Как отключить вебасто в шаране

Обновлено: 08.01.2025

Электрика минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

Сереж,разница температур при диагностике какое макс значение я имею ввидув самом догревателе тосол -68 корпус 75 или наоборот.Ато у меня доходит эта разница до 7,8градусов боюсь уйдет вперегрев.При наборе оборотов до 2000 разница 2град или нет вовсе .Неужели плохая производительность доп помпы или у всех так.Ну не могу успокоится. А догревашка ЗЕР ГУД. Ни дыминки . Запуск практически сразу.

здесь будет продолжение наболевшей темы Все о дополнительном подогревателе VW Sharan
та тема закрына на реконструкцию, буду выкидывать из нее всю не нужную и противоречивую информацию.

шархан606: в самом догревателе тосол -68 корпус 75 или наоборот.Ато у меня доходит эта разница до 7,8градусов боюсь уйдет вперегрев.

шархан606: При наборе оборотов до 2000 разница 2град или нет вовсе .Неужели плохая производительность доп помпы или у всех так.Ну не могу успокоится.

такой вопрос: какая температура в камере сгорания?

Вообще выше 180 не поднималась.В данный момент была 150.Сереж может в задней печке воздушная пробка ?Попытаться снять обшивку и сдернуть немного шланг?А никакой задвижки или крана нет?

нужно регулировать подачу ДН.
в камере D5Z-F температура должна быть 300-310С .
эффективности поразитесь.

лишнее, можно просто ездить, если пробка есть, но у Вас ее нет, раз котел работает.
крана нет, это не жигули

Сломался собака опять. Не включается. На тесте все жужжит и щелкает, но не запускается. Ошибок нет. Гаденыш, млин, под конец зимы устроил мне холод в салоне.
То в салон гнал выхлоп, потом вроде нормально стало, теперь вот вообще не работает. Дымнул, правда, немного в салон вчера выхлопом, на том и успокоился опять.

Посаветуйте в чем может быть дело, стоит подогреватель с таймером, 30 мин работае, при заглушенном двигателе, датчик температуры на нуле, патрубки на подогревателе один холодный второй тепленький(пока трогал палец о глушитель опек). Наверное он должен сильнее греть?

sergei_storm, вы бы чтоли год выпуска написали, у вас точно 81кВт мотор. таймер какой: штатный-часы с 4-мя кнопками или эбершпехер и стоит правее включателя ближнего света?
по порядку: за 30 минут ОЖ при такой погоде точно нагреется до 70 градусов. так что стрелка на приборке в любом случае должна отклониться. только без зажигания температура ОЖ не показывается, таким образом показания будут при включенном зажигании. возможно были когда-то проблемы с запуском горячего мотора и впаивали дополнительное сопротивление на датчик ОЖ. тогда он начинает немного мухлевать, лучше проверить обычным термометром. если все ОК, то тогда нужно чистить котел, возможно закоксован. и еще расскажите, были ли какие-нибудь вмешательства в его работу.
по поводу циркуляционных насосов: на 81кВт жоп насос за мотором неставился, кроме как заводской переделки подогревателя в автономку с установкой еще помимо насоса блока реле возле догревателя под днищем и таймера правее включателя ближнего света. но тогда возле котла не должно быть насоса никоем образом. если же у вас оригинальные часы-таймер (4-ре кнопки), дополнительный АКБ под пассажирским сидением, то доп насос у вас стоит около автономки и насоса за мотором быть не должно. как-то так. в общем это выяснить можете только вы. если не получится рад буду помочь(см. подпись)

шаран 97 г.в. стоит эбершпехер с таймером на 4-ре кнопки(стандартный) запускаеться, все работает. на счет насоса сам не понимаю, т.к. купил машину недавно, стоит вроде за двигателем. когда снял с него фишку подогреватель отключился. есть проблемы с термостатом, но когда подогреватель работает патрубки на радиатор холодные. при включении подогревателя дует тепленький воздух как после 10 мин работы так и после 30мин. Возможо закоксован.

sergei_storm, значит у вас стоит D4W-S. а под днище вы заглядывали? там все-таки есть насос ОЖ или нету. должен быть один насос. если есть проблемы с термостатом, так стоит сперва устранить их. а потом дальше думать. может и котел закоксован.

скорее всего - да, но у меня при том же конфиге (штатный таймер и насос под капотом) стоял D3WZ.
естественно таймер оригинальный я купил сам и насос сам поставил.

очень наглядный показатель - доп. АКБ под пассажирским сиденьем. с ней я еще не видел, чтоб кто-то заморачивался при переделке.

sergei_storm, извините, но пока не будет фотографий, конкретных названий (котел D3WZ или D4WS) и четкой информации (есть второй АКБ или нет), то все это, ИМХО, гадание на кофейной гуще, а наши диагнозы написаны вилами по воде.

я думаю, что специалистов делать аборты по телефону здесь нет
или откроем вакансию форумского телепата?

Хочу поделится,своей радостью с СЕРЕГОЙ ,что догреватель пашет как молодой.А сегодня было радости еще больше,после запуска авто догреватель работал стакой силой что за все время работы после ремонта блока он работал как то по своему немог понять носегодня кажись я его раскусил.По мере снижения забортной температуры его мощность возрастает.таким образом прогрев происходит примерно одинаковое время что при-5 20мин что при-15 как сегодня вышел на емпературу85за 20мин + -1,2 минуты.Теперь точно ни какие морозы не страшны.

Огромное спасибо Сергею за ремонт моего блока. Все собрал, запустилось сразу за 25 минут температура почти 90 не на ходу (за бортом -10). На выходных с подключенным Ваг-комом посмотрю температуру отключения, так как первый раз не дождался, а на ходу не особо слышно, что он там делает. Следующий шаг переделка в отопитель.

Хочу узнать мнение общественности,ну типа мини опрос,у кого как долго греется авто на морозе.

Допустим условия: -10,Вы завели свой Шарик, и он стоит греется,догреватель включился(Вы слышите характерный гул),через сколько времени стрелка температуры встанет на 90С, и как у Вас работает при этом печка? У меня дует прохладным воздухом вплоть до полного прогрева мотора,что совершенно не характерно.

И еще раз спасибо Сереге Простому за простое понимание и помощь.

Поздравляю и тоже присоединяюсь! :)

Ребят, я тут новенький. Поэтому вопрос - шарики собирались вместе хоть раз? Если да, то есть ли в планах следующая тусовка? Когда. :) :flag:

Народ я загорелся сначала пассатом выбирал присматривал и тд,
потом мне посоветовали шаран говорят это тот же пессат только выше обьемней и лучше, мне авто для семьи вообще надо и частично по работе, мне кажеться универсала бы по горло хватило, но есть одно но.

и если я не ошибаюсь шаран в обслуге по дорожее будет чем пассат ?

Вот и хотел с вами посоветоваться есть 14000$.

то если налет именно из вентиляции. Если сама турбина подкидывает
Ну это-то понятно. Обычно если турбина подкидывает, то масло начинает уходить, а если масло на месте, то нефик вообще лезть туда.

Прошу прошения если не туда пишу, подскажите пожалуйста . В зимний период двигатель 1.8 т бенз. Так же не греется как и 1.9 дизель? Есть намерения купить Шаран 1.8 автомат , боюсь прогадать. На 1.9 откатал,зимой не устраивает , слишком долгий прогрев. Спасибо за помощь!

В зимний период двигатель 1.8 т бенз. Так же не греется как и 1.9 дизель?
Мы уже 3 года откатали. Два маленьких ребёнка. Этот вопрос не подымался даже и при -20 гр. Делайте вывод.
Проверьте только при покупке работу дополнительного циркуляционного насоса. Включается через 2 минуты после включения зажигания и продолжает работать пару минут и после глушения двигателя.
Спасибо!

Вебасто – это жидкостный подогреватель, используемый для прогрева двигателя перед запуском, а также обогрева салона. Немецкая компания Webasto выпускает различные модификации предпусковых обогревателей, которые подходят легковым автомобилям с малым объемом топливного бака, внедорожникам, газелям и даже некоторой малогабаритной спецтехнике.

Виды подогревателей

Важно отметить, что принципиально отличаются 2 вида подогревателей.

Атономный предпусковой подогреватель

Именно этот вид используется для предварительного прогревания двигателя, устанавливается на автомобили с бензиновым и дизельным двигателями. Включается автоматически, при условии установленного таймера. Установка вебасто происходит на заводе или в сервисном центре.

Догреватель

Этот вид жидкостного подогревателя устанавливается на авто с дизельным двигателем, необходим при движении по шоссе: в таком случае дизельное топливо остывает даже при работающем моторе, и для его корректной работы необходимо поддерживать оптимальную температуру горючего. Главное отличие догревателя от автономного подогревателя заключается в том, что он активируется автоматически при работающем моторе.

Подогреватель можно включить принудительно во время движения, однако такая необходимость возникает редко.

Также модели различаются по следующим параметрам:

Литраж бака автомобиля
Напряжение электрической сети автомобиля (12 или 24 В)

В некоторых комплектациях поддерживается два режима функционирования: зимний и летний. Зимний режим предполагает прогрев охлаждающей жидкости до 70-75°C, а летний – только работу вентилятора.

Несмотря на удобство и очевидные плюсы системы подогрева, например, снижение износа двигателя, автолюбители задаются вопросом: как отключить вебасто? В каких случаях может возникнуть необходимость в отключении подогревателя?

Способы отключения Вебасто

Вебасто имеет опцию автоматического включения в указанное время. Однако при смене режима дня водителя, например, при изменении рабочего графика или во время отпуска, запуск по времени становится неудобным, легче управлять обогревателем в ручную.

Настраивать параметры включения довольно легко, главным образом изменение настроек зависит от типа управления вебасто:

Таймер
Пульт Telestart
Система управления с телефона ThermoCall
Панель управления MultiControl

Отключение с помощью таймера 1533

Устройство таймера простое – дисплей, кнопка принудительного включение/выключения (символ факел), кнопка SET, клавиши < / >(влево/вправо). Можно устанавливать 3 таймера, но сработает только один. Важно отметить, что включение в предустановленное время осуществляется однократно, таким образом, если накануне не был вновь установлен таймер, то система не включится.

Отключение с помощью телефона или пульта

Дистанционное управление с помощью телефона или пульта осуществляется вручную, то есть, водитель имеет возможность в любой момент включить/выключить подогреватель, не находясь в машине (с помощью телефона из любой точки, с пульта – до 1 км).

Включение / отключение с помощью панели управления осуществляется принудительно.

Важно отметить, что установка времени запуска системы возможна с любого устройства управления (таймер, пульт и т.д.).

Выключением догревателя

Сложнее обстоит дело с выключением догревателя. Сделать так, чтобы он автоматически не включался можно, если вынуть предохранитель на 20 А. Найти его расположение можно по схеме, которая прилагается к инструкции, либо посмотреть видео, где пошагово показывают процесс отключения.

Полное отключение предпускового подогревателя на лето осуществляется таким же способом. Также можно попробовать отключить климат-контроль, который передает информацию о температуре в салоне.

Необходимо понимать, что в некоторых случаях отключение вебасто может быть чревато поломками двигателя.

Острой необходимости в его отключении нет, так как при нормальной его работе он автоматически активируется только при температуре воздуха ниже +5°С.

Управление подогревом жидкости на автомобилях Volkswagen и Audi может осуществляться с помощью VAG-COM – программного обеспечения, используемого для управления и диагностики вебасто на авто Volkswagen Group. Например, отрегулировать работу, произвести диагностику или отключить подогреватель на Фольксваген Т5 можно с помощью этой программы. Пользуясь ей в первый раз, лучше обратиться к специалисту.

Для автомобилей других марок, на которые тоже устанавливаются обогреватели от Вебасто (Пежо Боксер), действуют те же способы отключения, что и для других, кроме VAG-COM.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

как отключить догреватель

можно ли отключить догреватель но так что бы по прежнему включался с минитаймера предпусковой подогреватель

разве зависит включение догревателя от того включена печка или нет.Я думал что решающим фактором здесь являются температура двигателя и температура за бортом при работающем двигателе.Но всё же попробую и этот вариант .

Именно от положения включения печек а температура за бортом сопутствующий фактор .Догреватель служит для поддержания комфортной температуры салона,за счет температуры ОЖ двигателя.Дизелю температура не так уж важна\в разумных пределах естественно\

Век живи век учись.Даже и не знал что если завести машину и не включать печку,догреватель не запуститься.Надо попробовать.

Печка не причём.
Температура +5 и при запуски будет работать на больших оборотах при нагреве 65 уменьшаются, но не выключается и 85гр отключится. А если температура упала 70гр опять включится, включена печка или выключена. Выключит, хочешь, заглуши "при" горящей лампочки топлива.

Ctarik писал(а): Печка не причём.
Температура +5 и при запуски будет работать на больших оборотах при нагреве 65 уменьшаются, но не выключается и 85гр отключится. А если температура упала 70гр опять включится, включена печка или выключена. Выключит, хочешь, заглуши "при" горящей лампочки топлива.

Может у меня машина какая то особенная!Завожу с утра при минус 8 догреватель молчит\печки выключены\включаю печку пошел процесс.И повторю еще раз проверял данный процесс ВАСЕЙ!

Васильев писал(а): значит у меня какой-то неправильный автомобиль,не хочет догреватель не включаться.

1. Автомобиль правильный. Такая особенность, как обязательное включение вентилятора для работы догревателя, присуща машинам после 2009 года (T5 GP).
2. Если речь идёт о штатном ППП, то там вообще логика замороченная, т.к. "мозги" Вебасто управляют и включением салонного вентилятора (но для данной темы - это совсем другая история).

P.S. Я с момента появления темы мучаюсь вопросом, но стесняюсь спросить - а зачем выключать догреватель?

Васильев писал(а): значит у меня какой-то неправильный автомобиль,не хочет догреватель не включаться.

P.S. Я с момента появления темы мучаюсь вопросом, но стесняюсь спросить - а зачем выключать догреватель?

У меня в гараже две машины.Чтобы выгнать вторую надо завести мультика выехать из гаража и снова заехать.Догреватель даже и запуститься не успевает а иногда уже и работает.И так по несколько раз в день.М ожно конечно поменять машины местами ,но мне это не всегда удобно да и проблемы это не решает.Кто не вс тречался с тем что бы просто завести машину на миниту или просто переехать на пол метра в сторону.Про то что съездить в магазины с любимыми я вообще молчу .и самое главное что в эти минуты он всё-равно не выполняет свои функции а только наоборот сам забивается гарью и сажает аккамулятор.Когда он мне нужен реально я сам его запущу с таймера.Я думаю что не одного меня это напрягает.

Васильев писал(а): У меня в гараже две машины.Чтобы выгнать вторую надо завести мультика выехать из гаража и снова заехать. .

Понятно. И Ваше желание кажется вполне логичным. Но выбрать вариант - какой способ наиболее приемлем в данной ситуации - не так просто, да и есть ли в этом реальная необходимость?

Самым приемлемым вариантом было бы, например, удаление предохранителя дополнительного насоса ОЖ (искусственно созданная неисправность, из-за которой догреватель не включился бы), если бы не одно НО - предохранитель находится в главном монтажном блоке (в двигательном отсеке) со всеми вытекающими последствиями. Придумать навскидку другой вариант (без внесения изменений в электрическую схему) весьма затруднительно.

На самом деле опасения по поводу нагрузки на АКБ и количества сажи в отопителе преувеличены, если подходить к этому делу чисто математически. Во-первых, догреватель не сажает АКБ, так как уже при заведённом двигателе бортовая сеть запитывается от генератора (вторая АКБ, предназначенная для работы с Вебасто в качестве ППП, при этом не задействуется). Во-вторых, за эти минуты, что требуются для манёвров машин, бОльшая часть времени уходит на работу приточного вентилятора и циркуляционного насоса ОЖ (как в начале цикла, до включения дозирующего насоса, так и в конце, после выключения двигателя и, соответственно, дозирующего насоса). Поэтому за те пару-тройку минут работы двигателя, Вебасто отработает практически столько же, но со сдвигом по времени (получение сигнала на включение, работа приточного вентилятора и циркуляционного насоса ОЖ, затем только через 30 секунд включение дозирующего насоса и, соответственно, подача топлива в камеру сгорания. Двигатель, возможно, уже или вот-вот будет заглушен, стало быть, работа дозирующего насоса прекращена, идёт продувка ещё 100 секунд, так как был режим частичной нагрузки). Подытоживаем - сколько же попадёт топлива в камеру сгорания Вебасто? Думаю, что совсем ничтожное количество, никак не повлияющее на состояние камеры сгорания, особенно в сравнении с обычной работой как в режиме ППП, так и догревателя при любой длительности поездке на машине.

Аккамулятор сажает после остановки двигателя когда идёт процесс продувки .Я согласен с вами что эта потеря не так уж и существенна но если это происходит по десять раз на день да и чувствуешь что аккамулятор не первой свежести то это начинает действовать на легко ранимую душу.И догреватель как и двигатель не экологичен им енно во время запуска.Но это всё не так серьёзно что бы рвать волосы на голове,но почему бы не отключить его если это было бы очень просто.Я думал что это можно сделать програмно но возникает вопрос будет ли он тогда запускаться принудительно через минитаймер.

купил шарана 2002г. 1.9 ТДИ дв.AUY на нём стоит штатная вебаста,пульт управления сверху на часах.Пробую вкл. не получается.Не могу понять на какие кнопки и в каком порядке нажимать.Подскажите кто знает,заранее благодарен.Есть клима.

Оракул

igor 911

Завсегдатай

Alexander.k

Я здесь живу

Ты почитай сначала а то сразу в настройку полез.

igor 911

Завсегдатай

Ты почитай сначала а то сразу в настройку полез.

Оракул

Мы должны скачать описание, почитать, а потом пересказать тебе. Так? Кому это надо, тебе или нам? Юморист

Alexander.k

Я здесь живу

А просто почитать не судьба?

Я бы подсказал если бы был шаран такой с подогревом. А так оно мне не надо.

А ты ленивый, езжай в сервис или продай вебасту она тебе не нужна, раз включить не можешь.

igor 911

Завсегдатай

igor 911

Завсегдатай

ShaMann

Я здесь живу

Что клима есть я рад за Вас. На часах сколько кнопок? Диагностику делали? АКБ под седлом передного пассажира есть? Эбер вообще на месте? Может его уже кто-нить деинсталировал.

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

ShaMann, у него 2002 год. там если часы в потолке есть, то в машине установлен автономный отопитель.
igor 911, при нажатии на кнопку в виде трех восходящих вверх стрелок должна включаться в любое время. правда с учетом того, что на запуск ей требуется 2 минуты. если не запускается, то есть неисправность, а какая покажет диагностика.

igor 911

Завсегдатай

Оракул

Ничего отопитель не должен, если не выполнены 3 предварительных условия, например у меня так. Поэтому отправили доки почитать. Как у автора, не знаю.

Оракул

igor 911, вот тебе автономный отопитель на Шаран, там ссылка на тему Webasto живет своей жизнью, чтива на несколько дней, в общем около 150 страниц
Пригодится, для ремонта если вдруг

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

если не знаете, так чего тогда советуете.
сказал как должно быть. если не происходит ничего, тогда диагностика и точка!

sergkasa

заглянул и остался навсегда

Я так думаю, что ошибки там присутствуют, ибо включаться она сейчас должна в любом случае сама после завода двигателя, не май месяц. А кнопки наверху - это для программирования включения вне работы двигателя.
Автор, давай ошибки по 18 блоку.

Оракул

Где вы видели совет? Несмотря на грозную подпись, у вас тоже пробелы в этом вопросе, количество топлива в баке, температура наружного воздуха, состояние аккумуляторов (насчёт этого пункта не уверен, есть ли контроль у шарана 2002 года) вам неизвестны. У меня дополнительно переключается на отопление зимой или просто на обдув летом. Нюансы есть, категорические утверждения не уместны.

igor 911

Завсегдатай

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

AKD2,
в шаране до 2010 года отопитель не контролирует наличие топлива в баке, при нажатии на кнопку принудительного запуска ему так же все равно на температуру наружного воздуха, состояние АКБ отопитель контролирует, но при низком напряжении есть продувка и дальше тишина.
все, то что вы описываете - лишняя информация. причину не запуска должна показать диагностика.

igor 911. а банально предохранители все целые? если да, то стоит проверить провода на разъеме на отопитель.

Фольцваген шаран 2004 год климат контроль. В настоящее время при совершения коротких поездок я разрываю провод идущий на датчик температуры окружающего воздуха (чтобы не включился дополнительный обогреватель D5WZ), но это достаточно неудобно (при поездке на 10 км с 3 остановками двигатель не прогревается, а такие поездки у меня часто) можно ли каким либо способом заглушить догреватель чтобы он выключился недогрев ОЖ до 85 С0 (с прекращением подачи топлива, дожигом солярки и продувкой) до выключения зажигания.

Piligrim

Всегда готов!

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

чтобы он выключился недогрев ОЖ до 85 С0 (с прекращением подачи топлива, дожигом солярки и продувкой)

случится после того, как Вы заглушите мотор.
догреватель всегда глохнет одинаково, всегда прекращается подача топлива, всегда продувается и всегда следует дожиг топлива, и один буй заглушите Вы его в пути с кнопки скажем, или заглушите тупо остановившись и заглушив мотор.
честно говоря совершенно не могу понять что Вы хотите от своего догревателя.

sergkasa

заглянул и остался навсегда

разрыв провода на датчик температуры хороший способ, и чем он неудобен?
Надо сделать его более удобным, как тут у людей на форуме, с кнопки в салоне или с пульта сигналки

ShaMann

Я здесь живу

можно ли каким либо способом заглушить догреватель чтобы он выключился недогрев ОЖ до 85 С0 (с прекращением подачи топлива, дожигом солярки и продувкой) до выключения зажигания.

Piligrim

Всегда готов!

Я не думаю что он в прямом смысле "разрывает" провод с датчика, думаю кнопка катая-то есть! Хотя, Х.З.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Я не думаю что он в прямом смысле "разрывает" провод с датчика, думаю кнопка катая-то есть! Хотя, Х.З.

Piligrim

Всегда готов!

Вот если-б он написал "разрываю цепь" то да, это датчик или перемычка, но он написал "я разрываю провод идущий на датчик температуры" значит где-то перекусил его!

sergkasa

заглянул и остался навсегда

Автор спросил и слился, это его первый пост на случайном сайте, может, и не вспомнит никогда больше адрес

valeri1971

Участник

Я не слился, просто не было в городе. Разрываю это действительно перекусил провод и впаял в разрыв тумблер. Автомобиль купил ровно год назад с неработающей печкой, я даже не знал что она есть и что она не работает до самой весны пока не прояснили на диагностике и не сказали что приезжай перед зимой сделаем, но с первого раза не смогли. Мне стало очень интересно и я занялся поиском информации в интернете и сам смог её починить (в процессе пришлось 2 раза ездить снимать на компе ошибку) если кому интересно могу в подробностях описать весь процесс. В самой распространенной теме по ремонту допобогревателя прочел что необходимо избегать коротких поездок, что печка должна отработать полный цикл иначе закоксуется сеточка и выйдет из строя свеча, поэтому и возник такой вопрос

Читайте также: