Фольксваген пассат б5 не работают дворники
Симптомы: завожу, включаю дворники медленно проходят один раз и встают или на половине или в низу. При этом если в низу, то ещё и частых такой стук, как будто чтото мешает или по чему то стучит.
Пока ничего не открывал и не смотрел (так как не знаю и не умею :).
Как починить? если возможно конечно.
p.s. где нить такое вообще чинят?) в каких нить салонах и т.д.
Симптомы: завожу, включаю дворники медленно проходят один раз и встают или на половине или в низу. При этом если в низу, то ещё и частых такой стук, как будто чтото мешает или по чему то стучит.
Пока ничего не открывал и не смотрел (так как не знаю и не умею :).
Как починить? если возможно конечно.
p.s. где нить такое вообще чинят?) в каких нить салонах и т.д.
разборкой и смазкой трапеции
можно децл поподробнее?
обязательно воспользуйся советом об открытии капота.
каким простите советом?)
каким советом.
открыть капот, снять ветровик, и по возможность произвести ремонт своими силами.
это не так уж и тяжело. ;)
есть масса описаний этого ремонта. я про дворники.
Дорога тебе комрад в автозапчасти. Все эти смазки, разборки- полумеры. Трапеция стоит около 100$ замена тыщи полторы (если будешь сам менять, там хитрость есть для ее извлечения какая-то, ищи на форуме). Сам менял 2 года назад.
Vital86,все абсолютно верно,только нельзя слишком применять силу в отношении вала,ломается на ура,металл очень хрупкий,поэтому если машина старенькая,лучше взять новую трапецию в сборе,стоит около 4.000 руб.Никаких хитростей при извлечении нет.Снимал минут за 20,ставил минут 30
Друзья помогите пожалуйста! Дворники вроде работают хорошо, да только вот если их выключаю, они 5-6 раз вытрут лобовое и БАЦ!! Останавливаются где им заблагорассудится. Замирают в разных положениях и вот если не стали на место, то каждый раз когда завожу двигатель они начинают сами включаться. Очень редко становятся на место ЭТО УЖАС ПОМОГИТЕ. help::help::help:
еще КОНКРЕТНЕЕ:
В нейтральном положении рычага управления дворниками и омывателем при включении зажигании - дворники начинают работать до 10 -11 движений, затем останавливаются не на месте, остальные все функции (секунда, постоянная работа дворников, работа заднего дворника, омывателя) работают исправно, так же при обмыве переднего стекла дворники так же останавливаются как и в первом случае, не могу найти причину, даже после разборки руля и подрулевого. Быть может проблема в реле? Если кто знает, подскажите, как до него добраться?
С грязным лобовым стеклом на Фольксваген Пассат б5 продолжать движение невозможно. Придётся либо постоянно его протирать, или попытаться восстановить работоспособность самостоятельно. Во многих случаях это совсем не сложно, не потребуется специального оборудования. Желательно уметь обращаться с автомобильным тестером, или иметь контрольную лампочку.
Возможные причины отказа
Эта модель автомобиля имеет систему сигнализации о наличии жидкости в бачке омывателя лобового стекла, поэтому говорить об отсутствии её в бачке не приходится. Об этом будет сообщено водителю. В первую очередь следует определиться в какое время года замечен отказ системы. Если он произошёл в теплое время года, это одни причины, зимой уже могут быть совсем другие. Чаще всего в зимнее время происходит замерзание летней жидкости, информировать об этом пока не научили автомобиль.
Где ещё искать проблему
Чаще всего неисправность обнаруживается в электрооборудовании этой системы. В схеме устанавливают плавкую вставку. Номер предохранителя 25, рассчитан на ток силой 25 Ампер. Он защищает также электропривод дворников. Поэтому, если щётки размазывают грязь по стекле, предохранитель исправен, неполадки следует искать в другом месте. При перегрузке насоса омывателя, его может отключить защита. Включить обратно можно, если на некоторое время отключить клемму аккумуляторной батареи, подождать, когда сотрётся ошибка в системе.
Заодно проверяют поступление питания на разъём подключения к насосу. Он находится в таком месте, что избыток влаги приводит к окислению не только клемм разъёма, но и коллектора электродвигателя. Наличие питающего напряжения будет косвенно подтверждать неисправность электродвигателя. Его проверить можно автомобильным тестером или контрольной лампочкой. Его отсутствие может быть из-за проблем в подрулевом переключателе.
Год машины ты скромно умолчал, поэтому смотрел первые попавшиеся схемы. В переднем стеклоочистителе есть микрик, который останавливает дворник в нижнем положении. Если этот микрик или провод от него на реле глючит, он будет молотить пока включено зажигание или он от сотрясения одумается.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Ну тогда вместо 377 идет 192 реле.
Блок комфорта тут ни при чем. Остается снять само реле, разобрать и там посмотреть может контакты есть подгоревшие, все прочистить и проверить пайку контактов там же. Если нет, снимать моторчик дворников. Там бывает много чудес.
странно, куда-то делась подпись. поправлю, пойду потом.
что блок комфорта ни при чём это уже хорошо, хотя.
датчика дождя думаю у меня нет авто 98 года, 1,8 ADR, длинный сарай. 377-ю релюху разбирал
она у меня такая:
был подгоревший левый контакт на левом (как его назвать?) соленоиде. - снял пружинку, вывел проводок к верху, вытащил подвижную часть, свернул в трубочку наждачку и зачистил подгоревшие контакты. это я сделал сразу как заерундовили дворники - не помогло. пайку визуально посмотрел - вроде ни чего подозрительного не увидел. но когда изучал тему прочитал об окисе между припоем и ножками деталей которая удаляется нагревом паяльником, конешно такую хрень мог и НЕувидеть но ставил же другое реле на авторазборке - вероятность того что попалось реле с точно такойже неисправностью оч.мала.
про микрик который отвечает за положение дворников - можно подробнее! где он стоит? как его проверить?
на первой странице темы есть эл.схема дворников. моторчик передних дворником под номером 54, читал что на моторчик идёт всего два провода, а там аж 4-е.
подлезть проверить оч.проблематично, мешает БУ ДВС, да и разбирать всю трапецию наверное придётся. может ссылка есть на отчёт об этой неисправности? буду оч.благодарен.
Оооо. подпись сама вернулась. я просто долго тут не был, а первый пост в этой теме писал с телефона, может поэтому подписи там нет, но она и не появляется там. странно?
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
Зря ты так подумал.
Глубоко ты капнул
Ты в БЗ талмуд скачал по Б5 1996-2000. Там посмотри схему стеклоочистителеля. Все понятно. Есть концевик . реле.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Да я вроде рассматривал как зеркало прикреплено не обратил внимания ни на что, как мне точнее рассмотреть есть этот датчик? Ну и вроде если реле 377, то датчика нет, я так понял. Камасутру давно скачал, пользуюсь ей периодически, но вот электрикой так глубоко не приходилось. Что мне даст эта схема? Реле поменял - не помогло, подрулевое отключил - то что работало перестало работать а проблема не ушла, остаётся моторчик с этим грё. легендарным датчиком положения дворников. вчера по него порыл малость, вроде чёто есть, буду пробовать. Я так понял у меня что-то даёт напругу на выключенные дворники. Сегодня попробую сузить круг - включу зажигание (дворники соответственно заработают) и буду по одному выдергивать предохранители, на каком перестанут махать тот повод и прилипился к дворникам.
Поочерёдное отключение предохранителей при не правильно работающих дворниках ни чего не дало. Остаётся копать до этого пресловутого датчика положения дворников что в маторчике. Уже снял щетки, но погода испортилась, все откладывается. Сижу в машине, а она мокнет. блииин.
Смотри в комплектации машины. Датчик дождя может быть там указан. А концевик в самом механизме стеклоочистителя. должен быть.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Если так, то нет у меня этого датчика. А разве там не будет проводов? У меня к зеркалу не идут провода.
temerbaev75, а не пробовал переключить рычажок на следующую скорость? Поднять чуть вверх.
Если у тебя есть датчик дождя, то первое положение - это работа дворников автоматом от его показаний. Если ДД заглючил, то может быть поэтому так гонит А на второй скорости будет просто махать на одной скорости.
п.с. ДД стоит на ножке зеркала заднего вида. С улицы виден затемненный кружок в другом кружке. А провода идут в корпусе ноги. Их так не видно.
Кстати на правом рычаге сверху должен быть переключатель чувствительности ДД (лево-право). Если нет такого, то и ДД нет. Как бы так.
вот такой у меня переключатель:
ни на зеркале ни к зеркалу ни каких проводов нет. зеркало приклеено к лобовому стеклу и если бы что-то к нему шло я бы увидел. время задержки рычажком регулируется но от скорости движения авто не зависит (по крайней мере сильно я отличий не замечал). про режимы работы дворников писал в описании проблемы:
- при нажатии рычага вниз (разовая протирка стекла) дворники машут 8 - 10 раз и останавливаются где пожелают.
- на первом режиме (с паузами регулируемыми рычажком сверху) трут постоянно как на втором режиме.
- на втором режиме (где средняя скорость и постоянная работа щёток) получается без изменений, но при выключении всё равно раз 8 - 10 трут и остановка в произвольном месте.
- на третьем положении (когда быстро и без остановки) так и есть, но отключение - опять 8 - 10 махов и неожиданная остановка.
при работе дворников на третьем режиме (максимальная скорость без остановки) сдёргиваю колодку проводов с подрулевого переключателя и дворники тутже переходят в режим 8 - 10 раз и неожиданная остановка.
другое реле проблему не решило. что может быть??
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
Привет смотри выше дед Василий писал, проверяй сам моторчик на стеклоочистителе.
у меня тоже глючат ,в дождь помахивают,но временами заскок и махать начинаю как сумасшедшие,пока лень лезти трапецию снимать и ковырять глубоко
сегодня полез уже, дворники сдёрнул, да погода портиться начало пришлось пластиковую защиту на место ставить, хорошо что мозги не успел открутить. побыстрому всё назад приляпал кроме дворников. так и думал до этого датчика положения добраться. сегодня не судьба.
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
Нет. Всем управляет реле стеклоочистителей.
Какой предохранитель проверил? На передний стеклоочиститель идет F24 на 25A.
Если разбираешься - могу выложить электросхему стеклочистителей.
Та схема на первой странице очень похожа, но я так понял не наша. вот больше похожа на мою:
по моей проблеме на сегодня имеем следующее:
добрался я до трапеции, контакты конечно были позеленевшие, но не критично. приоткрыл крышку редуктора и контактов которые внутри редуктора труться по диску. полностью не смог открыть там между мотором и редуктором обильно облито толи пластилином, толи прорезиненным герметиком (ковырять сильно не стал, пока. ). всё внутренности обмазаны какой-то белой смазкой так что еле разглядел контакты и вообще что там твариться. а твариться там следующая фигня - решил я подогнуть контакты ближе к диску, который ближе к центру подогнул, дальше от центра подогнул, а средний между ними (он и дальше всех был отогнут) только коснулься, он БАЦ! и отвалился, даже не могу сказать был щелчок или даже не было, но скажу так - от него даже на диске редуктора следа не было, от крайних двух была полоска, а от среднего не было. думаю это произошло из-за того что ось из редуктора на привод дворников была не закреплена стопорным кольцом и прыгала вверх/вниз во время работы моторчика и тем самым то поднимала то опускала контакты на протяжении всей работы дворников (это я заметил ещё год назад, но значения не придал - поглядел на редуктор на работающих дворниках, а ось то выходит вверх когда дворники в одну сторону идут, то прячется когда возвращаются). стопорное кольцо болталось просто так под приводом трапеции, я его одел на ось и она перестала болтаться, буду разбирать подогну ушки на нём что бы плотнее держалась (по какой-то причине оно соскочило?) фото МартВола из темы Ревизия трапеции дворников:
и вот теперь сижу и думаю брать моторчик цена на который ближе к 2 т.р. и выше или вскрывать свой и припаивать контакт который я сохранил, вот только не определился ещё вообще возможно это или нет и на сколько там вообще всё подходит для этой процедуры. пока не вскрывал и не чистил от смазки и резинового пластилина. может кто подскажите получится припаять контакт на место или заменить?
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
или вскрывать свой и припаивать контакт который я сохранил, вот только не определился ещё вообще возможно это или нет и на сколько там вообще всё подходит для этой процедуры.
Припой очень мягкий и податливый. Два изгиба и сломался. Ты фото выложи что с чем хочешь спаять. Может от какого-нибудь реле контакты найти подходящие и согнуть как надо.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
как только разберу почищу сразу сфортаю и выложу. сижу курю эл схемы дворников, соображаю - почему из-за сломаного этого контакта дворники сразу начинали работать при включении зажигания. если я его отремонтирую, то эта байда сразу пройдёт или. почему при сломанном контакте при вкл.зажигания на моторчик сразу ток.
дворники заерундили когда работали в первом положении подрулевого переключателя (в прерывистом режиме), может реле ещё не получило сигнал от этого контакта что всё мол хватит. кто электрики/электронщики? какие мысли?
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
почему из-за сломаного этого контакта дворники сразу начинали работать при включении зажигания. если я его отремонтирую, то эта байда сразу пройдёт
По схеме, с контакта дворника на реле подается сигнал масса. Это значит он на месте, выключай. А он отломался. Подай на реле массу вместо этого контакта. Дворник остановится. Должен остановиться. Ты посмотри на схему.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
ПОБЕДИЛ Я ИХ.
в общем дело было в этом среднем контакте, который обломился в редукторе.
сделал фото в самом начале разборки, а потом как всегда понеслось и стало не до фото, да и руки грязные.
почистил и стал обзванивать ближайшие мастерские которые электрику делают. в двух сказали приноси посмотрим. в первой же парень сказал - Фууу, да я на шохе почти такое же делал, и начал. просверлил в моём обломанном контакте дырочку, а остаток контакта (корень так сказать) сдёрнул с крышки, померил и вытачил из медной пластины продолжение чтобы в нахлёст длина совпала. просверлил в продолжении две дырочки к одной приклепал и припаял мой контакт, а другой дыркой одел на контатк поджал и припаял. я конешно ему помогал. сначала он не хотел, но работа была на столько ювелирной и не всегда удобной, то мотор покатиться по столу, то контакт из своего места вылезет, то спаянные части развалятся до склёпывания, в общем контакты подгибали по высоте уже вместе при чём с приличным усилием, поэтому думаю продержится долго, тем более я люфт вала в редукторе устранил и теперь по идее контакты будут в одном и том же положении скользить по диску. кстати на фото в моём предпоследнем посте эта шайбочка с внутренними ушами тоже в неправильном положении, она сразу под насечкой на валу, а там ещё 1,5 - 2 мм. вал должен торчать, а потом уже насечка. я хотел сначала снять эту шайбу но она не проходит через шлицы, а с силой её оттуда сдёргивать не стал. одел дальше на вал а обратно она не сходит, так и оставил - люфта нет и нормально. думаю она соскочила со своего места когда например ремонтировали трапецию и бегунок на вал могли чуть забивать, вот как раз эта шайба до шлицов соскакивает, а дальше нет, и тогда появляется люфт.
вернулся я с мотором домой - подцепил, включил зажигание и. О, Чудо!! мотор не жужит.
ручку дворников в низ на разовую протирку, а мотор жик и втсал (теперь понимаю что встал на "ноль"). жму ещё раз и мотор делает оборот и останавливается. я на первое положение - мотор делает оборот и пауза от длинной до короткой смотря какая на рычаге стоит, ну и второе положение и третье всё норма. ААААААА. короче уже всё собрал. ВСЁ. тьфу-тьфу-тьфу.
СПАСИБО (большое) всем кто откликнулся.
Ааа, ну замазал под крышкой всё литолом (обильно), замазал герметиком провода и их вход в моторчик и замотал изолентой отверстия в корпусе мотора перед редуктором, к стати так шло с завода.
забыл ещё добавить. на всё про всё на разборку с дворниками ушло 400 руб. 300 р. отдал электрику за контакт и 100 за биту М12 (12-ти гранник, звёздочка) что бы открутить руль и добраться до подрулевого, а он сука живой. кабызнать..
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
Ремонт реле стеклоочистителя ОТ и ДО
Решился, наконец, что-то сделать с релюшкой дворников, ибо произвольное количество махов и места остановки просто достали.
Так как собирать информацию приходилось по крупицам, решил в помощь новичкам (коим и сам являюсь) запилить подробный мануал по ремонту реле своими руками.
Итак, чтобы добраться до реле нам понадобится простая отвертка и торкс Т25. Для начала нам необходимо снять боковой кожух, за которым скрывается блок предохранителей. Он находится с левой стороны торпедо. Вот он
Красной стрелкой отмечено место, куда следует подковырнуть отверткой и снять кожух.
Далее, используя торкс, откручиваем два болта, которые находятся на местах, помеченных стрелками,
один болт в правом верхнем углу ниши для мелочи
и самом труднодоступном (откручивать придется исключительно на ощупь) правом верхнем углу подрулевой ниши "для документов".
Всё, теперь можно снимать этот кусок панели.
Далее нашему взору открывается панель релюшек. Нас интересует реле под номером 377 (или 197 или еще какая, отвечающая за дворники). Проверить, какая именно релюшка управляет дворниками достаточно просто: включите стеклоочистители и касайтесь пальцем каждой из них. Под какой будут чувствоваться щелчки - это она.
Вытаскиваем пациента, берем бутылку пива и чешем домой (ну или в гараже можно )
Для разборки понадобится парочка ножей. Вскрыв реле, мы увидим вот такую картину (релюх-то не одна, а две). Красной стрелкой указана моя беда: подгорели контакты.
Обратите внимание на единственный конденсатор на плате (он помечен зеленой стрелкой). Если он вздут, значит, Ваша проблема, скорее всего, именно в нем. У меня он 47 микроФарад на 25 вольт. Смотрите, какой у Вас и замените на такой же. Здесь важно соблюдение полярности!!
Я, поскольку очевидной проблемой было подгорание контактов на правой релюшке, принялся их зачищать ланцетом (это типа скальпеля, только со сменными лезвиями), для более удобного доступа к рабочей поверхности предварительно сняв пружинку. Увидеть, насколько добросовестно Вы очистили контакты практически нереально, поэтому чистка должна продолжаться до мысли: "да пох, если чО - новую куплю".
Далее на всякий случай (ну, или если никаких внешних косяков, типа подгорания не обнаружено) пропаиваем контакты на монтажной стороне платы.
Синей стрелкой указана микросхема, контакты которой пропаиваются на свой страх и риск. Желтой стрелкой (как на предыдущей картинке) обозначены резисторы. И если контакты первых пропаивать можно безбоязненно, то контакты вторых я лично не рискнул. Да и горят резисторы КРАЙНЕ редко.
Затем проделываем всю процедуру сборки в обратном порядке и, если повезло, радуемся сэкономленной паре тысяч рублей.
P.S. Маленький FAQ:
Q: Зачем вообще пропаивать?
А: С течением времени между стержнем радиодетали и оловом может образоваться прослойка окисла, которая внешне никак себя не проявляет, но контакта не будет. У радиолюбителей это явление известно под названием "холодная пайка". Расплавляя олово, мы термически разрушаем эту прослойку, тем самым восстанавливая контакт.
Q: Читал что-то про поджимание-ослабление пружинки и про подгибание медной пластинки релюшки.
А: Не парьтесь. Здесь либо есть, либо нет. Изменение геометрии этих деталей ничего не даст. Контакты надо чистить.
Если уже не помогло ничего из того, что я тут понаписал, значит, либо релюшку всё-таки под замену, либо ковыряйте в сторону трапеции.
Добрый вечер! После кратковременной остановки перестали работать дворники. В метель спас только подогрев лобового и обогрев на макс. Предохранители посмотрел. Внешне нормальные, но не факт, смотрел в сумерках на парковке. Что и где посмотреть, подскажите. 2.0 BVY
Открыт капот. С открытым капотом дворники не работают. Если капот точно закрыт, тогда может кнопка просто примерзла.
Капот закрыт. На мфа не высвечивается индикация о открытии. Может какие нибудь реле на движок завязаны? Может кто-нибудь сказать какие предохранители задействованы и цепь проверки по пути наименьшего сопротивления: контакт-предохранители-реле-двигатель, что еще.
Если набился снег или наморозило на панели и дворники до конца не опустились то их работу прекращает умный "пася" что то блокируется
Что-то блокируется, что конкретно? Пася в принципе молодец, но перед поездкой чистится от снега и тп, таких простых и курьезных ситуаций не было. С другой стороны если забился снег,лед и щетки не дошли до крайнего нижнего положения блокировка возможна.
allman, спасибо за ссылки, пошел чистить поводки. Если не поможет, жду помощи кто с данным вопросом сталкивался
Читайте также: