Бензин не доходит до бензонасоса ваз

Обновлено: 08.01.2025

Отказ бензонасоса – серьезная неприятность, но есть несколько решений этой проблемы, причем неважно на инжекторном двигателе с вами случилась такая неприятность или на карбюраторном атмосфернике. Предлагаемые способы помогут доехать до места ремонта.

Начнем с простого – с карбюраторного двигателя.

Способ 1. Если бензонасос перестал качать в жаркий день, попробуйте его остудить. Есть с собой вода, полейте бензонасос водой, если воды мало, просто положите на него мокрую тряпку. Если воды нет, просто ждите пока остынет сам. Часто этот нехитрый прием помогает запустить бензонасос.

Способ 2. Если вода не помогла, можно обычным насосом для шин качнуть несколько раз в воздух в бензобак. Бензин, под давлением попадет в карбюратор и какое-то время можно будет ехать. Но бывает по разному – можно проехать всего несколько километров до ближайшего магазина запчастей, а можно ехать очень долго. Я как-то проехал 30 км, пока не заглушил машину. Потом уже без новой подкачки завести не смог. Уж в чем там дело, я не знаю, может бензин самотеком чуть-чуть подсасывается на работающем двигателе.

Способ 3. Самый печальный вариант – бензонасос не только перестал работать, но еще и потек. Тут придет на помощь простая пластиковая бутылка. Налейте в нее бензин (примерно полбутылки). Сделайте отверстие в крышке, подсоедините к ней шланг подачи топлива от карбюратора, положите бутылку под капот (главное, выше карбюратора) и можете трогаться. Если опасаетесь держать бензин под капотом (и для этого есть все основания), то просто снимите шланг со стеклоомывателя, соедините его со шлангом подачи топлива в карбюратор и выводите всю эту систему в салон. Бутылка с бензином под лобовым стеклом это, конечно, мало эстетично, но зато безопасно (если не курить, само собой). Не забудьте в верхней части бутылки проткнуть дырочку, чтобы было атмосферное давление.

Инжекторные двигатели

Способ 4. С ломался бензонасос инжекторного двигателя. Конечно, ситуация сложнее, но и в данном случае есть решение. Если у вас в машине завалялся запасной ниппель, то это отлично. Вам остается только проделать отверстие в крышке бензобака вставить туда ниппель и подсоединить к нему накаченное до 1,8 – 2 атмосфер запасное колесо. Не забудьте заглушить трубку абсорбера. Этого давления обычно бывает достаточно, чтобы доехать до места ремонта. На некоторых моделях автомобилей проще подсоединить колесо сразу к трубке абсорбера. Тогда еще лучше.

Ставьте лайки, друзья, если понравилось. Поделитесь своими вариантами выхода из безвыходных ситуаций.

ВАЗ 2110 8 клапанный 1,5
началось все 3 дня назад. Запустил двигатель , поработал минуту и заглох , после этого вообще не заводиться . Сунулся на топливо , а там давления нет . Насос жужжит , а в рампе на спускнике бенза вообще нету . Грешил на насос . Открутил от него обратку , при включении зажигания бенз в него идет , открутил подачу , при включении зажигания бенз фигачит будь здоров . Из всего я сделал вывод что виной всему РДТ . Как я понимаю в рампе должно создаться определенное давление для пуска , а обратка сразу скидывает в бак. что это может быть

Причем тут РДТ. Прежде чем топливо попадает в РДТ, оно сперва попадает в рампу. А в рампе он бензина не видит.

Потому и не видит, что топливо мимо форсунок сквозняком, через заклиненный в раскрытом положении клапан, в обратку со свистом улетает.

Нет там никакой инерции в таких объёмах- есть недостаточная разница во входном и выходном сечении. Физика восьмой класс.

Вот именно что физика начальных классов. Если шланг продырявить, то жидкость из дырки побежит только в том случае, если эта жидкость будет в шланге. А вы хотите что бы из обратки бензин тёк, но при этом в рампе было пусто.)))))

Причем тут РДТ. Прежде чем топливо попадает в РДТ, оно сперва попадает в рампу. А в рампе он бензина не видит.

Если РДТ неисправен, то бензин из рампы всё равно будет течь. Это всё равно что шланг продырявить.Так что проблема в другом. Обратку и подачу в каком месте откручивали? Из слов я понял что прямо на насосе. Надо на рампе смотреть. На десятке их удобно откручивать. Если из обратки бензин течёт, то это значит что в рампе он есть. Вы золотник то на рампе совсем открутили? Вы пишите " Сунулся на топливо, а там давления нету" И тут же пишите что бензин фигачит. Где именно давления нет, а где есть?

золотник не откручивал . Просто нажимал на него , после включения зажигания при нажатии на золотник бензина нет . Решил попробовать включить зажигания с нажатым золотником , в этом случае бензин оттуда бьет струей пока насос качает . Поставил другой РДТ не помогло
Обратку с подачей я откручивал от бензонасоса который находиться под сидением пассажиров , у меня инжекторная десятка 1,5

Давление в рампе обязано быть только когда бензонасос качает. Значит у вас всё правильно. Ищите проблему в другом месте. Это вы просто не подумав сами сделали диагноз и зря поменяли РДТ. Но ведь писали насос жужжит, а бензина в рампе нет. А оказывается в то время когда вы смотрите бензин, насос не жужжит. А должен жужжать))))) Вы лучше сделайте простую проверку. Пусть кто не будь нажмёт на золотник а вы включите зажигание. После того как бензин перестанет бежать, включите стартер и проверьте побежит ли бензин снова. Вот это уже что то вам расскажет.

Спасибо за ответ , но я не совсем понимаю , вы говорите что насос должен жужжать когда я смотрю бензин . Как я понимаю при включении зажигания насос начинает качать топливо в рампу создавая определённое давление в ней и отключается . Но давление в рампе не создаётся и бензин который качает насос при включенном зажигания льёт в обратку . Логически если насос не создаёт давление , то он не должен останавливаться ? Или какая то временная уставка стоит ? Решение менять РДТ было принято после того , как стало ясно , что бензин в рампу поступает . это стало понятно по тому , что перед тем как включить зажигание я нажал на золотник и после поворота ключа оттуда пошла мощная струя топлива до тех пор , пока качал насос . Предположим что золотник я не трогаю , и тогда все топливо которое накачал насос в рампу , тут же уходить в обратку . вопрос , почему ? Я не могу найти объяснения этому , если бы замёрз бак или топливопровод , то топливо не поступало бы с насоса вообще . но циркуляция работает , никогда не сталкивался с таким , на ум приходит только слабое давление . но опять же , при слабом давлении как я понимаю обратку бы сразу не давило после поворота ключа

Насос при включении зажигания работает 3-5 сек,просто по времени,и что он там накачал никто не знает.
а про обратку.
обратная магистраль подключена через РДТ к рампе на 1.5л 8 кл..
поэтому из обратки не может фигачить топливо при пустой рампе,что и где вы откручивали одному вам и известно.
поэтому замените топливный фильтр и для успокоения замерьте давления топлива

Насосу совершенно без разницы поднялось давление или не поднялось. Он включается на 5 секунд и выключается. А поступил бензин или нет, он этого не знает. А то что после выключения у вас нет давления, так это и не обязано быть. Давление должно быть только пока качает насос. И обратка в этом не играет большой роли, бензин в братку уйти не может, теоретический это конечно возможно, но практический я не когда такого не встречал. Клапан который держит давление в рампе находится в самом насосе. Значит он плохо держит давление. Не обращайте внимание, когда вы едите, это не имеет не какого значения. Главное что бы создавалось нужное давление и была хорошая производительность насоса. Вам надо замерить давление топлива манометром а не нажатием на золотник. Так же надо проверить качает ли насос после включения стартера. О чём я уже вам писал, но ответа нет. И вообще, проблема у вас похоже не в топливе. К тому же я не знаю точно что у вас за машина. Для вас видать указать год выпуска машины, это слишком трудно. Наверное большой секрет. Но в любом случае при включении стартера, должен включаться насос.

Может кто подскажет, У меня Ваз 11-ая модель 2002 года купил два месяца назад. Машина инжекторная работает без перебоев, проблема в следующем, при температуре - 10 и ниже, при повороте ключа зажигания, нет шума бензанасоса, стоит погреть бензанасос феном с салона минуты 3-5, бензанасос начинает работать и машина заводится без проблем. Менял оба бензофильтра, бензанасос, заливал в бак преобразователь воды. Все бестолку. Незнаю, что делать. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Скорее дело в проводах, которые к насосу подходят. На холоде задубеют, контакт пропадает, нагрееш появляется.

проверь разъемы проводов , часто бывает что подгорает штеккер особенно в разъеме который изнутри на крышке( см. правую стрелку)

отлично, что появилась более-менее нормальная фотка. Недавно кто-то там задавал аналогичный вопрос по бензонасосу, мол престаёт бензонасос работать иногда ни с того, ни с сего.
Так вот - обратите внимание на правую стрелку, на то место, куда она указывает. Подлючее место. Иногда можно понять дефект этого места без демонтажа бензонасоса, по внешнему вида наружного штекера. При внутреннем дефекте он иногда так нагревается при работе, что и наружу вылазит прогар, соответствующая ножка чернеет, пластмасса вокруг проводника оплавляется.
Ремонт двумя способами - либо заменой штекера, они продаются, только покупать со специальной шайбой, которая его контрит и заодно служит контролем внутреннего штекера. Либо второй способ - штекер спокойно облуживается и паяется. Лично я ремнтирую этим способом так - припаиваю кусочек провода к ножке, из штекера выдёргиваю неисправную, обгоревшую маму, пропускаю провод в освободившееся отверстие, штекер ставлю на место, а концы проводов - нового, припаяного, и старого, подгоревшего - обжимаю и изолирую термоусадкой.

ДЖИН второй способ -самое надежное решение проблемы, т.к. замена штеккера в крышке-это только половина работы.еще надо менять "маму" --т.к. она от подгорания уже теряет свои пружинящие свойства и через некоторое время неисправность опять та же и в том же месте. и еще столкнулся с тем что не все термоусадки выдерживают бензин. теперь предварительно замачиваю на 3-4 дня в бензине для проверки

На примере топливного насоса (бензонасоса) карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) попытаемся разобраться в ситуации, когда бензонасос перестает качать. То есть не подает топлива из бензобака в карбюратор.

Как самостоятельно определить, что бензонасос не качает (диагностика неисправности)

Как определить, что не качает бензонасос? Предварительно по внешним признакам (прекращается или сокращается топливоподача в двигатель) и проверив его на исправность.

Признаки могут быть различные, в зависимости от того насколько неисправен бензонасос или иные элементы топливной системы. Например, в случае полного отказа бензонасоса, либо повреждения топливных магистралей, двигатель автомобиля не запустится вовсе или будет запускаться и глохнуть.

В случае, если подача топлива полностью не прекратилась, двигатель будет "троить" (неустойчиво работать на холостом ходу), появятся провалы и рывки при нажатии на педаль газа и при переключении передач, снизится мощность и приемистость.

Причины неисправности - не качает бензонасос

Закончился бензин в топливном баке

Иногда указатель уровня топлива на приборной панели по ряду причин начинает обманывать водителя и бензин может внезапно закончится. Бензонасос в таком случае качать не будет.

Засорилась топливная система двигателя

Топливная система засоряется продуктами окисления ее элементов, мусором в бензине, отложениями от присадок. В первую очередь забиваются топливные фильтры (на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр в бензонасосе). Подача топлива в запущенных случаях прекращается вовсе, в не особо запущенных сокращается в большей или меньшей степени.

Если при визуальном осмотре топливных магистралей обнаруживается фильтр тонкой очистки топлива забитый грязью и отложениями, безальтернативно следует провести прочистку топливных магистралей и дополнительно топливного бака.

Не отрегулирован привод бензонасоса

Бензонасос приводится в движение от толкателя (металлический стержень), который упирается в выступ на распредвалу двигателя. Износ толкателя, либо неправильная регулировка величины его выступания приводит к полному, либо частичному отказу бензонасоса.

Засорен сетчатый топливный фильтр бензонасоса

Внутри бензонасоса имеется круглый сетчатый фильтр, мелкие ячейки которого могут со временем зарасти грязью. Для доступа к фильтру необходимо всего лишь снять крышку бензонасоса.

Неисправен сам бензонасос

Клапана, возвратная пружина, диафрагмы и пр. Выход из строя какого-либо из этих элементов приведет к отказу бензонасоса, качать топливо он не будет, так как, например, диафрагма - это то, чем он качает бензин. В случае если она пробита и не герметична ни о какой эффективной подаче топлива не может быть и речи.

Что делать если не качает бензонасос?

Проверяем наличие бензина в топливном баке

В первую очередь необходимо проверить есть ли бензин в топливном баке. Подкачиваем его рычагом ручной подкачки на бензонасосе и наблюдаем как заполняется фильтр тонкой очистки топлива (в случае если бензин в топливном баке есть). Если бак пустой, заливаем в него топливо, подкачиваем и пытаемся запустить двигатель.

Проверяем подачу топлива

В случае если бензин есть, а бензонасос его не качает, проверяем подачу топлива. Для этого снимаем шланг с топливоподающего штуцера карбюратора, подставляем под него емкость и прокручиваем двигатель стартером. При исправном бензонасосе и чистых топливных магистралях бензин должен выливаться из шланга мощной струей. Если струи нет или она слабая (пульсирующая) придется искать неисправность дальше: осматривать топливные магистрали на предмет повреждения или деформации, прочищать трубки и (или) топливный бак, проверять и регулировать привод бензонасоса, проверять герметичность его клапанов.

Проверяем топливные магистрали на предмет засорения или повреждения

Продуваем топливоподающую магистраль. Для этого отсоединяем шланг от всасывающего штуцере бензонасоса и снимаем крышку с топливного бака. Дуем ртом или насосом в трубку от бензонасоса. Ни каких затруднений при прохождении воздуха быть не должно. Если затруднение есть, то как минимум прочищаем топливный фильтр на заборнике топлива в бензобаке, как максимум - чистим бензобак.

Помимо этого необходимо залезть под машину и осмотреть трубки на предмет повреждения и подтекания топлива. Причем осмотр нужно провести как при заглушенном, так и при запущенном двигателе.

Проверяем привод бензонасоса

Проводим проверку минимального выступания толкателя привода бензонасоса. Снимаем бензонасос с двигателя, вращаем коленчатый вал пока толкатель максимально не утопнет. Проверяем выступание, например сверлом подходящего диаметра. Если оно меньше 0,8 мм, толкатель нужно заменить.

Проверяем герметичность диафрагмы бензонасоса

Для этого визуально осматриваем его. Если диафрагма "пробита", на бензонасосе будут потеки топлива. В худшем случае бензин попадет моторное масло. Достаем щуп и нюхаем. Масло пахнет бензином - под замену диафрагму бензонасоса и само масло.

Проверяем клапана бензонасоса

Проверяем впускной клапан бензонасоса. Затыкаем топливоподающий штуцер пальцем и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива. На пальце должно ощущаться разрежение (он должен засасываться в штуцер). Если разрежение есть - бензонасос исправен, если нет - ищите неисправность в топливных магистралях или бензобаке.

Проверяем выпускной клапан бензонасоса. Прикладываем к отверстию нагнетательного штуцера (который к карбюратору) палец и несколько раз нажимаем на рычаг ручной подкачки. Из отверстия штуцера должна выходить струя воздуха, хорошо ощущаемая пальцем.

Купи ТОЛКАТЕЛЬ бензонасоса. Маленький такой металлический стержень- 40-60 рублей. Через него насос и работает. Он иногда стачивается и бенз не поступает, даже если все остальное исправно. Замена -10 минут. У меня так было- теперь всегда запасной толкатель с собой.

проверь систему подачу топлива, открой крышку бака сними шлангу перед насосом и дунь в нее, если в баке забулькает значит система не забита! если в системе подачи все гуд, тогда смотри совет выше с насосом, только не налаживай под него много прокладок;) да кстати может у тебя забита шланга подсоса воздуха в бак? и из за создавшегося там вакуума не может насос закачать! хотя хоть как то но должен качать! вообще проверяй систему и насос!

нуууу мне кажется щас редко какой бензонасос доживет до такого.

могут быть мембраны. Нада болеее конкретизировать вопрос и больше наблюдений. рукой не качается? Фильтры старые? машина долго стояла? прибор показывает что бенз в баке есть?
Может ты ваще решил что он некачается у тебя изза того что машина не заводится? Тогда может быть проблема в зажигании. Поконкретней.

Машина стояла недели 3-4 не больше, безин в баке есть, рукой чуть чуть накачивали в фильтр но из бутылки

накачал в фильтр, что между карбюратором и бензонасосом? поздравляю бензонасос работает. подача топлива должна быть. может суть проблемы в карбюраторе? а хотя знаеш, это нада полезть и заморать малеха ручки, попытаться чета понять и посмотреть че там может быть не так. а лучше обратись к механику, т к никто до сих пор не понял с чево ты решил что у тебя не качается бензиниз бака.

кое как накачал, совсем мало потом решил ещё раз попробовать и не чего

ты бензин в ведро качаеш или как? грубо говоря вручную бензонасосом накачивается до заполнения фильтра бензином. и усе. дальше хоть как ты не дергай бензонасос он качать не станет. дальше заводи.

бензин качаю в фильтр который перед карбюратором . там совсем маленько налилось и больше не качало. потом пытался завести она не заводится а бенз из фильтра не уходит

такая же беда.в фильтр не как не поступает бенз не капли.всё в порядке (карб чистый стартер крутит акум в порядке искра идёт насос новый поменял).шланг продул от фильтра. в баке забулькало.в итоге не заводится не как всёравно.

может конденсат скопился в топливной системе вместе с бензом? и не поступает

у меня тож такая ситуация была. купил новый бензоносос шланги но это не помогло.решил я ее так вставил шланг в трубку на бензобак и вкачать туда бензин через шприц пока он неначнет бурлить в бензобаке одеваем резко шланг на фильтр и также делаем с бензонасосом в бензонасос на выходе вставил шланг в бутылку на входе закачал бензин шприцом бензаносос при этом не накачивал просто вкачал шприцом пока бензин непойдет через выход в бутылку потом подсоединил вход к фильтру а выход оставил в бутылке и начал качать медленными качками бензонасоса все проблему решил.таким образом вакум собравшийся в трубках недоет бензину продвинутся это как при прокачке тормозной системы пока воздух невыйдет идиала небудет

Читайте также: