Форд галакси не работает турбина
FORD GALAXY 1.9 TDI двигатель AHU 66 kWt 1997 г
Турбина ******701Q
Езжу на машине каждый день, вообщем рабочая лолошаддка.
На сегодняшний день в автомобиле три явных проблемы.
1. Это ошибка 575 (неверное значение давление наддува) - самая главная проблема, которую я сейчас конкретно решил попробовать устранить.
Она раньше возникала переодически, а сейчас в сё время после того как начинаешь разгон выше 3000 оборотов. И блок управления блокирует количество топлива, ну естественно машина тупит.
Поставил машину на прикол. Вот что делал:
Прочитали ошибки - таже 575-я ошибка.
Порверил несколько раз герметичность всех патрубков от турбины через интеркуллер до впускного коллектора - всё идеально.
Проверил герметичность клапена EGR -держит при заглушенном двигателе.
На турбине стоит клапан - регулятор давления наддува, он управляется давлением воздуха с выкида турбины через электромагнитный клапаном N75 - он даже не дёргается(но ходит он при подаче на вакуумник давления от 1 бара и до 1.4 бара прекрасно). Предположил, что клапан в самой турбине не совсем плотно прилегает. Снял турбину, проверил - всё идеально держит.
Разобрал улитки в турбине приёмную и выпускную, посмотрел состояние крыльчаток - визуально норма(ничего не погнуто). Дальше турбину не стал разбирать.
Взял обычный манометр и замерил давление вместо датчика давления. Оно у меня составило максимум при 4000 оборотах 0,65 бар, тогда как этим же манометром я замерил у знакомого так же(но у него мотор AFN - турбина с изменяемой геометрией) у него было уже при 3000 1,87 бар.
У меня при измрении я вообще отключил трубку от вакуумного регулятора на турбине(клапан регулировки давления закрыт вообще), т. е. давление должно быть максимальное.Гофра от турбины откинута - выхлопные газы выходят свободно наружу.
Когда снимал турбину обратил внимание на небольшой 0,5 мм люфт поперечный в вале крыльчатки. Поехал на разборку купил турбину (по словам продавца в идеале) там такой же люфт(год выпуска тот же), ставить не стал. На рынке в Минске посмотрел ещё несколько турбин состояние примерно такое же (хотя продавцы утверждают, что в идеале).И люфт - это типа тепловой зазор. Это так?
У меня вопрос - сколько в такой ситуации должна давать давление воздуха турбина при отключенном клапане рег. давления именно в моём двигателе AHU.
Может 0,65 это норма? Но ведь вакуумник начинает работать только с 1,0 бар и выше.
Если дело в турбине я согласен купить или восстановить. Определиться бы с причиной.
Если не в турбине, то в чём ещё может быть? Почему маленькое давление воздуха?
Машина на приколе. Очень прошу совета.
2, 3 Еще есть ошибки датчика температуры топлива в ТНВД и переодич. ошибка клапана отсечки топлива(преодически глохнет), но я думаю это к давлению не относится или всё таки влияет?
Всем привет!
Лопнула топливная трубка, соляра пошла на движок. Причину устранили, но пережали трубку обратки коллектором. опять соляра на движке. нашли причину - устранили. Движок сухой,но. НО. перестала включаться турбина! Т.е. машина едет. но именно едет, а раньше летала. Турбину менял полтора года назад, в патрубке масла нет. Открыл мануал и НЕ нашел инфы о предохранителях! Ведь он должен быть! Или турбина встала в какой нибудь "аварийный режим" ?
ХЕЛП!
Да нет. есть отголоски. но немного не то. ((( похоже на диагностику придется тащиться. ((( недорого но время время.
НО. перестала включаться турбина!
Так такое может быть? Там же в большей степени механика. Есть выхлоп, есть газы - крутится колесо турбины - крутится колесо компрессора..
Так такое может быть? Там же в большей степени механика. Есть выхлоп, есть газы - крутится колесо турбины - крутится колесо компрессора..
Вот не знаю. едет машина. НО. нет подхвата. раньше не задумывался об обгоне. на 5-й просто топал на педаль и улетал. а счас. грустно.
Muff,
Ну разве только что лопатки не работают.
Partizani ,
Надо смотреть вакуумные клапана, трубки. Я недавно делал чистку горячей улитки турбы. По словам мастеров в 2х крайних положениях зависала.
Partizani ,
Надо смотреть вакуумные клапана, трубки. Я недавно делал чистку горячей улитки турбы. По словам мастеров в 2х крайних положениях зависала.
Проверь вакуумный шланг от клапана к турбине.
как он выглядит? и где проходит. есть возможность сними на телефон и перекинь мне. (981) 150-05-25 буду благодарен. хотя вроде все трубки проверил.
как он выглядит? и где проходит
проверил. вроде все на местах. ((( в общем на диагностику записался. программа для машин старше 5-ти лет -25% от стоимости. небольшие расходы. потом все расскажу. что и как. )))
ДУмаю, Илья прав (SilentSmart)
. Изменение геометрии - основная мулька гибкости турбины. Если что-то с клапанами, то турба будет тупняком гнать воздух на определенной частоте оборотов.
Partizani ,
Может быть трубки местами попутали? Хотя, народ пишет, что в таком случае будет транспарант "Двигатель неисправен".
Итак закрываю тему. Записался на диагностику. на сегодня. Как догадываетесь, раз закрываю, не поехал.
В пятницу, рано рано утром, поехал встречать любимую на вокзал и затем, как ожидал тихой скоростью, собирались ехать отдыхать в Изборск.
Заехал на мойку, вымыл Макса, и. можете меня считать сумасшедшим. еду и говорю ему: ну вот чего меня подводишь?
Я ж тебя солярой BP-шной кормлю. я тебя на мойку вожу хорошую. я тебе коврики и щетки новые купил. маслице и фильтрики все поменял. ну в общем крыша то съехала от расстройства
В это время меня перегоняет Панамера и слегка уезжает. я опять: . вот смотри. какая то Панамера от нас уезжает в городе. стыдно! Нажимаю на газ и. начинаю сRать кирпичами. поскольку турбина подхватывает и лечу я в Панамеру на бешенной скорости. )))))
в общем на доехал см так 20-30. вот. есть совесть и душа у машины!
Работает как часики! Летает. ))))
Правда опустил маленькую детальку: на мойке подергал и проверил все трубки и залил WD 40 все контакты.
В общем. все тип топ. настроение прекрасное. чего и всем вам желаю!
Всем привет!
Лопнула топливная трубка, соляра пошла на движок. Причину устранили, но пережали трубку обратки коллектором. опять соляра на движке. нашли причину - устранили. Движок сухой,но. НО. перестала включаться турбина! Т.е. машина едет. но именно едет, а раньше летала. Турбину менял полтора года назад, в патрубке масла нет. Открыл мануал и НЕ нашел инфы о предохранителях! Ведь он должен быть! Или турбина встала в какой нибудь "аварийный режим" ?
ХЕЛП!
Да нет. есть отголоски. но немного не то. ((( похоже на диагностику придется тащиться. ((( недорого но время время.
НО. перестала включаться турбина!
Так такое может быть? Там же в большей степени механика. Есть выхлоп, есть газы - крутится колесо турбины - крутится колесо компрессора..
Так такое может быть? Там же в большей степени механика. Есть выхлоп, есть газы - крутится колесо турбины - крутится колесо компрессора..
Вот не знаю. едет машина. НО. нет подхвата. раньше не задумывался об обгоне. на 5-й просто топал на педаль и улетал. а счас. грустно.
Muff,
Ну разве только что лопатки не работают.
Partizani ,
Надо смотреть вакуумные клапана, трубки. Я недавно делал чистку горячей улитки турбы. По словам мастеров в 2х крайних положениях зависала.
Partizani ,
Надо смотреть вакуумные клапана, трубки. Я недавно делал чистку горячей улитки турбы. По словам мастеров в 2х крайних положениях зависала.
Проверь вакуумный шланг от клапана к турбине.
как он выглядит? и где проходит. есть возможность сними на телефон и перекинь мне. (981) 150-05-25 буду благодарен. хотя вроде все трубки проверил.
как он выглядит? и где проходит
проверил. вроде все на местах. ((( в общем на диагностику записался. программа для машин старше 5-ти лет -25% от стоимости. небольшие расходы. потом все расскажу. что и как. )))
ДУмаю, Илья прав (SilentSmart)
. Изменение геометрии - основная мулька гибкости турбины. Если что-то с клапанами, то турба будет тупняком гнать воздух на определенной частоте оборотов.
Partizani ,
Может быть трубки местами попутали? Хотя, народ пишет, что в таком случае будет транспарант "Двигатель неисправен".
Итак закрываю тему. Записался на диагностику. на сегодня. Как догадываетесь, раз закрываю, не поехал.
В пятницу, рано рано утром, поехал встречать любимую на вокзал и затем, как ожидал тихой скоростью, собирались ехать отдыхать в Изборск.
Заехал на мойку, вымыл Макса, и. можете меня считать сумасшедшим. еду и говорю ему: ну вот чего меня подводишь?
Я ж тебя солярой BP-шной кормлю. я тебя на мойку вожу хорошую. я тебе коврики и щетки новые купил. маслице и фильтрики все поменял. ну в общем крыша то съехала от расстройства
В это время меня перегоняет Панамера и слегка уезжает. я опять: . вот смотри. какая то Панамера от нас уезжает в городе. стыдно! Нажимаю на газ и. начинаю сRать кирпичами. поскольку турбина подхватывает и лечу я в Панамеру на бешенной скорости. )))))
в общем на доехал см так 20-30. вот. есть совесть и душа у машины!
Работает как часики! Летает. ))))
Правда опустил маленькую детальку: на мойке подергал и проверил все трубки и залил WD 40 все контакты.
В общем. все тип топ. настроение прекрасное. чего и всем вам желаю!
Турбина автомобиля является механическим агрегатом, поэтому можно с трудом избежать её неисправности. Одни поломки будут незначительными, а другие потребуют серьезного ремонтного вмешательства. Если не провести тюнинг турбины и её починку своевременно, неисправность повлияет на другие устройства автомобиля. В данной публикации мы расскажем о том, почему может не включаться турбина, раскрывая следующие тезисы:
Признаки неисправности турбины автомобиля
Почему может не включаться турбина на авто? В первую очередь, следует обратить на первые сигналы, которые могут свидетельствовать о проблеме с турбиной. В них заключается и возможная причина неисправности.
Что могло происходить с турбиной до того, как она перестала включаться:
- Приборная панель авто подавала соответствующие сигналы. На устройстве есть пиктограммы, которые владелец машины хорошо знает и понимает их суть. Если один или несколько значков загорались желтым, оранжевым или красным светом, значит, это предупреждение. При сбое работы турбины нужно обратить внимание на такие значки:
- Если приборная панель не отображала проблему, то воздушный фильтр мог быть закупорен, оторван, или же заблокирован агрегат наддува;
- Были проблемы с давлением в системе наддува, а также зажимами, промежуточными охладителями;
- Происходил выброс из выхлопной трубы дыма синего цвета, особенно при сильном разгоне автомобиля. Такое явление бывает, когда масло сгорает, случайно попав в цилиндры мотора по причине его вытекания из турбокомпрессора;
- Выходили черные выхлопные газы из выхлопной трубы – ещё один признак поломки. Он говорит о том, что из-за утечки воздуха, в нагнетающих магистралях или в интеркулере сгорела обогащенная смесь. Дефекты турбокомпрессора также могут стать источником черного выхлопа;
- Выходил белый дым из выхлопной трубы. Основная причина – закупорка сливного маслопровода турбины;
- Увеличился расход масла, оставались следы подтекания масла на турбине и на патрубках воздушного тракта;
- Ухудшилась динамика разгона автомобиля;
- Был слышен шум при работе мотора. Причина – утечка воздуха между выходом компрессора и двигателем. Кроме шума, мог издаваться скрежет. При визуальной диагностике механизма, зачастую обнаруживаются трещины и другие деформации на турбокомпрессоре, а лопасти касаются краев трещин;
- Происходила утечка масла со стороны компрессора, если нарушилась исправность работы смазочной системы;
- Было низкое давление масла и плохое качество масла;
- Мотор работал неравномерно на холостом ходу, были замаслены свечи.
Что влияет на работу турбины
Мы рассмотрели причины и индикаторы, которые помогут разобраться в вероятной поломке. Но чтобы её избежать, следует рассмотреть основные факторы, которые влияют на правильную работу турбины. К ним относятся:
- Качественное масло. У данного продукта должны отсутствовать диспергирующе-стабилизирующие и солюбилизирующие характеристики. Простыми словами, масло должно быть предназначено именно для вашего двигателя. Для двигателей с турбонаддувом нежелательно использовать масло с присадками;
- Масляной насос. Если данный агрегат не обеспечивает нужное давление, то это приводит к нестабильному протоку масла между валом и подшипниками. Правильное прохождение смазочного флюида может повлиять и на охлаждение компонентов турбокомпрессора. То есть, масло с температурой уже 85 градусов по Цельсию, способно охладить целый механизм. Потому что температура выхлопных газов очень высокая и может достичь 700-900 градусов и выше.
Предотвращение неисправности
Теперь понятно, почему может не включаться турбина. Но чтобы таких инцидентов не происходило, лучше принять соответствующие меры. Для продления срока службы турбины автомобиля, необходимо соблюдать такие правила:
Читайте также: