Как установить проставки под пружины на ниссан куб

Обновлено: 07.01.2025

Андрей вопрос, если на подъемнике менять проставки, задняя балка полностью опустится, не откручивая амортизаторы, пружины разожмуться, если их стянуть и поставить новые проставки, получится, как вы думаете, вы же делали на яме? У моего другана на куб и без задней стойки куча чего сломалось.

У меня тиида седан мексика. Весь процесс установки задних проставок занял минут 40. Ослабляем слегка обе гайки сайлентблоков маятника, откручиваем крепеж тормозных шлангов, выводим из зацепов провода ABS, откручиваем и вынимаем болты амортизаторов.Не много поднимаем кузов домкратом (ту сторону на которой замена идет), и ставим стяжки на пружины (даже тянуть не пришлось). доводим домкрат до полного и вставив в маятник усилитель отжимаем его вниз и вынимаем пружину(низ потом верх, ставим назад наоборот -верх потом низ). У кого домкрат короткий, можно снять колесо. Собираем в обратном порядке. Главное не порвите тормозные шланги.

Проблемы с задней стойкой начинают напрягать, Класс! Заказал себе такие. Интересно сколько проходят они?

Здравствуйте. Андрей подскажите. На ниссан тииде 2008 г., кузов с-11, приподнял сзади на 2,5 см, при этом задний амортизатор стал работать на разрыв. От какого авто могут подойти амортизаторы. Если подскажите номер ОЕМ амортизаторов буду очень благодарен. Постоянные проблемы с задней стойкой уже достали Ж))

эхъ, поднял бы, не будь такой стиль езды. а так классно получилось! Мне приятель сказал и без задней стойки на ниссан полно чем руки занять >)

А проставки посталеные с ОДНОЙ стороны пружины на ее работу не влияют. Я себе тоже на задние поставил, Красота!

Здравствуйте. А кто знает, можно ли заменить задние пружины тииды на пружины другой марки, а то оригиналы бешеных бабосов стоит?

Андрей доброго времени суток.слышал что на тииду подходят пружыны с Либерти.что нибуть слышали об этом. У друга и без задней стойки на куб много чего сломалось,

Андрей, спс огромное за Ваши видосы, здорова помогают, в отличие от всякой болтовни на форумах разными деятелями, подскажите где можно раздобыть такие проставки на зад, перед, и Вы в этом видосе говорили о стойках реношных, нашли? будете ставить? когда разберали заднюю болку, сайлентблоки в каком состоянии, реально заменить сайлентблоки не выкатывая всю заднюю балку. не планируете подусилить сайлентблоки на подобие того, что Вы сделали на подрамнике?

Ваши 'автобаферы' полная хрень, они блокируют работу половины пружины, в следствие чего на верхний и нижний витки нагрузка возрастает в два раза и бзынь на яме, особенно если с грузом и на скорости. Как вам такое? Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по задней стойке на нисане,

Я делал из дюрали, хотя, в принципе, я думаю без разницы. Только сверлить потом тяжело будет, если из твёрдого чего делать. Установку следует производить в сервисе, где есть сверлильный станок и приспособления для нарезки резьбы.

Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

дорогие друзья ! при таком улучшайзинге меняется угол наклона шкворня , те будут проблемы с развалом, те очень посредственная управляемость на дороге. Т.Е нужен клиренс купи другую машину.

зачем так долго мучица! есть резиновые проставки. русский автопром выпускает )))) у них высота сантиметров 6. там надо только снизу ее подрезать под пружину и готово. делал на T-Camry. )))) машина стала реально выше!

по аналогии с 9 и 10 семейством ВАЗ - шаровые не загремят.
Меняется угол и рабочая поверхность другая, неприспособленная к таким нагрузкам. Сообщи через 15 - 20 т.к. если чо

Привет всем! У меня блюберд U14 кузов 96 года! Поставил проставки вперед и назад около 20 мм! Высота просвета, если машину поставит на асфальт, от поверхности дороги до порогов более 20 см! Езжу как на танке, все кочки и неровности по барабану! Машина и так сама по себе жестковата так что не чуствуется! Сразу пропала боязнь пробить поддоны на дороге с крупной щебёнокой (уже такой случай был до того как поднял, поддон коробки пробил булыжником, пришлось расстояние около ста км с дырявым поддоном ехать, ни чего страшного приехал домой, заварил долил масло, из автомата масло выбегает только на ходу)

Добрый день всем.
Я поставил на НИССАН АД пружины от жигулей и подложил от жигулей подушки под пружины, зад у машины поднялся на 4 см. С передом сложнее, пока не занимался.

Всем доброго здоровья!кто может подсказать как увеличить клиренс(кроме смены диаметра резины,стоит 15)на Ниссан-Либерти 2001 г. кузов PM-12 может заменой стоек др.авто,интересно,а от отечественных что-нить подходит?какую защиту двигателя(кроме родной)можно поставить?какие параметры сход-развал передн. и задн колес должен быть?Да и давайте фотки выкладывать,кто что и как делал,думаю так нам всем будет легче и понятнее!Заранее благодарю всех за ответы.Удачи на дорогах!

Пресаж 2004г. пишет на мониторе "NISSAN WL SRS3100, MEDIA CHECK ID 5100, BOOT 0005@ ЧТО ЕТТО? Еще перестали работать кнопки навигации, часы пропали (ВСЕГДА на 12-00)

ниссан пульсар sr18 корп HNN15, проставки купил от девятки, есно не подошли, взял и распилил их на три части - подошли! (главное чтоб отверстия по болтам подходили) клиренс увеличился на 20 мм, а с зади мне стойки прислали уже с чашечками повыше, теперь танк ))) да еще полный привод )))
вот только жрет пипец летом в среднем 13 зимой до 18 доходит

Всем добрый день! Насчёт увелечения просвета расскожу свою историю.В 2002г купил себе первую иномарку ниссан калифорния 1992г(4вд) без пробега красавица! люки,сполеры,шмолеры для тех лет просто мечта поэта тем более жил сельской месности.Всё устраивало в ней но был у неё один недостаток проктически не какого просвета и резина низкопрфильная а дороги у нас не точто плохии они просто отсуствовали.Тут как то подошло время ставить тачку на учёт,приехал в гаи народу собралось много у всех капоты открыты , смотрю стоит старенький БМВ года 88 но очень в хорошем состоянии заглянул к нему под капот и увиделчто унего между стойками и кузовам подложена обыкновенная ократно вырезанная транспортёрная лента. Она бывает разной тощиной мне встречалась от 5мм до 1,5см.Месяца через два я нашёл транспортёрную ленту толщиной 1см, для начала подложил под каждую стойку по две прокладке вроде нормалёк машина заметно преподнялась, но хотелось ещё немного, Немного поездив убедился что всё в норме никаких проблем потом добавил ещё 1 прокладку и получилось по три под каждую стойку . Итак проездил я на этой машине 4года никаких проблем небыло обсалютно. Потом захотел тачку посвежей и продал эту корешу подешовки он на ней досих пор гоняет он живёт вообще в захолустье там даже осфальта нет,нетак давно ездил в гости к нему увидел свою тачку аж сердце ёкнуло кароче внешне ушатал её кароче одним словом наездник но когда мы сели и мы по бездоржью на не летели подвеска не издовала ни одного скрипа стука очень живая! мне даже показалась даже лучше чем на моём почти новом лансере.Заглянув под капот я увидел под стойками как я поставил её туда много лет назад так она там и стоит.За все эти годы кент заменил только один пылник на переднем приводе ВСЁ!

Почему возникает необходимость увеличения дорожного просвета автомобиля

Величина клиренса связана с проходимостью автомобиля. Это очевидно, но не всегда проявляется на практике. Зато прочие составляющие данного тюнинга действительно работают:

снижается вероятность повреждения о дорожные неровности деталей, расположенных под днищем автомобиля;
можно безопасно пропускать между колёсами крупные предметы дорожного мусора;
машина выглядит заметно бодрее, она как бы сбрасывает тяжесть нескольких лет эксплуатации, вызвавших усталость пружин подвески;
освобождается дополнительное пространство в колёсных арках, что позволяет применять шины большего размера.

К тому же процедура увеличения дорожного просвета привлекает своей относительной простотой. Достаточно приобрести проставки под пружины или амортизаторы.

Строго говоря, установка их в гражданский седан или хэтчбек – это не совсем то, что называется лифтом подвесок или кузова внедорожников, но эффект заметен, а цель в виде участия в трофи-рейд и не ставилась.

Что такое проставки, и как они работают

Подвески типа МакФерсон сейчас распространены чрезвычайно широко. К тому же именно в этом случае лифт действительно выполняется наиболее просто.

Типичная подвеска свечного типа МакФерсон состоит из:

амортизатора, который здесь выполнен в виде телескопической стойки с развитым корпусом, выполняющим роль направляющего аппарата, демпфера и базы для монтажа дополнительных элементов;
пружины, входящей в состав всё той же стойки вместе со своими опорными подушками, но выступающей в вполне самостоятельной роли упругого элемента;
верхних и нижних опор стойки, допускающих её качание и вращение относительно кузова;
дополнительных рычагов и растяжек подвески со своими сайлентблоками или шаровыми соединениями.

Высота кузова автомобиля над дорогой определяется длиной телескопической стойки под данной нагрузкой, вызвавшей сжатие пружины на определённую величину. Если изменить эту длину, то клиренс изменится, хотя длина сжатой пружины останется той же.

Проще всего использовать проставки между корпусом верхней опоры амортизационной стойки и кузовом.

Геометрия тут такова, что на каждый миллиметр толщины проставки высота кузова будет увеличена на миллиметр с небольшой добавкой. Это становится понятно, если рассмотреть подвеску, используя правило рычага. Но существуют и такие, где изменение клиренса будет в точности равно толщине проставки.

Виды авто проставок

Каждая проставка разрабатывается и создаётся под вполне конкретную модель автомобиля, поскольку все подвески конструктивно разные.

Различаются они по используемому материалу:

твёрдые пластики вроде капрона или АБС;
относительно мягкий полиуретан;
резина;
металл, обычно алюминий и лёгкие сплавы.

Особой разницы в применении разных веществ нет, можно говорить только о некотором изменении комфортности подвески в зависимости от мягкости проставок, но при этом у более мягких меньше прочность и срок службы.

Иногда используются проставки иного типа, например, в виде увеличенных подушек под пружину или межвитковые. Такого тюнинга пружины надо избегать, поскольку это слишком грубое вмешательство в сочетание упругого и демпфирующего элементов подвески.

Каждый из них имеет свою жёсткость и свой диапазон рабочего хода. Удлинение пружины или увеличение её жёсткости ведут к перегрузке амортизатора и жёстким ударам в конце его рабочего хода. Ресурс падает, вероятность поломки растёт. Ломаются и пружины, и амортизаторы.

Плюсы и минусы

Даже самый простой по логике способ лифтовки установкой проставок в верхние опоры стоек ничего хорошего автомобилю не обещает, кроме незначительного роста дорожного просвета, и то, только в статике.

В динамическом режиме независимая подвеска не обладает стабильностью дорожного просвета подобно неразрезным мостам внедорожников. Кузов будет раскачиваться, сильно меняя клиренс.

К достоинствам такой подвески можно отнести:

изменение статического просвета на 2-3 сантиметра, больше очень нежелательно;
простоту монтажа, доступность любому желающему без специального оборудования;
незначительные затраты, детали продаются монтажными комплектами по довольно низкой цене;
при желании изменения можно быстро убрать.

Но надо учитывать и потенциальные проблемы:

изменяется тщательно рассчитанная и подобранная геометрия подвесок, что небезопасно, управляемость машины изменится, причём обязательно в худшую сторону;
повысится центр тяжести кузова, что ещё больше добавит негатива в устойчивость машины;
углы работы элементов подвески, а особенно – приводов, изменятся, что снизит их ресурс;
станет сложнее отрегулировать углы установки колёс, в некоторых случаях вообще невозможно без внесения дополнительных изменений в подвеску;
штатные углы, которые устанавливает любое предприятие на стенде, уже не будут оптимальными, придётся либо самостоятельно вносить изменения, либо искать регулировщиков, знакомых с тюнингом подвесок.

Стоит подумать, надо ли применять проставки или будет достаточно просто установить новые пружины взамен просевших, можно выбрать и более жёсткий комплект в рамках штатной комплектации.

Инструкция по установке передних проставок для увеличения клиренса

Подробный порядок установки проставок содержится в прилагаемой к комплекту инструкции, поскольку он сильно зависит от конкретного автомобиля.

Верхние опоры стоек по своей конструкции могут сильно различаться, как и особенности проставок. Но существуют и общие моменты:

многие проставки не требуют не только снятия пружины со стойки, но и демонтажа стойки вообще;
в таком случае отворачиваются гайки шпилек крепления верхней поворотной опоры к стакану кузова при стоящем на колёсах автомобиле;
после подъёма машины домкратом и установки на подставку, снимается колесо, а на верхнюю часть опоры монтируется проставка;
шпильки вводятся в штатные отверстия стакана и закрепляются гайками;
колесо устанавливается на место и машина снимается с домкрата;
при возникновении затруднений может потребоваться либо освобождение стойки от нижней шаровой опоры, наружного ШРУС, рулевого наконечника, кабеля датчика АБС, тормозного суппорта или предварительное сжатие пружины при помощи комплекта стяжек.

При отворачивании гайки штока амортизатора надо соблюдать осторожность, точно убедившись, что пружина сжата, и нагрузка на гайку отсутствует.

Установка проставок на задние стойки под пружины

Ставить задние проставки под пружины – сомнительное занятие. Гораздо проще установить переходники в виде стальной скобы под нижнее крепление стойки (домик).

Но если уж потребуется поджать пружину, то придётся снимать и разбирать всю стойку:

пока пружина сжата под весом машины, на её витки устанавливаются винтовые стяжки, и шток максимально ослабляется;
отсоединяется верхнее и нижнее крепление стойки, после чего она вынимается из-под кузова;
отворачивается гайка штока, снимается верхняя опора с подушкой;
под подушку устанавливается проставка;
сборочные операции производятся в обратном порядке;
чаще всего возникают проблемы с коррозией и закисанием крепежа, поэтому надо запастись проникающей жидкостью и газовой горелкой.

После любого изменения клиренса автомобиля необходимо откорректировать все углы установки подвески. В случае задней, это сделать можно далеко не на всех автомобилях, придётся мириться с некоторым ухудшением управляемости, склонностью к заносам и повышенным расходом резины.

Привычную скорость движения по автомагистралям придётся намного снизить, поскольку машина может внезапно и на непредсказуемой скорости потерять стабильность.

Потеря проходимости и получение транспортным средством механических повреждений днища – распространенные проблемы, решить которые можно с помощью специальных проставок. Одной из причин описанных ситуаций является низкий клиренс, который можно наблюдать у многих современных автомобилей. Данная статья будет полезна водителям, задающимся вопросом о том, как поставить проставки.

Зачем нужна установка проставок

Перед началом установки проставок своими руками, следует ознакомиться с предназначением этих деталей. Увеличение клиренса может потребоваться в трех случаях:

если транспортное средство необходимо для передвижения по грунтовой дороге или бездорожью;

Примечание: вставки могут использоваться для смягчения динамической нагрузки на подвеску или изменение внешнего вида автомобиля.

Выбор проставок для разных автомобилей

Различия между подставками для увеличения дорожного просвета заключаются в материалах, из которых они были изготовлены. Существует несколько видов таких деталей:

Металлические. Они изготавливаются из меди, стали или алюминия, и поэтому являются долговечными. Единственный недостаток металлических деталей заключается в возможном увеличении коррозии кузова, вследствие электролиза, возникающего в точке соприкосновения изделия с основой подвески.
Полиуретановые. Обладают большой степенью сжатия и склонностью к деформации. Применение проставок из полиуретана может привести к повреждениям подвески. По этой причине, такие детали используются для езды в городских условиях.
Резиновые. Улучшают плавность движения и звукоизоляцию. У такой конструкции есть лишь один недостаток – повышенный износ, которому способствуют перепады температур.
Композиционные и пластиковые. Отличаются адаптацией к конструкции подвески транспортного средства. Элементы из таких материалов практически не вредят узлам автомобиля. Тем не менее, их запас прочности ограничен, и поэтому для активной езды по бездорожью изделия из пластика не подойдут.

Многие изделия универсальны, и поэтому одна деталь может использоваться для нескольких моделей авто. Так, например, проставки для Daewoo Nexia могут применяться и для других автомобилей этой марки. Примечательно, что в качестве передних вставок следует использовать металлические изделия. На задние пружины, в свою очередь, можно установить детали из полиуретана, резины или композитных материалов.

Плюсы и минусы установки проставок

Увеличение клиренса имеет несколько преимуществ, главное из которых - защитная функция. Также увеличение дорожного просвета положительно влияет на проходимость транспортного средства – этот фактор позволяет сделать из авто настоящий внедорожник. Возможность самостоятельного проведения монтажа, быстрая замена деталей, а также их доступность – дополнительные плюсы увеличения клиренса своими руками.

Несмотря на все описанные преимущества, такая процедура может привести к плохим последствиям:

смещение центра тяжести, которое делает более сложным управление транспортным средством;
нестабильность автомобиля при гололеде;
увеличение нагрузки, оказываемой на пружины и кронштейны амортизаторов;
изменение развала-схождения колес;
увеличение вероятности повреждения тормозных шлангов или отсоединения проводки, обеспечивающей стабильную работу важных узлов автомобиля.

Чтобы предупредить поломки и аварии на дороге, транспортному средству с повышенным клиренсом стоит уделять больше внимания.

Как ставить проставки под пружину

Перед началом работы необходимо решить, каким должен быть дорожный просвет. Так, например, у легковых автомобилей клиренс должен составлять 145 - 200 мм.

Важно: установка проставок под пружины в передней и задней части транспортного средства различается, поэтому нужно учитывать все тонкости такой работы.

Установка проставок для передней подвески

В данном случае рекомендуется использовать резиновые вставки, поскольку они частично нивелируют недостатки, связанные с увеличением клиренса. Дальнейшая работа проводится в несколько шагов:

1. Чистый автомобиль устанавливается на ровную поверхность и приподнимается при помощи домкрата.

2. Снимаются передние колеса, открепляются стойки стабилизатора и тормозные шланги.

3. На передней стойке откручиваются крепления, а затем в конструкцию вкручиваются новые болты.

4. На новые крепления устанавливается приставка, после монтажа которой производится сборка всех снятых деталей.

Обратите внимание: для работы потребуется стяжка для пружин, разводной ключ, страхующая подставка и гаечные ключи.

Установка проставок для задней подвески

Для задних пружин также рекомендуется применять резиновые изделия. Перед их монтажом проводятся подготовительные работы:

Снятие порогов, расположенных у багажника и задних дверей.
Задвижка задних кресел и демонтаж обшивки в багажнике.
Поднятие автомобиля.

Все остальные действия идентичны с процессом установки деталей для передних пружин. Для наглядного ознакомления с принципами монтажа проставок, можно посмотреть видео:

Как правильно установить проставки под стойку

Монтаж проставок под стойки имеет схожесть с процессом установки под пружины. Тем не менее, в этой работе есть несколько нюансов, которые нужно учитывать.

Чтобы поставить проставки на передние стойки, требуется сделать следующее:

1. Поднять автомобиль домкратом и демонтировать передние колеса.

2. Отсоединить рулевые наконечники и рычаги.

3. Открепить стойку от кузова.

4. Опустить стойку вниз и провернуть ее в сторону для удобства работы.

5. Удалить старые болты и установить удлиненные, а затем надеть вставку, вновь соединив все узлы.

Алгоритм действий, необходимых для установки деталей для задней подвески, не отличается от инструкции по монтажу вставок под переднюю стойку. Чтобы понять наглядно, каким образом проводится работа, можно посмотреть видео, на котором рассматриваются этапы выполнения работы:

В данной статье была представлена подробная инструкция, которая поможет правильно установить проставки для автомобиля. Примечательно, что во время работы нужно учитывать рекомендации, которые помогут избежать негативных последствий тюнинга. Первым делом нужно прочитать руководство, прилагаемое к проставке. В нем часто перечисляются модели автомобилей, для которых предназначена эта деталь. Также рекомендуется монтировать их одновременно в передней и задней части автомобиля - иначе устойчивость автомобиля будет сильно нарушена.

В заключение нужно отметить, что проверять установленные детали нужно каждые полгода (перед началом летнего и зимнего сезона). При наличии малейших повреждений, встроенные элементы рекомендуется заменить, купив новые изделия. Такие действия исключат возможность возникновения аварийных ситуаций на дороге, и защитят узлы автомобиля от повреждений.

Андрей вопрос, если на подъемнике менять проставки, задняя балка полностью опустится, не откручивая амортизаторы, пружины разожмуться, если их стянуть и поставить новые проставки, получится, как вы думаете, вы же делали на яме? У моего другана на cube и без заднего амортизатора куча чего сломалось.

Проблемы с задним амортизатором начинают напрягать, Класс! Заказал себе такие. Интересно сколько проходят они?

эхъ, поднял бы, не будь такой стиль езды. а так классно получилось! Мне приятель сказал и без заднего амортизатора на ниссане полно чем руки занять >)

Андрей доброго времени суток.слышал что на тииду подходят пружыны с Либерти.что нибуть слышали об этом. У друга и без заднего амортизатора на ниссан много чего сломалось,

Читайте также: