала тяга, расход под 25-25 литров. Иногда само все востанавливолось, но с каждым разом это происходило все чаще и чаще. Снял насос, отвёз к знакомому на стенд. На удивление, и плунжер хороший (с запуском проблем не было) и подкачка давление.
Всем привет вобщем запустил я новую автономку, правда с первым запуском полетела помпа, пришлось купить простую помпу на 12 в. Собрал стенд и о чудо она заработала, осталось поставить на машину!)))
Я хотел сделать себе подарок на новый год, уже 23 февраля прошло, зима кончилась)))), дай бог эта будет работать
С покупки глушитель отсутствовал, как и печка, ну и пришлось им обзавестись.Бушные варианты отмел сразу, ввиду лошадиного ценника за гнильё.Решили изобразить сами.Купил глушитель от Чероки, метровый к… Show more
Ну на конец то почистили мне автономку, перебрали и сегодня я её установил на автомобиль, все заработало, позже добавлю ещё видео о работе этого чудо изобретения китайцев, а вот первый запуск на машин… Show more
Ну после вчерашнего не запуска поменял я болты на подлиннее ну и устронил теч, ну и как оказалось попался мне в комплекте насос малой мощности, жду когда прийдет насос
Ну вот и решил я поставить это китайское чудо техники, вобщем согнул я кронштейн прикрутил, а она не завелась, мучил мучил её раза с 50 только запустилась и то в конце раскрутиласль, солярка со всех щ… Show more
Да не повезло с этим попался брак, заменили на другой работает отлично, в морозы мотор заводится как летом,
Всем привет! Помогите пожалуйста советом нашёл вебасту б/у 2004-2009 года за 27000. Куда надо смотреть на что обратить внимание и стоет или нет брать таких годов? Фото для внимания
Самое главное, за такие деньги — это демонстрация запуска перед покупкой. А вообще, лучше взять новый Бинар.
Тоже думал себе отопитель, но, личное мнение, вебаста для дизеля как мёртвому припарка. Высадиш аккум на прогрев ДВС, а саляра то всеравно кашей. Тут в -36, сига на автоподогреве по температуре ДВС(13градусов) по 20минут работы, ночью прихватило саляру(ЗИМНЯЯ!), и машин "расхотела" сама заводится, еле "раскачал" ее хорошо вовремя спахватился. Поэтому греть ДВС это еще не панацея, нужно еще и саляру греть или антигели активно лить. Хотя, я незнаю какие у вас там морозы, для когото и -15 это уже атас холодно.
Еще пример, ДГУ Himoinsa, с вебастой саляра зима, после ночи в -36 вебаста утром сказала: "иди на… отсюда фраер", воттебе и баста, молчу уже про саму ДГУ. Возможно бы бизиновая баста исправила бы положение, но опять же, саляру надо как то греть или антигели вкалывать пациенту.
Читайте также: