Что выбрать форестер или мурано

Обновлено: 08.01.2025

Новый форик - хороший вариант. Если б/у то тойота хайлендер. Мурано я б не брал

wh@tever 29.08.2015 22:11 пишет:
Новый форик - хороший вариант. Если б/у то тойота хайлендер. Мурано я б не брал

ФОРИК будет- новый, надежный, экономичный, с лучшей проходимостью, непритязательный и без понтов. НО! много потеряет , ИМХО, при перепродаже.

Хайлендер или Lexus RX 350- будет бу, надежный, понтовей, с худшей проходимостью, но с лучшим комфортом и оснащением и , в теории лучше ликвидный. но угоняют их !!

Мурано- возможно неплохой автомобиль, с отличным мотором и салоном, но с ОООчень стремным вариатором. и этот риск- снижает его "ликвидность" ниже плинтуса.

Лучше проходимость будет у прадо. Форик и хайлендер по проходимости - те же яйца. Будет вполне достаточно. было б у меня 30 куе на авто - взял бы хайлендера

wh@tever 29.08.2015 22:39 пишет:
Лучше проходимость будет у прадо. Форик и хайлендер по проходимости - те же яйца. Будет вполне достаточно. было б у меня 30 куе на авто - взял бы хайлендера

Я бы тоже взял бы Хайлендер. Едешь "дядькой" в классном салоне..

Но понимал бы, что по настройкам муфты ПП и ЕSP, клиренсу/геометрии/массе/развесовке- ФОРИК лучше.

Я может и неправ, но ИМХО- имея 30к на авто я бы не разменивался на б/у. За 30 может взять толковые авто с салона, (это не 10-15к). Если нет желания ждать пока соберешь еще 10-20к - Покатать пару лет и сменить что-нить подороже (ведь не в лотерею ж выиграл деньги и значит доходы позволяют).

wh@tever 29.08.2015 22:39 пишет:
Лучше проходимость будет у прадо. Форик и хайлендер по проходимости - те же яйца. Будет вполне достаточно. было б у меня 30 куе на авто - взял бы хайлендера

Я бы тоже взял бы Хайлендер. Едешь "дядькой" в классном салоне..

Но понимал бы, что по настройкам муфты ПП и ЕSP, клиренсу/геометрии/массе/развесовке- ФОРИК лучше.

форик будет гораздо проходимей хайлендера,и в городе на 5 литров экономичней минимум,на трассе тоже. но тойота приятней в комфорте и меньше потеряет в цене. если брать на 5 лет и больше брал бы форика, тойота слишком прожорлива.

Ничего глупее покупки Мурано - придумать сложно. Жрет, мало ликвидный, в цене теряет 50% за два года. И варик тут ни при чем. Да и форик туда же, но тут как сказать. Охота пуще неволи.

ЗЫ 35К - это цена ХС90, дизель 2011, пробег честный и до 100К. Не звездеж, это реальная покупка в этом августе у хорошего друга. Откуда такое неуемное желание вынуть 30к, вкинуть в железяку с расходом около 15л, чтобы что?

Oleg249 29.08.2015 23:13 пишет:

форик будет гораздо проходимей хайлендера,и в городе на 5 литров экономичней минимум,на трассе тоже. но тойота приятней в комфорте и меньше потеряет в цене. если брать на 5 лет и больше брал бы форика, тойота слишком прожорлива.

за счёт чего он будет экономичнее, ещё и гораздо ? любопытно потому что юзал предыдущий форик, причём тот который на палке с модным полным приводом и понижайке и рав4 2 поколения на автомате. я конечно не ездил на соревнования по оффроаду (и не думаю что это нужно покупателям кроссоверов), но по тем говнам, пескам и снегам где я их испытывал - справлялись оба одинаково.

расход у форестера на 5 литров меньше это про какой двигатель ? и какой же у него расход, любопытно откуда взялась эта цифра. хайлендер жрёт не больше предыдущего форестера с двиглом 2.5. ничего против форестера не имею, но нужно их объективно оценивать

wh@tever 29.08.2015 22:39 пишет:
Лучше проходимость будет у прадо. Форик и хайлендер по проходимости - те же яйца. Будет вполне достаточно. было б у меня 30 куе на авто - взял бы хайлендера

Я бы тоже взял бы Хайлендер. Едешь "дядькой" в классном салоне..

Но понимал бы, что по настройкам муфты ПП и ЕSP, клиренсу/геометрии/массе/развесовке- ФОРИК лучше.

форик будет гораздо проходимей хайлендера ,и в городе на 5 литров экономичней минимум,на трассе тоже. но тойота приятней в комфорте и меньше потеряет в цене. если брать на 5 лет и больше брал бы форика, тойота слишком прожорлива.

Вы со мной спорите, или так "плюсуете" ?
Я тоже за ФОРИК, если речь идет о проходимости.

Если речь идет о сити-каре с небольшим количество пробега по трассе, тоже смотрел бы в сторону RX/Highlander или XC 90.

Мурано - отказал бы однозначно. Форьку - исключительно по желанию. Но за $30K будет сложно перебирать серьезными кроссовками в комплектации "не бубен".

Да, и за $30K новый дизельный Forester не взять - там ценник около $40.

Как имея на руках 30 куе на авто можно смотреть в сторону унылого дерьма в виде Субару?

BMW X5 можно в такие деньги смотреть. единственное что их угоняют, так же как и RX.

Stan_Marsh 30.08.2015 09:32 пишет:
BMW X5 можно в такие деньги смотреть. единственное что их угоняют, так же как и RX.

Если ездить нужно много и дешево(в сравнении с нынешними опонентами)- то ФОРЕСТЕР;
Если ездить чуть дороже, но комфортно и при этом быть на стреме, что угонят-то RX350;
Если погонять полГода, а потом ремонтировать, ремонтировать,охранять, охранять-то BMW.

если чЁ: каждый день наблюдаю за одним владельцем Х6. Машина с "нуля". радовался, недолго,потом пошли СТО, ремонты. к 70тыс.км уже проблемы масложором.. Плюнул, забрал у жены какой-то Фольксваген и уже полгода Бэха пылится.

wh@tever 29.08.2015 22:11 пишет:
Новый форик - хороший вариант. Если б/у то тойота хайлендер. Мурано я б не брал

AndrGT2012 29.08.2015 22:33 пишет:

Мурано- возможно неплохой автомобиль, с отличным мотором и салоном, но с ОООчень стремным вариатором. и этот риск- снижает его "ликвидность" ниже плинтуса.

В ответ на:
Ничего глупее покупки Мурано - придумать сложно. Жрет, мало ликвидный, в цене теряет 50% за два года.

Я всё понимаю про болото и кулики, устрицы и прочее прочее, поэтому позволю себе вставить свои 5 копеек:

Моему Мурано уже 4 года, пробег 42000. Никаких проблем ни с моей, ни с другими машинами которые я знаю в плане вариатора нет. Зато есть прекрасное чувство когда подхват идет на любой абсолютно скорости и ждать пока что то где то клацнет - на надо, например на ТТ такой плавности переключений на двойной сцепе нет во всех режимах.

В цене больше чем сейчас оно уже потеряло оно никуда не потеряет, и так цена уже ниже плинтуса. Напомню что в свое время топовый Мурано продавался на 3-5 тысяч дешевле Туарега, сейчас на б/у разница в цене исчисляется не тысячами а световыми годами, так что сейчас на Мурано цена я думаю - "на дне".

С чем соглашусь - так с тем что большой расход, у меня средний где то 16, достаточно часто - больше. Ну ок, еще багажник будет на 2 ведра меньше чем у Форестера, и проходимость, как-бы, похуже. В остальном машины несрвынимые. Форестер - неплохой японский обычный бобик, для езды по говнам. В простом 2.5 динамики или чего то там еще особенно нет, жор тоже есть.

Как ни крути - Мурано, это типа Премиум Ниссановский внедорожник, с лушей плавностью хода чем ФХ35, но с +/- таким же салоном и таким же двигателем. По комфорту и динамике выносит Форик вперед ногами, даже если Форик новый.

Не в обиду Хайлендеру - хорошее авто, но чуть другое - ибо больше. Мне такое большое не надо, а быстро ездить мне нравиться.

НО. Да - жрет много. Еше я недавно 25000 платил типа за "роскошь". Ну тут такое - на вкус и цвет. У меня не те пробеги чтоб замена на что то была экономически оправдана, взял бы я сейчас свой же б/у Мурано - х.з. Но наговаривать сказки с заборов на него не надо.

Изменено УрфинДжюс (11:40 30/08/2015)

УрфинДжюс 30.08.2015 11:39 пишет:
.
Моему Мурано уже 4 года, пробег 42000. Никаких проблем ни с моей, ни с другими машинами которые я знаю в плане вариатора нет. Зато есть прекрасное чувство когда подхват идет на любой абсолютно скорости и ждать пока что то где то клацнет - на надо, например на ТТ такой плавности переключений на двойной сцепе нет во всех режимах.
.
С чем соглашусь - так с тем что большой расход, у меня средний где то 16, достаточно часто - больше. Ну ок, еще багажник будет на 2 ведра меньше чем у Форестера, и проходимость, как-бы, похуже. В остальном машины несрвынимые. Форестер - неплохой японский обычный бобик, для езды по говнам. В простом 2.5 динамики или чего то там еще особенно нет, жор тоже есть.
.
НО. Да - жрет много. Еше я недавно 25000 платил типа за "роскошь". Ну тут такое - на вкус и цвет. У меня не те пробеги чтоб замена на что то была экономически оправдана, взял бы я сейчас свой же б/у Мурано - х.з. Но наговаривать сказки с заборов на него не надо.

Про вариатор - капитальная глупость, я потому и написал, что дело не в вариаторе. У самого Лохансер на варике. Лучше трансмиссии для ДВС придумать сложно. По крайней мере для двигателей до 400н*м.

Форестер - это машина вообще из другой плоскости. Эдакая ипонская Шнива. Не больше, но и не меньше. Сугубо для сельской местности и обслуживающего персонала ЛЭП, фермеров и так далее.

Так что Мурану надо таки сравнивать если не с Лохусем РХ (тут уже сорри, но скорее Финик), то по крайней мере с Аутбеком (хотя Аут по философии скорее был и остается универсалом), Вольвой ХС90.

Места дофига внутри, и багажник большой, отличная обзорность, в этом кузове полностью переработан интерьер - он теперь на очень хорошем уровне. Подвеска отличная, золотая середина по жесткости, вариатор работает идеально, электронные помощники все работают адекватно и не раздражают. Реально искал к чему придраться, но кроме мелочей вроде разных лампочек в подсветках - не к чему. Первый день привыкал к обилию дисплеев и информации на них, но сразу всё встало на свои места. Ну и Made in Japan, для кого-то это важно (мне пофиг). Езжу только 2 недели, но далеко не первая машина, Субару никогда не жаловал, но тут реально придраться не к чему.

Спорный дизайн экстерьера сзади, стрёмная штатная акустика (если это не топовый Харман Кардон). Нельзя навсегда выключить систему старт-стоп (только каждый раз при запуске двигателя). От оппозитного двигателя есть чуть заметные вибрации и он шумноват. Шумка в целом на 4 с минусиком. Высоковата цена, но это из-за Made in Japan.
Ну и динамика конечно у авто не на высоте. Если хочется полетать - смотрите на европейцев, у них уже давно движки делают не для надежности, а для погонять.

+ Неплохая динамика для 2 литрового мотора
+ Неплохая проходимость
+ Приятные материалы салона и выглядят бохато.
+ Низкий расход по трассе (7.4 литра на сотню груженый с боксом на крыше).
+ Достаточно удобные передние кресла, хотя и без регулируемой поясничной поддержки.
+ Хорошая камера заднего вида.
+ Подогревы всех сидений и руля радуют в мороз.
+ Цепной вариатор должен быть надежным. Нареканий пока нет не него.
+ Машина хорошо рулится.
+ Пожалуй идеальный баланс между жесткостью и комфортом подвески. Однако есть свои нюансы.
+ Не пачкаются штаны когда вылазишь из авто. Пороги закрыты резиновыми уплотнителями.
+ Много места для задних пассажиров.
+ Есть память на 2 положения водительского сиденья в комплектации Comfort 2021 года.

- Шумный двигатель
- Сильная вертикальная раскачка
- Пробивается подвеска даже на небольших ямках
- Ужасное качество ЛКП. Вся в царапинах даже при бережной эксплуатации
- Слабый родной аккумулятор Panasonic
- Слабое лобовое стекло. Сколы и трещины от малейших камушков
- Недешевые запчасти. Лобовое стекло 100тр, передняя фара 150тр
- Экран мультимедиа сильно царапается
- На скорости от ветра шевелится капот
- Сверчки в салоне
- Каждый раз нужно отключать старт-стоп
- В холод машина держит минимум 2000 оборотов при движении, пока не прогреется коробка, при этом дикий расход топлива, шумно и отсутствует динамика
- Имитация переключения передач. Теряется весь смысл вариатора, усложняется система, уменьшается надежность
- Печка шумная
- Шумка салона не на высоте
- Интервальный режим работы дворников непонятный и неудобный
- Нет валика поясничной поддержки у водительского сиденья
- Быстро и сильно загрязняется подкапотное пространство
- Медленно открывается задняя дверь. Слабые, скрипящие на морозе, упоры багажника
- Передняя губа помеха на бездорожье
- Передняя часть шторки багажника постоянно сваливается
- У автомобиля нет брызговиков
- Нулевое ТО на 5 тысячах
- Цена

Перестал работать подогрев зоны покоя дворников. Возможно из-за трещины на лобовом стекле.
Больше ничего. Пробег 11 тысяч км.

Nissan Murano, 3 поколение, 08.2016 - н.в.

До Nissan Murano Z52 было 15 автомобилей, в подавляющем большинстве производства Японии. Выбор последнего автомобиля был мучительным и долгим. Выбирал среди марок Тойота, Лексус, Мазда. После множественных сравнений победил Nissan Murano Z52 которым владею почти 18 месяцев. Отзывы только положительные. Мощный, надежный, красивый, комфортный. ТО за разумные деньги. При приведенных выше достоинствах, с учетом реальных скидок на автомобиль у него конкурентов, нет!
Не могу понять тех людей, которые пишут негативные отзывы об этом автомобиле не будучи возможно их владельцами. ( У кого то, куда то, упирается коленка, о катастрофическом расходе топлива, маленьком багажнике, о ненадежности вариатора). Впечатление, что люди описывают другой автомобиль. У меня и моих друзей, владельцев Nissan Murano Z52, приведенных проблем, нет.

Почему Nissan Murano S AWD (2014) лучше чем Subaru Forester 2.5i (2015)?

Почему Subaru Forester 2.5i (2015) лучше чем Nissan Murano S AWD (2014)?

Какие сравнения самые популярные?

Nissan Murano S AWD (2014)

Toyota 4Runner SR5 (2014)

Subaru Forester 2.5i (2015)

Toyota Tacoma Double Cab 4x2 2.7L (2015)

Nissan Murano S AWD (2014)

Toyota RAV4 LE (2014)

Subaru Forester 2.5i (2015)

Toyota RAV4 LE (2014)

Nissan Murano S AWD (2014)

Nissan Rogue S (2014)

Subaru Forester 2.5i (2015)

Renault Scenic 1.5 dCi 110 (2014)

Nissan Murano S AWD (2014)

Ford Edge SE (2014)

Subaru Forester 2.5i (2015)

Toyota Corolla (2018)

Nissan Murano S AWD (2014)

Lexus RX 350 (2015)

Subaru Forester 2.5i (2015)

Toyota Land Cruiser (2014)

Nissan Murano S AWD (2014)

Jeep Grand Cherokee Laredo 4x4 (2014)

Subaru Forester 2.5i (2015)

Ford Escape S (2014)

Nissan Murano S AWD (2014)

Nissan Murano S (2014)

Subaru Forester 2.5i (2015)

Ford Explorer (2014)

Nissan Murano S AWD (2014)

Subaru Outback 2.5i (2014)

Subaru Forester 2.5i (2015)

Honda CR-V LX (2014)

Nissan Murano S AWD (2014)

Honda CR-V LX (2014)

Subaru Forester 2.5i (2015)

Kia Sportage LX (2014)

Nissan Murano S AWD (2014)

Infiniti QX70 (2014)

Subaru Forester 2.5i (2015)

Mazda CX-5 Sport (2014)

Отзывы пользователей

Отзывов пока нет

Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.

Общая информация

Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Nissan Murano S AWD (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))

Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.

Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.

Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.

Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.

Размеры

Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.

Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.

Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.

Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).

Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.

Дорожный просвет - это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.

Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.

Скорость

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Nissan Murano S AWD (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Nissan Murano S AWD (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))

Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.