Что лучше рено или тойота
Теперь не очень хорошая новость, обновлённый Колеос не привезут в Россию из-за кризиса бренда, но у нас ещё продают до рестайлинговую версию которая мало чем отличается от нового кроссовера.
Чтобы показать все преимущества Француза, надо его с кем то сравнить. Будем сравнивать с Тойота РАВ4, потому-что он самый обсуждаемый Японский кроссовер на рынке. Но этим сравнением я не утверждаю что Колеос лучше РАВ4, просто указываю на положительные моменты которых нет у Японца. Я бы например легко бы взял Колеос вместо РАВ-4.
Рено Колеос можно считать белой вороной Французской марки, потому что в отличии от других машин он мало популярен. На самом деле кроссовер недооценён, если его сравнить с той же Арканой, то это совсем другой уровень.
Аркана слишком бюджетная даже в топовой версии, а Колеос уже сделан как настоящий Европеец, это видно как по экстерьеру, так и по интерьеру.
К тому же Рено Колеос 2020 сделан не на бюджетной платформе BO, а на одной платформе с Ниссан Х-трейл, поэтому не надо ставить его в один ряд с Арканой и Каптюром.
Теперь о том какие есть преимущества над Тойота РАВ-4, но для начала надо отметить что Колеос это среднеразмерный кроссовер, хотя в первом поколении был компактным малышом.
По габаритам он такой же большой как РАВ4, а главное преимущество Француза это цена, плюс версия с дизельным мотором, которого нет у РАВ4.
К тому же у Рено Колеос все версии идут с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i , а у Японца полный привод доступен с 3-й комплектации.
Начальный Колеос стоит 1,7 млн рублей, здесь будет бензиновый мотор 2.0 л на 144 силы в паре с вариатором и полным приводом. РАВ4 в базе стоит 1,85 млн, он будет с мотором 2.0 л на 149 сил с механической коробкой и передним приводом.
Здесь уже сразу понятно что Француз гораздо выгоднее, если не считать силу бренда Тойота, перед которой чуть ли не приклоняются. Уверен что кого-то это вообще не волнует.
Колеос с более мощным мотором 2.5 л на 171 сил можно купить за 2,17 млн. У Японца за эти деньги только появляется полный привод и вариатор, мотор тот же на 149 сил.
Версия с более мощным мотором 2.5 л на 199 сил у РАВ4 стоит 2,4 млн, здесь будет 8 АКПП и полный привод, я считаю это достойная версия Японца, за неё не жалко доплатить и взять вместо Колеос.
Зато у Француза есть топовая версия с дизелем 2.0 л на 177 сил по цене 2,33 млн. Максимальная версия РАВ4 стоит почти 2,8 млн, Японцы нынче дорогие, а денег то у людей не много, именно поэтому Рено Колеос замечательная альтернатива для любого кроссовера в классе.
При том что это не какой-то дешёвый Рено, а настоящий Европеец с хорошей подвеской и управляемостью, в добавок один из самых тихих в классе.
Посмотрите "Лосиный тест" где Колеос показал себя намного лучше чем РАВ-4, и это опять же подтверждает что Колеос это другой уровень. Ещё один большой плюс Француза это почти самая дешёвая страховка среди конкурентов, потому-что он не угоняемый, чего не сказать о РАВ4.
P.S. Колеос это первый автомобиль Рено который мне по настоящему нравится, но из-за испорченной репутации бренда на нашем рынке его просто не замечают.
Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.
- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.
- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.
Очень надёжный экономичный, и неприхотливый автомобиль.
Не капризный к качеству бензина и гругих гсм.
Понятен и прост в обслуживании.
Электроуселитель руля не требует обслуживания.
Задняя подвеска полузависимая не потребует ремонта долое время.
Тормоза информативные и чёткие.
Тёплый салон. Вместительный багажник.
Расходные части не дороги, и обслуживание в целом.
Renault Logan, 1 поколение, 06.2004 - 08.2009
1. Цена - многие говорят, что в Логане сэкономили на всем. Враки - цель создателей - машина для небогатого населения криводорожных стран. Цена - важное, но не приоритетное условие. Наличие в базе мощного аккумулятора (ПР того же класса отдыхает) и защиты картера указывает на это.
2. Вместительность - кого-то приводит в восторг, но объективно - как в машинах тип Гольф
3. Надежность и стоимость владения. Тут Логан-рекордсмен-за 4г/111 т.км, заменил передние амо(у оф дилера с оригинальными запчастями - 5999р!), аккумулятор, рулевые наконечники и термостат - итого 10500р. ПР опять отдыхает ))
1. Непрестижность. Одинаково злят те кто говорит, что Логан - для лохов, и те кто, что он лучше всех. Говорю и тем и другим: Логан - ишак. В этом его суть. Кто лучше ишак, лошадь или верблюд? Верный ответ - смотря для чего?
2. Шумность, однако, прокатившись на свежих фордах и нисанах, понял-ездить на шумном логане не так досадно, как на них.
3. Он же жирный плюс. Наличие уже базовой комплектации жабы. Она не квакает, а шепчет: "Зачем тебе BMW, или VW? Говоришь бабки есть? Так мир посмотри, жену украшением порадуй, дите на море свози. В жизни так много хорошего!"
4. Нет задних подголовников
75000 - термостат (плохо закрывался)
78000 - аккумулятор (неприятно, что сдох резко и окончательно)
98000 - рулевые наконечники
107000 - передние амортизаторы (еще бы 10-20 т.км покататься можно было, но у офф дилеров была акция, замена со скидкой, вот и соблазнился)
Продукция японских автомобилестроительных компаний Honda и Toyota является самой популярной среди автолюбителей всего мира. Тойота занимает лидирующие позиции на автомобильном рынке уже более 80 лет, а Хонда ворвалась в мир автобизнеса сравнительно недавно, отметив в 2018 году свое пятидесятилетие.
Автомобили марки Хонда
Первым серийным автомобилем стал пикап T360. Практичный и надежный, он был необычайно востребован у японских фермеров, строителей и рыболовов. В модельной линейке автомобилей, производимых компанией в настоящее время присутствуют универсалы, минивэны, кроссоверы, а также спортивные модели.
Кроссовер Honda CR-V отличает:
- Высокая проходимость.
- Низкий расход топлива.
- Вместительный салон и объемный багажник.
Субкомпакт Honda Civic, производство, которого началось с 1973 года, в настоящее время представляется множеством моделей семейных каров, экономичных и доступных, а также спортивных моделей. Субкомпактный хэтчбек Honda Jazz, больше похожий на миниатюрный минивэн, выпускается с 2001 года. Автомобиль, оснащенный двигателем объемом 1,3 литра, развивает скорость до 190 км/час, а потребление бензина составляет 5 литров на 100 км пути.
Модели марки Тойота
Компания, отметившая свое 80-летие в 2017 году, за период своей деятельности выпустила 134 модели автомобилей разных классов. В компании предпочитают выпускать успешные модели марки на протяжении длительного времени, постоянно обновляя их.
В 1989 году начато серийное производство роскошного Lexus LS 400, составившего серьезную конкуренцию самым лучшим премиальным транспортным средствам. Модель Toyota Ray 4, являющееся родоначальником чрезвычайно популярных кроссоверов, и в наше время не утратила своей привлекательности. Для поклонников недорогих спортивных автомобилей идеальным выбором стала модель MR 2, а спортивная модель GT 86, выпуска 2012 года получила большое количество первых мест в разных номинациях. Toyota Highlander, имеющая три ряда кресел, относится к числу самых лучших моделей авто среднего размера. Для России средняя стоимость такого авто начинается от трех с половиной миллионов рублей.
Общее между моделями обеих компаний
Компании Honda и Toyota отличают наличие широкого модельного ряда, способного удовлетворить запросы разных категорий потребителей. Обе компании имеют репутацию производителей супернадежных и качественных автомобилей, сумев сделать оптимальное соотношение цены и качества самыми лучшими в мире.
В автомобилях одного класса отмечается одинаково высокое качество отделки салона. Кроссоверы японских компаний имеют брутальный современный внешний облик, запоминающуюся внешность. По уровню потребления топлива двигатели, применяемые для оснащения, практически не имеют существенных различий. Транспортные средства, относящиеся к бизнес — классу, имеют простое управление, просторный салон, отличаются надежностью и предсказуемым поведением на дорогах.
Отличительные особенности марок авто
Кто и за что отдает преимущество Тойоте или Хонде
Автомобили японских брендов очень похожи по уровню качества, надежности и пользуются одинаково высоким спросом. При выборе марки учитывается стиль вождения, финансовые возможности и насколько затратно содержание автомобиля, сравнивая модели одного класса. Сравнение гибридных моделей обеих японских марок однозначно показывает преимущество автоконцерна Toyota.
Автомобили Renault и Toyota становятся все более популярными. В некоторых странах они являются самыми популярными среди всех приобретаемых машин в течение последнего года. Они занимают первое и второе место по росту продаж соответственно.
Каждый из этих производителей достоин, но каждый имеет свои преимущества. Но все же, какой лучше выбрать: Renault или Toyota?
Renault – описание марки
Renault – французский производитель автомобилей, который впервые был основан в 1898 году. Таким образом, это один из старейших производителей машин в мире. На данный момент компания является составной частью Альянса Renault–Nissan–Mitsubishi.
Если посмотреть на машины этой марки, то производитель всегда умел делать потрясающий дизайн. Конечно, некоторые из них являются старомодными на данный момент, но по сравнению с аналогичными машинами других брендов этого же времени дизайн выгодно выделялся. В 2015 году в Москве был выпущен миллионный автомобиль.
Рено уже 6 раз получал главную премию в номинации Европейский автомобиль года. При этом многие другие модели занимали второе или третье место.
Вертикальный ромб, который на данный момент является логотипом компании, впервые увидел свет в 1925 году, но два раза за прошлый век проходил трансформацию: в 1972 и 1992 годах. В этом веке логотип также был подвергнут косметическим изменениям. В 2004 году ему сделали желтый фон, а в 2007 появилась надпись производителя снизу.
Впервые авто этого производителя появились на территории России в далёком 1916 году. Причем машина была настолько популярной, что на ней осуществлялась транспортировка императорской семьи.
Через некоторое время было запущено производство автомобилей Renault Logan, которые стали самыми продаваемыми иностранными машинами в России. Все потому, что эти автомобили имели хорошее соотношение цены и качества.
В это же время было запущено производство хетчбека Renault Sandero, который создавался на базе успешного Logan. Хотя тестовая сборка началась ещё в 2009 году.
В 2008 году началась история взаимодействия компании с российским АвтоВАЗом. А в 2014 году был выкуплен контрольный пакет акций завода. Генеральный директор Рено в России заявил, что этим действием компания планирует начать процесс реформирования завода. На его базе стали производить автомобили Renault, Nissan и Lada на базе платформы Логана. Также был запущен процесс обновления собственных машин завода.
Toyota
Toyota – один из самых успешных производителей автомобилей в мире. Также компания является самой крупной в Японии. Свою историю она начинала с производства ткацких станков, но потом переключилась на автомобили. Также она имеет ряд других направлений деятельности. Свое название компания получила из-за места расположения – город Тойота, а также из-за фамилии владельца, которая является созвучной имени бренда – Тоёда.
Во времена Второй мировой войны Toyota производила грузовики для нужд армии. Но поскольку ресурсов не было, производились модели в ограниченной комплектации (например, с одной фарой). В 1947 году началось промышленное производство автомобилей для коммерческих целей. В 1950 году произошло создание компании Toyota Motor Sales Co, которая функционировала до 1982 года. С того времени компания начала свой путь к успеху. К 1992 году 40% машин местного населения принадлежало выпускалось этой компанией.
На данный момент Toyota – это самый крупный производитель автомобилей в мире, который смог обогнать General Motors.
Сравнение авто
Эти производители являются одними из самых популярных. Это их основное сходство. Также оба производителя являются достаточно надежными, а их цена соответствует качеству. Каждый из этих производителей вошел в ТОП автомобильных брендов среди жителей постсоветских стран, причем занимают соседние места.
Отличий между производителями больше, чем сходств:
- Тойота занимает первое место во всех возможных рейтингах.
- Renault больше нацелен на бюджетный сегмент, в то время как Toyota – средний и премиум.
- Renault является довольно старым производителем, в то время как Toyota – сравнительно молодой концерн.
- Renault непосредственно инвестирует в российский автопром, Тойота – нет.
Но в целом, различия между марками не имеют ценности для конечного потребителя. Единственное исключение – это если человек привержен к определенному бренду. Но в таком случае он не будет задаваться вопросом, авто какой марки выбрать. Он и так будет знать ответ.
Какой автомобиль выбрать?
Читайте также: