Как прокачать сцепление на фольксваген пассат б3
Я имею ввиду не последовательность прокачки цилиндров а сам принцип - открутил нипель, нажал педаль, закрутил нипель, поднял педаль и так далее - или окрутил нипель понажимал педаль туду сюда разов 10, закрутил нипель - как правильно.
Шадов
Не судите строго: я многое уже забыл. ))
После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!
bishop
Мастер советчик
Да я так делал - всё ровно что то не то наверное надо цилиндр менять возможно оба - а если под давлением прокачивать то на педаль жать не надо?
Шадов
Не судите строго: я многое уже забыл. ))
После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!
Постоянный участник
Моё мнение - менять цилиндр, причем выбирать хорошего производителя.
Motto
Технически здравомыслящий
Мне где то в сервисе говорили, что сцепление прокачивать не надо.
Типа на В3 бачек один, когда прокачиваешь тормоза, воздух уходит и сцепление прокачивать не требуется.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
Постоянный участник
А мне, когда меняли рваный пыльник, сказали что смазку в ШРУСе менять не надо, потомушто она там приработаная, а новая в ремкомплекте лежит для смазки болтов.
С тех пор я туда не хожу и машину ремонтирую сам.
Исправную гидравлическую систему сцепления прокачивать не надо потому, что она САМОПРОКАЧИВАЮЩАЯСЯ. Для ускорения процесса можно заполнить цилиндры перед установкой или после установки на рабочем цилиндре отвернуть штуцер прокачки и дождаться пока жидкость не потечёт самотёком (делать желательно в тепле). А если периодически устраивать танцы с бубном и изобретать всё более изощрённые способы прокачки то цилиндры надо менять однозначно.
Прошу прощения, если кого-то обидел, всё вышесказанное основано на опыте ремонта своего авто и помощи в ремонте друзьям и знакомым.
P.S. Уже не 1,5 а почти 2 года и 50 ккм после замены цилиндров проблем в этой системе нет совсем (повторюсь, что ставил не абы что, т.к. печальный опыт установки нового абы чего был). Поэтому отданых денег с каждым днём жаль всё меньше и меньше.
Когда менял рабочий цилиндр сцепления, тоже не удалось прокачать нажатиями педали.
Потом просто открыл штуцер и подождал, пока польется жидкость, и закрутил.
Сисадмин-вагоновод
Может покажется и странным, но прокачка через главный (верхний) цилиндр даёт более быстрый результат.
мммишутка
бусовод
Скажу ещё "страннее" , оставил как то на ночь, а утром оно уже само прокачалось.
Видимо воздух просто всплыл в бачок.
olegan23
Просто заглянул
Мне подсказали еще один способ.Со штуцера тормозного цилиндра левого переднего колеса пускаем шланг на рабочий цил. сцепления приоткручиваем оба штуцера и качаем тормозом.За10 нажатий все прокачал.
vik48rus
Завсегдатай
Alexzandr
Просто заглянул
Alexzandr
Просто заглянул
Взял на разборе рабочий цилиндр сцепления, разобрал, отревизировал( для страховки под манжету поршня подматал в один слой ниток), собрал и вчера поставил. Сначала самотёком прогнал жидкость через рабочий цилиндр, а потом пол банки тормозухи вышеуказанным приспособлением прогнал наверх. Машина простояла ночь, проезил весь день педаль плотная на протяжении всего хода. Пока полёт нормальный.
dagus78
Просто заглянул
При замене рабочего цилиндра перед установкой рекомендуется заполнить его жидкостью. (возникает правда проблема накрутить его на шланг не расплескав все вокруг). Подводящая трубка и штуцер прокачки находятся рядом, при завоздушивании пространства до поршня воздушную пробку при горизонтальном положении цилиндра выгнать проблематично. Я снимал опять цилиндр, не откручивая подводящую трубку разумеется, поворачивал его прокачкой вверх, и удерживая шток рукой "нежно" с напарником прокачивал систему (напарника лучше мужского пола, да простят меня милые дамы, во избежания полного выдавливания поршня из цилиндра.) Достаточно буквально нескольких качков. Качать придется руками. Пока цилиндр завоздушен, педаль на место возвращаться не будет тчк
nimix
Просто заглянул
Три дня назад провалилась педаль сцепления. Попытки прокачать успехом не увенчались. Был куплен набор сальников для классики. Оба цилиндра и рабочий и главный ремонтопригодны. При снятии рабочего проблем не обнаружилось. При прокачке фыркал именно главный цилиндр. Снимается легко. Убираем расширительный в сторонку. Две гайки на 10 к кузову, штуцер на 10 с трубкой идущей на рабочий цилиндр. Подающая резиновая трубка просто вынимается. в салоне стопор с педали снять, вынимаем цилиндр. стопорное кольцо снимаем извлекаем поршень. Убираем сальник с рваной манжетой ставим от классики сверху старый (чтобы пружина не вилькалась )собираем, прокачиваем. жидкостью не че не заполнял просто прокачал. есть фотки как выложить потом киньте ссылку
Vladimir77
Мастер советчик
всем привет! тоже,то нормально,то большой свободный ход.сегодня залез в главный.лопнула калёная пружинка на три части! вот и выделывалось.но,может,конечно и не только в этом дело.думаю взять завтра полностью главный,звонил,говорят1250целковых.незнаю как буду прокачивать.поначитался тут,аж страшно..хоть машину на бок переворачивай.а в книжке пишут что главный прокачивается в последнюю очередь.растягивал лопнувшую пружину,собирал,отсоединял от рабочего-на выходе давление очень слабое,возможно и манжеты,и сам цилиндр.завтра поменяю егоцеликом,отпишусь,если не заверчусь.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
мне понравилась чья-то метода прокачивания сцепления от тромозного штуцера к штуцеру прокачки сцепления и несколько надавливаний на педаль тормоза.
шланг с бачка тормозной жидкости на главный тормозной проверьте .
сасает воздух возможно через этот шланжик .
aleksbell
Завсегдатай
Если перебирали главный цилиндр сцепления то ,возможно ,могла закуситься манжета .У знакомого так было.
Мастер советчик
aleksbell
Завсегдатай
Все нормально прокачивается штатной педалью и без приспособ ,только напарник надо чтоб ее рукой возвращать на место ,а самому штуцер крутить.
Vjick48
Мастер советчик
+1. "Приспособа" облегчает прокачивание при отсутствии напарника. Если при переборке ГЦС действительно "закусило" манжету, то никакие способы не помогут, только повторная переборка.
Мастер советчик
Помошников нет, на В3 заказал крышку на бачек, поставил нипель и неск. лет качал один и сц. и тормоза. На В5 надо сделать, старая не подходит.
Какая причина прокачки? Может ремонтировали главный, а там и рабочий воздух сосет.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Помошников нет, на В3 заказал крышку на бачек, поставил нипель и неск. лет качал один и сц. и тормоза.
vanya11986
Просто заглянул
не не шланчик сегодня новый поставил тоже самое житкость не кочает даже цылиндор поменя и все равно житкость с бочка не бирет
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
не не шланчик сегодня новый поставил тоже самое житкость не кочает даже цылиндор поменя и все равно житкость с бочка не бирет
вы прокачку на каком цилиндре вертите ?
Главном ?
Или рабочем ?
жидкость самотЁком хоть по шлангу протекАет ?
Все по делу
Наливайте тормозуху до краев бачка и поддерживайте там такой уровень, тогда прокачается.
Это известная штука на этих машинах, кто-то даже разрезал бочок и выкладывал фото чтоб понять в чем дело.
Тормозуха в сцепление попадает в верхней части бачка, он внутри не такой простой.
смарт
Оракул
Ritor
Мастер советчик
Наливайте тормозуху до краев бачка и поддерживайте там такой уровень, тогда прокачается.
Это известная штука на этих машинах, кто-то даже разрезал бочок и выкладывал фото чтоб понять в чем дело.
Тормозуха в сцепление попадает в верхней части бачка, он внутри не такой простой.
mazeeff
Чаще всего здесь, бываю
Года 3 назад, зимой, выхожу из дома в 01:00, на работу ехать собрался, мороз был за -20, выжимаю сцепление и тут педаль проваливается , полез смотреть что случилось, сперва подумал шланг на рабочий цилиндр лопнул, везде посмотрел все сухо и жидкость в бачке стоит на месте, ночь, никого нет, кто может помочь а на работу ехать надо, открутил рабочий цилиндр, виновником оказался он - манжета просто не удержала тормозную жидкость от мороза и старости, не долго думая нашел выход из ситуации - 30мин и я в пути.
Решение: снимаю шток рабочего цилиндра и бегу дамой заткнув тряпкой сам цилиндр, дома снимаю манжету со штока и наматываю на него изоленту, получается слишком толстый слой, попробовал скотчем тоненькой полоской накрутить слоёв 5 - 6 вроде норм, и вот насчет прокачки рабочего, второй человек не нужен, жидкость самотеком наполнила цилиндр за минут 10 аможет меньше, вставил шток закрепил пыльник закрутил 2 болта и в путь, может кому пригодится информация.
Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления Volkswagen Passat B3
Работу удобнее выполнять с помощником.
Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления проводите в следующем порядке:
– вывесите и зафиксируйте опорными стойками переднюю часть автомобиля;
Рис. 7.6. Элементы гидравлического привода сцепления: 1 – бачок гидравлического привода сцепления/главного тормозного цилиндра; 2 – шланг подачи жидкости; 3 – вакуумный усилитель тормозов; 4 – пылезащитный колпачок; 5 – кронштейн сервопривода тормоза; 6 – педаль сцепления; 7 – штуцер прокачки главного цилиндра сцепления; 8 – главный цилиндр сцепления; 9 – гайка крепления кронштейна главного цилиндра сцепления; 10 – муфта трубопровода; 11 – трубопровод; 12 – прокладка; 13 – опора; 14 – втулка; 15 – прокладка; 16 – штуцер прокачки рабочего цилиндра сцепления; 17 – рабочий цилиндр сцепления; 18 – гайки крепления кронштейна рабочего цилиндра; 19 – картер сцепления; 20 – муфта гибкого шланга; 21 – гибкий шланг
– удалите с помощью установки воздух из главного цилиндра сцепления, расположенного со стороны перегородки моторного отсека, рядом с вакуумным усилителем тормозов 3 (рис. 7.6); снимите защитный резиновый колпачок со штуцера прокачки, расположенного в верхней части цилиндра;
– наденьте прозрачную трубку на клапан выпуска воздуха главного цилиндра сцепления, а другой конец трубки опустите в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости, причем конец трубки должен быть погружен в тормозную жидкость. Емкость с тормозной жидкостью должна находиться как минимум на 300 мм выше клапана прокачки - это поможет предотвратить попадание воздуха в цилиндр через резьбу клапана прокачки;
– проверьте, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра был в пределах нормы, и приготовьте свежую тормозную жидкость для доливки;
– нажмите на педаль сцепления и при нажатой педали отвинтите на пол-оборота штуцер прокачки главного цилиндра сцепления. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через трубку в емкость. После того как педаль примет крайнее переднее положение, и вытекание жидкости через шланг прекратится, завернтите клапан прокачки до упора. Повторите эти операции, пока воздух не перестанет выходить из трубки. Удерживая педаль в нажатом положении, заверните штуцер до упора и снимите трубку. Тщательно протрите клапан прокачки главного цилиндра сцепления и установите на место защитный колпачок;
– аналогичным способом удалите воздух из рабочего цилиндра сцепления.
Видео про "Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления" для Volkswagen Passat B3
КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. Замена цилиндра сцепления Passat Провалилось педаль сцепления. Прокачиваем цилиндр сцепления от воздуха.
Прокачка гидросистемы сцепления Фольксваген Passat B3 осуществляется в несколько этапов. Прокачку гидросистемы вы сможете сделать своими руками если следовать инструкциям.
Прокачка гидросистемы сцепления VW Passat B3
При необходимости поднимите автомобиль и установите его на осевых подпорках, чтобы получить доступ к жиклерам прокачки рабочего цилиндра.
Прокачка главного цилиндра
- Для начала нужно прокачать главный цилиндр сцепления. Он установлен со стороны переборки двигателя, рядом с сервоприводом тормоза. Снимите резиновую головку жиклерам, навинченного сверху цилиндра.
- Нацепите трубку прокачки на жиклерам, а ее другой конец опустите во флягу с небольшим количеством тормозной жидкости.
- Проверьте, чтоб уровень тормозной жидкости в заливном бачке был достаточным и приготовьте небольшое количество жидкости для дозаправки.
- Отверните жиклер прокачки на полоборота. Пригласите помощника, выжать полностью педаль сцепления несколько раз, пока жидкость выходящая в ёмкость,не станет свободной от воздушных пузырей. Убедитесь что уровень жидкости в бачке не понижается до уровня выхода цилиндра, иначе воздух снова попадет в систему.
- Заверните жиклер прокачки при выжатой педали сцепления, отпустите педаль и после этого долейте тормозную жидкость до уровня.
- Отсоедините трубку прокачки и заверните резиновую головку.
Прокачка рабочего цилиндра
- Снимите резиновую головку с жиклера прокачки рабочего цилиндра.
- Подсоедините трубку для прокачки рабочего цилиндра.
- Повторите операцию описанную выше, как для главного цилиндра.
- В завершение, отсоедините трубку, заверните резиновую головку и опустите автомобиль.
Заключение
Вот так проводится прокачка гидросистемы сцепления VW Passat B3. При выполнении этих работ необходимо соблюдать требования безопасности, т.к. тормозная жидкость является веществом очень ядовитым.
Читайте также: