Что менять на 50000 пробега веста
С ходовой частью ничего не случится, а вот ремень ГРМ проживет недолго (из-за низкого качества роликов и насоса системы охлаждения).
Берите механику! (мнение из Беларуси)
Юрий Лихута купил Lada Vesta 1.6 с механической коробкой передач в 2016 году. Использовал для ежедневных рабочих поездок.
От гарантийного обслуживания, вместе с дорогими ТО, отказался после первого посещения официалов при пробеге 15 000 км. После пробега 108 000 км автомобиль был не только профессионально продиагностирован, но и установлен на динамометрический стенд для проверки показателей двигателя.
Понравилось: общая неприхотливость и надежность машины, требующей минимальных затрат.
Юрий перечислил все, что пришлось поменять за 100 000 км:
- треснули крепления стабилизатора поперечной устойчивости — пришлось заваривать. Заодно установил полиуретановые втулки стабилизатора;
- заменил ремень ГРМ с роликами и насосом охлаждающей жидкости;
- поменял потрескавшиеся вакуумные трубки управления заслонками впускного трубопровода;
- заменил передние тормозные диски и колодки. Износ задних колодок составил около 1,5 мм — тоже заменил;
- тщательно очистил механизмы самоподвода колодок;
- пришлось заменить гофру в системе выпуска отработавших газов.
Кроме того, появились очаги коррозии на внешней стороне передней части задних колесных арок.
На динамометрическом стенде двигатель нового автомобиля показал 112,9 л.с. при 5894 об/мин, а после пробега в 108 000 км — 102 л.с. при 6140 об/мин.
Полный отчет читайте здесь.
У коробки много проблем (мнение из Сибири)
Владелец с ником серг1111 из Иркутска наездил 100 033 км на Весте 2016 г. выпуска с двигателем 1.6 и роботизированной коробкой передач.
На трассе в среднем расходовал 6,5 л/100 км. По городу — 10,5 л/100 км. Масло менял через 7500 км у дилера.
Понравилось:
Не понравилось:
Полный отчет читайте здесь.
Главные плюсы — размер и ходовая часть (мнение с юга России)
Не понравилось/пришлось менять:
Полный отчет читайте здесь.
Редакционная Веста: покупать не советуем
Ездит, в основном, в Москве и области, но было и несколько дальних пробегов.
Мнение эксперта
Недостатки, которые сильно подорвали веру в качество автомобиля:
1. Двигатель, неплохо себя зарекомендовавший до этого, на 108 000 км начал перегреваться. Причина — лопнула пополам крыльчатка насоса охлаждающей жидкости. То есть заявленный заводом ресурс ремня в 180 000 км не может быть реализован из-за низкого качества насосов, да и роликов. Естественно, заменили весь комплект.
Насос охлаждающей жидкости обычно служит не больше 100 000 км. Проверено на нескольких редакционных автомобилях с вазовскими моторами.
Насос охлаждающей жидкости обычно служит не больше 100 000 км. Проверено на нескольких редакционных автомобилях с вазовскими моторами.
2.Откровенно слабая система выпуска отработавших газов. Стоит уже третья гофра, и другие элементы пришлось ремонтировать сваркой.
3. Сцепление под управлением робота долго не живет (особенно в условиях столичных пробок). Стоит уже третий комплект. И он не радует четкой работой.
5. Было несколько отказов системы электрооборудования, включая глюки датчика температуры, частое перегорание приборов освещения и световой сигнализации, отказ стеклоомывателя и кончина аккумулятора.
Вывод: ждите подвоха от передней части двигателя
Приветствую всех читателей, которые посетили мою скромную страницу и уделили ей свое внимание. Как владелец Лада Веста, хочу рассказать вам к каким сюрпризам можно готовиться после того как на одометре появится число 50000 км. Прошу других владельцев Вест в комментариях сильно не "бомбить" ну а если уж бомбите то давайте пожалуйста без оскорблений.
В общем и целом конечно же все скажут что Веста достаточно надежный автомобиль, и я с вами соглашусь, но тем не менее, как и в любом автомобиле в ней есть определенные ошибки и просчеты.
После 50 тысяч км, резиновые уплотнители меняют свои свойства, ну или "задубевают" хотя не понятно от чего, так-как я опираюсь на слова моей жены которая говорит, что при боковом ветре ей конкретно задувает в салон, через верхнюю часть, и раньше такой проблемы не было. Пробег на данный момент 70 тысяч км.
Как вы видите на фотографии выше, температура двигателя находится на отметке порядка 104-103 градусов, что не является нормой особенно при движении по трассе когда встречный поток воздуха охлаждает автомобиль и в таком режиме его температура должна быть в районе 85 градусов. Это 100% признак сломавшегося термостата, именно с этой проблемой я столкнулся неделю назад, сначала думал может антифриз ушел, течи или что то еще, но оказалось все проще, термостат. Цена вопроса 1800 рублей, плюс я сразу заменил полностью антифриз. Суммарно все вышло 3500 рублей, по моему очень адекватно.
Поставил перфорированные диски, и очень ими доволен, тормозят лучше оригинальных, а цена вполне приемлимая.
Поставил перфорированные диски, и очень ими доволен, тормозят лучше оригинальных, а цена вполне приемлимая.
В зависимости от вашего стиля вождения или стиля вождения бывшего хозяина если вы покупали б/у машину придется заменить тормозные диски с колодками, я свои поменял на 50000 тысячах километров, но виной всему образ моего вождения.
Оригинальные стойки стабилизатора по непонятным причинам не могут зачастую преодолеть пробег в 50000 километров, с чем это связано не понятно, но об этом говорю с личного примера, и общения со многими владельцами Вест и все в один голос утверждают тоже самое. Замена стоит копейки, сама стойка стоит порядка 600 рублей если брать хорошую, а те что установлены с завода и того меньше, 350.
Краткое содержание предыдущих серий
Веста была куплена летом 2018 года, то есть примерно два года назад. За это время я успел накатать на ней 50.000 километров. На мой взгляд, это уже достаточный опыт, чтобы судить о качестве и надежности автомобиля. Если полистаете мой канал или сайт Едемкудахотим.ру , то на них вы найдете достаточное количество отчетов по Веста, сделанных через месяц с момента покупки, через три месяца, полгода, год и так далее.
Почему ломаются новые автомобили?
Первый год жизни практически любого автомобиля - самый проблемный. Автомобиль состоит из сотен, а то и из тысяч деталей, среди которых почти всегда находятся слабые звенья. Если деталь изначально была некачественной, она относительно быстро "вылетает", это ведет к поломке. Если же она прожила год, то скорее всего, будет дальше служить верой и правдой.
Первый год
К сожалению, в случае с автомобилем отечественного производства приходится иметь дело с достаточно большим количеством деталей-слабых звеньев - это факт. В целом машина исправна, но по мелочам на новой машине регулярно вылезают косяки. Лично у меня это было так:
- При первых морозах заглючил датчик салонного освещения - резинки пыльников затвердели на морозе и дверные концевики не работали как надо ( подробнее ) - устранено своими силами, заменил пыльники на более мягкие.
- После зимы завыл ролик ГРМ - он издавал характерный "троллейбусный" звук, который наиболее отчетливо проявлялся на 2000 оборотах ( подробнее ) - устранил по гарантии, но очень долго пришлось пинать дилера.
- Заскрипели втулки стабилизатора - известная вестовская проблема, говорят, что сейчас она устранена. Мне поменяли стабилизатор по гарантии, скрип прошел.
- Иногда слышится поскрипывание при проезде неровностей на небольшой скорости - скорее всего это опора двигателя, тоже известная проблема. Но с наступлением теплой погоды звук пропал, гарантийщикам предъявить нечего.
Это все было в первый год.
Второй год
Не сломалось ничего. Вообще ничего. Автомобиль уверенно заводится в любую погоду, хоть в мороз, хоть в жару. Мотор работает ровно, масло не ест, тянет как надо. По ЛКП никаких проблем, ничего не облезает, никаких намеков на вспучивание краски нет. Кондиционер холодит.
Средний расход бензина - 7.3 литра на 100 км (последний раз сбрасывал месяца 3 назад). По факту так и выходит, плюс-минус, какое-то время проверял по чекам, сейчас перестал.
Масло меняю каждые 7-8 тысяч км, лью синтетику Shell 5w40, ничего плохого про него сказать не могу.
Никаких посторонних шумов не прибавилось, за исключением сверчка под накладкой правой передней стойки - разбирал, посмотрел, там кабель с разъемом и этот разъем трется о клипсу. Все собираюсь протянуть его пластиковыми хомутами, да каждый раз забываю.
Из всего, что менял - только масло и фильтры. Плюс еще тормозные диски и колодки - родных хватило на 50 тысяч километров. В принципе, можно было ездить и дальше - тысяч 10-15 они бы еще прошли, но не очень комфортно осознавать, что элементы тормозной системы на грани полного износа. Вместо родных поставил Brembo - и диски и колодки. После обкатки торможение стало более приятным, хотя, возможно это просто самовнушение.
1. О дилерах
И так пробег подошёл к 50 тысячам, а значит настало время рассказать что же с машиной произошло с момента последней большой записи "Лада Веста год спустя, ,
В обычное время, времени не особо много, да и писать постоянно что-то лень, да и нечего.
В разгар сами знаете чего, решил что-то собрать из своей памяти.
И так начну с официальных дилеров у которых я проходил ТО.
Второе и третье тех обслуживание я проходил г Воронеж автоцентр Дайнава
Что сказать об этом дилере (моё личное мнение) не качественно, не охотно и не профессионально реагируют некоторые мастера консультанты на гарантийные обращения и проводят ТО.
Если здесь читает гость, который работает в этой сфере, объясни мне, почему у одного мастера можно пройти ТО без замены масла, а у другого нет?
Мастер у которого проходил 2 ТО по имени Николай с лысиной на башке до усёру не хотел заливать масло, которое я привёз с сертификатом, но всё-таки залил после долгого спора.
И такую чушь несёт, когда спорит, и на камерах всё видно, и чеки завод сканирует, что хочется в этот момент по ушам дать.
На 3 ТО он мне уже отказал в ТО без замены масла, так как я масло меняю каждые 10, а не 15 тыс., после чего я в этом же центре в другой смене, нашёл другого мастера и он мне всё без проблем сделал.
Идём дальше, именно только в этом центре я заметил, что если ты приезжаешь к ним с обращением, к примеру на какие либо звуки в подвеске, со стороны двигателя они не особо спешат тебя как положено записывать, послушают, проедут с тобой, загонят в сервис, посмотрят подвеску, скажут что это особенность и поедешь дальше и если что, ты к ним не приезжал и за это, никто ни какой ответственности не понесёт.
На данный момент я заканчиваю с прохождением ТО у этого оф дилера уж точно, так как в этом году машине будет 3 года и теперь обслуживать машину и менять все расходники я буду сам. Да и если бы у меня был двигатель без втык, то я наверно на 2 ТО не поехал бы, бессмысленная трата средств если ты проезжаешь 20 тыс. км в год, всё серьёзное обслуживание делается ближе к 100 тыс., а до 60 детский лепет.
2. События
Событий по автомобилю было не особо много, Веста как и должна новая машина первые 3 года выполняет свои главные функции, возит с места на место.
Особенности, которые происходят у этого автомобиля их все знают, стуки гидриков в морозы доходит до 30 секунд, стук стоек сааз в минус (когда проедешь км 10 проходит, в тёплую погоду вопросов к подвеске нет) и так далее не буду перечислять, для этого надо делать отдельную тему.
В целом произошло всё то, что было у всех, в принципе этого и ждал
2.1 Гофра — заметил что порвалась когда менял масло, пробег был 39 тыс. довольно мало прослужила, был рык с новья на 3 тыс./об, после замены по гарантии рык наконец-то пропал,
Все работы дилер сделал бесплатно.
Очень удивила замена, из-за одной гофры поменяли практически всю систему, и стоимость этой системы тоже не маленькая
2.2 Замена штанги стабилизации на новый образец с запаянными втулками.
Дилер сам предложил это сделать,
Все работы сделали бесплатно.
После этого заметил что с новой штангой, втулки всё-таки издают звуки в мороз но это если прислушиваться прям очень тщательно.
Но интересно как они поведут себя в морозы за 20° так как морозы в Воронеже максимум были -15°.
3. Наблюдение
3.1 Скрипит правая подушка двигателя, лечится переодически прыская силиконом.
3.2 Закидывает левое окно, во время дождя, боковое зеркало плохо видно
3.3 Пескострует задние крылья, лучше конечно туда на клеить бронь.
Пока что это всё, посмотрим что Веста будет подкидывать ближе к 100 тыс километрам.
Подписывайтесь на драйв, здесь реально говорят правду!
Читайте также: