Блок управления вентилятором опель зафира б где находится

Обновлено: 05.06.2026

Большинство цепей питания электрооборудования немецкого минивэна защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом, в салоне и в багажнике.

Рассмотрены схемы Опель Зафира Турер С 3-го поколения 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.

В багажнике

Монтажный блок находится на левой стенке под пластиковой крышкой. Для доступа к нему необходимо снять крышку.

Схема элементов багажного блока Зафира
№	Описание	Ток, А
F1	Блок управления электрооборудованием прицепа	40
F2	Разъем электрооборудования прицепа	20
F3	Система парковки	5
F7	Электропривод сидений	10
F8	Противоугонная система	5
F13	Разъем электрооборудования прицепа	20
F15	7,5
F17	Разъем питания дополнительного оборудования	20
F19	Подогреватель руля	15
F20	Шторка люка	25
F21	Подогрев сидений	25
F25	Система поддержания скорости	5
F26	Система подвески	30
F31	Аудиосистема	30
F32	Система подвески	10
1	Реле цепей дополнительного оборудования
3	Реле центрального замка, системы двойной блокировки замков

В салоне

Блок предохранителей находится с водительской стороны позади перчаточного ящика.

Схема предохранителей салонного блока Zafira Tourer C
№	Назначение	Ток, А
F1	Круиз контроль, ограничитель скорости, органы управления на руле	20
F2	Многофункциональный блок управления	10
F3	Многофункциональный блок управления	10
F4	Аудиосистема	20
F5	Аудиосистема	10
F6	Предохранитель прикуривателя Зафира Турер	20
F7	Разъем питания дополнительного оборудования	20
F8	Многофункциональный блок управления	20
F9	Система SRS	10
F10	Многофункциональный блок управления	30
F11	Кондиционер/отопитель	40
F14	Диагностический разъем(DLC)	7,5
F16	Блок предохранителей/реле в багажном отделении	20
F17	Кондиционер/отопитель	10
F18	Система стоп-старт	30
F19	20
F20	Многофункциональный блок управления	10
F22	Замок зажигания (датчик)	20
F23	Многофункциональный блок управления	15
F24	Многофункциональный блок управления	10
1	Реле центрального замка (разблокировка)
2	Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи

В моторном отсеке

Монтажный блок находится около АКБ, за пластиковой крышкой.

Схема элементов моторного блока Opel Zafira Tourer C
№	Расшифровка	Ток, А
F1	Управление двигателем	20
F2		10
F3		15
F4		15
F6	Электропривод/обогреватель зеркал заднего вида	7,5
F7	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения	5
F8	Лямбда-датчик, охлаждение двигателя	7,5
F10	Многофункциональный блок управления	5
F11	Привод открывания крышки багажника/задней двери	7,5
F12	Адаптивные фары	5
F14	Электродвигатель очистителя заднего стекла	20
F15	Управление двигателем	10
F16	Стартер	30
F17	Электронный блок управления трансмиссией(ТСЫ)	10
F18	Обогреватель заднего стекла	40
F19	Электропривод передних стеклоподъемников	30
F20	Электропривод задних стеклоподъёмников	30
F21	Система ABS/ESP	30
F22	Электродвигатель корректора фар (левый)	10
F23	Омыватели фар	25
F24	Электродвигатель корректора фар (правый)	15
F25	Электродвигатель корректора фар (левый)	15
F26	Противотуманные фары	15
F27	Подогреватель топливного фильтра	30
F28	Система стоп-старт	30
F29	Блок управления стояночным тормозом	30
F30	Система ABS/ESP	60
F31	Адаптивный круиз-контроль	5
F32	Система SRS	5
F33	Адаптивные фары	15
F34	Управление двигателем	7,5
F35	Наружное зеркало заднего вида, датчик дождя	5
F36	Электромагнитная муфта компрессора кондиционера	10
F38	Вакуумный насос усилителя тормозов	20
F39	Управление двигателем	20
F40	омыватель стекл	10
F41	Электродвигатель корректора фар (правый)	10
F42	вентилятор системы охлаждения	40
F43	Электродвигатель очистителя лобового стекла	30
F44	Электродвигатель очистителя лобового стекла	30
F45	вентилятор системы охлаждения	30
F47	гудок	15
F48	вентилятор системы охлаждения	60
F49	Топливный модуль (бензонасос)	20
F50	Корректор фар	10
F51	воздушная заслонка	5
F52	Управление двигателем	7,5
F53	управление КП, управление двигателем	7,5
F54	вакуумный насос, комбинация приборов, вентиляторы системы отопления, система кондиционирование воздуха	7,5
2	Реле стартера
3	Реле системы управления двигателем
4	Реле обогревателя заднего стекла
5	Реле насоса омывателя фар
7	Реле топливного модуля (бензонасоса)
9	Реле подогревателя топлива

Дополнительный блок в моторном отсеке
№	Назначение	Ток, А
F5	Блок управления свечами накаливания	80
F6	Усилитель руля	80
F7	Дополнительный отопитель	100
F8	вентилятор системы охлаждения	80

Сейчас же я был более подкован в этом вопросе и более правильно произвел дефектовку. Фоткать в этом процессе особо нечего, поэтмоу тупо текст и пару картинок для наглядности.

Самое первое, что нам понадобится — это эл. схема:

Ссылка на первоисточник ТУТ
ПыСы не смотрите что написано для бензиновых моторов — опечатка, для дизеля тоже самое.

Под номерами "81" у нас видно 2 позиции — это и есть вентиляторы. Причем нижний левый — основной, нижний правый — вент кондера.
Глядя на схему — я вижу 2 режима работы каждого вентилятора:
А). Ток течет через резистивную сборку, на ней происходит падение напряжения, из-за чего вентилятор крутится медленно (это первая скорость работы, на которой у меня и выскакивала ошибка).
Б). Ток течет сразу к вентилятору (минуя резистивную сборку) (это вторая скорость работы — она же аварийная)
Впринципе можно было на этом успокоиться, но я решил "проверить" всю систему в целом.
Какое-то время я грешил на датчик температуры ОЖ. Пустая прозвонка датчика в статичном состоянии мало информативна, решил пойти в обход: сымитировать работу эталонного датчика в системе.

Немного слов о самом датчике: в датчик температуры встроен чувствительный элемент, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. Таким образом, блок управления двигателем за счет падения/возрастания напряжения на этом датчике "понимает" степень нагрева ОЖ и дает соответствующие распоряжения подконтрольным органам.

От этого я и отталкивался, для чего был приобретен вот такой резистор переменного сопротивления:

Как вы наверное догадались, его нужно вставить в разъем с датчика температуры ОЖ (кстати, при использовании такого же резистора как у меня на фото, то не понадобится дополнительных переходников/напайки проводов, т.е. 2 ножки (средняя и любая крайняя) встают в разъем-маму как родной штекер-папа (ну почти) =)

Теперь нужно знать какие значения сопротивления выставлять, тут тоже помогу последующему поколению (если можно так сказать), вот такой табличкой:

Однако на случай всякий уточню: не стОит понимать эти цифры как неосопримую истину. Эти цифры отображают лишь идею реализации. Я во всяком случае отталкивался именно от этих данных. Из-за того, что мне необходимо имитировать работу в довольно узком диапазоне от 70…до 100 градусов, то и резистор я взял с номиналом 1 кОм (можно было меньше). При 300 Ом у меня на приборке было 80 градусов, что вообщем-то соответствует табличным данным.

А реалии были таковы, что на заведенной машине, регулируя сопротивление резистора вместо датчика я ровно так же получил ошибку при приближении температуры к 95 градусам. …Значит дело не в бобине…
Далее я скинул бампер и снял фишки питалова на вентиляторы. Решил на каждый вент, на каждую его скорость подать напрямую от АКБ напряжение (через пред на 15А) дабы убедиться в целостности обмоток (кондер у меня не работает, поэтому не мог знать работает ли вент кондерный). Этим действом я добился 100%-ой работы вентилятора кондиционера на обоих скоростях. А так же выявил, что основной вент не работает на первой скорости (напомню, когда ток идет через резистивную сборку). Однако и тут не все так однозначно. Я снял фишку с резистивной сборки основного вент и замкнул ее накоротко. Поставил на место все разъемы и завел машину. Довел температуру резистором до 95 — чудо, вент заработал, ошибок нет! Однозначно вся электроника/электрика в виде реле, предохранителей, блоков управления вентиляторами, разъемов и проводов целые. Сгорела плавкая вставка в виде термопреда в резистивной сборке. К сожалению, в кармане были только на 10А и 160 градусов… Маловато будет:

Буду покупать ампер на 15-16 и градусов на 180. Благо заменить его можно за 15 минут. Ну далее собираем все в обратном порядке.
Многовато текста получилось, надеюсь кому-нибудь пригодится. Как всегда, если будут вопросы — обращайтесь. Чем смогу — помогу.

ВАЖНО! Для точного определения конфигурации системы охлаждения на вашем авто сообщайте: модель а/м, год выпуска, мотор, кпп, кондиционер (есть/нет).

Вся информация и рекомендации по диагностике и ремонту, изложенные ниже, подразумевают наличие у читателя элементарных знаний электротехники, правил техники безопасности при работе с электрооборудованием и системами охлаждения и кондиционирования, прямых рук и мозгов, разумеется.
Надеюсь на понимание

Также важно понимать, что неправильная работа вентиляторов может быть связана не только с электрическими, но и с механическими неисправностями системы охлаждения, кондиционирования и самого ДВС: не работает термостат или его нагреватель, загрязнены радиаторы, плохо или совсем не работает помпа, завоздушивание системы охлаждения по различным причинам: ("пробой" прокладки или трещина в ГБЦ, некорректное заполнение системы антифризом при его замене и т.п.).

ВАЖНО! Перед проведением проверок функционирования систем, см. ниже, ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ, рычаг (селектор) передачь установлен в НЕЙТРАЛЬ, а/м поставлен на РУЧНИК или зафиксирован любым другим способом, снять колеса напр.
Иначе существует риск по ошибке вытащить реле стартера, напр., замыкание контактов которого запустит стартер, и а/м может уехать при удачном стечении обстоятельств.

Два ОДНОскоростных вентилятора (всего имеем ДВЕ скорости) применяются в основном на:
— бензин 1.8 с АКПП
— дизель 1.9 без кондиционера (в зависимости от года).

— Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87А реле К10 в блоке предохранителей.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей — ОБА вентилятора должны вращаться на малой скорости.
5. Удалить ОБЕ перемычки.
6. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K10 в блоке предохранителей.
7. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей — вентилятор кондиционера (маленький) должен вращаться на максимальной скорости
8. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 в блоке предохранителей — вентилятор охлаждения двигателя (большой) должен вращаться на максимальной скорости. Вентилятор кондиционера (маленький) должен продолжать вращаться на максимальной скорости.
9. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

— Используются вентиляторы:
0130303313 (390мм) односкоростной вентилятор охлаждения двигателя, устанавливаются в паре с
0130303303 (312мм) односкоростным вентилятором кондиционера (нагнетающий вентилятор, устанавливается перед радиатором кондиционера).
В таком варианте отсутствуют гасящие резисторы и термопредохранители — вполне надежная схема включения. Для того, чтобы нарушить ее работу, необходимо вывести из строя сам вентилятор, что довольно сложно.

ДВА 2_х скоростных вентилятора (всего имеем ТРИ скорости) устанавливаются на:
— бензин 2.0 Т, 1.6Т+конд., 2.2+конд.
— дизели с кондиционером.

— Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87А реле К10 в блоке предохранителей.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей — ОБА вентилятора должны вращаться на малой скорости.
5. Удалить ОБЕ перемычки.
6. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K10 в блоке предохранителей.
7. Установить перемычку между -АКБ (минус) и контактом 85 реле К10 в блоке предохранителей — ОБА вентилятора должны ОДНОВРЕМЕННО начать вращаться на средней скорости.
8. НЕ удалять установленные перемычки. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей — вентилятор кондиционера (маленький) должен вращаться на максимальной скорости
9. НЕ удалять установленные перемычки. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 в блоке предохранителей — вентилятор охлаждения двигателя (большой) должен вращаться на максимальной скорости. Вентилятор кондиционера (маленький) должен продолжать вращаться на максимальной скорости.
10. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

— Используются вентиляторы:
0130303245 (390мм) / 0130303314 (390мм) / 0130303299 (390мм) / 0130303304 (335мм, дизели / бензин турбо) вентиляторы охлаждения двигателя
0130303302 (312мм) — вентилятор кондиционера (нагнетающий вентилятор, устанавливается перед радиатором кондиционера)
В таком варианте используются вентиляторы с резисторами и два дополнительных реле, что обеспечивает, в общей сложности, ТРИ скорости вращения. Дополнительные реле установлены на диффузоре вентилятора кондиционера.

Один 2_х скоростной вентилятор (всего имеем ДВЕ скорости) устанавливается в основном на а/м:
— бензин 1.6 и 1.8 с МКПП/Роботом и кондиционером;
— бензин 1.6 Турбо, 2.2, дизели БЕЗ кондиционера (1.9DT в зависимости от года).

— Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителя FE6, наличие на нем питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле К10 в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на малой скорости.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на максимальной скорости
5. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

— Используются вентиляторы:
0130303245 (390мм) / 0130303314 (390мм) / 0130303299 (390мм) вентиляторы охлаждения двигателя

Один 3_х скоростной вентилятор устанавливается в основном на а/м:
— Astra-H до 07.2005 г.в. бензин 1.4 и 1.6 (14XEP и 16XEP, не путать с XER), по факту используется только ДВЕ скорости из доступных ТРЕХ (программное ограничение), пороги включения на ХХ 112* и 116*;
— Astra-G/Chevrolet Viva с 2003 года, бензин+МКПП+конд., кроме 16XEL и 2.0Т, используются все ТРИ скорости.

Электросхема (Z14XEP и Z16XEP ДО г.в. 07.2005)

— Проверка функционирования системы (только Astra-H)
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле К10 (на схеме К13) в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на малой скорости.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 (на схеме К12) в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на средней скорости
5. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 (на схеме К11) в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на максимальной скорости
6. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

— Используются вентиляторы:
0130303300 (390мм, керамический резистор) / 0130303298 (390мм, открытый нихром) вентиляторы охлаждения двигателя

Общее для всех вариантов:

— Проверка работоспособности непосредственно вентилятора и его резистора:

ДВУХскоростной — см. фото слева; ТРЕХскоростной — фото справа (распиновка одинаковая независимо от типа резистора: керамика или "пружинки").
ОДНОскоростной вентилятор проверяется по аналогии с ДВУХскоростным, за исключением среднего контакта. Его либо нет, либо он не задействован.

проблема в контактной группе замка зажигания. Нужно проверить напряжение на замке на клемме „15А”. С нее при включенном зажигании должно подаваться +12В на блок управления охлаждением.

Наверное ты прав.Снял клеммы с блока,повынимал провода ,проверил на окисление-чистые.Стал проверять напряжение,на выключенном зажигании должно быть напряжение на 2х толстых черных проводах и толстом красном-есть.При включенном зажигании напряжение должно прибавится на ещё одном толстом черном и 2х черных тоненьких,а у меня на одном нет! Посмотрел по схеме,а он и правда идёт на клемму"15А"замка зажигания причём без предохранителя.Завтра полезу к замку зажигания!

Дядя Дима, еще раз повторю - надо смотреть сам провод! Провода гниют чаще, чем окисляются/накрываются контакты в замке. Особенно в местах перегибов
Мне приходилось всю гофру вскрывать и тянуть с силой провода, пока нашел сгнивший в месте прохода из арки колеса в моторный отсек.

DJo вы правы,этот провод о котором я описал в 15см. от блока просто превратился в зелёную пыль.Да если сможете подскажите при прогреве двигателя в какой момент и какой последовательности включаются вентиляторы?У меня около 90град.включаются оба вентилятора затем(93-94) включается 2скорость вентилятора кондея,но вентилятор охл.двиг. отключается. Да при снятии фишки с с радиатора кондея вентиляторы не крутятся (правда кондей не заправлен)может ли это быть причиной?

Дядя Дима, а при подаче напруги прямо на разъем основного вентилятора, - он крутится на обеих скоростях?
Насчет последовательности включений на "бензинке" - не знаю На моем "тракторе" до включения обоих вентиляторов дошло только тогда, когда перегрел до 130 движок (антифриз ушел через трещину). А так всегда 1 скорость основного на пол-минуты и снова 87 на "показометре"

Дядя Дима какой вы молодец я тоже взял всю проводку вытащил ни чего не нашёл а потом думаю еще раз проверю возле фишки иииии там чёрный проводок сгнил,я с первого раза не внимательно смотрел.вот.
но теперь другая беда сейчас закручивал шестеренку на распредвале на впускном всё по книги и шестеренка лопнула-а я так хотел её сегодня завести

Opel Astra J впервые дебютировал на автосалоне во Франкфурте-на-Майне (Германия) в 2009 г. Началом выпуска Опель Астра Джей в России положено в 2010 году, соответственно выпускался он у нас в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015-ых годах.

Опель астра j был представлен в трех кузовных вариациях это — хетчбэк (GTC, OPC), универсал и седан. Данная модель могла обладать бензиновым или дизельным двигателем с объемом в 1.3 л CDTI, 1.4 л (А 14 XER), 1.4 л (А 14 NET, турбо), 1.6 л (A 16 XER), 1.6 л (A 16 LET, turbo), 1.7 CDTI, 1.8 л, 2.0 л.

Из нашей статьи вы узнаете, где находятся блоки предохранителей и реле с их схемами, описанием и назначением. Особенно отметим предохранители омывателя и прикуривателя.

Салонный блок предохранителей и реле

Блок предрхоранителей в салоне Опель Астра J находится со стороны водителя (слева) за бардачком (вещевым ящичком).

Для доступа к блоку предохранителей и реле необходимо:

Открыть ящик и отжать его правую стенку влево;
Затем выведите ограничитель на этой стенке из зацепа с краем гнезда в панели приборов;
Остается откинуть вщевой ящик вниз и вывести его петли из пазов в панели приборов.

Предохранитель прикуривателя находится под номером 6 (передний) и 7 (задний) с силой тока в 20 Ампер.

Блок под капотом

В моторном отсеке блок предохранителей расположен рядом с аккумулятором (АКБ).

Для доступа необходимо:

Отжать с помощью отвертки (либо пальцами) два фиксатора и убрать защитную крышку.

Схема предохранителей и реле под капотом Opel Astra j

№ на схеме	Номинал пред-ля	Защищаемая цепь
1	10 А (бензин) и 20 А (дизель)	(ЭБУ) блок управления двигателем (ECM)
2	10 А	Датчик концентрации кислорода
3	15 А	Впрыск топлива, сис-ма зажигания (Топливные форсунки 4 шт., катушка зажигания)
4	-	Пусто (Резерв)
5	-	Пусто (Резерв)
6	7,5 А	Обогрев / подогрев зеркал (боковые зеркала заднего вида слева и справа)
7	5 А	Регулятор вентилятора радиатора (реле средней скорости), электрический двигатель вентилятора
8	7,5 А	Датчик концентрации кислорода
9	7,5 А	Сенсор / Датчик заднего стекла, Модуль упр-ния кузовом
10	5 А	Датчик аккумулятроной батареи (АКБ)
11	7,5 А	Кнопка открытия багажника / задней двери
12	5 А	Модуль управления передним адаптивным освещением (лампы в салоне)
13	-	Пусто (Резерв)
14	20 А	Дворник заднего стекала (электродвигатель заднего очистителя)
15	10 А	(ЭБУ) блок управления двигателем (ECM)
16	30 А	Стартер
17	10 А	Сис-ма управления коробкой передач (TCM)
18	40 А	Обогрев / подогрев заднего стекла (нити обогрева)
19	30 А	Передние электрические стеклоподъемники водителя и пассажира
20	30 А	Задние электрические стеклоподъемники пассажиров (правый и левый)
21	30 А	Тормозная система АБС (ABS)
22	10 А	Дальний свет - Левая фара
23	25 А	Омыватели передних фар (насос)
24	15 А	Ближний свет (ксеноновый) - Правая фара
25	15 А	Ближний свет (ксеноновый) - Левая фара
26	15 А	Противотуманки передние левая и правая (противотуманные фары)
27	30 А	Электрический подогреватель дизельного топлива
28	-	Пусто (Резерв)
29	30 А	Электрический стояночный тромоз (Ручник)
30	60 А	Тормозная система АБС (ABS)
31	-	Пусто (Резерв)
32	5 А	Подушки безопасности (SRS Airbag)
33	15 А	Сис-ма управления регулировкой передних фар (AFL) см. также №50
34	-	Пусто (Резерв)
35	5 А	Переключатель стеклоподъемников со стороны водителя, преключатель упр-ия боковыми зеркалами заднего вида
36	-	Пусто (Резерв)
37	Электромагнитный клапан продувки адсорбера
38	20 А	Вакуумный насос (бензин)
39	20 А	Модуль регулятора расхода топливного насоса (регулятор давления топлива) (бензин)
40	10 А	Омыватели лобового (переднего) стекла, омыватель заднего стекла ; моторчик омывателя
41	10 А	Дальний свет - Правая фара
42	40 А	Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
43	30 А	Дворник переднего (лобового) стекала (электродвигатель переднего стеклоочистителя)
44	-	Пусто (Резерв)
45	30 А	Вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя (бензиновый двигатель)
46	-	Пусто (Резерв)
47	15 А	Сигнал (гудок, клаксон)
48	60 А	Средняя скорость 1-ого вентилятора охлаждения, низкая (малая) скорость вентилятора охлаждения, высокая (повышенная) скорость вентилятора охлаждения
49	20 А	Бензонасос (топливный насос)
50	10 А	Сис-ма регулировки передних фар (корректор света фар); регулировка угла наклона света правой и левой фары
51	Дроссельный модуль
52	7,5 А	Подогрев картерных газов
53	7,5 А	Сис-ма управления коробкой передач (АКПП), (ЭБУ) блок управления двигателем (ECM), Блок управления свечами накаливания (GPCM) (для дизельных авто)
54	7,5 А	Контроль электропроводки; Вакуумный выключатель усилителя тормоза, сис-ма управления топливным насосом, Датчик воды в топливе, Дополнительный электрический обогреватель, K33 Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, P16 Комбинация приборов, B108 Датчик качества воздуха, B19C Вакуумный выключатель усилителя тормоза, B75B Датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске
Z1	80 А	Дизельные модели: блок управления свечами накаливания
Z2	80 А	Блок упр-ия рулевой системой с сервоусилителем
Z3	100 А	Дополнительный (вспомогательный) электронагреватель
Z4	80 А	Электрический двигатель вентилятора охлаждения

Предохранитель омывателя находится под номером 40 с силой тока в 10 Ампер.

Реле в блоке под капотом

№ на схеме	Защищаемая цепь
R1	Пусто (Резерв)
R2	Реле Стартера
R3	Реле системы управления двигателем (EC), трансмиссия
R4	Реле подогрева / обогрева заднего стекла
R5	Реле насоса омывателя передних фар
R6	Реле фар ближнего света - левая фара, дневной ходовой свет (габариты)
R7	Реле Бензонасоса (топливного насоса)
R8	Реле фар ближнего света - правая фара, дневной ходовой свет (габариты)
R9	Реле подогревателя топлива (дизель)
R10	Пусто (Резерв)
R11	Реле 1-ой (малой, низкой) скорости вентилятора охлаждения
R12	Реле повышенной скорости вентилятора охлаждения
R13	Реле средней скорости вентилятора охлаждения 1
R14	Главное реле зажигания

Также внутри монтажного блока находятся необслуживаемые реле. Чтобы к ним добраться, необходимо снять монтажный блок предохранителей и разоборав его пластиковую защитную обшивку — вынуть основную плату с реле и предохранителями.

Необслуживаемые реле на обратной стороне платы с предохранителями и реле под капотом

№ на схеме	Защищаемая цепь
Необслуживаемые реле расположенные внутри блока
R1	Реле Сигнала (гудка, клаксона)
R2	Реле насоса омывателя заднего стекла
R3	Реле Дворника (стеклоочистителя) заднего стекла
R4	Реле насоса омывателей переднего лобового стекла
R5	Реле Кондиционера (A/C), муфта компрессора кондиционера
R6	Реле противотуманных фар (передних птф)
R7	Реле дальнего света фар
R8	Реле моторчика открывания топливного (заправочного) лючка
R9	Реле открытия замка задней двери багажного отделения (в т.ч. крышки багажника)

Для информации: Реле регулятора напряжения генератора — устновлено в моторном отсеке рядом с самим генератором , в основном блоке предохранителей и реле его нет.

Блок в багажнике

В багажном отсеке блок предохранителей и реле расположен слевой стороны под обшивкой боковой стенки.

Для доступа требуется:

Реле в багажнике

№ на схеме	Защищаемая цепь
R1	Реле зажигания 0
R2	Реле зажигания 1
R3	Реле замка двери
R4	Пусто (Резерв)

Видео по теме

В данном виде наглядно продемонстрирована замена предохранителя розетки на 12 V (вольт) в универсале Opel Astra j.

Пожелания, вопросы и комментарии оставляйте ниже! Надеемся описание и распиновка предохранителей и реле и мест, где они находятся поможет вам.

Читайте также: