Трос сцепления датсун он до от чего подходит

Обновлено: 24.01.2025

На автомобиле установлено одно-дисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной пружиной. Привод выключения сцепления — тросовый, беззазорный, с механизмом автоматической регулировки длины троса.

Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная пружина и нажимной диск. Нажимной диск закреплен в кожухе на трех парах упругих пластин. Со стороны кожуха диск поджимается нажимной пружиной диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику и закрыта алюминиевым картером. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с шестью цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач.

Педаль сцепления подвешена на оси и крепится к кузову через кронштейн. На кронштейне установлен датчик педали сцепления. Сигнал

с датчика поступает в ЭБУ системы управления двигателем. Верхняя часть педали сцепления выполнена как двуплечий рычаг. На конце рычага выполнен палец, к которому присоединен трос привода выключения сцепления. Соединение выполнено через специальный храповый механизм, регулирующий длину троса (см. ниже). Поэтому в процессе экс-плуатации автомобиля не требуется регулярно проверять и регулировать рабочий ход педали сцепления. Этот механизм также обеспечивает отсутствие зазора в приводе выключения сцепления

Трос проложен в металлической оболочке с полиэтиленовым покры тием. Верхний торец оболочки имеет кронштейн, которым крепится к педальному узлу. Вертикальная поверхность кронштейна одновременно служит ограничителем хода педали сцепления. На нее установлена резиновая пластина. Нижней торец оболочки троса закреплен в кронштейне на левой опоре силового агрегата. Нижний конец троса закрыт резиновым гофрированным чехлом. Трос соединен с вилкой выключения сцепления через пластмассовый поводок, навинченный на резьбовой наконечник троса.

Вилка выключения сцепления опирается на опору с шаровым наконечником.

При повороте вилки усилие передается на лепестки нажимной пружины через радиально-упорный шариковый подшипник (выжимной подшипник). Подшипник надет на

муфту выключения сцепления, через которую он контактирует с вилкой привода выключения сцепления.

Сцепление: 1 — поводок троса; 2 — чехол вилки; 3 — вилка выключения сцепления; 4 — ведомый диск; 5 — нажимной диск в сборе (корзина); 6 — выжимной подшипник; 7 — механизм автоматической регулировки длины троса; 8 — педаль сцепления; 9 — кронштейн троса; 10 — уплотнитель; 11 — трос; 12 — кронштейн, установленный на картере коробки передач; 13 — нижний наконечник оболочки троса; 14 — кронштейн, установленный на левую опору силового агрегата; 15 — опора вилки; А — расстояние смещения поводка, проверяемое при установке троса (=27 мм)

Благодаря отсутствию зазора в приводе выключения сцепления обеспечивается постоянное прижатие муфты к лепесткам нажимной пружины, при этом выжимной подшипник непрерывно работает. В подшипник заложена смазка на весь срок его службы. Муфта выключения сцепления перемещается по направляющей втулке, надетой на первичный вал коробки передач и прикрепленной к картеру сцепления тремя болтами.

В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются. Для компенсации этого износа в привод выключения сцепления встроен механизм автоматической регулировки длины троса. По мере износа накладок рычаг вилки выключения сцепления, поворачиваясь, натягивает трос. При этом сжимается пружина, расположенная во втулке механизма регулировки и поджимающая фиксаторы зубчатого наконечника троса. Фиксаторы освобождают наконечник, в результате чего он свободно вытягивается из поводка троса, компенсируя износ накладок дис-

ка. При нажатии педали сцепления верхний поводок смещается вверх. При этом фиксаторы обжимают зубчатый наконечник троса, не давая ему выдвигаться из корпуса механизма регулировки.

Механизм регулировки длины троса:

1 — втулка; 2 — поводок; 3 — зубчатый (верхний) наконечник троса; 4 — фиксаторы наконечника троса; 5 — кронштейн (с ограничителем хода педали сцепления)

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Для выполнения работы потребуется

линейка или рулетка.

2. При неработающем двигателе нажимаем педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.

3. Линейкой или рулеткой измеряем расстояние от пола до на-ружной поверхности педали сцепления.

4. Нажимаем педаль до упора в пол и повторяем измерения.

6. При работающем двигателе нажимаем педаль сцепления до упора и включаем передачу. Включение должно быть легким, без треска и хруста. Если при включении передач слышен треск, а выключение затруднено, сцепление выключается не полностью.

7. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент трогания рывков или посторонних звуков.

Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены — сцепление находится в технически исправном состоянии.

Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. СЦЕПЛЕНИЕ"

Лада Гранта - установка и тест поводка троса сцепления "АГАТ". How to Fix a Sticking Clutch in Your Car (Master and Slave Cylinder) How to Replace a Clutch in Your Car

Для выполнения работы потребуется

оправка для центрирования ведомого диска сцепления.

1. Снимаем коробку передач (см. «Коробка передач — снятие и установка*).

Если замена нажимного диска в сборе (корзины) не планируется, кернером помечаем его положение на маховике.

2. Торцовым или накидным ключом на 8 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или большой шлицевой отверткой.

1. Очищаем от грязи и старой смазки шлицевую часть первичного вала

коробки передам и направляющую втулку выжимного подшипника.

2. Наносим на них и на рабочую поверхность оси вилки выключения сцепления тонкий слой смазки ШРУС-4.

3. Устанавливаем в картер сцепления детали привода (вилку, пружину, выжимной подшипник) в последовательности, обратной снятию. Наносим на рабочую поверхность вилки пластичную смазку.

4. Вставляем центрирующую оправку в отверстие торца коленчатого вала.

7. Совместив ранее сделанные метки, торцовым ключом на 8 мм равномерно заворачиваем болты крепления корзины. Окончательно затягиваем болты моментом 19,1-30,9 Нм (2,0-3,2 кгс-м).

8. Удаляем центрирующую оправку.

9. Устанавливаем коробку передач в последовательности, обратной снятию.

10. Проверяем работу привода выключения сцепления и регулируем длину троса (см. «Привод выключения сцепления — регулировка*).

Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. СЦЕПЛЕНИЕ - ЗАМЕНА"

Свечи
Каталожные номера
Свеча зажигания (Datsun) — 224015PA0A
Свеча зажигания (Lada) — 21110-3707010-00
Аналоги
ОАО ЗАЗС, Россия — А17ДВРМ
BERU, Германия — 14R-7DU
CHAMPION, Англия — RN9YC
NGK, Япония — BPR6ES
NGK V-line 13
DENSO, Япония — W20EPR
BRISK, Чехия — LR15YC
BOSCH, Германия — WR7DC, WR7DCX+
Фильтры
Фильтр масляный — 152085PA0B
Фильтр масляный — 152085PA0C
Корпус фильтра воздушного в сборе — 165015PA0C
Фильтр воздушный — 165465PA0B
Фильтр воздушный — 165465PA0D
Фильтр топливный — 173315PA0B
Фильтр салона — 272775PA0D
Масла
Масло моторное синтетическое Datsun 5w40 1л — KE90090032DAT
Масло моторное синтетическое Datsun 5w40 5л — KE90090042DAT
Масло моторное синтетическое Datsun 5w40 208 л — KE90090072DAT
Масло моторное полусинтетическое Datsun 10w40 1л — KE90099932DAT
Масло моторное полусинтетическое Datsun 10w40 5л — KE90099942DAT
Масло моторное полусинтетическое Datsun 10w40 208 л — KE90099972DAT
Шайбы регулировочные
Шайба регулировочная T=3,00 — 132295PA0A
Шайба регулировочная T=3,45 — 132295PA0K
Шайба регулировочная T=3,50 — 132295PA0L
Шайба регулировочная T=3,55 — 132295PA0M
Шайба регулировочная T=3,60 — 132295PA1A
Шайба регулировочная T=3,65 — 132295PA1B
Шайба регулировочная T=3,70 — 132295PA1C
Шайба регулировочная T=3,75 — 132295PA1D
Шайба регулировочная T=3,80 — 132295PA1E
Шайба регулировочная T=3,85 — 132295PA1F
Шайба регулировочная T=3,90 — 132295PA1G
Шайба регулировочная T=3,95 — 132295PA1H
Шайба регулировочная T=4,00 — 132295PA1J
Шайба регулировочная T=4,05 — 132295PA1K
Шайба регулировочная T=4,15 — 132295PA1L

Тормозная система
Диск тормозной передний — 402065PA0E
Диск тормозной передний — 402065PA0F
Колодки тормозные передние — 410805PA0A
Цилиндр тормозной задний — 441005PA0A

Коробка переключения передач в сборе — 321005PA0C
Сцепление
Диск сцепления — 301005PA0C
Корзина сцепления — 302105PA0C
Подшипник выжимной — 233575PA0A
Подшипник выжимной — 233575PA0B

Бампер
Усилитель переднего бампера — 620905PA0A
Вставка передненго бампера правая — 622565PA0C
Вставка передненго бампера правая — 622565PA0D
Вставка переднего бампера левая (заглушка) — 622575PA0A
Вставка переднего бампера левая — 622575PA0B
Бампер передний — 626515PA0D
Бампер задний — 850225PA0D
Кузов
Крыло переднее правое — 631125PA0B
Крыло переднее левое — 631135PA0B
Защита двигателя левая — 6384500Q1D
Усилитель крыла переднего правого — 641185PA0B
Усилитель крыла переднего левого — 641515PA0C
Капот — 651005PA0C
Петля капота правая — 654115PA0A
Петля капота левая — 654115PA0B
Замок капота — 6560100Q0C
Стекло лобовое — 726135PA0A
Стекло лобовое — 726135PA0B
Стекло лолбовое с подогревом — 726135PA0F
Крыло заднее правое — 781105PA0B
Крыло заднее левое — 781115PA0B
Панель задка — 791005PA0C
Накладка панели задка — 794205PA0A
Дверь передняя правая — 801005PA0B
Дверь передняя левая — 801015PA0B
Стекло передней правой двери — 803005PA0A
Стекло опускное — 803005PA0B
Стекло передней левой двери — 803015PA0A
Стекло опускное — 803015PA0B
Ручка передней правой двери — 806065PA0A
Ручка передней правой двери — 806065PA0B
Уплотнитель стекла — 808085PA0A
Уплотнитель передней правой двери — 808205PA0A
Фиксатор замка крышки багажника — 815705PA0B
Дверь задняя правая — 821005PA0B
Дверь задняя левая — 821015PA0B
Стекло задней правой двери — 823005PA0B
Стекло задней левой двери — 823015PA0B
Крышка багажника — 843005PA0B
Замок крышки багажника — 846305PA0A
Решетки
Решетка переднего бампера — 622565PA0B
Решетка радиатора — 623005PA0B
Рамка радиаторов центральная — 625015PA0A
Поперечина рамки радиаторов верхняя — 625015PA0B

Подвеска
Опора шаровая — 401105PA0A
Подшипник передней ступицы — 402025PA0A
Наконечник рулевой правый — 485105PA0B
Наконечник рулевой левый — 485105PA0C
Амортизатор передний правый в сборе с пружиной и опорой — 543005PA0B
Амортизатор передний левый в сборе с пружиной и опорой — 543015PA0B
Стойка стабилизатора — 545455PA0B
Амортизатор задний — 562105PA0B
Диски
Диск колесный штамп 14" — 403005PA0A
Диск колесный литой — 403005PA0E
Диск колесный литой 14" — 999AW14LE1A00
Колпачок литого диска — 403155PA0B
Колпак колеса с эмблемой — 403155PA0C
Секретки на колесные диски — 999(Trust/Dream- 87л.с.)NLE1A00
Колпаки на колеса (комплект 4 шт) без эмблемы — 999WCLE1A00
Ступица задняя — 432025PA0A

Облицовка динамиков 2190 в двери (передн/задн+проставка)
Каталожные номера Lada
2190-6202095/94\61020973/74\7901033/32
Каталожные номера Nissan
28190-5PA0A — Правая передняя дверь облицовка динамика
28190-5PA0B — Левая передняя дверь облицовка динамика
28190-5PA1A — Правая задняя дверь облицовка динамика
28190-5PA1B — Левая задняя дверь облицовка динамика
82933-5PA0A — Правая задняя дверь проставка
82932-5PA0A — Левая задняя дверь проставка
Аламар
Подкрылки
Подкрылок задний левый — 999FCRLLE1AX
Подкрылок задний правый — 999FCRRLE1AX
Доп защита
Крепеж защиты картера — 999TNKLE1AXX
Защата картера — 999UBPLE1A00
Комплект передних брызговиков-LE1A — 999MGFRLE1AX
Молдинги
Молдинг задней правой двери — 828725PA0B
Молдинг задней левой двери — 828735PA0B
Молдинг решетки радиатора — 623205PA0C
Молдинг передней правой двери — 808725PA0B
Молдинг передней левой двери — 808735PA0B
Наклейка передней правой двери — 828385PA0A
Накладка крышки багажника (хром) — 849665PA0A
Боковые молдинги на двери — 999BSMLE1A00
Накладка на дверные ручки из нерж.ст. — 999DHLE1A00
Накладки на пороги дверей с логотипом mi-DO — 999EGFRBE1A00
Накладка на пороги дверей с логотипом — 999EGFRLE1A00
Ручка крышки багажника — 848105PA0A
Эмблема задняя — 848965PA0D
Накладка на решетку радиатора — 999GLBE1A00
Накладка из нержавеющей стали на решетку — 999GLLE1A00
Накладки под противотуманные фары — 999LUFBE1A00
Накладки под противотуманные фары — 999LUFLE1A00
Эмблема решетки радиатора — 908905PA0A
Дефлектора капота mi-DO — 999HDBE1A00
Дефлектор капота On-DO — 999HDLE1A00
Комплект дефлекторов боковых окон mi-DO — 999WDBE1A00
Комплект дефлекторов боковых окон On-DO — 999WDLE1A00
Молдинги под боковые стекла дверей — 999WMLE1A00
Накладки на зеркала из нерж. ст. — 999MCLE1A00
Спойлер неокрашенный mi-DO — 999RSBE1A00
Спойлер — 999RSLE1A00
Накладка на бампер mi-DO — 999TGBE1A00
Накладка на бампер On-DO — 999TGLE1A00
Коврики
Комплект полиуретановых ковриков в салон mi-DO — 999RMBE1A00
Комплект полиуретановых ковриков On-DO — 999RMLE1A00
Комплект текстильных ковриков mi-DO — 999TMBE1A00
Комплект текстильных ковриков с красным кантом mi-DO — 999TMBE1A01
Комплект текстильных ковриков On-DO — LE1A — 999TMLE1A00
Комплект текстильных ковриков с синей окан. On-DO — 999TMLE1A01
Пластиковый коврик для багажника mi-DO — 999TRMBE1A00
Пластиковый коврик для багажника On-DO — 999TRMLE1A00
Ковер багажника, полиуретан mi-DO — 999TRPMBE1A00
Полиуретановый коврик для багажника On-DO — 999TRPMLE1A00

Зеркала
Зеркало правое без подогрева — 963015PA0A
Зеркало правое без подогрева — 963015PA0B
Зеркало правое с подогревом — 963015PA0C
Зеркалор левое без подогрева — 963025PA0A
Зеркало левое без подогрева — 963025PA0B
Зеркало левое — 963025PA0C
Пробка сливного отверстия — 111285PA0A
Кольцо уплотнительное — 150565PA1A
Бачок расширительный — 217105PA0A
Датчик кислородный — 226905PA0A
Кольцо стопорное — 382255PA0A
Кольцо стопорное — 397355PA0B
Панель передняя в сборе — 625005PA0A
Гайка ? — 012215PA0D
Накладка консоли панели управления (центральная с воздуховодами) — 2195-5326014-20

Белый — БЕЛОЕ ОБЛАКО (240)
Коричневый — ЛАВА (137)
Черный — ЧЕРНАЯ ПАНТЕРА (СОЛИД) (672)
Серебристый — РИСЛИНГ (610)
Светло-Голубой — ЛЕДЯНОЙ (413)
Серый — КОРИАНДР (790)

Итак, как только я приобрел машину, сразу не понравилась тугая и не информативная педаль сцепления. Сразу была произведена замена на LUK 620 3319 00. Ездил радовался, но вот спустя 20ткм педаль опять стала не очень легкой и совсем не информативной. С завода стоял комплект VALEO и он отбегал 60ткм, поэтому решил поставить его (не обошлось и без коллективного разума, за что всем спасибо), а именно сцепление в заводской упаковке под номером 21703160100001

В комплекте идет выжимной с подшипником INA-BR, хотя встречал информацию, что там ставят какой то наш, не очень качественный подшипник.

Опять же порывшись на Драйве, пришел к выводу, что лучше не жмотиться и купить отдельно выжимной 21810160118001.

Во всех муфтах подшипник INA-BR.
Попутно была заказана вилка 21810160120001, ее можно было и не покупать, но купил и купил — цена не пугающая.

В ходе вскрытия не было обнаружено никакого криминала, все живое, все рабочее. Выжимной не шумит, диск как новый, лишь на корзине немного износились и погнулись лепестки, что наверное, и стало причиной тугой педали.

Кстати, в LUK-овском комплекте идет такая же обновленная муфта 21810160118001. По внешнему виду не отличается от приобретенной, хотя особо и не рассматривал.

Итог? Итог предсказуем, педаль снова мягкая и информативная, ушли дерганья когда, например, катишься на первой передаче по двору на холостых и машина начинает яростно дергаться.
Еще поменяли термостат, поставил Лузар 92градуса. На улице с утра около +4, машина, когда прогреется, держит температуру в городе 85-90гр.
По ценам:
Сцепление 4500
Выжимной 1300
Вилка 250
Термостат 1100
Работа 3300
Пока все обновы радуют, посмотрим, как будет дальше.

Читайте также: