Мазда 626 не едет
Всем привет. Помогите плиз решить проблему. Машинка заводится с пол оборота и работает на холостых идеально. Но не более того. Не набирает обороты и все. И не глохнет. Мазда 626 86г. 2л инжектор.
to костик: Доброе день. Какие до этого работы проводились ? Диагностику делали ? Проверяйте вв провода. Так же у этого выпуска часто летит прошивка ЭБУ.
to костик: Здравствуйте. Возможно, забит катализатор.
to костик: Лампочки горят? Может, с бензонасосом нелады, или с прошивкой. И, да, катализатор тоже может быть причиной.
Всем привет.Спасибо за советы.Машина уже три недели находиться на станции Шевроле.Толку ни какого.До этого сам ковырял неделю.Но без приборов тяжеловато.В первую очередь были поменяны ВВ провода,свечи,катушка,крышка трамблера и бегунок.Это не помогло проверил топливную систему там все ок.Давление в норме падения нету,впрыск нормальный.Погрешил я тоже на катализатор - но его у меня нету с завода.На всякий случай отсоеденил выхлопную систему но ничего не поменялось. Оговорюсь сразу что проблемы начались около 2х месяцев назад.Машина стала дергаться на 100 км/ч.Потом планка стала понижаться пока не достигла нынешнего положения вещей.
У нас ни у кого нет диагностики на эту машину. Буду очень благодарен если подробнее расскажете про прошивку ЭБУ т.к. есть подозрения что что-то с мозгами.Датчики все проверили все в норме все работает. Ощущение что машина работает в аварийном режиме.
P.S. Да а что там насчет лампочек,что должно гореть?
Кроме давления у топливного насоса есть такая характеристика, как производительность. По всем описанным симптомам у вас скорее всего подыхает бензонасос. Попробуйте поставить новый. Лучше взять какой-нибудь на "попробу". У вас туда подойдет насос от ВАЗ 2110. От Шевролета (той-же леганзы) тоже подойдет. На СТО наверняка у кого-нибудь из мастеров есть б/у топливный насос. Поговорите с мастерами - пусть поставят свой. Попробуют. Если неисправность уйдет - значит замена насоса.
Если нет диагностики, то и с ЭБУ никто и ничего сделать не сможет.
лампочка check engine
Поддерживаю vlad_m, похоже на проблемы в системе питания.
Фильтры менялись? Сеточка бензонасоса чистая?
Доброго вечера всем. К сожалению лампочки chek у меня тоже нет. По поводу насоса и топливной системы-при подыхании насоса либо давление не кажет нормальное либо есть падение по топливу.Ни того ни другого.Проверяли производительность насоса-точно не помню но за какое-то определенное время налился литр.Фильтр я поменял,сеточка на заборнике чистая.Но спасибо за совет я обязательно попробую поменять насос.
P.S. Подскажите а кто знает про само диагностику на этих машинах?
Я думаю, что на Вашей машине этой функции нет.
С 1993 года уже можно было считывать коды по протоколу OBD-I
to костик: Мотор трамблерный ?
Да мотор трамблерный. Я просто слышал от диагностов что можно на этой модели провести самодиагностику. И как ее вообще диагностировать если даже разъема нет?
to костик: Обращайтесь к официалам, помогут.
Тогда, возможно проблема в ДПДЗ
Лучше сделать на сервисе сканером.
Всем привет. Нашел в мозгах два выгоревших резистора. Отдал знакомым электронщикам в лабораторию чтобы перепаяли,заодно все остальное проверят. Надеюсь в этом была причина.
После сообщите результаты. Будем ждать.
Всем привет! В общем починил свою машинку я сам. На шевроле станции машина пробыла почти 5 месяцев. Они сделать ничего не могли. Я забрал машину. Обратился к официалам - они сказали что такое старье они делать не будут. Да просто они не могут. В общем после аварии зимой я оклимался и решил заняться сам ремонтом. И О чудо я нашел этот косяк. Это оказался всего лишь датчик Холла. Я заказал новый, поставил и все гоняю теперь. Всем огромное спасибо за советы!
to костик: Здравствуйте.
А что именно было с датчиком? Он обычно либо работает, либо нет.
Фишка была в том что он работал. Но только при номинальной нагрузке, т.е. на холостых. Не знаю как но интуиция гнала меня в ту сторону. Стали с отцом проверять все заново давление и т.д. Так вот натолкнулся на такую штуку: снял ВВ провод с одного цилиндра о вставил свечу. на холостых все нормально, как даешь нагрузку(то бишь нажимаешь газ) искра становиться редкая и дохлая даже на взгляд видно. В общем вытащил трамблер подключил к нему питание с прибора. Прибор отец приволок откуда то с работы. там на нем вольтметр и еще несколько шкал. Как сказал знакомый электрик надо крутить его и в определенный момент там на шкале что то должно меняться.Но там ничего не менялось. Это уже отец смотрел без меня. Так как я в этот момент звонил в магазин заказывал датчик. Вот так. Если надо более подробно могу у отца спросить.
плавают обороты, на горячий мотор начинает дёргаться если обороты меньше 3.5. мотор V6 2.5 Подскажите что может быть.
Привет всем!
Вообщем приключилась такая история, завел машину как обычно завелась сразу все в порядке прогрел, обороты 800, начинаю трогаться, обороты падают машина не едет, через какое то время приноровился, больше газа поехал, на трассе тупит, ощущение что тебя держат за зад…, в горку вообще не едет, периодически просто начинют падать обороты, психанул, загнал в гараж, (полез от обратного), форсунки, рампа, фильтр, клапан обратный на рампе, в бак залез сетку заодно перекинул на новую, насос вроде работает…, свечи поменял, трамблер в норме, хоть и подтекает сальник (как у всех беда), иииии нихрена не помогло… с горем пополам приезжаю на станцию, говорю так и так помогите о великие мастера, мне говорят заезжай!, а я заехать не могу…газ даешь а она глохнет…, вообщем с горем пополам заехал., с умным видом мастер подключился к разьему диагностики, открыл маздовскую прошивку (мне было интересно прочитает его приблуда нашу машину или нет)))), но чуда не случилось…не видит новая диагностика наши мазды… так что удел светодиода так и остается по сей день…, Ну да ладно, мастер оказался не промах, достает тройник шланга с манометром, подключает втопливную систему в разрез между рампой и шлангом от фильтра, завожу машину, и видим что насос выдает 1 кг… Карл! 1 черт побери килограмм! я на килограмме приехал 12км… вообщем подходит главный мастер приемщик, говорит 500р за нахождение причины…, ок…, нахожу что от ваз 2110 как родной встает и даже переделывать ничего не нужно(думаю куплю сейчас чтобы как то ездить до покупки насоса от кия), он говорит ок 1900 с вас за замену насоса+сам насос, о_О, Спасибо ребята, очень помогли, более от вас ничего не нужно…, захожу в соседний автомагаз, насос стоит 1000р, захожу в "строй-с", беру пасатижи, отвертку, курю… и спокойно за 15 мин меняю насос, вышел сел за руль завел, давно такого радостного рыка от своей мазды не слышал))))), на газ откликается мгновенно, давление не замерял, в гараже есть манометр, нужно сделать тройник и переходники чтобы так же цепляться в систему, вообщем всегда при рывках, потере мощности, ощущения что тебя держат за "жопу" при разгоне и другой непонятной ерунде необходимо первично проверять давление в топливной системе…Понимаю что по данной теме много записей, но тут мой опыт и кстати при поиске поломки в основном натыкался на "неисправен обратный клапан-сбрасывает в бак топливо сразу", "пробитие бронепроводов", забит катализатор", "забита сетка", "забита/не работает 1 форсунка", да согласен все это имеет место быть, но самое простое проверить насос…Спасибо что прочитали до конца радости пост)))))восстановление мазды продолжаю, фото нет не до этого было…, скоро сделаю отчет по ремонту задней подвески, передняя уже готова, машина едет очень плавно и мягко, а главное спереди ни одного стука, чего не скажешь про зад…всем ровных дорог!))))
Такая ситуация: на любой передачи (кроме 5) на малых оборотах (1100-1500) машина, при нажатом газе (хоть в пол, хоть просто для быстрого ускорения) не едет, брыкается и не разгоняется, я бы сказал даже затормаживается, а через пару секунд выстреливает. Обычно это сильно чувствуется на 2 и 3 передачи, но бывает и на 4. Я нормально не могу разогнаться перед кольцом, чтобы в первый ряд перестроиться никому не мешая(
Что думаете? Я грешу на топливный фильтр, а есть и мысль не убил ли я ДВС той промывкой…
ОБНОВЛЕНО!
ОБНОВЛЕНО 2 !
ОБНОВЛЕНО 3 !
ОБНОВЛЕНО 4 !
Сегодня заменил фильтр тонкой очистки, под капотом который. Эффекта "0"(( Ну хоть топливо будет чиститься. Короче у меня такие мероприятия, от лёгкого к ужасному:
1. Топливный фильтр тонкой очистки ,
2. Сетка топливная в баке или грубой очистки ,
3. Бензонасос ,
4. Качество топлива ,
5. Свечи ,
6. Катушка и высоковольтные провода ,
7. Лёг двс в связи с моей "прочисткой" ,
8. Лямбда.
Буду дополнять пока проблема не решится. Буду рад ещё советам. Спасибо, что не бросаете) Отдельное спасибо sadovskij , он даст бензонасос, чтобы я попробовал его.
Сегодня поставил бензонасос с рабочей машины…эффекта ноль( 4 часа убитого времени, лишняя дырка в днище машины, порезанный палец.
Какой — то п*****. Замена проводов и свечей тоже нихера не дала. Сделал диагностику (диодом) — показали ошибки 5 и 17. Типо датчик детонации и "не правильная смесь". Чо капатьдальше? Я хз. Лямду чтоли…
Будем искать дальше…(сукаблятьдряньпоеботашлёпёбань)
Ура! Во всём была виновата лямбда! Купил новую за 1.080.000 бел.руб. Теперь всё хорошо, едет как надо! Какой то мудак запихал не подходящую даже по резьбе лямбду. Пришлось мечиком прогонять. Вроде не сложная работа, но из-за криворукости предыдущего владельца потратил порядка 3 часов(…
1\нажимая резко на газ машина начинает захлёбываться. а набрав чуть выше 1500 об. прёт..
2\с этой бедой на холостых дёргаеться с 750 об. до 900 об.,особенно когда прогрета..
..что делать дорогие Эксперты.
п.с. мысли легли в направлении топлевного насоса! но. причём тут обороты плаваюшие. а может высоковольтные провода или датчики.
короче ВЫРУЧАЙТЕ)) СПС..
Доброго времени суток. В правильном направлении легли мысли. Впрочем, проверить вв-провода тоже не помешает, а вместе с ними и свечи. С этого, пожалуй, стоит начать. затем топливный насос - почистить его сеточку и заменить фильтр. Проверьте вместе с тем и датчик холостого хода. Возможно, проблема в забитой дроссельной заслонке.
to dimidrol: Проверяйте систему подачи топлива.
Поменял топлевный фильтр. рывки на 95% пропали))но есть.
Чистил форсунки(до этой проблеммы)с ними и дросельную заслонку,свечи новые.
Перестала на холостых дёргаться,но бывает на ходу встанет на 1200 может зависнуть на пару мин..
Кажется увеличелся расход топлива литров на пять.
Три вопроса: - как проверить датчик холостого хода?
- что именно в системе подачи топлива?
- ремень ГРМ на это всё может влиять?(пробег 60000т.км.)
to dimidrol: Доброго времени суток.
1. Проверяйте тестером, проверяйте сами контакты. Если есть возможность - поставьте другой датчик на место старого.
2. Проверьте бензонасос, сеточку почистите, адаптируйте дроссельную заслонку (кстати, может именно из-за этого и виснет порой, тогда со временем должно пройти)
3. Вполне, но не думаю, что это ваш случай.
*адаптируйте дроссельную заслонку
*Вполне, но не думаю, что это ваш случай
-какой пробег ремня на моём авто?т.к чтото свестит под капотом когда жму на газ..во
to dimidrol: Вы же ее чистили, верно? Ее нужно было адаптировать. Как правило, она автоматически это делает, главное - нужно в течение 10-15 минут погазовать на холостых с разной интенсивностью, а затем еще покататься 100-200 км и она сама привыкнет к вашей манере езды.
Я не знаю какой у вас пробег ремня, вам должно быть виднее, смотря когда меняли ремень и меняли ли вообще.
to dimidrol: Если у Вас установлен клапан подачи воздуха, то проверьте у него ход штока диафрагмы (не должно быть подклиниваний) и разряжение в подходящей к нему трубочке.
пробег ремня 60 тыс.км.
такое ощущение, что машину кто-то с сзади держит от 1000 до 2500 об..
если обнулю мозги, адоптировать есть смысл?
to dimidrol: Есть смысл.
ДМРВ не исключайте из этого.Подобное происходило,все решилось сначала чисткой(не надолго),а затем и заменой.
зачастую так и есть.
Есть так же можно сделать прошивку.
подскажите мазла 626 86г, инжектор она у меня без мазгов но проблема похожа утром заважу работает на холостых чотко хоть час стоит но начинаю трогатся троит и глохнит
У Меня такая проблема.
Мазда 626 2,0 96г 16клапонов 116 пони
провода новые , сечи новые, фильтр новый, дросельную заслонку почистиил, грм новый все по меткам, насос работает проверял, искра есть.
Читайте также: