Что лучше фронтера или паджеро
Т.к. понял, что на внедорожник в качестве третьей машины в семь не разживусь еще долго + подходит время менять свою - решил присмотрется к внедору вкачестве основной.
Денег предпологается до 16000 ну максимум до 18000
Год хочется от 2000
Основной пробег город (дом-работа) + летняя вылазка в карпаты (2-4 чел) + летние поездки на природу
Глаз пока пал на педжеро спорт, но меня пугают, что педжеро спорт ломучие. Еще внешне нравятся фронтеры но смущает, что это опель хоть и с японскими корнями, плюс у него то, что дешевле.
Раскажите плюсы и минусы обоих. Может что-то еще упускаю из вида, желательно турбо дизель или адекватный бензин до 3,5 л. (спортейж не нравится, гранд витара тож вроде как-то не очень)?
Т.к. понял, что на внедорожник в качестве третьей машины в семь не разживусь еще долго + подходит время менять свою - решил присмотрется к внедору вкачестве основной.
Денег предпологается до 16000 ну максимум до 18000
Год хочется от 2000
Основной пробег город (дом-работа) + летняя вылазка в карпаты (2-4 чел) + летние поездки на природу
Глаз пока пал на педжеро спорт, но меня пугают, что педжеро спорт ломучие. Еще внешне нравятся фронтеры но смущает, что это опель хоть и с японскими корнями, плюс у него то, что дешевле.
Раскажите плюсы и минусы обоих. Может что-то еще упускаю из вида, желательно турбо дизель или адекватный бензин до 3,5 л. (спортейж не нравится, гранд витара тож вроде как-то не очень)?
Паджеро Спорт ломучий?? Что именно имеется ввиду? "Болячки" есть (втулки переднего стаба, появляется со временем стук в рулевом), но чтобы ломучие - не сказал бы. У б/у-шных вариантов, я бы рекомендовал обратить внимание на турбину у дизеля (вроде как традиционно), раздатку на обоих версиях (из-за особенностей парт-тайма).
У моего пробег 88тыс., пока (тьфу-тьфу-тьфу) мы не ломучие. ТО 80тыс (некоторые делают это на 90тыс) обошлось в 800у.е. (поменяно все, что должно было быть поменяно, все оригинал кроме роликов). У меня с АКП по городу получается бензин: 17-17,5л/100км, газ: 20-20,5л/100км (газ нужно отрегулировать). Постановка на учет 7000грн, газовая установка 8500грн. Машиной доволен, хотя по большому счету купил спонтанно.
О Фронтере знаю только из обзоров в автожурналах.
От себя скажу так:спорт 2.5ТД купил тоже спонтанно поездил 1 год был машиной страшно недоволен,жосткая до безобразия,на розгон слабоват,на скорость-больше чем 120 ехать страшно,начинает кидать по сторонам багажник маловат,втулки стабилизаторов летят через 30тыщ,внутри тесноват,зимой ездить по гололеду с полным приводом стремно.Год отмучался и взял новый Вагон 3.2 ТД. Тут вопросов нет никаких.
Месяц назад купил МПС 3,0 газ/бензин, выбирал долго, и рассмотрел много вариантов, пока доволен. Друг несколько лет ездил, и я с нимтоже и по дорогам и по бездору! Наверное поэтому и склонился к этой марке/модели.
. Может что-то еще упускаю из вида, желательно турбо дизель или адекватный бензин до 3,5 л. (спортейж не нравится, гранд витара тож вроде как-то не очень)?
Тут на форуме продают TLC Prado 95 - бюджет почти Ваш, но не много старше. А если правда про идеальное состояние - может это как раз то, что Вам надо, но упущено из вида?
///
У моего пробег 88тыс., пока (тьфу-тьфу-тьфу) мы не ломучие. ТО 80тыс (некоторые делают это на 90тыс) обошлось в 800у.е. (поменяно все, что должно было быть поменяно, все оригинал кроме роликов). У меня с АКП по городу получается бензин: 17-17,5л/100км, газ: 20-20,5л/100км (газ нужно отрегулировать). Постановка на учет 7000грн, газовая установка 8500грн. Машиной доволен
У моего пробег 87тыс.
У меня с КПП по городу получается солярка: 12-12,5л/100км.
Машиной доволен
Что такое "ломучий" видимо, только предстоит узнать
От себя скажу так:спорт 2.5ТД купил тоже спонтанно поездил 1 год был машиной страшно недоволен,жосткая до безобразия,на розгон слабоват,на скорость-больше чем 120 ехать страшно,начинает кидать по сторонам багажник маловат,втулки стабилизаторов летят через 30тыщ,внутри тесноват,зимой ездить по гололеду с полным приводом стремно.Год отмучался и взял новый Вагон 3.2 ТД. Тут вопросов нет никаких.
жосткая - да!
на розгон слабоват - да!
на скорость-больше чем 120 ехать страшно - еле на мадах, то да!
багажник маловат - не умеете/ленитесь упаковывать правильно!
втулки стабилизаторов летят через 30тыщ - да, но можно лечить, если не впадло, из-за небольшой стоимости самих втулок :)
внутри тесноват,- для роста 180 и веса не больше 100 в самый раз!
зимой ездить по гололеду с полным приводом стремно - на любых машинах "по гололеду" стремно
прост,надёжен,не убиваем(рамник).Немецкий УАЗик.
Запчасти:
Много дублей(это по карману).
Потребление бензина:
10/12л/100 км.
Двигатель:
Миллионник.
2,2(136 кабыл).
Кондиционер.
Mitsubishi Pajero Sport, 3 поколение, 07.2016 - 05.2021
Большой багажник, современный/функциональный салон,
НЕ прихотлив, хорошо рулится, приятный звук работы двигателя:),
хорошая звукоизоляция, надежность.
Продажа Opel Frontera в России
Продажа Mitsubishi Pajero Sport в Алтайском крае
Запчасти и шины на Opel Frontera
Запчасти и шины на Mitsubishi Pajero Sport
Сравнить Opel Frontera и Mitsubishi Pajero Sport с другими моделями
Opel Frontera
Mitsubishi Pajero Sport
Комментарии
Вобщем в будущем планируется обновление автопарка, бюджет гдето 15-18 тыс.Что лучше взять за эти деньги? Ктонить может расказать плюсы и минусы этих машин. Зарание спасибо.
Ну они по размерам совсем разные. Паджерик-то на порядок больше.
Паджеро Спорт больше? Чего-то я не заметил этого. Сравнивали с соседом по гаражу, у него Спорт. В Фросе спереди просторнее (на глаз, рулеткой не меряли. конечно).
Внутри фронтера будет наверное побольше. То что практически однокласники, то это да. Но вот в паджеро спорт есть постоянный полный привод и блокировка заднего моста это факт. А вот кто из них больше сыпица, при одинаковой эксплуатации 60 дорого 40 бездорожъе.И чего дешевле в обслуживание? А машину менять хочу из соображений большей безопастности (подушки и д.р.) по сравнению с моей нынешней.
Вобщем в будущем планируется обновление автопарка, бюджет гдето 15-18 тыс.Что лучше взять за эти деньги? Ктонить может расказать плюсы и минусы этих машин. Зарание спасибо.
если определился именно с этими моделями, то дальше не читай.а если рассматриваешь прочие варианты - то я бы порекомендовал 80-ый крузак, как раз за эти деньги можно взять год 1996-97. Машина неубиваемая. И деталей и причиндалов к ней гораздо больше в продаже имеется.
Внутри фронтера будет наверное побольше. То что практически однокласники, то это да. Но вот в паджеро спорт есть постоянный полный привод и блокировка заднего моста это факт. А вот кто из них больше сыпица, при одинаковой эксплуатации 60 дорого 40 бездорожъе.И чего дешевле в обслуживание? А машину менять хочу из соображений большей безопастности (подушки и д.р.) по сравнению с моей нынешней.
Постоянный полный привод ? всегда думал что там чисты Парт-тайм.. т.е. без межосевого дифа))) как и на Фроське.. самоблок мож и в фроськах есть не принципиально. на Монтерах Спорт AWD есть.. но тож фул таймом не назовеш ))
80-ый крузак, как раз за эти деньги можно взять год 1996-97.
Живой не возьмешь! Я этот вопрос фильтровал .
Я тоже, у нас только убитые в хлам. А восстановление будет стоить мама не горюй.Тут по Спортам ещё чо главное. Те которые посовременней, 4вд можно включить на ходу( до 90), те которые постарше( с автохабами) - только через остановку. ИМХО. Если 4вд включается на ходу, то такой пепелац будет выигрывать у фронтеры по всем показателям.
Так ить Фросю спросить надоть - он как раз на всем этом ездит(л)
А он скорее всего не знает даже, какой у него там "time", не царское это дело
Я тоже, у нас только убитые в хлам. А восстановление будет стоить мама не горюй.Тут по Спортам ещё чо главное. Те которые посовременней, 4вд можно включить на ходу( до 90), те которые постарше( с автохабами) - только через остановку. ИМХО. Если 4вд включается на ходу, то такой пепелац будет выигрывать у фронтеры по всем показателям.А он скорее всего не знает даже, какой у него там "time", не царское это дело
Да, но он только у Фронтеры А будет выигрывать. А у Фронтеры B (о которой и речь, судя по вышеназванному бюджету) он в плане включения привода ничем не выиграет, те же 90 км/ч для подключения.
Да, но он только у Фронтеры А будет выигрывать. А у Фронтеры B (о которой и речь, судя по вышеназванному бюджету) он в плане включения привода ничем не выиграет, те же 90 км/ч для подключения.
Зато на нём(спорте) не знают, что такое глюки электрики, и крепость раздатки и других элементов трансмиссии на порядок выше. Это не значит, что я такой говнюк и не уважаю фронтеры. Это факт подтверждённый опытом. Просто разные пепелацы. Фронтера это люкс, спорт - это уазик.
Зато на нём(спорте) не знают, что такое глюки электрики, и крепость раздатки и других элементов трансмиссии на порядок выше. Это не значит, что я такой говнюк и не уважаю фронтеры. Это факт подтверждённый опытом. Просто разные пепелацы. Фронтера это люкс, спорт - это уазик.
Зато на нём(спорте) не знают, что такое глюки электрики, и крепость раздатки и других элементов трансмиссии на порядок выше. Это не значит, что я такой говнюк и не уважаю фронтеры. Это факт подтверждённый опытом. Просто разные пепелацы. Фронтера это люкс, спорт - это уазик.
Це очень даже может быть. Я вообще против Спорта ничего не имею, даже наоборот! Ежели бы не побоялся в свое время стать клиентом Рольфа (который имеет эксклюзив на Mitsubishi в России), то Спорт бы купил.И еще митсувские бензиновые движки многие ругали за капризность GDI, а дизельную машину я не хотел. Но если бы, наоборот, я хотел дизель, то, честно сказать, покупал бы Спорт. Чего-то я как почитаю наш форум про фросины дизельные проблемы, так перекрещусь, что Господь меня миловал и я на бензинке. Все имхо, не спору ради.
То есть, если я правильно понял паджера спорт будет в плане подвески, лучше фронтеры В? Вот еще вопрос. Кто то мне говорил что у Фроси В рама неполноценная, это так?А фронтера меня привлекает, тем что расход топлива у нее поменьше чем у паджера, да и фронтеру А, я уже порядком изучил. Ну и железо к ней подешевле.
Це очень даже может быть. Я вообще против Спорта ничего не имею, даже наоборот! Ежели бы не побоялся в свое время стать клиентом Рольфа (который имеет эксклюзив на Mitsubishi в России), то Спорт бы купил.И еще митсувские бензиновые движки многие ругали за капризность GDI, а дизельную машину я не хотел. Но если бы, наоборот, я хотел дизель, то, честно сказать, покупал бы Спорт. Чего-то я как почитаю наш форум про фросины дизельные проблемы, так перекрещусь, что Господь меня миловал и я на бензинке. Все имхо, не спору ради.
Хмм то то к Димке чаще бензусы на галстуке прикатывают
Может и так. Вопрос в том, во сколько их хозяевам обходится назад своим ходом уехать. Также еще вопрос, какой бензус на галстуке прикатывают: 2.2 или 3.2. 3.2 тоже обслуживать и ремонтировать не сахар, имхо.
Вот еще вопрос. Кто то мне говорил что у Фроси В рама неполноценная, это так. Ну и железо к ней подешевле.
Ни фига себе неполноценная. Рамища! Не знаю, что имеется в виду под неполноценностью.Не, ну может у Патрулей она круче (прочнее, например). Но Патруль и машина несколько более другая. Про железо - не уверен. Конечно, сравнения с Митсу не проводил, но заметил, что железки на фроси А и Б, как новые, так и б/у, могут удивительно различаться в цене. Поэтому для получения верной картины надо сравнивать с паджерскими именно железки от Фроси Б. И не факт, что экономия будет существенной.
ИМХО Паджеро-Спорт получше. Тока не бейте Он не имеет низковисящей раздатки (как на Фронтерах-Монтерееях), то есть "повнедорожнее". Самоблок в заднем мосту в последнее время ставится, по-моему, постоянно (у меня стоит, по крайней мере). И запчастей побольше, и машина распространеннее, чем ОФБ.
А какя комплектация у паджеры спорта будет лучше (мотор/коробка/кузов/мост). Интересуют только бензиновые моторы, так как в дизелях вобще нешарю. Ну и четырех литровые моторы идут тоже лесом, ибо уж больно много бензина потребляют. Машина будет эксплуатироваться не как гоночный балид, и рекордов скорости устанавливать небудет. Вощем ,неспешная поездка в деревню зимой и летом, и ползанье по полям.
на Спорты GDI не ставились, по крайней мере для европы и америки, а шли 6G72 и 6G74 на 3.0. и 3.5. литра соответственно, ну и 2.5 дизель. Самый распространенный это 6G72 с автоматом, который по эксплуатационным характеристикам сравним с 3.2 от Исузу. Трансмиссия есть и Парт-тайм и AWD.з.ы. зайди по ссылке там подробнее жать здесь
Вобщем в будущем планируется обновление автопарка, бюджет гдето 15-18 тыс.Что лучше взять за эти деньги? Ктонить может расказать плюсы и минусы этих машин. Зарание спасибо.
Ну они по размерам совсем разные. Паджерик-то на порядок больше.
Паджеро Спорт больше? Чего-то я не заметил этого. Сравнивали с соседом по гаражу, у него Спорт. В Фросе спереди просторнее (на глаз, рулеткой не меряли. конечно).
Внутри фронтера будет наверное побольше. То что практически однокласники, то это да. Но вот в паджеро спорт есть постоянный полный привод и блокировка заднего моста это факт. А вот кто из них больше сыпица, при одинаковой эксплуатации 60 дорого 40 бездорожъе.И чего дешевле в обслуживание? А машину менять хочу из соображений большей безопастности (подушки и д.р.) по сравнению с моей нынешней.
Вобщем в будущем планируется обновление автопарка, бюджет гдето 15-18 тыс.Что лучше взять за эти деньги? Ктонить может расказать плюсы и минусы этих машин. Зарание спасибо.
если определился именно с этими моделями, то дальше не читай.а если рассматриваешь прочие варианты - то я бы порекомендовал 80-ый крузак, как раз за эти деньги можно взять год 1996-97. Машина неубиваемая. И деталей и причиндалов к ней гораздо больше в продаже имеется.
Внутри фронтера будет наверное побольше. То что практически однокласники, то это да. Но вот в паджеро спорт есть постоянный полный привод и блокировка заднего моста это факт. А вот кто из них больше сыпица, при одинаковой эксплуатации 60 дорого 40 бездорожъе.И чего дешевле в обслуживание? А машину менять хочу из соображений большей безопастности (подушки и д.р.) по сравнению с моей нынешней.
Постоянный полный привод ? всегда думал что там чисты Парт-тайм.. т.е. без межосевого дифа))) как и на Фроське.. самоблок мож и в фроськах есть не принципиально. на Монтерах Спорт AWD есть.. но тож фул таймом не назовеш ))
80-ый крузак, как раз за эти деньги можно взять год 1996-97.
Живой не возьмешь! Я этот вопрос фильтровал .
Я тоже, у нас только убитые в хлам. А восстановление будет стоить мама не горюй.Тут по Спортам ещё чо главное. Те которые посовременней, 4вд можно включить на ходу( до 90), те которые постарше( с автохабами) - только через остановку. ИМХО. Если 4вд включается на ходу, то такой пепелац будет выигрывать у фронтеры по всем показателям.
Так ить Фросю спросить надоть - он как раз на всем этом ездит(л)
А он скорее всего не знает даже, какой у него там "time", не царское это дело
Я тоже, у нас только убитые в хлам. А восстановление будет стоить мама не горюй.Тут по Спортам ещё чо главное. Те которые посовременней, 4вд можно включить на ходу( до 90), те которые постарше( с автохабами) - только через остановку. ИМХО. Если 4вд включается на ходу, то такой пепелац будет выигрывать у фронтеры по всем показателям.А он скорее всего не знает даже, какой у него там "time", не царское это дело
Да, но он только у Фронтеры А будет выигрывать. А у Фронтеры B (о которой и речь, судя по вышеназванному бюджету) он в плане включения привода ничем не выиграет, те же 90 км/ч для подключения.
Да, но он только у Фронтеры А будет выигрывать. А у Фронтеры B (о которой и речь, судя по вышеназванному бюджету) он в плане включения привода ничем не выиграет, те же 90 км/ч для подключения.
Зато на нём(спорте) не знают, что такое глюки электрики, и крепость раздатки и других элементов трансмиссии на порядок выше. Это не значит, что я такой говнюк и не уважаю фронтеры. Это факт подтверждённый опытом. Просто разные пепелацы. Фронтера это люкс, спорт - это уазик.
Зато на нём(спорте) не знают, что такое глюки электрики, и крепость раздатки и других элементов трансмиссии на порядок выше. Это не значит, что я такой говнюк и не уважаю фронтеры. Это факт подтверждённый опытом. Просто разные пепелацы. Фронтера это люкс, спорт - это уазик.
Зато на нём(спорте) не знают, что такое глюки электрики, и крепость раздатки и других элементов трансмиссии на порядок выше. Это не значит, что я такой говнюк и не уважаю фронтеры. Это факт подтверждённый опытом. Просто разные пепелацы. Фронтера это люкс, спорт - это уазик.
Це очень даже может быть. Я вообще против Спорта ничего не имею, даже наоборот! Ежели бы не побоялся в свое время стать клиентом Рольфа (который имеет эксклюзив на Mitsubishi в России), то Спорт бы купил.И еще митсувские бензиновые движки многие ругали за капризность GDI, а дизельную машину я не хотел. Но если бы, наоборот, я хотел дизель, то, честно сказать, покупал бы Спорт. Чего-то я как почитаю наш форум про фросины дизельные проблемы, так перекрещусь, что Господь меня миловал и я на бензинке. Все имхо, не спору ради.
То есть, если я правильно понял паджера спорт будет в плане подвески, лучше фронтеры В? Вот еще вопрос. Кто то мне говорил что у Фроси В рама неполноценная, это так?А фронтера меня привлекает, тем что расход топлива у нее поменьше чем у паджера, да и фронтеру А, я уже порядком изучил. Ну и железо к ней подешевле.
Це очень даже может быть. Я вообще против Спорта ничего не имею, даже наоборот! Ежели бы не побоялся в свое время стать клиентом Рольфа (который имеет эксклюзив на Mitsubishi в России), то Спорт бы купил.И еще митсувские бензиновые движки многие ругали за капризность GDI, а дизельную машину я не хотел. Но если бы, наоборот, я хотел дизель, то, честно сказать, покупал бы Спорт. Чего-то я как почитаю наш форум про фросины дизельные проблемы, так перекрещусь, что Господь меня миловал и я на бензинке. Все имхо, не спору ради.
Хмм то то к Димке чаще бензусы на галстуке прикатывают
Может и так. Вопрос в том, во сколько их хозяевам обходится назад своим ходом уехать. Также еще вопрос, какой бензус на галстуке прикатывают: 2.2 или 3.2. 3.2 тоже обслуживать и ремонтировать не сахар, имхо.
Вот еще вопрос. Кто то мне говорил что у Фроси В рама неполноценная, это так. Ну и железо к ней подешевле.
Ни фига себе неполноценная. Рамища! Не знаю, что имеется в виду под неполноценностью.Не, ну может у Патрулей она круче (прочнее, например). Но Патруль и машина несколько более другая. Про железо - не уверен. Конечно, сравнения с Митсу не проводил, но заметил, что железки на фроси А и Б, как новые, так и б/у, могут удивительно различаться в цене. Поэтому для получения верной картины надо сравнивать с паджерскими именно железки от Фроси Б. И не факт, что экономия будет существенной.
ИМХО Паджеро-Спорт получше. Тока не бейте Он не имеет низковисящей раздатки (как на Фронтерах-Монтерееях), то есть "повнедорожнее". Самоблок в заднем мосту в последнее время ставится, по-моему, постоянно (у меня стоит, по крайней мере). И запчастей побольше, и машина распространеннее, чем ОФБ.
А какя комплектация у паджеры спорта будет лучше (мотор/коробка/кузов/мост). Интересуют только бензиновые моторы, так как в дизелях вобще нешарю. Ну и четырех литровые моторы идут тоже лесом, ибо уж больно много бензина потребляют. Машина будет эксплуатироваться не как гоночный балид, и рекордов скорости устанавливать небудет. Вощем ,неспешная поездка в деревню зимой и летом, и ползанье по полям.
на Спорты GDI не ставились, по крайней мере для европы и америки, а шли 6G72 и 6G74 на 3.0. и 3.5. литра соответственно, ну и 2.5 дизель. Самый распространенный это 6G72 с автоматом, который по эксплуатационным характеристикам сравним с 3.2 от Исузу. Трансмиссия есть и Парт-тайм и AWD.з.ы. зайди по ссылке там подробнее жать здесь
Читайте также: