Что лучше туарег или паджеро
Эксплуатация в основном по асфальту. Иногда в деревне и на рыбалку.
Рассматриваю дизель 2,5 литра у Туарега или 3,2 на Паджеро.
Кто надежнее и крепче? Кто выигрывает в затратах на обслуживании?
Кто выигрывает в эксплуатационных расходах?
Помогите с выбором.
Я для 2.5ТДИ туареговского в наличии держу распредвал и кардан, например. Ты много знаешь машин, на которые в городе кто-то бы держал карданы и запчасти для капиталки?
Держал много Паджиков диз,петроль,одного Туарега 2,5 без пневмы,Дефика 110 дизельного(весчь. но дорог,как в обслуге,так и в закупе),Крузера и пришел к выводу что рамный Паджик(3-4)обязательно 5D в дизеле 2006-2007гг-МОЙ АВТО.
цитата: Изначально написано @gti:
Я для 2.5ТДИ туареговского в наличии держу распредвал и кардан, например. Ты много знаешь машин, на которые в городе кто-то бы держал карданы и запчасти для капиталки?
Уже задумался!
На дроме описание не однозначное. Но бывшие владельцы Туарега по разному отзываются об автомобиле.
Как ты понимаешь, у меня достаточно много знакомых владельцев туарегов, новых и старых. Отзыв у всех примерно один: "Машина ах..ная, но требует много вложений". На новых машинах, понятно, все делается по гарантии, но дергаться приходится постоянно. На старых машинах -- только бабло отсчитывай Так что, бывшие владельцы туарегов в основном делятся на две группы: или покупают себе еще один туарег, или, когда их все задолбает, берут TLC200
Ильгиз, я когда год назад тебе туарега предлагал, так вроде тогда расписал что и как с ним было у хозяина)))
Так что наверно только 3-й паджерик остается. 4 й тоже дороговат.
Если из мицу, может спорт?
или что то попроще взять, типа той же SGV? свежее будет, и проходимость не из худших. У меня пар знакомых рыбаков-охотников юзают, не жужжат) Обслуга должна быть дешевле паджериков, не говоря о туареге)
жып гч 3. шасси-мл первого поколения. дизель-трехлитровый мерсовский. вроде как 05-06 года по цене сравним с ровесниками от митсу. задняя скамейка только низковато к полу, а так вполне себе мафын.
Машина Супер !
Владел 1,5 года Montero 2001 г.в., отличие движок MIVEC вместо GDI.
был один владелец в москве. заменил сразу шаровые, рул. наконечники и подшипники ступицы ( при умении сервисмена). и про подвеску забыл на все время владения по нашим убогим дорогам. Влетал в такие ямы по сарап. тракту (ночью, в ливень), думал хана придет. с утра глянул - даже диск не погнуло.
Самая большая затрата была на сход-развл, т.к. у них все ржавеет со страшной силой (болезнь паджиков). Все про все потратил 13 тыщ с зап.частями. и проблемы нет. каждый год езди на сход-развал. Причем проблема в основном на задней оси. В заднем мосту стоял LSD. Но так ни разу не приходилось его задействовать. А может и не заметил. Там где кроссоверы будут подключать 4WD, то Паджик пробереться на заднем приводе.
Перебрал суппорта - расход упал до 13л. в городе.
Ну еще заклинило мотор вентилятора кондея. На холмах по ремонту быт.техники починили за 700 рэ.
В остальном только положительное.
Огромный салон, да, без изысков, но для жизни хватает. Багажник - улет (коляска, дет ванночка, стульчик) и еще можно в ашан за 2-3 сумками. Есть охренительная ниша в багажнике (под 3-ий ряд) убрал его и запихал туда все барахло, которое постоянно ездит. Багажник при этом пустой.
Раздатка - СУПЕР. 4 режима: Задний, 4WD Full Time(40x60), 4WD Part Time (50x50) и пониженная. Переключаться можно на ходу до 100 км\ч, кроме пониженной. Пониженной воспользовался один раз - в глине на склоне.
Зап.частей море, как и не оригиналов (иногда и лучше оригинала и дешевле, надо только знать какие)
Если выбор между этими двумя авто - то он однозначен.
Туарег в топку, форумы, любые тесты - работаешь только на ремонт, а стоит он ОГО-ГО.
P.S. лучше может только TLC (любой). На тойоте 20-30 летке все откручивается на ура.
Любой уход и профилактика поможет избежать данных болячек.
Будут вопросы - обращайся.
Какой пробег был на момент покупки?
цитата: Изначально написано AskII:Какой пробег был на момент покупки?
100-120 т. Миль. точно не помню уже.
Состояние ИДЕАЛЬНОЕ. Даже наш эксперт в ГИБДД долго ходил вокруг машины и кореша (капитана) позвал поприкалываться: "Скока лет машине?" Все больше 3-5 лет не давали. Хотя ей первалило за 11 лет.
Добрый день, туроводы! Приятно отметить, что у Вас полноценный и многочисленный клуб, насыщенный и полезный форум. Есть ответы на многие вопросы и поддержка от одноклубников. Молодцы!
Вопрос от новичка клуба, в первую очередь к тем, кто стоял перед похожим выбором. Итак, имею Mitsubishi Outlander XL, V6 3.0, брал новым в салоне в 2012-м году. Хорошая машина, не подводила, достаточно резвая и вместительная, но есть желание купить авто по-лучше и новее, обязательно в кузове "сарай" и с полным приводом. Однозначно, б/у, примерно за 1,5 - 1,6 млн. целковых. Рассматриваю два автомобиля: Паджерик в последнем рестайлинге 2014 года мотор V6 3.0 178 л.с. в топовой комплектации и Туарег 2013 года бензин 3.6 249 л.с. (накрайняк - дизель 245 л.с., но 2012 года) в богатой комплектации, на пневме. В Туре мне импонирует комфорт, жирные опции, технологичность и качество салона. Но опасаюсь "попасть на деньги" в случае дорогостощего ремонта (пневма, двигатель). В Паджике импонирует надежность, вместимость и неприхотливость, меньший транспортный налог и возможные траты на ремонт и обслуживание. Но страшно боюсь разочароваться в комфорте (тачка морально старше моего XL), убогий салон. Оба автомобиля достаточно солидны и внеше мне нравятся. По поводу моих потребностей: живу в Севастополе, семья три человека, люблю автопутешествия из Крыма на материк на 1000-2000 км, по тайге не езжу, не охотник и не рыбак, полного привода на ХL всегда было достаточно. Семейный доход 80-100 тыс.р. в месяц (чтобы Вы понимали финансовые воможности по содержанию авто). Выбирать авто планирую через спецов из Автодоверия, т.е. скрупулезно. Вопрос: что предпочесть в моей ситуации? Кто-то стоял перед схожим выбором? Будет ли 4-5-летний Тур беспроблемным еще 5 лет (при необходимом регламентном и текущем обслуживании)? Есть ли у кого-то опыт езды на этих трех машинах (или двух)? Заранее спасибо! Просьба, камни не кидать и не писать без аргументации пресловутое "эта два разных автомобиля"
Вот после этой фразы я тебе скажу - НЕ СВЯЗЫВАЙСЯ С ТУРОМ!
Уж если "меньший" на 5 000 рублей налог является аргументом при выборе, то Тур - точно не вариант. Затраты будут совсем иные. В любом случае.
Североморец, сколько км в год наезжаете?
Хочу приобрести новую машину . Эксплуатироватся она будет 30% это бездорожье мой выбор пал на Мицубиси паджеро спорт иТаурег 3,0 TDI V6 . Помогите пожалуйста в выборе.
Паджерик Спорт - довольно серьезный рамный внедорожник. Туарег - дорогой кроссовер, боюсь, что такого количества бездорожья не выдержит.
Паджерик Спорт - довольно серьезный рамный внедорожник. Туарег - дорогой кроссовер, боюсь, что такого количества бездорожья не выдержит.
Смотря какое у вас бездорожье!Туарег достаточно проходимый,но трепать его в серьёзном бездорожье жалко.
Сонечка,ценник очень отличается.У меня был просто Паджеро и есть Туарег.Паджеро конкретно мужской авто,хотя и эксплуатируют его,но редко ,женщины.Это авто для грязи,которую он находит везде.Я с него когда выпадывала,вечно брюки грязные были.Если собиралась ехала куда-то на каблуках,просто брала другой авто-кроссовер.Хотя Спорт отличается от классического Паджеро.Если собираетесь охотиться,то конечно Паджеро,а добраться по бездорожью до катеджа,только Туарег.Такого чувства комфорта,как в Туареге не получите от Спорта.В Туареге поездка как в седане,очень комфортная подвеска,а как он держит дорогу и входит в повороты-это нужно почувствовать.И самое главное-привод,отличается кардинально.Я вообще не люблю задний привод пусть и подключается перед.Ну и если откровенно,то Туарег конечно престижнее.В нём хоть в лес,хоть на бал))))))))))
Сонечка,ценник очень отличается.У меня был просто Паджеро и есть Туарег.Паджеро конкретно мужской авто,хотя и эксплуатируют его,но редко ,женщины.Это авто для грязи,которую он находит везде.Я с него когда выпадывала,вечно брюки грязные были.Если собиралась ехала куда-то на каблуках,просто брала другой авто-кроссовер.Хотя Спорт отличается от классического Паджеро.Если собираетесь охотиться,то конечно Паджеро,а добраться по бездорожью до катеджа,только Туарег.Такого чувства комфорта,как в Туареге не получите от Спорта.В Туареге поездка как в седане,очень комфортная подвеска,а как он держит дорогу и входит в повороты-это нужно почувствовать.И самое главное-привод,отличается кардинально.Я вообще не люблю задний привод пусть и подключается перед.Ну и если откровенно,то Туарег конечно престижнее.В нём хоть в лес,хоть на бал))))))))))
Сонечка,ценник очень отличается.У меня был просто Паджеро и есть Туарег.Паджеро конкретно мужской авто,хотя и эксплуатируют его,но редко ,женщины.Это авто для грязи,которую он находит везде.Я с него когда выпадывала,вечно брюки грязные были.Если собиралась ехала куда-то на каблуках,просто брала другой авто-кроссовер.Хотя Спорт отличается от классического Паджеро.Если собираетесь охотиться,то конечно Паджеро,а добраться по бездорожью до катеджа,только Туарег.Такого чувства комфорта,как в Туареге не получите от Спорта.В Туареге поездка как в седане,очень комфортная подвеска,а как он держит дорогу и входит в повороты-это нужно почувствовать.И самое главное-привод,отличается кардинально.Я вообще не люблю задний привод пусть и подключается перед.Ну и если откровенно,то Туарег конечно престижнее.В нём хоть в лес,хоть на бал))))))))))
Лёля огромное спасибо. Очень понравились ваши материалы и опыт, насчёт эксплуатации , я не охотник и не рыбак. Просто мы семьёй живём в Удмуртии в г.Глазове строим в 60 км. от города своё Родовое поместье. Поместье расположено в 5 км. от трассы то есть весна, лето после дождей,осень и зима с перемётами на дорогах (дороги не чистятся), дорога полевая, по осени разбитая охотниками (много в наших местах дичи, нам она очень нравится поэтому мы её не трогаем). Мы достроив дом переберёмся туда жить постоянно (у нас 1,5 га. земли) . Вот уж я разооткровенчался .
Спосибо вам я выбираю таурег . Как вы сказали "В нём хоть в лес, хоть на бал))))"
С уважением Рудольф. =)
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 10000 руб | 30600 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | ДТ | ДТ |
| средняя цена: | 35.01 | 35.01 |
| - по городу | 80000 руб | 59600 руб |
| - по трассе | 56200 руб | 47000 руб |
| - в смешанном цикле | 65200 руб | 52000 руб |
| Итого расходы за год: | 86183 руб | 93583 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 4.30915 руб | 4.67915 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Германия |
| Сборка модели | Япония | Германия, Россия |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 206 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.1 | 8.5 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 11.4 / 8 / 9.3 | 8.5 / 6.7 / 7.4 |
| Марка топлива | ДТ | ДТ |
| Расход в городе | 11.4 | 8.5 |
| Расход смешаный | 9.3 | 7.4 |
| Расход по трассе | 8 | 6.7 |
| Экологический класс | Euro 5 | |
| Выбросы CO2, г/км | 184 |
Двигатель
| Тип двигателя | дизель | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 3200 | 2967 |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 200 / 147 при 3800 | 204 / 150 при 3750 – 4750 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 441 при 2000 | 400 при 1400 – 3500 |
| Расположение цилиндров | рядное | V-образное |
| Количество цилиндров | 4 | 6 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | дизель | дизель |
| Степень сжатия | 17 | 16.8 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 98.5 × 105 | 83 × 91.4 |
| Мощность двигателя | 200 | 204 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 5 | 8 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4900 | 4795 |
| Ширина | 1875 | 1940 |
| Высота | 1900 | 1709 |
| Колесная база | 2780 | 2893 |
| Клиренс | 225 | 195 |
| Ширина передней колеи | 1570 | 1656 |
| Ширина задней колеи | 1570 | 1676 |
| Размер колес | 235 / 65 / R17 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 663 / 1790 | 580 / 1642 |
| Объем топливного бака, л | 88 | 85 |
| Снаряженная масса, кг | 2315 | 2099 |
| Полная масса, кг | 2910 | 2860 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + |
| Isofix / LATCH | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
| ESP | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Бортовой компьютер | + |
| Климат-контроль | + |
| Задний парктроник | + |
| Передний парктроник | + |
| Активный усилитель руля | + |
Салон
Защита от угона
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + |
| AUX | + |
| Штатная навигационная система — платная опция | + |
| Bluetooth — платная опция | + |
| Штатная аудиосистема Hi-Fi — платная опция | + |
| USB порт — платная опция | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция | + |
| Легкосплавные диски 17" | + |
| Декоративные молдинги | + |
| Рейлинги на крыше | + |
| Легкосплавные диски 18" — платная опция | + |
| Легкосплавные диски 19" — платная опция | + |
| Легкосплавные диски 20" — платная опция | + |
Обзор
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Pajero iv
Отзыв Mitsubishi Pajero 3.0 4WD (178 л.с. / 3,0 л / 5АКПП) (Мицубиси Паджеро) 2012 г.
Пропущу муки выбора автомобиля, перейду сразу к началу эксплуатации
Купил… Комплектация Instyle, черный. Из допов — сигнализация и задние датчики парковки. В последствие выяснилось, что парктроник абсолютно не требуется – камеры заднего вида хватает за глаза и днем и ночью. Instyle выбрал наличия блокировки заднего дифа, которая выделяет Паджеро из массы подобных автомобилей.
Первые впечатления: ощущение большой, серьезной машины, хотя управляемость и ощущение габаритов нисколько не пострадало.По теме недостатков Паджеро много написано и, как я убедился, практически все это действительно присутствует, в порядке значимости:
- Надежность
- Проходимость
- Объем салона и багажника
- Жестковат
- Низкая шумоизоляция
- Приличный расход топлива
Отзыв Mitsubishi Pajero 3.0i (Мицубиси Паджеро) 2012 г. Часть 2
Здравствуйте! Робот попросил продолжить — продолжу.
С момента отзыва прошел почти год. Танк не подводил, возил в основном жену. Затраты только на ТО. На горизонте годовое ТО, так как машина почти стоит, писать особо не о чем. Нарекания у жены были по габаритам, щас вроде привыкла. Езжу щас на Л200 — по сравнению с Пыжом — не фонтан, Пыж значительно лучше во всем.
Достоинства: танк — возить везде, вне зависимости от наличия дорог, салон для баскетбола, в плохую погоду четко работают системы безопасности.
Отзыв Mitsubishi Pajero 3.0 4WD (178 л.с. / 3,0 л / 5АКПП) (Мицубиси Паджеро) 2012 г. Часть 2
Забыл… Еще может кому пригодится. Очень меня мучил вопрос — как 3-х литровый Паджеро по сравнению с 3-х литровым Прадо 150 (дизель который) в плане сравнить дизель с бензином и вообще… Так вот… Ездил на тест драйв тойоты после 1,5 лет владения Паджеро. Проехал я на нем и по полям и по асфальту. По меня и Паджеро в плане проходимости полностью устраивает, а вот как ведет себя дизель на шоссе — тяга там на низах и все такое — про что пишется постоянно — типа 3-х литровый овощ и т.п.
Сел — посадка более низкая. Качество отделки субъективно на том же уровне. Сидел тут в Патфайндере — там как в ниве старой. Но не суть… Едем… Мне манагер говорит — поедем сразу в поле. Ну в поле, так в поле. Проходимость на приличном уровне — сказать нечего. Мы конечно по болотам не ездили, но была осень и я знаю, что говорю.
Выехали на асфальт — жесткость подвести ниже, но не сказать, что прямо разительно. Интересно другое — может быть на скорости до 30-40 км в час ускорение более интенсивное, но после 40 я бы не сказал… А вот после 100 не едет… И нет никакой легендарной дизельной тяги. И манагер опять в поле манит.
Отзыв Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D (Мицубиси Паджеро) 2008 г.
До Паджеро были Лансер, Фольксваген Поло, Ниссан х-trail. Выбирала авто долго, т. к в наличие 3 детей разного возраста, собаки разных размеров (от ротвейлера до мелкоты), регулярные 6-8 часов за рулем по городу в часы пик утром и вечером и необходимость каждый день ехать домой по трассе за город и далее по редко убираемым от снега зимой дорогам. Выбирала авто по между Ниссан Патрол (в старом кузове), Паджеро и Дискавери.
- Проходимость
- Грузоподъемность
- Приемистость
- Отличная обзорность, минимальная мертвая зона
- Маневренность
- Не высокий расход дизеля, по сравнению с бензиновым
- Жесткая подвеска. Изрядно потряхивает на кочках пассажиров сзади
- Нагруженный значительно комфортнее в управлении, чем пустой
- Слабовата шумоизоляция салона
Отзывы владельцев о Touareg ii
Отзыв Volkswagen 3.6 V6 FSI 249 hp (Фольксваген Туарег) 2012 г.
Больше особо писать та нечего. Будут вопросы — отвечу.
Свой отзыв добавлю своими мучениями по поводу смены своего Верного Коня по имени Табурег. В тексте многа букфф с некоторыми лирическими отступлениями:
- Управляемость
- Надёжность
- Качество сборки
Отзыв Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Фольксваген Туарег) 2015 г.
Всем привет! Пару дней покатал Туарег…. Дизельный, 245 лошадок…. И решил написать о нем парочку строк!
Сразу с прошу владельцев Туарега и просто фанатов Фольксвагена не судить меня строго. Это лишь мои впечатления… Стоимость авто примерно 3 млн.
Достался он мне на парочку дней. Большей, блестящий…. Внешний вид очень приличный….
Отзыв Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Фольксваген Туарег) 2010 г. Часть 3
Пишу третью и последнюю часть о своем замечательном автомобиле.Два года и год назад я его описывал, поэтому тратить особо время и Ваше внимание на том, о чем уже упоминал, не нужно, наверное.Поэтому общие впечатления и мысли об автомобиле, которым владел более трех лет.
- Универсальность
- Дизельный двигатель
- 8 ступенчатая АКПП
- Экономичность
- Достаточный уровень комфорта
Отзыв Volkswagen Touareg 3.6 V6 FSI (Фольксваген Туарег) 2014 г.
Приветствую всех неравнодушных к продукции ВАГа и примкнувших к ним)))).
Дошли, наконец, руки рассказать про свой Туарег, которым владею уже больше года, проехал почти 30 тыс. км, прошел 2 ТО у официалов, причем последнее как раз 13 июля, но, обо всем по порядку.
Читайте также: