Где находится стартер 1jz ge
Снизу надо снимать - он на 2-х болтах но откручивать за.шься, неудобно подлезть. Я тоже менял не так давно в сервисе, инструмент нужен нормальный (головка с удлинителем)
Можно и самому с ямы, но удлинителем лучше оооочень длинным запостись если не хочешь заепаться. И клему с акума скинь ато замкнёшь ещё чегонить там.
У обычных ключей, как раз легкий изгиб есть, вот за счет него и получается. Одной рукой направляешь, другой крутишь. В час по чайной ложке, но откручивается. Я снимал и ставил за 30мин, с ямой.
У нас то еще нормально меняется. А вот соседу моему на Ниссане-Блюберде пришлось пол двигателя разбирать чтоб до стартера добраться. Изматерились все, пол дня без перекуров убили))))
про нижний никто и не заикается,я тебе про верхний и постил.двигатель наклоняешь,коробкой вниз,шкивом вверх,и вот он во всей красе.если лень открутить подушки коробки,то еб. сь,как выше описано,в час по чайной ложке
Да всё там легко откручивается, я снимал не раз, обычно уходит максимум 10 минут.
Надо карданчик и большой удлиннитель, или стандартных штуки 3, чтобы дотягивалось до конца коробки примерно, тогда получается под небольшим углом крутишь и карданчик справляется.
Да всё там легко откручивается, я снимал не раз, обычно уходит максимум 10 минут.
Надо карданчик и большой удлиннитель, или стандартных штуки 3, чтобы дотягивалось до конца коробки примерно, тогда получается под небольшим углом крутишь и карданчик справляется.
Да всё там легко откручивается, я снимал не раз, обычно уходит максимум 10 минут.
Надо карданчик и большой удлиннитель, или стандартных штуки 3, чтобы дотягивалось до конца коробки примерно, тогда получается под небольшим углом крутишь и карданчик справляется.
Читай что добрые знающие люди написали. Полностью согласен! Я даж на морозе две недели назад снимал без ямы! Если бушь менять на улице, возьми поддомкрать передок пока витки на домкрате не закончаться. Положи колесо под поперечную балку под двигой и брус 100 мм и приступай
Снизу надо снимать - он на 2-х болтах но откручивать за.шься, неудобно подлезть. Я тоже менял не так давно в сервисе, инструмент нужен нормальный (головка с удлинителем)
Можно и самому с ямы, но удлинителем лучше оооочень длинным запостись если не хочешь заепаться. И клему с акума скинь ато замкнёшь ещё чегонить там.
У обычных ключей, как раз легкий изгиб есть, вот за счет него и получается. Одной рукой направляешь, другой крутишь. В час по чайной ложке, но откручивается. Я снимал и ставил за 30мин, с ямой.
У нас то еще нормально меняется. А вот соседу моему на Ниссане-Блюберде пришлось пол двигателя разбирать чтоб до стартера добраться. Изматерились все, пол дня без перекуров убили))))
про нижний никто и не заикается,я тебе про верхний и постил.двигатель наклоняешь,коробкой вниз,шкивом вверх,и вот он во всей красе.если лень открутить подушки коробки,то еб. сь,как выше описано,в час по чайной ложке
Да всё там легко откручивается, я снимал не раз, обычно уходит максимум 10 минут.
Надо карданчик и большой удлиннитель, или стандартных штуки 3, чтобы дотягивалось до конца коробки примерно, тогда получается под небольшим углом крутишь и карданчик справляется.
Да всё там легко откручивается, я снимал не раз, обычно уходит максимум 10 минут.
Надо карданчик и большой удлиннитель, или стандартных штуки 3, чтобы дотягивалось до конца коробки примерно, тогда получается под небольшим углом крутишь и карданчик справляется.
Да всё там легко откручивается, я снимал не раз, обычно уходит максимум 10 минут.
Надо карданчик и большой удлиннитель, или стандартных штуки 3, чтобы дотягивалось до конца коробки примерно, тогда получается под небольшим углом крутишь и карданчик справляется.
Читай что добрые знающие люди написали. Полностью согласен! Я даж на морозе две недели назад снимал без ямы! Если бушь менять на улице, возьми поддомкрать передок пока витки на домкрате не закончаться. Положи колесо под поперечную балку под двигой и брус 100 мм и приступай
за стартер отвечают (по порядку электросхемы на бенз двигатель): замок зажигания-предохранитель Starter 7,5A(блок у педали газа)-выключатель запрещения запуска(управляется от сигнала селектора АКПП)-реле стартера(блок предохранителей в моторном отсеке, крайнее левое нижнее)-предохранитель MAIN 30A.
Я бы сразу тестером померил напряжение на 4 контакте реле стартера в момент запуска, если его нет значит смотреть цепи выше приведённые
Реле не щелкает. Где оно находится- реле стартера? Сейчас только от машины. Проверил положение "на старт". При этом (у меня электронное) табло гаснет и часы гаснут, если держать ключ в этом положении. Фары горят прекрасно. Не уверен, что при таком ярком свете фар стартер не отозвался бы.
за стартер отвечают (по порядку электросхемы на бенз двигатель): замок зажигания-предохранитель Starter 7,5A(блок у педали газа)-выключатель запрещения запуска(управляется от сигнала селектора АКПП)-реле стартера(блок предохранителей в моторном отсеке, крайнее левое нижнее)-предохранитель MAIN 30A.
Я бы сразу тестером померил напряжение на 4 контакте реле стартера в момент запуска, если его нет значит смотреть цепи выше приведённые
Хорошо, когда есть варианты для ремонта. Появляется надежда не упасть духом. Подскажи, где реле находится, чтобы не обращаться к Букварю. Утром сразу с него начну, так как не дошел только до него (реле) и самого стартера.
если 12 вольт появляются и контакты 1-2 реле стартера замыкаются, смотри предохранитель MAIN 30A, ЕСЛИ ОН ЦЕЛЫЙ И РЕЛЕ исправно то не исправен стартер(втягивающая обмотка). УДАЧИ!
если 12 вольт появляются и контакты 1-2 реле стартера замыкаются, смотри предохранитель MAIN 30A, ЕСЛИ ОН ЦЕЛЫЙ И РЕЛЕ исправно то не исправен стартер(втягивающая обмотка). УДАЧИ!
реле стартера в моторном отсеке в блоке предохранителей, оно крайнее левое нижнее. если вынуть реле из гнезда то близко расположенные контакты это 4й-слева(появляется +12в в момент старта) и 3й-справа(постоянный корпус)- эти контакты управляющие, а широко расположенные это 2й-слева (идёт на стартер) и 1й-справа (постоянные
+12вольт)-силовые контакты комутирующие.
реле стартера в моторном отсеке в блоке предохранителей, оно крайнее левое нижнее. если вынуть реле из гнезда то близко расположенные контакты это 4й-слева(появляется +12в в момент старта) и 3й-справа(постоянный корпус)- эти контакты управляющие, а широко расположенные это 2й-слева (идёт на стартер) и 1й-справа (постоянные
+12вольт)-силовые контакты комутирующие.
да не за что!:) главное найди нужное реле (слева от маленьких предохранителей) и проверь его(расположение контактов я привёл для гнезда куда реле вставляется). Если оно исправно щёлкает и цел MAIN
3OA, то абзац стартеру, если реле не щёлкает, возможно сгорела обмотка 4и3 контакты(мало вероятно), либо разорвана цепь его управления (предохранитель STARTER, цепь штатной блокировки сигнализации).
УХХХХ. ) карочи чинися маркавод!
Возьми провод медный в изоляции потолще, и пробрось от плюса стартера к АКБ. К плюсу подлезть сверху можно. Далее технология такая - ставишь ключ в положение "включено", автомат обязательно в паркинг, и тычешь концом стартера в плюс АКБ.
Должен начать крутить, и пох на все секретки и сигналки.
Только не долго тыкай, а то есть шанс спалить пятак.
Возьми провод медный в изоляции потолще, и пробрось от плюса стартера к АКБ. К плюсу подлезть сверху можно. Далее технология такая - ставишь ключ в положение "включено", автомат обязательно в паркинг, и тычешь концом стартера в плюс АКБ.
Должен начать крутить, и пох на все секретки и сигналки.
Только не долго тыкай, а то есть шанс спалить пятак.
Дело говорит. Любую защиту можно обойти путем прямой подачи питалова. Вить все блокировки ставятся на питающие провада. А у тя два пути: 1) проверять предохранители и электронику. 2)Сделать то что посоветыввал уважаемый "Сезар" Если не поможет дальше не вижу смысла самодиагностикой лечится тяни к спецам им тоже надо работать
Сейчас пытался завести машину т.к. на улице +2,машина, конечно же, не завелась. При повороте ключа на "старт" обратил внимание на приборную панель, там очень быстро моргает (пульсирует) "чек". Вопрос: так должно быть или что-то случилась, если случилось, то что?
Нет, не уверен. На момент постановки на стоянку он был живой. К тому же я отнес его в тепло и поставил на подзаряд малым током на всю ночь. Смутило то, что индикатор заряда не горел вообще никаким цветом, но он брал малый ток. На заряд большим током не реагировал.
ситуация один в один. машину взял пару дней назад. на холодную крутит очень тяжело(видать масло говно). ладно хоть схватывает быстро. несколько оборотов хватает. на ночь таскал домой, на горячую заводил норм. вчера и на горячую стал еле крутить. а когда к дому подьезжал тачка заглохла. акума не хватило даже на оборот. фары вроде горят. щас поеду методом прикуривания завести, отпишусь о результате.(акум проверял, плотность во всех банках 1.29, заряд берет только маленький. померяли 0,5А всего. проверяли нагрузочной вилкой, акумуляторщик грит нагрузки плохо держит, на вилке показало 10А и падало потом)
Здравствуйте.
Всётаки неизбежно настал момент когда от стартера кроме щелчков втягивающего, уже ничего не добиться.
Ну может раз на тридцатый схватит. Вообщем надо снимать, или менять или ремонтить.
Поискав темы понял что добыть его в вэдовой машине можно сняв передний кардан, а дальше как обычно, верхний болт крепления стартера головкой на удлинителях, нижний как-нибудь.
Но свернув шею единственному подошедшему шестигранику из какогото китайского набора об первый-же из 12-ти болтов кардана призадумался.
А надо ли переднюю часть кардана откручивать? Есть-ли там хвостовик на шлицах коий выдернуть можно из раздатки вместе с карданом? Побежит-ли масло? Какой шестиграник точно выдержит? (Г-образные которые на пружинках висят? а то иду покупать)
Ну и ваще, дальше по сьёму-установке статера какие камни на голову свалятся. ;)
P.S. кузов jzx105 двиг 1jz-ge vvti
снятие впускн коллектора потребуется. по другому никак ваще. или редуктор отстегнуть)) чмотри что проще.
Да, читал, что можно и впускной разобрать.
Это для того чтобы добраться до верхнего болта, или всё с стартером можно проделать сверху не снимая кардана? Ващето кардан существенно мешает и нижний болт стартера крутить.
Раскажу вкраце как я отремонтился. Может кому пригодится.
Стартер на вэдовой машине так-же оказалось проще снять снизу.
Снял передний кардан пометив маркером всё и вся как стояло . какие-где болты.
Открутил от клемы + стартерный провод и отцепил его от креплений . от стартера не откручивал.
Открутил и выдернул удлинитель щупа масла коробки, дырочку заткнул.
Ключом (трещетка->длиный удлинитель->карданчик->головка14) открутил нижний болт, так-как он держит крепление проводки которое мешает подобраться к верхнему болту.
Ключом (трещетка->длиный удлинитель->короткий удлинитель->карданчик->головка14) открутил верхний болт.
Покувыркав стартер рукой добрался до разьема втягивающего и отсоединил проводок.
Далее покувыркав стартер добывается вместе с проводом до аккума. (его тяжко открутить обычно). Так-же и обратно. Единственое, . при снятии у меня была откручена балка рейки со стороны стартера, а с противоположной стороны висела на карданчике рулевой и одном болте, это давало полтора лишних сантиметра.
Но скорее всего непонадобится ее трогать. Обратно ставил когда она уже была наживлена.
Впуск тоже начал было снимать, Но уже на последних штанах надоело . прикинув сколько еще подбираться к их нижним болтам . форсунки, рейка ..всё такое, темболее всё чистое, полез через низ. Сверху как позже выяснилось еще и накосячил.
Сдернул бездумно с впуска шланг с охлаждайкой . :) . и ..ессно немного потекло в недра свечных колодцев.
Наутро всеже пришлось снова верхний пуск снимать . катухи и остальное все чистить сушить а то чихало и троило. Щас всё Ок!
какой нафиг коллектор снимать, вы че, мужкики. удлинителями с карданчиком все прекрасно снимается с ямы. Не вводите народ в заблуждение
Здраствуйте хочу поделиться проблемой со стартером! Как купил машину еще тогда стартер как то не весело крутил. Пришла суровая сибирская зима и тут я хапнул горя с ним, первые -10 стартер крутит очень туго я давай грешить на акум маленький и масло минералка 10W40 В итоге я купил новый акум 75тку и масло 5w30 синтетика все поменял и тут БАЦ — 37 ночью утром — 34 я думаю ФИГНЯ я же новый акум воткнул полюбасу заведеться ночью не разу не заводил))) не тут то было я в отпуске решил девушку увезти на работу сажусь в свой баркас а стартер пару раз провернул и все вечером этого же дня заряженый теплый акум ставлю нехочет, прикуриваем не хочет даже не крутит долго дергали со двора короллой, не взяла, приехали на опель астра тоже не берет, редуктор застыл, но еле как дергая с двора вытащили утащили на мойку там пушкой так нагрели аж ключ поворачиваю а температура двигателя немного поднялась! думаю ништяк щас поеду, НЕ ТУТ ТО БЫЛО)))) свечи залило а стартер неожидано стал крутить! в итогее газ в пол крутим отпускаем плавно педаль и заводим=) я рад 2 дня каждый час с брелка заводился бенза сожрал бочку -40 через 2 дня еду в деревню Краснозерка (300 км ) к родственикам в гости в последние дни отпуска со мной полная машина пассажиров, приехав туда думаю попробую заглушу и тут же заведу заглушил заводить "Х" не хочет даже не крутит я волнуюсь думаю надо было делать! в итоге через 5 минут дрыня ключем завелся и 2 дня и 2 ночи он работал только с брелка пол бака он съел только просто стоять выходил прогазововал ночью там было---------- -50 я такого никогда не видел!
Воскресение 15 00 выезд впереди 300км и завтро всем на работу, машина работает с брелка пока все укладывали в багажник вещи и тд брелок пищит осталась минута работать и эта минута была важной кто ж знал тогда! я ее профукал и он заглох когда я был у машины все садяться я заводить, а он не то что не крутит даже признаков жизни не подает тоесть такой тишины от него я еще не слышал, толкаем к местному мужику в гараж его всей толпой, заранее договорившись что он снимет поставит это 500р + еще ремонт мне некуда деваться я согласен! снял он стартер и говорит у тебя щеток уже нет нифига причем одна не цепляла вообще с якорем, я еду в магаз и покупаю от ВАЗ классика т.к. там на японцев мало чего тем более воскресение, а марки там спросом не пользуються в итоге поменяли щетку подточив ее заранее припояли поставили крутит но свечки залило постоял минуту опять не крутит, сняли пайка оторвалась, в итоге позвали деда который говорят паяет супер корочи профи пару матов про японский метал от деда и он припоял поставили крутит как бешаный опять газ в пол еле как завели и мне сказали не глуши до дома 1000 р с меня взяли! приехав сюда глушу завожу блин как новый крутит дико быстро я от него такого никогда не слышал! думаю до зарплаты потерпит, на улице попрежнему — 33 34 35 ночью 1 раз и без проблем заводился утром также, но через неделю я получаю ЗП и думаю сделаю в субботу на дворе четверг я в этот же день заправился поставил во дворе на утро он не завелся хотя морозы спали в итоге бросил я его во дворе простояв чуть больше двух недель седня решил открутить сдесь я не нашел как снимать так вот поделюсь мож пригодиться кому : СНЯТИЕ СТАРТЕРА
1. Сверху никак только снизу вам понадобиться желательно теплый бокс но если вам вообще везет то с ямой=) головка на 12 и на 14 на 12 для снятия провода который идет к нему на 14 сам стартер
2 трещетка удлинитель маленький и длинный карданчик из набора головок верний болт только этим откручивать НИЖЕ фото ключа сверху не вариант пробовать! у меня на все про все ушло 2 часа со всем но я делал на улице в -15 вроде тепло но валяться под машиной не АЙС
Снял я стартер и повез в Катод там разобрали и сказали якорь живой щетки нужно менять и обмотка сгорела обмотка 4000 + 500 ремонт т.к. у меня нет таких денег я не стал делать отдал 200 рублей дальше в планах контрактный искать! кстати когда машину обметал седня в самом начале обнаружил как какой то чудак на букву М украл два зеркала сами стеклушки с пласмастками! обидно но теперть стоит маленький акум для сигналки и на подоконнике пневматический пистолет=) в случае нападения огонь на поражение теперть надо было стартер и блок климат контроля теперть еще и зеркала фото ниже извените за такую краткость но хотелось поделиться! скоро надеюсь сделаю! спасибо за внимание=)
Читайте также: