Как вырубить сигнализацию в чужой машине

Обновлено: 23.01.2025

Сигнализации и провокации

Сразу приношу извинения посетителям форума, поскольку статья, которую я здесь разместил, касается автосигнализаций, но на самом деле квартирные воры используют аналогичные методики.

Мы уже говорили о неэффективности большинства сигнализаций в плане защиты от угона. Однако и сигнализация может сослужить добрую службу в деле борьбы с воровством из салона автомобиля.

Зачастую приходится слышать завывающие в любое время суток автосигнализации. При этом не обязательно виноваты датчики, в том числе датчик ударов. Он может быть нормально настроен владельцем автомобиля и действительно срабатывать только на удар по кузову, а не на все подряд, включая проезжающие автомобили и захлопывающиеся форточки в квартирах ближайших домов. Эти срабатывания могут быть вызваны злоумышленниками, пытающимися заставить владельца поверить в то, что сигнализация забарахлила, и в конечном итоге вынудить его на время отключить сигнализацию. Таких способов гораздо больше, чем может показаться. Начиная от простого пинания лежа "вдупель пьяным" под автомобилем и заканчивая стрельбой из пневматики по колесам.

Цель такого воздействия - заставить владельца, замученного совестью или возмущенными соседями, снять автомобиль с охраны или дождаться автоматического отключения охраны, если сигнализация оснащена системой защиты от ложных срабатываний. Такие системы есть практически у всех современных сигнализаций. Они имеют некоторые нюансы, о которых и пойдет речь.

Оба описанных ниже алгоритма являются программируемыми. Многие охранные системы, обладающие довольно развитыми схемами контроля срабатываний, не предусматривают возможности их отключения и перевода системы в "обычный" режим, когда любое число активаций триггера вызывает тревогу. Это не дает владельцу возможности выбора и снижает уровень охраны там, где "живет" автомобиль: во дворе, на даче - на участке или в гараже. Погода бывает тихой и не очень, движение вокруг оживленным и нет, требования могут быть разными.

Часть сигнализаций, в которых программируемый контроль срабатываний отсутствует, хотя бы ограничивает общее число тревог от одного триггера. Это куда ни шло и, по крайней мере, соответствует пресловутому ГОСТу. Но продаются и такие, которые вообще не ограничивают число циклов тревоги ни по одному триггеру. Прежде чем покупать любую сигнализацию, следует убедиться, что она ограничивает число и длительность тревог по датчикам и концевикам. Иначе неизбежно будут проблемы.

Дальше, мы все-таки говорим о попытке устранения именно ложных срабатываний. Провокации уже "проехали". Истинные "ложные" срабатывания, как правило, довольно регулярны и многократны, но их причины "работают" не круглые сутки, а периодами - в грозу, час пик и т. п. Хорошая система защиты учитывает это, включая в себя таймер срабатываний. И включает тогда, когда определенное число тревог происходит за определенное время, а не за весь период охраны. Очень неплохо, когда имеется "подстраховка" - срабатывание другого триггера вызывает возврат в охрану и способность "генерить" тревогу временно отключенного датчика.

В некоторых сигнализациях система защиты от ложных срабатываний контролирует число срабатываний данного триггера не только до его отключения, но и в период отключенного состояния. То есть сигналы с данного входа тревогу не вызывают, но регистрируются. Если определенное их число (1-3) поступило за определенное время, система воспринимает это как продолжение воздействия ложного раздражителя и продлевает действие периода отключения, перезапуская таймер.

Не имея программируемой системы контроля срабатываний, установщик или владелец ради спокойной жизни вынужден "укручивать" датчик так, что он сработает разве что от удара другим автомобилем. А это снижает уровень охраны.

Не имея программируемой системы контроля срабатываний, автовладелец, оставляя машину на пару недель, рискует, в случае длительного воздействия ложных раздражителей, обнаружить по возвращении "высаженный" аккумулятор и тем самым оставить систему охраны и сигнализации без питания - а это уже серьезно.

Поскольку затронута тема провокаций срабатываний злоумышленниками, напомним основные правила поведения, касающиеся этого хитроумного способа нейтрализации сигнализации - автоматического, частичного или руками самого владельца, отключающего охрану. Известны случаи успешного применения имитации "ложных" срабатываний не только во дворах и на улицах, но и на охраняемых стоянках. Рекомендации эти имеют общий характер - не зависят от наличия и включения функции защиты от ложных срабатываний.

Паркуя машину около дома, выбирайте не наиболее освещенное, а наиболее просматриваемое из вашего окна место. И всеми правдами и неправдами сохраняйте его за собой. Если этого не удается, никогда не пользуйтесь для отключения тревоги брелоком из окна.
При установке сигнализации требуйте, чтобы во время тревоги мигали не только "поворотники" или "габариты", но и внутрисалонное освещение. На слабо освещенной парковке потолочный плафон лучше освещает пространство рядом с машиной.
При повторяющихся срабатываниях ни в коем случае не отключайте режим охраны, даже если машина хорошо видна. После провоцирующего воздействия злоумышленник может спрятаться не только за машину, но и под нее. Так что размещение машины под фонарем и прямо под окнами целиком проблему не решит: вы не увидите вора, просто выглянув из окна.
Никогда не оставляйте без внимания хотя бы два срабатывания за короткое время.
Не ограничивайтесь беглым осмотром машины из окна. Лучше имитировать такую "беглость", продемонстрировав окончание осмотра, но продолжить наблюдение, уже не "светясь".
Наконец, ни при каких посягательствах на машину не выскакивайте не то что из подъезда - из квартиры очертя голову, да еще с ключами-брелоками. Иначе нарветесь на "провокацию" покруче. Подобных случаев достаточно много, а эти - те самые, когда просто необходимо учиться на чужих ошибках. Потому что на своих может получиться слишком болезненно.
Следите за состоянием датчиков и концевиков и проверяйте их работоспособность хотя бы раз в неделю. Это, в конце концов, безопасность ваша и вашего движимого имущества. Если нет времени или желания их настраивать-чинить - всегда знайте хотя бы их "характер".

Современная автосигнализация должна иметь систему функций, обеспечивающих возможно более рациональный контроль и устранение ложных тревог, то есть тех, которые не вызваны намеренным воздействием.
Эта система функций должна иметь:
- программируемый характер;
- возможность отключения неоднократно срабатывающих триггеров, причем на определенный временной период;
- возможность возврата отключенной зоны в охрану при срабатывании другой зоны в период отключенного состояния;
- возможность возврата отключенной зоны в охрану при отсутствии определенного числа сигналов от этой же зоны в период "отключенного" состояния;
- возможность индикации происходящего автоматического отключения зоны при снятии с охраны.
Объектом системы защиты от ложных срабатываний могут быть как минимум одна зона одного датчика, как максимум - все зоны всех датчиков раздельно, все зоны концевиков раздельно.
К "ложным" тревогам не должны быть отнесены включения зажигания.

Если приобретение сигнализации еще только предстоит, выбирайте такую, у которой, как минимум, есть возможность охранять машину, не реагируя звуком на срабатывания датчиков ударов и движения.
Неплохо бы - с интеллектуальным режимом охраны, подразумевающим действенные способы защиты от ложных срабатываний.
Еще лучше - с передачей тревожного сигнала о срабатывании зон охраны на пейджер.
Оптимально - отдельный пейджер, работающий независимо от сигнализации.
Ну а если есть желание и средства позволяют, то наилучшим решением станет установка одного или нескольких видеоглазков и получение с их помощью изображения происходящего в салоне автомобиля и за его пределами на экран компьютера или на мобильный телефон. При этом все картинки будут храниться на персональном сайте вашего автомобиля. И вы сможете посмотреть не только кто, что именно и в какое время делал с вашим любимцем, но даже посмотреть, кто сидит в машине кроме водителя, и многое другое.

Изображения

0

Не увидел авто-запуск. А это ЗЛО. так как при наличии этой опции приходится оставлять чип в машине,а иногда и ключ целиком.

0

Не увидел авто-запуск. А это ЗЛО. так как при наличии этой опции приходится оставлять чип в машине,а иногда и ключ целиком.

Вряд ли одна статья может претендовать на целостное отображение ситуации, связанное с выбором сигнализации. Автозапуск - функция, которая позволяет прогреть двигатель, если автомобиль стоит на сильном морозе и не допустить его охлаждения ниже температуры, после которой он не заведется.
В этом случае правильнее использовать специальный подогреватель, который подключается к топливопроводу, электросети и охлаждающим контурам. А функцию автозапуска двигателя, действительно, лучше не использовать.

0

У вебасто тоже есть минус! Масло в коробке передач не прогретое остается.А в остальном очень комфортно.

0

И ведь находятся такие идиоты. Хоть на неделю, хоть на час.
Не понимаю - зачем вообще ставить орущию сигнализацию, если ты ее не услышишь? Датчик открытых дверей - еще куда ни шло. Но на объемник, на удар?
Пейджер рулит, гараж и охраняемая стоянка.

Орет такая дурка часами ночью и блин ну никто ничего сделать не может. Закон о тишине есть. Но он оказывается касается тех, кто его умышленно нарушает. А водятел типа не вызывал срабатывание сигналки. Обалдеть. Квартал уснуть не может из-за одного сэкономившего идиота и никто не виноват.

0

Считается, что сирена привлекает внимание к машине, а воры этого не любят.
Сам наблюдал пару раз, как после сработавшей сигнализации из машины выходит человек, и аккуратно уходит. Если бы не было сирены - он бы дальше продолжил свое дело, с большой долей вероятности.
Так что сигнализация без сирены - нехорошо и пейджер ее не заменяет, а очень хорошо дополняет.

В этом случае я полностью согласен. У нас во дворе есть какая-то машина, у которой сигнализация срабатывает и потом пикает раз в минуту, может пикать всю ночь, я до сих пор удивляюсь, как против этой машины или ее владельца не было предпринято никаких действий, есть же люди, у которых окна только во двор выходят, заснуть по-моему совершенно невозможно. ладно кто может во двор окна закрыть, а на улицу открыть. А все происходит из-за глупой экономии.

0

Специалист по противоугонным системам Алексей Курчанов рассказал, как угоняют автомобили с помощью электронных приспособлений. Видеосюжет с участием Алексея Курчанова о способах угона автомобиля показывает, что на любое орудие угонщиков есть противодействие.

Прибор, который перехватывает код сигнализации и заносит его в свою память. Считается одним из основных видов интеллектуальных устройств, используемых угонщиками. Как правило, код-грабберы выполняются в корпусах от брелоков известных сигнализаций. Код-гарббер записывает все команды, и если он находит ту сигнализацию, на которую он направлен, то проблем со взломом данного автомобиля практически нет, причем вскрыть можно почти всю линейку сигнализаций одной модели. Противодействие мануфактурному код-грабберу есть, это - сигнализация с диалоговым кодом и индивидуальными ключами шифрования. Подобная методика шифрования применяется в военной авиации РФ. Поэтому можно представить, насколько актуальна и действенна эта модель. Система получает сигнал и проверяет его на принадлежность к себе, это происходит не один раз, а в диалоге. В ответ система посылает на брелок запрос в виде случайного числа, который обрабатывается брелком в специальном порядке и отправляется обратно. Автосигнализация обрабатывает свою посылку по тому же алгоритму, сравнивая полученный ответ с собственными данными. Если они совпадают, то команда выполняется, а на пульт отправляется подтверждение. Воспроизвести подобный диалог посторонним устройством - код-граббером - и этим снять систему с охраны невозможно.

Прибор, отключающий штатный иммобилайзер. Внешне похож на диагностическое устройство. Подключается к штатному диагностическому разъёму, вводится требуемая комбинация с клавиатуры и блокировка двигателя отключается. Защита от заводилки – это дополнительный иммобилайзер и перенос диагностического разъёма в потайное место.

Замена модулей или блоков

Это один из самых простых видом отключения штатного иммобилайзера. Это возможно не на всех автомобилях, например современное электрооборудование группы VAG исключает такую возможность, потому, что в машине применяется множество мультиплексных блоков, которые взаимосвязаны и друг без друга не работают. Но на таких популярных машинах как Mazda, Ford, Mitsubishi, Honda, Toyota, Lexus и прочие, это реализуемо. Достаточно заменить 1-3 элемента на заранее приготовленные угонщиком, и двигатель можно запускать. Противодействие такому способу угона – это установка кожухов на ЭБУ и дополнительного иммобилайзера. Провороты для замков

Или свёртки, или свёртыши. Используются для открытия автомобильных замков вандальным методом. После применения проворота механизм личинки замка требует замены. Взлому поддаются большинство видов автомобильных замков. Основным действующим элементом является заготовка, которая вставляется в личинку замка. Может быть, выполнена из высокопрочного металла, возможны варианты из титана, а так же различная степень закалки. В качестве противодействия используются дверные блокираторы, например, замок Defen.Time. Его конструкция такова, что запорный механизм замка можно устанавливать под любым углом и в любом месте двери автомобиля. Блокиратор имеет гибкий привод, который позволяет легко найти место для крепления замка. Вторым способом противодействия проворотам может быть блокиратор рулевого вала.

Также существует прибор Маяк (или закладка), который устанавливается в автомобиль максимально скрытно. Имеет автономный источник питания. Основным неотъемлемым принципом работы маяка является работа в "спящем режиме" в течение длительного времени. Поэтому устройство не никак себя не выдает и найти его местоположение при помощи детектора поля невозможно. Если автомобиль угнали, и после угона он находится в "отстойнике", то через какое-то время устройство выйдет на связь с абонентом и покажет своё местоположение.

Таким образом, на любое известное на сегодня действие автоворов разработчики охранных систем имеют противодействие, надо только правильно выбрать охранный комплекс и угон автомобиля вам не будет угрожать.

Всем доброго времен суток.Ситуация следующая:когда купил машину особого внимания не уделял :этому: ,но надоело.Вообщем ставя машину на расстояние до 5-7 метров не работают сигналзации на окружающих мною машинах (Пока замечены томагавки и старлайны),машина не открывается ,не закрывается,не подает прзнаков жизни,а в это время у меня все хорошо.Происходит это независимо стот моя машина на охране или нет.Вопрос следующий :Кто-нибудь сталкивался с этим?Что это может быть ?
П.С.:Сигналка у меня cenmax стоит.Просто соседи уже скоро мне нагадят за это на капот.Кто то мне говорил что есть шамопоглатитель какой-то сигнализаций,но я не нашел такого в инете.

Про шумопоглотитель не слышал. Вообще про такое слышу первый раз. Попробуюй обратиться к установщикам, может там максимальное излучение стоит, как-то эта ерунда должна программно регулироваться.

В том то дело что это уже все было поставлено до меня.Кстати стоят 2 индикатора(моргают которые) моргают они не равномерно ,равномерно начинают когда машина закрыта.

У меня наоборот есть магазин где я больше стараюсь не парковаться. Уже два раза там мучался с сигналкой, машина перестает видеть пульт и соответственно не снимает с охраны. И при попытке завести сигналка глушит машину и начинает сигналить а пульт молчит.Посоветовался с установщиком, он говорит видимо там какой-то передатчик охранной сигнализаций или-же антена сотовой связи глушат сигнал с пульта. Может и у тебя что-то подобное?

У меня наоборот есть магазин где я больше стараюсь не парковаться. Уже два раза там мучался с сигналкой, машина перестает видеть пульт и соответственно не снимает с охраны. И при попытке завести сигналка глушит машину и начинает сигналить а пульт молчит.Посоветовался с установщиком, он говорит видимо там какой-то передатчик охранной сигнализаций или-же антена сотовой связи глушат сигнал с пульта. Может и у тебя что-то подобное?

Такая же фигня бывает, толи место проклятое толи реально сигналы кто то глушит, приехал на работу выходиш а она не ставиться на охранку, отъедиш метров 10-15 и все норм, ШАЙТАНАМА!!

У меня её хоть где ставь ,везде глушт.У подьезда,на парковках(всех),в гараже .Сегодня з за меня опять машны не могл завести.

У меня её хоть где ставь ,везде глушт.У подьезда,на парковках(всех),в гараже .Сегодня з за меня опять машны не могл завести.

а она у тебя с сигналки чужие машины случаем не снимает?))) а по теме хз, я такое наблюдаю у себя (не отвечает на пульт) только в больших скоплениях авто например возле автограда

а я вообще такого нигде не наблюдаю, потому как у меня не старлайн и не томогавк, а простое китайское изобретение agilon)))))
P.S. Друзья со старлайном мучаются часто.

Всем доброго времен суток.Ситуация следующая:когда купил машину особого внимания не уделял :этому: ,но надоело.Вообщем ставя машину на расстояние до 5-7 метров не работают сигналзации на окружающих мною машинах (Пока замечены томагавки и старлайны),машина не открывается ,не закрывается,не подает прзнаков жизни,а в это время у меня все хорошо.Происходит это независимо стот моя машина на охране или нет.Вопрос следующий :Кто-нибудь сталкивался с этим?Что это может быть ?
П.С.:Сигналка у меня cenmax стоит.Просто соседи уже скоро мне нагадят за это на капот.Кто то мне говорил что есть шамопоглатитель какой-то сигнализаций,но я не нашел такого в инете.

"Батарейки. " ))) из фильма бумера.
Кароче на сигах используется простая FM или АМ модуляция. Предатчик там простой как два пальца, на одном транзисторе. Но! Выходной контур расчитан на определенную полосу частот. По идеи, если все правильно собрано-спаяно, на выходе чистая синусоида модулированная по частоте или амплитуде. Но как только на плате появились окислы, или проблемы с питанием, или транзистор ВЧ вышел из заданного режима работы, начинается банальный возбуд. Т.е. тупо в эфир идет шум. Кароче блок антенный сменить. Или поять его надо (С волномером или анализатором спектра) Вот.
Кстати, простейшая глушилка, для и так загаженого диапозона 433, сделана из генератора и транзистора вещающего на все деньги.

Была похожая ситуация этой зимой. Машинка (лансер) стояла на морозах без движения больше месяца, приехал покупатель смотреть, а акум. был настолько мертв, что не снимал даже сигналку (сигналка тамагавк). При неснятой сигналке накинули пусковое и хотя акум. заряжался сигналка упорно не хотела сниматься. Паралельно обнаружили, что перестали работать сигналки на машинках в радиусе 20м. (перепробовали машинках на 7). Выезжая за пределы зоны, все опять замечательно работало. Поначалу погрешили на то, что в соседнем здании что-то включили, что фонит и подавляет сигналки. Проверки ради - отключили во всем здании электричество - не помогло. И только после этого потихоньку допетрили увязать предшествующие события в цепочку. После того, как на лансере отключали акум. - все сигналки снова начинали работать. У лансера сигналку "лечить" было некогда, так как он был практически продан, поэтому вызвали спеца из сервиса, который просто отрубил сигналку на лансере.

До однх установщиков доехал-развели руками))Незнаем говорит!Попытался сам что-либо найти-безрезультатно!Всю панель разобрал ничего такого нету!Значит сгналка глючит скорее всего!

В тачке есть сервисная кнопка. Если попадос - открываешь тачку ключом и по спец комбинации отключаешь сигналу. Не раз выручало и другим помагал.
Единственное малость неприятно сигналка поорет немного.

Согласен на 1000%Возбуд он всякий бывает.Если есть радиолюбители знакомые кто занимается коротковолновой связью,обратись к ним.у них и приборы есть.или в радиоклуб,если таковой имеется.могу даже позывной сигнал одного сказать)))мой братан старший.

Скажите, а вы заметили, что сейчас сигнализации автомобилей трезвонят намного реже? Это если говорить конкретно про вечернее время и конкретно про автомобили, которые ваши соседи ставят под свои окна.

Это действительно так, но чтобы вывести из себя весь двор, достаточно всего одной очень горластой машины, которая на протяжении нескольких часов будет петь диссонансные серенады всем, кто после трудного рабочего дня готов и отдохнуть. Причём, случается это в самый трудный день, когда психика на пределе и кажется, что хуже того, что уже произошло просто не будет. И тут она, самая неприятная песня на свете. Нас интересует, что делать и куда жаловаться?

Выходить на улицу бесполезно. Если владелец не среагировал сразу, то не стоит ждать, что он выйдет после того, как вы встанете около его транспортного средства. Закрыть поплотнее окна можно, ну а что, если и это не помогает. Звук иногда бывает такой сильный, что просто невыносимо. Удивительно, но мы не нашли ни одной статьи в Кодексе об административных нарушениях, которая могла бы привлечь к ответственности владельцев транспортных средств, у которых сработала сигнализация и кричала какое-то время. Да и в федеральном законе ничего, что охраняло бы покой жителей многоквартирного дома нет. Что же делать? Советов тут не много. Во-первых, конечно, хотелось бы найти владельца транспортного средства и вывести его на разговор. Возможно он и сам, ни сном, ни духом о том, что его машина кричит. Вообще в его интересах устранить неисправность в кратчайшие сроки. Иначе найдётся тот самый нервный сосед, у которого нервы не выдержат и он сделает очень плохую вещь. Вот тут, кстати, за порчу имущества и за нанесение тяжкого вреда здоровью статьи есть.

В случае, если найти владельца не получилось, оставьте ему злостную записку. Лучше вылейте весь гнев на письмо. На заметку всем, в письме ни в коем случае не угрожайте, а то пострадаете сами. Попросите его устранить проблему и скажите, что из-за этого вам приходится терпеть дискомфорт по ночам, да и не только.

Вообще, если покопаться, то можно найти пару законов о соблюдении покоя и тишины. В федеральном законе да, ничего не написано, но информация есть в региональном. Там говорится, что использовать звуковые сигналы охранной сигнализации без уважительной причины нельзя. Все мы знаем, что шуметь можно с 7 утра до 23 часов вечера, обязательно учитывая дневной сон час.

Естественно, если сигнализация кричит ночью, то это прямое нарушение закона. Но что, если автовладелец к шуму не имеет никакого отношения. Он может спит себе и видит 101 сон. Бывают люди, которые спят как убитые, их и война не разбудит. Если уж прям не в терпёж, то тогда вызывайте полицию. Они по базам быстро найдут информацию и позвонят владельцу ТС. Обязательно запишите на видео всё происходящее, чтобы если вдруг, когда сотрудники полиции приедут и обнаружат, что сигналка уже молчит, вас не подтянули за ложный вызов.

В данном случае, если говорить откровенно, важна креативность. Вот чем креативнее вы будете бороться с нарушителем, тем быстрее отреагируют сотрудники правоохранительных органов.

Способ отключения сигнализации:

Без брелочка
Шериф
Пантера
Aлигатор
Старлайн
Toмагавк
Шерхан
Леопард
Прочие сигнализации

Вероятные причины неисправности

Причин, такого выхода сигнализационной системы из строя, немного. Но, они требуют обязательного разбора, дабы узнать способ отключения сигнализации на авто. Таким образом, к ним неисправностям относят следующее:

Присутствуют радиопомехи. Вопрос актуален для больших городов и мест, где много автомашин и разной электронной техники. Нынешние приборы электроники - это источники радио волн, мешающих и глушащих при конкретных условиях один другого. Это касается и сигналов, излучающих брелками автомашинного сигнала. К примеру, когда рядышком с вашим авто есть машина с поломанной системой сигнализации, то он перебьет импульсы, которые посылает свой брелок. Чтобы устранить это, нужно попробовать приблизиться к управляемому блоку сигнала и сделать активным брелочек там

Внутренний вид сигнализационного брелка

Эти проблемные вопросы устраняются 2-мя методами - либо брелком, либо без него. Поговорим обо всем по очереди.

Отключаем сигнализацию без брелока

Аварийное выключение

Кодированное выключение

Но, как действовать точно, узнаете в инструкции к вашей автомашине, либо конкретно в инструкции к сигналке. Потому разблокировать можно только, если вы точно знаете, что делаете.

Способ отключения автомашинной сигнализации

Обычный, но не совсем культурный и срочный метод выключения сигнализационной системы состоит в том, чтоб перерезать проводку, который идет к звуковому сигналу. Но, часто этот прием приемлем для старых сигналок. Нынешние сигнализации со многоэтапной защитой. Хотя, испробовать эту методику можете. Для этого используются кусачки, либо просто срывают проводку рукой.

Дальше переходим к описанию того, как выключать определенные сигналки, популярные в России среди любителей авто.

Приступим к обсуждению модели Шериф, как одной из известных. Поэтапно ее можно разблокировать таким образом:

Итогом этих махинаций будет выход сигналки из режима тревоги в сервис, потом можно найти причину поломки в деятельности механизма.

Способ отключения сигнализации "Пантерa"

Еще есть вероятность переведения сигналки в режим сервиса кодировнаием. Его можно поставить самому. Используемые числа могут быть различными целыми значениями в рамках от 1 до 99, только не те, в которых есть ноль. Чтобы снять с охраны, нужно:

Нужно повторять процесс столько раз, сколько написано цифр в коде (не больше 4). Если все хорошо сделали, то сигналка перейдет в режим сервиса.

После того, как все сделано, сигналка не будет в режиме сервиса. Для снятия блокировки персональным кодом, делайте все также, как описано в предыдущем разделе. Но, надо учесть, что у этой сигналки код только лишь из 2 циферок, могущих быть от 1 до 9. Так:

Если 3 разочка кряду ввести неправильный код, то механизм станет недоступным около тридцати минут.

Если все сделано верно, а механизм деятелен, послышатся два звука и два вспыхивания огней габаритов, оповещающих владельца авто о том, что сигналка уже в режиме сервиса.

Продолжение читайте на нашем сайте, в статье "Отключаем сигнализацию на машине: часть вторая".

Код-грабберы бывают разного уровня сложности, однако дешевые сигнализации обезвреживаются недорогими устройствами, что делает такой промысел очень популярным у современных жуликов
Электронное приглашение

Раньше, чтобы похитить из салона автомобиля сотовый телефон или сумку, требовалось либо взломать дверь, либо высадить стекло. А это – отдельная статья уголовного кодекса и повышенное внимание окружающих.

Жизнь злоумышленникам облегчили мы сами, используя примитивные сигнализации, которые, вопреки стереотипу, не являются средством защиты автомобиля, а выполняют ровно обратную функцию.

За приобретение код-грабберов и их продажу предусмотрена ответственность по статье 138.1 УК РФ, которая предусматривает наказание вплоть до лишения свободы на четыре года. Кроме того, отдельными статьями наказывается кража имущества или повреждение автомобиля, если они имели место.

Как это работает

Код-граббер – устройство для сканирования электронных посылок, которыми брелок сигнализации или штатный ключ обмениваются с блоком управления (базой). Выглядит оно как обычный брелок сигнализации. Как только владелец неустойчивой ко взлому сигнализации ставит машину на охрану, код-граббер сообщает о перехвате сигнала легкой вибрацией. Теперь в его памяти хранится электронный ключ, позволяющий делать с машиной все, что умеет сигнализация: ставить и снимать с охраны или заводить двигатель с автозапуска. На самом деле, есть несколько алгоримов электронного взлома, но в данном случае нас не интересуют тонкости. Главное, процедура бесшумная и незаметная.

Код-грабберами активно пользуются мелкие жулики, которых интересуют оставленные в салоне ценности. Подходя к автомобилю, они ничем не привлекают внимание: со стороны кажется, что владелец сел в свою машину и что-то ищет в салоне. И не надейтесь, что воры не догадаются заглянуть в бардачок, бокс подлокотника или на заднее сиденье. Бывает, проверяют и багажники, а заметите пропажу вы спустя несколько часов, а то и дней.

По оценкам экспертов, автопарк России в разных городах на 30-50% состоит из автомобилей, подверженных электронному взлому.

Сканируются ли штатные ключи?

Видеозапись реальной кражи из салона автомобиля с помощью код-граббера. Преступники сначала присматриваются к автомобилю (Subaru Outback), потом паркуют рядом свой автомобиль (Chevrolet Cruze), а затем за несколько секунд снимают машину с охраны, берут ценности с заднего сиденья и скрываются.

Почему некоторые сигнализации легко взламываются?

На рынке есть устойчивые к электронному взлому системы, однако большой спрос на сигнализации вообще и автозапуск в частности привел к тому, что владельцы не очень вникают в детали и берут то, что предлагают в автоцентрах.

Есть ли устойчивые ко взлому сигнализации?

Не поддаются сканированию сигнализации с так называемым диалоговым кодом, но, к сожалению, порой его приписывают той или иной модели безосновательно, так сказать, в маркетинговых целях. Поэтому, выбирая сигнализацию, не верьте слепо надписи Dialog Code на коробке: лучше изучите отзывы независимых источников.

Диалоговый код – это не последовательность заранее прописанных сигналов, а индивидуальный алгоритм обработки посылок, который делает перехват отдельных кодов бессмысленным.

Читайте также: