Где сверлить отверстие в глушителе для слива конденсата дастер

Обновлено: 24.01.2025

На соседнем форуме есть такая тема, вот и я решил открыть ее. Многие замечали , что из глушителя льётся вода. Были случаи, что она замерзала и выхлоп не проходил, двигатель глох. Сейчас Вы ухмыльнулись, подумав , враньё, но этот случай имел место на сосед. форуме. Так вот,воды там скапливается очень много, до трубы, примерно 2 литра. Вот и стали просверливать отверстия в основном глушителе, диаметром 3 мм. Дым с водой намного быстрее разъедает глушитель изнутри, образуя кислоту, как в трубах печи. Вот и я на днях тоже просверлил два отверстия. Вылилось примерно 100 мл. Да про отверстия ,вроде на Волгах 31 уже на заводе в глушаках делали отверстия.

Проблема известная.вчера у нас была мини встреча дастерводов города так там узнал что у одного из присутствующих такая проблема возникала дважды.дырочку просверлил оф.дилер и следующюю зиму человек не мучался.у меня пока все нормально.

У меня зимой проблем не было. Если будут - то просверлю дырочку. Но отсюда сразу вопрос - не начнёт-ли эта дырочка на глушаке гнить, со временем превращаясь в ДЫРУ?

У меня зимой проблем не было. Если будут - то просверлю дырочку. Но отсюда сразу вопрос - не начнёт-ли эта дырочка на глушаке гнить, со временем превращаясь в ДЫРУ?

Читал , что на Гранте уже есть отверстия. Зачем заводу сверлить их,ведь проще и так продать. Значит отверстия нужны. Да и не только на Гранте,на Ниссане тоже были.Ведь многие ездят и не знают о существовании этих отверстий. Кто то не знает где щуп,и заливные отверстия для масел. Если бы отверстия превращались в дыры, их на заводе точно не делали бы.

Для димедрол и других недоприводов.у нас другая конструкция и расположение системы выхлопа.мое ИМХО не будет у нас такого.очередная проблема полного привода.

Я думаю, вода в глушителе не зависит, полный привод или нет. На других авто тоже самое. Расположение глушителя, роли тоже не играет. Чем больше разница между температурой глушителя и окружающего воздуха, тем больше воды-конденсата будет у вас в выхлопной системе. На юге меньше, на севере больше.

Впервые услышал о такой беде ток на дастере.ниссанов не было никогда.и посмотрите о болячке пишут только вездеходы.

Вода из глушителя идет у всех авто, только больше или меньше. Физика. Горячий глушак остывает на холодном воздухе , вот и конденсат. На юге может и не быть. Утром когда заведете двигатель вы или сосед по стоянке, обратите внимание на выхлоп. трубу.

Проблема известная.вчера у нас была мини встреча дастерводов города так там узнал что у одного из присутствующих такая проблема возникала дважды.дырочку просверлил оф.дилер и следующюю зиму человек не мучался.у меня пока все нормально.

Вчера задумался об этом.Собираюсь сверлить.Поделитесь,пожалуйста,где(в каком месте) это лучше сделать?

история от диагноста дилера.
приезжает дедушка на Дастере с жалобой на странный звук выхлопа. звук похож на прогоревший глушак. диагност газует, потом выходит из авто и видит лужу под выхлопной. отправляет клиента сделать кружок по шоссе на 2-й передаче со скоростью 60 км/ч. дедушка сильно удивляется что так можно крутить движок, его долго убеждают что можно. поехал, вернулся - авто работает нормально. в-общем после этого больше не приезжал. а видимо до этого ездил только в магазин за углом и переключался на 1500-2000 об/мин.
мое имхо: конденсат испаряется и вылетает вместе с выхлопом в процессе поездки. при остывании откуда возьмется 2 литра? только при коротких поездках, когда не успевает испариться/вылететь конденсат, а так же у любителей в морозы зимой ночью (и не только) неоднократно погреть авто часок-другой на холостом ходу (есть регионы, где это необходимо конечно, не спорю, но большинство таких "любителей" там не проживают). вот тогда-то конденсат и копится. на истину не претендую, чисто имхо.

Это не конденсат образуется. При сгорании бензина основными продуктами реакции являются углекислый газ и вода. Причем воды выделяется гораздо больше чем сгоревшего топлива.

Пробежал более70т.км никогда такого косяка не вылезало,машина круглый год на улице,не прогреваю,только зимой максимум 1минуту,любитель придавить тапку ,может поэтому вода не успевает скапливаться в глушаке.

Ну вот и у меня не завёлся. По всем признакам, конденсат в глушителе замёрз. Так что сверлите, люди, дырочки. До эвакуатора дозвонится не могу, всё занято, придётся ждать потепления, либо искать паяльную лампу.

Не знаю, полный или не полный, но из глушителя ничего не выходит, никакого дымка. Короткие поездки по городу, сегодня утром нормально завёлся с брелка, но поездка отменилась и с него же заглушил через 5 минут. Днём не завелась. Отдельные вспышки есть и всё.

--------------------------------------------------------------------------------------
Если вода реально есть в глушаке, то периодически ее можно выливать - на горячей машине либо после теплого гаража заехать на горку с максимальным уклоном.

Просверлил 2 отверстия на 3 мм.и всех делов.каждый раз льется конденсат .вызывай од пусть размораживают.

По моему нереально столько набрать воды, чтоб глушак стал непроходимым. А вот по поводу дырок, чтоб не ржавел, мнения разные. Хотел бы услышать все плюсы и минусы.

Вот интересно.
Кто себе сделал двойной выхлоп, они заморачиваются этим вопросом с замерзанием или нет?

Здесь же можно получить клубные карты

Судя по форуму, не первый случай уже. Вот оттает, тогда и скажу точно, реально или нет Но просверлю в любом случае.

Запросто. Короткие поездки, тем более мороз на улице. Я сверлил в начале осени, воды выбежало литров 5 примерно. Через дырку 3 мм минуты 3-4 бежало.

Помню, еще тавотницы вкручивали для смазки глушителя.Первая дырка( по ходу движения газов) с тавотницей, а вот вторая уже для слива.

Продолжение. После того, как просверлил 2 дырки, завелась сразу же. Когда сверлил, в крайней дырке был лёд. Проехал пару километрв, погазовал, когда приехал ещё 2-3 минуты лилась вода.

Скела когда сверлил, слил 2 литра воды. Вот и думайте, что может быть. Я не сверлил, но обязательно при случае сделаю. Тем самым продлеваешь жизнь глушителю.

Я сверлил весной 2013г четыре отверстия диаметром 3мм.Два в резонаторе и два в глушителе.От торца с каждой стороны отступал по 10мм.Ничего не лилось,видать еще до этого "выфыркировалось"(не знаете такого слова?а я придумал.от слова фыркать) или высохло.Когда поеду в будущем на техоосмотр,то закручу в просверленные отверстия саморезы(если надо будет,то с герметиком).Иногда подкапывает,но очень мало.Можно сказать ничто.Аккустически с наличием отверстий ничего не поменялось.

__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.

В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).

Часто замечаем , что из глушителя выливается вода, это конденсат. Наблюдаются случаи, что вода замерзает и нет проходимости газу,мотор глохнет.Воды может скопиться до 2 литров, т.е до трубы. Дым плюс вода с кислородом образуется кислота,она намного быстрее съедает глушак изнутри. Вот и придумали сверлить отверстия в резонаторе или глушителе. Как писали на соседнем форуме ,отверстия идут с завода на Волге 31, Гранте ,старом Ниссане. Уже некоторые просверлили на своих авто глушаки.Вода лилась 3 минуты. Вот и я решил тоже просверлить два отв. диаметром 3 мм, воды получилось 100 мл. Проблема была дважды, писал один владелец , приехал к ОД они просверлили отверстие, проблема исчезла.

автозапуск (старлайн А91) настроен на -18 и периодически брелок сигнализации давал знать, что автомобиль заводится. услышал бульканье в глушителе (машина стояла с небольшим наклоном в перёд) сел в машину и на пару минут дав жару выхлопной системе я пошел домой.поставлю машину в теплый гараж

вот из-за прогрева на хх и накопилась влага. движок не успевает толком прогреться, чтоб испарить воду. часть воды выталкивается газами, а часть испаряется из-за температуры газов. чтоб вода вышла, нужно проехать и про газовать как следует.

обычно на работу еду рано утром и не обращал внимания на глушак. А сегодня понадобилось поехать на нее в 9.00, и надо было зайти в ларек. Так вот- увидел - что из глушака вода капает и брыжжет. минут за 10 нафигачило здоровое пятно такое из капелек. Что это было и чем это может быть чревато? на предыдущих машинах такого не замечал

Это конденсат. Это вполне нормально. Если автомобиль эксплуатируется на более-менее длинные периоды, так что выхлопная система успевает прогреться, то не страшно. А вот если на короткие периоды, то имеет смысл в резонаторах сделать дренажные отверстия.

Все верно конденсат это зло особенно осенью и весной его много. Если будете делать отверстие то сверлом 3мм больше не рекомендую появиться звук шуршащий ПРОВЕРЕННО на преведущем авто. Сам лично себе просверлил) банка глушителя достаточно Толстая это порадовало)!

Так у меня и было в первую зиму владения. Отписывался на форуме. Коротко.
Два раза не завёлся зимой. Два эвакуатора к ОД. Настоял на сверлении глушителя. 3 мм.
Прогрели феном - литра 3 воды вытекло. Больше проблем не было.
Писает себе в дырочку.
P.S. Отверстие на выходе глушителя. На звук выхлопа не влияет.
Удачи.

и то, если это версия 4на4 дорестайл ( а так же быть внимательным при автозапуске по-времени с выбором не подветренной "в выхлоп" стороны, в сильные морозы)- там резонатор поперек остального выпуска стоит. В 4на2 и в рестале, банка резонатора вдоль выпускного тракта- это зер гуд, "сверлить" ни чего не надо.

__________________
P-R-N-D и.т.д.

Продам от прошлого "своего мопеда" Дастера:
-задние альтернативные чОрные фонари "от Elia"(как на фото в подписи, выше);
- декоративную крышку для F4R (фаза1)

Да вообще ничего не надо сверлить. Надо ездить и тогда все будет нормально. У меня ни разу ничего не замерзало ни на одной машине. Как говорится: Если коту делать нечего, то он . ))))))) все знаете чего)))))

Расположение резонатора не влияет на сбор конденсата в нем. У меня дренажные отверстия были с завода.

нельзя с этим полностью, согласиться. - дело, даже, не в самом резонаторе, а в коленьях "змеевика"( сами того не подозревая, "они замутили "змеевик", полотенцесушитель, на 4х4" , с помощью которого резонатор сообщается с "выхлопом".

"что тут скажешь. 1и6- не хватает мощИ, даже конденсат через выхлоп вывести наружу, без доп.отверстий"
Если серьезно, надо-повнимательнее посмотреть, на 2и0 4х2, при случае.

__________________
P-R-N-D и.т.д.

Конденсат в глушителе.

Откуда берется вода? ↑

Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.

Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.

Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:

При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;

Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.

Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.

Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.

Какие опасности таит в себе конденсат?

Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.

Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:

В двигателе. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.

В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.

Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?

Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:

Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.

Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.

Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.

Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.

Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.
Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.

Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.

Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Эта проблема с конденсатом существовала всегда. Всегда на чужом авто можно это наблюдать. Конденсат зависит тоже , где храните авто, гараж теплый или холодный, на улице. Думаю в южных городах этой проблемы нет.Думаю насчет труб, Вы пошутили. Вода не в трубах , а в банках скапливается. Проблема замерзания воды-конденсата в банках, реально существует. Почитайте на других форумах.

Я честно, не встречал и не слышал о том, что бы из-за замерзшей воды в глушаке машина не завелась. Про топливные трубопроводы такое слышал.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Где Вы можите встретить или слышать ,на улице? Надо больше читать,что пишут. Почитайте на соседнем форуме ,там большая тема и как раз про замерзание и что машина не завелась. Если Вы не слышали ,это не значит ,что этой проблемы нет. Замерзание единичные случаи ,а вот вода в глушаке наверное у многих.. На юге я думаю, точно нет конденсата.

Не факт. Там влажность выше.

Но, что бы в банке набралось столько воды, и замерзнув она перекрыла выход газам. сомнительно. Скорее поверю, что вода попала снаружи. Может специально, а может и нет.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Я сам по жизни тоже как и Вы, скептик! Привык видеть своими глазами , а не со слов других. Насчет замерзания ,тоже лично сомневаюсь ,что перекрыло выход газу. Вот насчет воды , которая выливается из просверленного отверстия, это неоспоримый факт, сам видел когда сверлил. Да и тему, я больше создал для того, чтобы сами решали , нужна вода в глушаке или нет. Каждому свое. Может кому и нравится, что из глушителя фыркает вода. Да еще ,на юге от влажности конденсата не будет, он образуется в большей степени, от большой разницы температуры воздуха и выхлоп. газов, которые нагревают глушитель. Охлаждает его наружный воздух, чем он ниже, тем больше конденсата, на севере.Я тоже почти 10 лет занимался ремонтом авто и тоже не слышал , что глушак замерз.

Такая проблема была в первую же зиму после покупки Дастера(в 2012 году).Два раза не мог завести(крутит,но не схватывает).Оба раза увозили на эвакуаторе к ближайшему диллеру(в Ногинске).Первый раз отдали через пару дней-были выходные и инженера по гарантии не было.Типа всё сделали-бензин у Вас плохой,но денег не взяли ни за эвакуатор,ни за работу.Само-собой через два дня та же история-крутит,но не схватывает.Опять эвакуатор,опять Ногинск.Благо был будний день и у меня был выходной(работаю по сменам).Требую личного присутствия при вскрытии и вынесении вердикта.Не возражают.Колдовали с полчаса над мотором И свечи меняли,и продували цилиндры,и ещё кучу всего-разного.Собрался целый консилиум-человек 10.Сошлись на том,что бензин плохо пахнет и я сам дурак-заправляться надо только на заправке,которая от меня киллометров 10.Тут я вспомнил про Волговский глушитель.Репу почесали,но подняли машину на подъёмник,просверлили снизу(прям на выходе последней банки) дырочку 3мм,и как оттуда вода потекла.Грели глушитель феном,вылилось литра 3 воды.На вопрос о плохом аромате бензина ,не отреагировали,ну и фиг с ними.После этого езжу без проблем.Писает,когда ей надо,в дырочку.
А вообще всё зависит от условий эксплуатации.Я езжу по городу на небольшие расстояния,газ в полик не давлю.Если бы дать оборотиков,да на трассе,то конденсат выплёскивался бы через край,и не перекрывал выхлопную систему.
Потом,говорят,-сам не знаю,на 4х2 другая форма глушителя,поэтому у них такой проблемы нет.Как-то так.

Евгений Афонин запись закреплена

Всем привет! Решил сделать отверстие в глушителе дастера (дизель) для слива конденсата. Посоветуйте в каком лучше месте его сделать и какого диаметра? Фото приветствуется!

спили нахир прям от каталика

Так из любопытства

Сергей Шацкий

Сверли в самой дальней части в сторону выхлопа, глушак не сгниёт не бойся, два года уже ка просверлил. У меня стекло с глушака 2 литра воды, читал на драйве у малого вообще зимой выхлоп замёрз и машина не завелась. У меня с ГБО реально много воды, пока стоишь на холостых целая лужа наливается, друг на 2,0 бензин просверлил даже капли не упало.

просверлил диаметром 3 мм по 7см с каждой стороны 2 шт. Так бы не сверлил но так как работаю на форде посмотрел на сборке все глушители идут с отверстиями что с EXPLORER что KUGA после сверления завел прогрел воды вытекло много.

Просто переодически выезжай на трассу, подави тапочку хорошенько, чтоб прогрелось все и просохло. У дизельного дастера есть сажевый фильтр, для его регенерации нужны хорошие температуры. Намерзжий конденсат в глушаке говорит, о том, что режим эксплуатации авто такой, что система выхлопа не успевает прогреваться. Просверлишь дырки - частично порешаешь проблему с конденсатом, но проблема с недогретым сажевым фильтром никуда не денется.

Сверлил всегда начиная с мопеда, грязи и конденсата много выливается. Неслушай диванных экспертов, сделай и сам увидишь.

Николай, да не слушай этих стракиов. раньше делали дырки, т.к. глушители хрен где достанешь раз, а два карбюратовые двигатели да плюс без катализатора скапливали много влаги и глюшители гнили не от старости, а от воды и качества. сейчас же температура внутри глушителя выше за счет катализатора и качество выбрасов лучше, такой проблемы с глушителями больше нет. ну а если кто хочет сверлить пусть сверлит, пусть еще картонкой перекрывает радиотор на зиму и ставит на ручник на парковке. люди верят в то чего не знают, потому и придумывают богов.

Александр, вот даже лайк поставлю правильно пусть делают.

Читайте также: