Концевик багажника рено сандеро где находится
Скорее всего мной был замечен не stepway, а обычный сандеро, т.к. дилер сказал, что ни одной машины еще не было продано по причине их отсутствия.
Поэтому, плиз, отпишитесь владельцы обычного sandero, желательно с движком 1.6 и коробкой механикой. Очень хочется пощупать машину.)))
сандеро в пластике..что там смотьреть такого
195 мм просвета.
Это если без загрузки, реальный просвет под нагрузкой у степвея 175мм, у обычного сандеро без нагрузки 175, загруженый 155мм.
борисыч-72
я очень сомневаюсь что хотя бы один производитель пишет просвет с полной загрузкой. Даже более того - Поло Седан у нас Атлант декларирует 17 см, а в реале под заднюю чашку только пачка сигарет в 8,5 см проходит. Походу пришло время с рулеткой не только фургоны, но и обычные авто покупать.
Nuvola, Я вообще считаю что клиренс маркетологи меряют. Так как в заводских характеристиках такое понятие не фигурирует. Возможно только на российских заводах такое есть.
Топикстартер, зачем тебе именно степвэй? Сядь в обычный сандеро, или в логан, или в дастер - внутри всё одинаковое. Логан - это старый сандеро, дастер - это большой сандеро, степвэй - это сандеро с большим клиренсом. В общем, оно (сандеро) всюду.
karamba:Топикстартер, зачем тебе именно степвэй? Сядь в обычный сандеро, или в логан, или в дастер - внутри всё одинаковое. Логан - это старый сандеро, дастер - это большой сандеро, степвэй - это сандеро с большим клиренсом. В общем, оно (сандеро) всюду.
Так я уже написал, что подойдет и обычный сандеро. Но походу их еще очень мало в городе, я за неделю только два раза их встречал.
Думаю быстрее их посмотреть у дилера получится, сказали что в начале июня 10 степвеев должно прибыть.
с обвесом пока будут проблемы - только оригинал и непонятно сколько ждать \ об этом лучше сразу интересоваться у дилера.
для справки - на свой сандеро задний бампер ждал 3 недели (апс). в москве он под покраску есть в логан магазине. под степу бамперов пока нет.
на степе молдинги крыла перед \зад 100\200 у.е., а накладок на порог нет.
а так машинка хороша - лишние см иногда экономят время - не так осторожно лазишь \слазишь с бордюра
+ немного иная подвеска + вроде как и кпп + сцепление иные. в итоге - если долго пользоваться, то в итоге выйдет подороже обычного сандеро, который логан.
Раз дошли руки до плафона, то и концевики задних дверей нужны. Вообще конечно, странная экономия на спичках у французов. Концевики стоят по 1$ и это в розницу. Для производителя они вообще копеечные. А не ставят. Ну и ладно, сами с усами.
Купил на autodoc.by новёхонькие оригинальные концевики (ОЕ 7700427640) по 22 000 бел. руб = 1$:
Достаём заглушки в задних крыльях:
Теперь надо снять и передние концевики, ибо припаиваться мы будем именно к их проводке. Сначала снимаем резинки, просто потянув на себя:
И достаем концевички, поджимая три защелки к центру и вытягивая концевик.
Теперь надо продернуть 2 провода в пороге от переднего концевика до заднего. Я засовывал протяжку со стороны заднего концевика и вылавливал ее крючком из проволоки через дырку переднего концевика. Ловкость рук и никакого мошенства! Не надо снимать накладки порогов и поднимать карпет — это всё от лукавого! Заодно убедился, что внутренности порогов промовилены — вся протяжка в этом гуане была.
Чтобы припаяться к разъему переднего концевика, надо его разобрать. Поддеваем сбоку и открываем крышечку разъема, поднимаем два усика-стопора и вытягиваем провода:
припаиваемся к ним и всё собираем обратно. Всё. передний концевик нам больше не нужен, его можно собрать и установить на место (я еще пролил их ВД-шкой для профилактики)
Разъемов для задних концевиков у меня небыло, хотя люди говорят, от ВАЗовсого датчика какого-то подходят… Ну фиг с ними. Откусил кусачками верхнюю часть гнезда, чтоб добраться до контактов
и припаялся к ним
Ну вот и всё, собственно. Одеваем резиночки, вставляем концевики на место и теперь я точно знаю, что задняя дверь не до конца закрылась!
П.С. а, да, еще наклеил пятачки из прозрачной бронеплёнки на все двери в местах, куда тыкаются концевики. Со временем из-за постоянного присутствия песка краска в тех местах протирается до голого металла.
Ринат Хайрятдинов запись закреплена
Дарья Никитченкова
Александр Саража
Лампочка не гаснет при открытом багажнике и при открытых дверях салона. Если всё закрыть, то она потухнет секунд через 20-30. Проверено!
Ринат, не кипишуй)) лампочка запараллелена с подсветкой салона, гаснет только если закрыты все двери и багажник. через 20-30 секунд. Посмотри внимательно это видно в щель между дверь багажника и полкой. )))
ага, месяц уже смотрю на этот свет. думаю проблема в том что ей кажется одна из задних дверей не закрытой-её полностью меняли в салоне;
Внизу каждой двери есть пипка, прикрытая резиновым гандончиком и в багажнике на двери слева тоже есть такая пипка, только без резинки)) проверяй какая из них не фунциклирует и следовательно меняй новой, лучше оригинальной, она понадежней.
Николай Иванов ![]()
запись закреплена
Николай Иванов
Николай Иванов ответил Николаю
Николай Иванов ответил Александру
Каждый раз гонять машину в теплое место?
Хотел услышать какой нибудь лайфхак, наверное уже придумали какой нибудь. Если бы просто личинка замёрзла я ее и прикуривателем бы отогрел
Павел Кузьмин ответил Николаю
Николай, продуть от воды нужно. И не на 5-10 минут загнать, а на час хотя бы. Зависит от температуры тёплого места.
Дмитрий Грибов
Дмитрий Ермашов
Николай Иванов
Дмитрий, личинка замерзла ключ вставляется но сама кнопка не утапливается , что бы его открыть . Замерзло все нафиг. А смазки разморозка не помогают. Помогает теплый паркинг. Но не гнать же ее каждый раз в тепло. Багажником через сиденья пользоваться как то не особо удобно
Николай, Спирт (чистый) в шприц и залить в личинку. Спирт вступает в реакцию с водой, в результате выделяется тепло.
Николай, было такое после мойки постоянно.Нагре кнопку феном для волос (просушил)потом обработал Литиевой смазкой из балончика(не силиконовой)пока всё хорошо.
Пользуюсь силиконом спрей, всё чики-пики, трубочка отлично входит в отверстия от ключа пшикнул и забыл ))))
Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.
Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.
Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина
Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.
В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.
Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.
Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.
Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.
Концевик багажника
Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.
Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.
Концевик капота
Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.
Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.
Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.
Читайте также: