Аутлендер одометр не работает
Купил в январе Outlander XL 3.0 2007 года. На одометре было 85 000 км, когда покупал. Хозяин был один у него.
Но потом (уже после покупки) через ОД ("Рольф Лахта") удалось случайно мне выяснить, что уже только в конце 2014 года у этого Аутлендера пробег был 173 000 км.
После конца 2014 года машинка эта у этого ОД больше не была, поэтому точный ее пробег на момент покупки остается не понятен. Но могу предположить, что на момент покупки машины мною пробег был около 200 000 км.
Можете не говорить, что я - лох )) Я это и сам знаю теперь, когда понял, что купил машину с неработающим одометром (он так на 85000 и остановился и не бежит дальше), а я этого при покупке даже и не заметил.
Появилось беспокойство из-за такого пробега (ведь одно дело 85 т.км. и совсем другое - 200 т. км.)
Сделал в ОД диагностику "Автоэксперт".
По ходовой и кузову почти все ОК. Ну есть там некоторые мелочи. Но не особо важные пока.
А все диски и колодки - вообще новые, недавно меняные только.
Сделал также у этого ОД диагностику через компьютер. Блок управления движком выдал, что ошибок нет. Блок управления АКПП выдал тоже, что все ОК.
Но беспокойство осталось. т.к. пробег все же серьезный - почти 200 000 км. Не хочется "сюрпризов" на трассе (я часто из своего Питера в Москву и в Тверь езжу).
В ОД сказали, чтобы я наблюдал за АКПП на предмет того, не начнет ли она "пинаться" (пока с ней по МОИМ личным ощущениям все в норме) и чтобы я следил за уровнем масла в движке (сейчас там уровень масла - на середине между "Макс" и "Мин").
Если масло будет жрать, то тогда это не порядок и надо что-то думать начинать. и если АКПП начнет "пинаться", то значит тоже надо насторожиться.
А так мне сказали: "ездите спокойно". Главное, чтобы предыдущий хозяин делал вовремя все ТО и вообще следил за машиной, и что мне тоже надо делать все ТО и не "убивать" машину агрессивной ездой!
Но я все-равно не могу спокойно ездить, не будучи уверенным, что сейчас все хорошо с АКПП и с движком.
Ведь это два самые важные и трудно- и дорого-ремонтируемые агрегата машины.
Кстати, тот м***к, который мне продал машину со скрученным пробегом, сказал, что первые 4 года проходил все ТО у ОД, а потом также проходил все ТО, но уже у неофициалов. И что следующее ТО должно быть через 5 000 километров.
И сказал, что совсем недавно менял ремень ГРМ.
Ну после того, как выяснилось, что он скрутил пробег, мне ему не очень-то теперь вообще вериться. однако про то, что первые 4 года он проходил ТО у ОД - информация подтвердилась (я узнал это у того же ОД).
А вот как регулярно он дальше проходил все ТО и как хорошо он следил за машиной - я уже и не знаю. и это мне не проверить уже никак.
И я не знаю также, наврал он мне, что недавно менял ремень ГРМ или не наврал.
И также теперь я уже не уверен, что он сказал мне правду про следующее ТО (что его надо делать через 5 000 км). Может быть он вообще так просто это мне "трепанул", чтобы мою бдительность усыпить (что у него прекрасно и получилось. надо признать. )
Что посоветуете, аксакалы? )))
Ездить и не париться на тему движка и АКПП до следующего ТО (типа через 5 000 км, которое должно быть) и следить за уровнем масла (кстати, если оно сейчас там на половине между "Макс" и "Мин", то значит масло движок все-таки "кушает" потихоньку - ведь до половины обычно не заливают масло?) и наблюдать за поведением АКПП ?
Или же как-то попробовать еще (кроме компьютерной диагностики) протестить движок и АКПП?
Только как - я не знаю.
Померить компрессию в движке?
Что еще можно сделать?
А АКПП ведь вообще никак не проверишь . ведь там ничего не померить вообще - только если вскрывать ее и просто смотреть на количество "пудры"?
Купил в январе Outlander XL 3.0 2007 года. На одометре было 85 000 км, когда покупал. Хозяин был один у него.
Но потом (уже после покупки) через ОД ("Рольф Лахта") удалось случайно мне выяснить, что уже только в конце 2014 года у этого Аутлендера пробег был 173 000 км.
После конца 2014 года машинка эта у этого ОД больше не была, поэтому точный ее пробег на момент покупки остается не понятен. Но могу предположить, что на момент покупки машины мною пробег был около 200 000 км.
Можете не говорить, что я - лох )) Я это и сам знаю теперь, когда понял, что купил машину с неработающим одометром (он так на 85000 и остановился и не бежит дальше), а я этого при покупке даже и не заметил.
Появилось беспокойство из-за такого пробега (ведь одно дело 85 т.км. и совсем другое - 200 т. км.)
Сделал в ОД диагностику "Автоэксперт".
По ходовой и кузову почти все ОК. Ну есть там некоторые мелочи. Но не особо важные пока.
А все диски и колодки - вообще новые, недавно меняные только.
Сделал также у этого ОД диагностику через компьютер. Блок управления движком выдал, что ошибок нет. Блок управления АКПП выдал тоже, что все ОК.
Но беспокойство осталось. т.к. пробег все же серьезный - почти 200 000 км. Не хочется "сюрпризов" на трассе (я часто из своего Питера в Москву и в Тверь езжу).
В ОД сказали, чтобы я наблюдал за АКПП на предмет того, не начнет ли она "пинаться" (пока с ней по МОИМ личным ощущениям все в норме) и чтобы я следил за уровнем масла в движке (сейчас там уровень масла - на середине между "Макс" и "Мин").
Если масло будет жрать, то тогда это не порядок и надо что-то думать начинать. и если АКПП начнет "пинаться", то значит тоже надо насторожиться.
А так мне сказали: "ездите спокойно". Главное, чтобы предыдущий хозяин делал вовремя все ТО и вообще следил за машиной, и что мне тоже надо делать все ТО и не "убивать" машину агрессивной ездой!
Но я все-равно не могу спокойно ездить, не будучи уверенным, что сейчас все хорошо с АКПП и с движком.
Ведь это два самые важные и трудно- и дорого-ремонтируемые агрегата машины.
Кстати, тот м***к, который мне продал машину со скрученным пробегом, сказал, что первые 4 года проходил все ТО у ОД, а потом также проходил все ТО, но уже у неофициалов. И что следующее ТО должно быть через 5 000 километров.
И сказал, что совсем недавно менял ремень ГРМ.
Ну после того, как выяснилось, что он скрутил пробег, мне ему не очень-то теперь вообще вериться. однако про то, что первые 4 года он проходил ТО у ОД - информация подтвердилась (я узнал это у того же ОД).
А вот как регулярно он дальше проходил все ТО и как хорошо он следил за машиной - я уже и не знаю. и это мне не проверить уже никак.
И я не знаю также, наврал он мне, что недавно менял ремень ГРМ или не наврал.
И также теперь я уже не уверен, что он сказал мне правду про следующее ТО (что его надо делать через 5 000 км). Может быть он вообще так просто это мне "трепанул", чтобы мою бдительность усыпить (что у него прекрасно и получилось. надо признать. )
Что посоветуете, аксакалы? )))
Ездить и не париться на тему движка и АКПП до следующего ТО (типа через 5 000 км, которое должно быть) и следить за уровнем масла (кстати, если оно сейчас там на половине между "Макс" и "Мин", то значит масло движок все-таки "кушает" потихоньку - ведь до половины обычно не заливают масло?) и наблюдать за поведением АКПП ?
Или же как-то попробовать еще (кроме компьютерной диагностики) протестить движок и АКПП?
Только как - я не знаю.
Померить компрессию в движке?
Что еще можно сделать?
А АКПП ведь вообще никак не проверишь . ведь там ничего не померить вообще - только если вскрывать ее и просто смотреть на количество "пудры"?
Слова-словами, но реально при покупке авто всегда смотрят на показания одометра. Не факт, что эти показания соответствуют истине. До 40% подержанных авто со сроком эксплуатации более 10 лет продаются с отмотанными показаниями. Именно вмешательство в показания одометра является основной причиной того, что в один прекрасный момент он начинает давать сбои.
Для чего необходимо ремонтировать одометр
Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).
В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.
Как организована работа одометра в различных авто
В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.
В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.
Основные причины неисправности одометра
Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:
- естественный износ механизма механического одометра;
- вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
- отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
- неисправность индикаторной панели одометра;
- сбой программного управления бортового компьютера;
- потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
- отказ датчиков.
Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.
Рекомендации по поиску и устранению причины неисправности одометра
1. Механический одометр. Часто случается, что в одометре вращаются, например, метры и десятки метров, а более старшие регистры застыли на месте. В этом случае необходимо доставать и разбирать приборную панель, вынимать счетчик.
При проходе полного круга нижнего регистра в счетчике есть колесо с толкателем, который приводит во вращение следующий регистр. Скорее всего, оно заломано. Легче заменить счетчик, чем его ремонтировать. Разобранный счетчик выглядит непрезентабельно.
В механических приводах одометров часто изнашиваются тросики и шестерни, расположенные в блоке отбора частоты вращения. Их необходимо только менять. Устройства приходится искать на разборке.
2. Датчики одометра в КПП. Датчики одометра, расположенные в коробке передач, могут быть механического
и электромагнитного типа
Для определения, что неисправен именно датчик, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Можно демонтировать датчик и посмотреть, в каком состоянии находится шестерня. Если она изношена, одометр работать не будет.
Если на выводах микросхемы обнаружатся признаки не заводской пайки, значит, над микросхемой уже кто-то поколдовал. Возможно, нет резона восстанавливать прошивку или работоспособность микросхемы. Лучше приобрести плату или целиком приборную панель с разборки. Однако здесь есть тонкость. Показания одометра вновь установленной приборной панели будут переданы по наследству от той машины, с которой его демонтировали. Если ваши старые показания были выше в автомобилях Пежо, например, они перескакивают от блока управления кузовом вашего автомобиля в бэушную панель. Как говориться, из двух зол выбирается худшее.
4. Датчики вращения колеса. Если не работает датчик вращения колеса, показания которого берутся в качестве основного для расчета скорости и пробега, тогда одометр не будет фиксировать увеличение пробега. В общем, неплохо, но и скорость не будет фиксироваться. Определить, какой именно датчик неисправен, проще всего при помощи компьютерной диагностики. Вид датчика, последовательность его замены аналогична обычному датчику колес АБС.
5. Неисправность индикатора одометра. Довольно частая неисправность. Чтобы не менять панель в сборе, можно разобрать приборную панель, далее заменить неработающий узел.
Демонтаж панели не представляет трудности.
Другие неисправности, типа потери связи с приборной панелью по CAN-шине, сбой прошивки бортового компьютера и т.п., самостоятельно устранить сложно. Во многих случаях необходимо специальное оборудование. Лучше обратиться к автоэлектрику.
Современные автомобили оснащены впечатляющим набором функций, и теперь вы можете наслаждаться Deezer даже на своем автомобиле. С другой стороны, некоторые простые функции по-прежнему весьма практичны. Фактически, знание диапазона вашего Mitsubishi Outlander - это часть простых знаний, чтобы не кончиться бензин. Многие из нас склонны делать похожие вещи, желая сбросить одометр нашего Mitsubishi Outlander на ноль после его заполнения, чтобы знать, сколько километров мы собираемся проехать . В этом посте мы опишем как сбросить одометр на Mitsubishi Outlander . В первый раз нас будет интересовать, как работает этот счетчик дней, и во второй раз, как сбросить этот одометр поездки, и в последней части, можно ли уменьшить пробег его Mitsubishi Outlander.
Как работает одометр на Mitsubishi Outlander?
Давайте начнем нашу страницу содержания с того, как работает ваш счетчик. Хотя не требуется выяснять, как работает ваш автомобиль, все же разумно и практично знать основы. Если ты думаешь о сброс одометра на Mitsubishi Outlander , то этот компонент вас абсолютно заинтересует.
Одометр или сумматор одометра вашего автомобиля раньше был механическим, а теперь заменен на электронный. Эта замена предназначена специально для борьбы с мошенничество с пробегом по правде говоря, некоторые люди знали, как заменить механические одометры на уменьшить или сбросить пробег Mitsubishi Outlander чтобы продать его по цене, превышающей его реальную стоимость.
В механической версии работает с система барабанов, соединенных тросом, который приводится в движение выходным валом коробки передач или дифференциалом . Наконец, для электронной версии, самой распространенной на Mitsubishi Outlander, это датчик, который можно разместить в разных местах в зависимости от года выпуска вашего Mitsubishi Outlander и который передает данные о пробеге на бортовой компьютер.
Сброс счетчика суточного пробега на ноль на Mitsubishi Outlander
.
Теперь приступим к самому важному шагу, как сбросить суточный одометр вашего Mitsubishi Outlander? Хотя этот шаг часто легко выполнить, некоторые из вас, например, новые покупатели Mitsubishi Outlander, могут быть не довольны процедурой выполнения этого процесса.
- Удерживайте правую кнопку на приборной панели в течение нескольких секунд, пока на одометре поездки не отобразится ноль.
- Если эта кнопка не работает, вы можете использовать правый счетчик comodo, нажав кнопку на его конце в течение нескольких секунд, пока одометр вашего Mitsubishi Outlander не будет сброшен на ноль.
- Наконец, на некоторых новых моделях может потребоваться пройдите через центральную консоль и дисплей вашего автомобиля, просматривая конфигурации вашего автомобиля, чтобы сбросить его до нуля
.
Если ты хочешь сбросить счетчик обслуживания вашего Mitsubishi Outlander, пожалуйста, прочтите нашу страницу содержания по этой теме.
Откатить или уменьшить пробег его одометра Mitsubishi Outlander
-
Обнуление механического одометра на Mitsubishi Outlander:
Хотя они становятся все более редкими, механические одометры легче всего подделать, на самом деле их было достаточно, чтобы просто Найдите кабель измерителя, отсоедините его и вставьте в него дрель, чтобы он перевернулся и увеличил или уменьшил пробег своего Mitsubishi Outlander.
Чтобы найти больше советов по Mitsubishi Outlander, взгляните на Mitsubishi Outlander категория.
Читайте также: