Топливный фильтр на солярис какой лучше

Обновлено: 22.01.2025

Если в процессе эксплуатации заметно снижение мощности или затруднен запуск двигателя, причиной может быть засоренный топливный фильтр. В этом случае нужно заменить фильтр независимо от пробега.

Топливный фильтр установлен в топливном модуле.

2272-6-3-03-01

2272-6-3-03-02

2272-6-3-03-03

2272-6-3-03-04

2272-6-3-03-05

2272-6-3-03-06

2272-6-3-03-07

При выключенном зажигании сжимаем фиксаторы колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.

Если незадолго перед началом выполнения операций по демонтажу топливного модуля включали зажигание, то необходимо сбросить давление топлива в системе питания. Для этого пускаем двигатель, и если он завелся, даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление топлива в системе питания будет сброшено.

2272-6-3-03-08

Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга подвода паров топлива к адсорберу, сдвигаем хомут по шлангу.

2272-6-3-03-09

2272-6-3-03-10

Нажав фиксаторы наконечника трубки подачи топлива к рампе, снимаем наконечник со штуцера крышки модуля.

2272-6-3-03-11

Выводим держатель трубки подвода паров топлива к электромагнитному клапану продувки адсорбера из отверстия в кронштейне крышки модуля.

2272-6-3-03-12

2272-6-3-03-13

2272-6-3-03-14

Аккуратно, чтобы не зацепиться поплавком датчика указателя уровня топлива, извлекаем топливный модуль из отверстия топливного бака.

2272-6-3-03-15

Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо герметизирующее соединение крышки модуля и фланца отверстия бака.

2272-6-3-03-16

Нажав фиксатор колодки проводов датчика указателя уровня топлива, отсоединяем колодку от разъема крышки модуля.

2272-6-3-03-17

Выводим провода датчика указателя уровня топлива из держателей на крышке и стакане топливного модуля.

Согласно нормам разработчика, замена топливного фильтра Хендай Солярис должна проводиться через 60 тыс. км пробега. Корейский производитель рекомендует ставить оригинальные изделия, что гарантирует долгую работу элементов и качественную очистку бензина от примесей.

Как часто нужно менять?

Очевидно, что установленный производителем срок замены не вяжется с российскими условиями езды. Низкое качество топлива, плохие дороги и другие моменты отрицательно сказываются на ресурсе запчастей. На Hyundai Solaris фильтр не является отдельной деталью, он монтирован в универсальный модуль, состоящий из нескольких компонентов. Поэтому каждый раз снимать и проверять топливный элемент нерационально.

На самом деле признаки засорённого фильтра заметны невооружённым глазом, определить их не составит особого труда:

Эти симптомы могут указывать на поломки других узлов автомобиля, но чаще всего проблема именно в забитом фильтре. Его нужно заменять, предварительно удалив из модуля, который находится в баке машины. Как правило, элемент очистки топлива загрязняется, когда пробег машины — 20–30 тыс. километров.

Какой фильтр лучше поставить на Hyundai Solaris?

На автомобили Солярис ставят 2 фильтра: тонкой и грубой очистки. Оба находятся в едином топливном модуле, помещённом в баке. Производитель советует ставить оригинальные изделия, оснащённые качественными фильтрующими элементами:

для тонкой очистки горючего детали с каталожным номером 311121R000 или S311121R000 (примерная стоимость - 900 рублей);
для грубой очистки сетка под номером 311841R000 (цена - 350 рублей).

Также подходят изделия следующих производителей:

корейского AMD;
голландского Nipparts;
швейцарского Finwhale;
южнокорейского Kross.

Как поменять топливный фильтр: пошаговая инструкция

Замена топливного фильтра Солярис должна проводиться строго по инструкции. Нужно подготовить такие инструменты:

комплект гаечных ключей и головок;
плоскогубцы;
набор отвёрток;
канцелярский нож;
пустая чистая ёмкость для слива бензина.

Теперь непосредственно по замене:

Теперь надо разобрать блок насоса, чтобы вытащить и заменить фильтры. Делать нужно следующее:

Отсоединить колодку проводки датчика давления, сдвинуть элемент по направляющим стакана модуля, снять вместе с поплавком и отложить в сторону.
Нажав на фиксаторы, отсоединить другую колодку с проводами от крышки единого блока. Скинуть трубку с выходного штуцера, вытащить резиновый уплотняющий сальник. Аналогично поступить со шлангом входного штуцера.
Используя отвёртку с плоским жалом, отжать пружинные фиксаторы обеих направляющих на корпусе модуля. Располовинить блок — отделить верхнюю часть от стакана топливного модуля.

Сетчатый фильтр можно не менять, если он не порван. Технический регламент вообще указывает, что он не требует замены в принципе. На Солярисе этот элемент прочный, с крупными отверстиями, легко очищается от грязи. Достаточно промыть его, используя средство для очистки карбюратора и мягкую щётку. На завершающем этапе очищенная сеточка помещается на короткое время в бензин.

После установки вновь собранного топливного модуля рекомендуется тщательно проверить все соединения на герметичность. Для этого надо включить зажигание, дать поработать мотору некоторое время и проконтролировать утечки.

Пришло время, поделиться мнением, о том как часто требуется менять, топливный фильтр, на корейском автомобиле Hyundai Solaris .

Почему сегодня обратил внимание на Solaris , а просто потому, что эксплуатирую этот автомобиль, ежедневно с 2014 года.

И кстати, феврале 2020 года исполнилось 6 лет, как этот безотказный "трудяга" катает меня и семью, по России.

После покупки, в автосалоне нового автомобиля, как положено проходил первые ТО-1 и ТО-2 , в сервисе продавца, за немалые деньги. Владельцы, кто покупал новые автомобили в салонах, знают во сколько выливается это "удовольствие", потому поймут.

Так как авто, покупался частично в кредит, то после пробега в 30 000 километров , решил с гарантией распрощаться и обслуживать автомобиль, самостоятельно. Ни разу не пожалел об этом.

Ведь за каждое ТО нужно было-бы платить большие деньги и с каждым последующим посещением сервиса, суммы становились, ещё выше.
Нюансов много, но сегодня отметим фильтр топлива, который как бы рекомендуют менять каждые 50-60 тысяч пробега .

Не уверен, что корейцы у себя в стране фильтр меняют так часто. Подстраховались, изучив рынок нефтепродуктов и поняли какие в России "чистоплотные" люди работают на АЗС и какое "Г" могут залить в бак.

На сегодняшний день, цена топливного фильтра, для Hyundai Solaris , с двигателем объёмом 1,4 и 1,6 литра, составляет минимум 1500 рублей, плюс стоимость работы по замене, равна минимум 1050 рублям.

Это оправданно, так как демонтировать фильтр не с руки, потому и дорого берут за работу (фото).

Так вот за пробег в 220 000 километров, который честно пробежал мой Solaris , получилась экономия в 10 200 рублей . Много это или мало, судите сами.

Топливная система двигателя, по сей день надёжно функционирует с фильтром, который ещё заводской. Почему — спросите, а потому, что ни разу не заправлял бензин на "левых" заправках, хотя и лью в бак Аи-92 .

Для себя решил, что проеду ещё 30 000 километров и на пробеге в 250 000, всё же заменю топливный фильтр на новый.

Использованный разберу, посмотрю, что в нём накопилось, за эти годы и фото выложу в одной из последующих статей, на канале АвтоПросвет

5 7

Откатался на Solaris 2013 Active 1.6 МКПП Хетчбэк 6,5 лет

на ТО-4 заменил топливный фильтр.
Проблем вроде с динамикой авто до замены не было, да и заводился номрально и работал двиг тоже без нареканий и расход был в норме. Но после замены тянуть авто стал бодрее, легче идет в гору и легче набирает скорость.
Разбил корбус фильтра чтобы посмотреть что внутри.
фото прилагаю.
Топливный фильтр после 61 тысячи км. пробега.
Изначально он был светло-розовый, сейчас темно коричневый.
Грязи внутри нет, но сам фильтрующий элемент забит, на внутренних пластиковых стенках фильтра светло коричневый осадок.
Заправка 99% это Газпромнефть и Роснефть, 1% левые заправки.
Заправлялся всегда 92 бензином.
Для себя сделал вывод, что менять буду фильтр раньше хотя бы на 45 т.км пробега.
P.S. Корпус очень крепкий у фильтра.

529 22

Ответить 1

пилить не удобно, пробовал ножовкой по металлу, проще оказалось по центру разбить молотком, один результат тот же. мне главное было увидеть состояние фильтрующего элемента и что внутри фильтра.
Просто для сомневающихся менять на ТО-4 или не менять топливный фильтр, я считаю что надо обязательно менять.

529 22

ну по ргеламенту оно меняется, я и поменял по регламенту.
Я для тех это говорю кто сомневается менять на 60 т.км пробега или еще покатать, не все же регламенты соблюдают и предписанные сроки замены расходников.
Был бы он под капотом этот фильтр, я бы лично его каждые 30 т.км менял.
У меня коллега по работе говорил что на 60 т.км поменял т.к. регламент, но посмотрев грязи не увидел (хотя не разбирал он фильтр, просто решил что если грязь оттуда не вытекает значит он внутри чистый)

70 6

на первом топливном фильтре отъездил 99 тыс км, на втором 105 тыс, на третьем пока тысяч 60 - буду дальше ещё ездить. Мне лишний раз в бак лазить влом, меняю именно тогда, когда он забивается.

да не вопрос можно ездить пока машина не перестанет заводиться и где нить колом встанет.
Только у нас в сибири это может обернуться плачевно, зимой -40 -45 а чуть севернее (300км) и -50 как за здрасьте, встать где нить в безлюдном месте на трассе не интересно, да даже в городе в -40 стоять не айс да еще если и в машине семья будет с маленькими детьми.
С вами то понятно, у вас пробеги под такси конские, в такси авто убивают за пару лет по полной, сматывают пробег и продают (не бит не крашен пробег 30 т.км один хозяин все ТО вовремя :) ). Можно ничего не менять, ресурса авто это не продлит.
Я просто выложил фото как выглядит фильтр после 61 т.км пробега, а менять или не менять это дело каждого.

70 6

Я не считаю свой авто убитым, по мне он в очень хорошем состоянии.
Что бы машина не заводилась до такого естественно доводить не надо, как только чувствую проседание в тяге, сразу меняю топливный фильтр, который всегда куплен заранее.

Читайте также: