Альтернативное управление светом старлайн s96 что это
Как выкрутиться из этой щекотливой ситуации (и новую магнитолку всё же юзать и ситуацию с тревогами пофиксить)?
У S96 есть возможность реализации АНАЛОГОВОГО SLAVE. ДЛя этого нужно как минимум ТРИ входа - один подключается к силовой цепи ЗАПИРАНИЕ ЦЗ автомоблия, второй - к цепи ОТПИРАНИЕ, третий - к цепи ПОВОРОТОВ. В настройках каналов задается алгоритм аналогового SLAVE (установщик должен знать - как это делается)+ убирается галка напротив слова SLAVE в настройках CAN-адаптенра. И тогда сигналка будет реагировать уже не на инфу из CAN-шины, а на ФИЗИЧЕСКИЕ процессы в НИЗОВЫХ цепях автомобиля. Минус только один (точнее ТРИ) - жертва ТРЕХ КАНАЛОВ-входов (при условии, что они есть - эти свободные каналы). ЭТО ОДИН ИЗ ПУТЕЙ решения проблемы. Решения так сказать В ЛОБ. Возможно - если повозиться и поэкспериментировать, то можно что-то и с гибкой логикой намутить. Но там вероятнее всего Вам всё-таки ПРИДЕТСЯ ЖДАТЬ - пока сигналка не скажет КВА при постановке или КВА-КВА при снятии и только после этого в первом случае спокойно уходить от машины (охрана вкл) или дергать ручку двери во втором (охрана выкл). А ждать возможно придется иногда секунду-две-три (кто бы знал - СКОЛЬКО).
Если есть время на эксперименты, то можно и прошивки блока и CAN-адаптера "откатить" на более ранние (НОВОЕ- оно не всегда ЛУЧШЕЕ). Может в старых алгоритмы SLAVE были немного другие.
Есть еще одно предположени е- ВОЗМОЖНО новая магнитола что-то фонит в эфир и заглушает радиоканал МЕТКИ S96. И тонда дело вовсе не в SLAVE а в элементарном неопределении метки. Подскажите и это Вашему установщику. Пусть для проверки ВРЕМЕННО отключить авторизацию по метке при SLAVE и посмотрит на происходящее. Понятно. что ТАК ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ (особенно - если почитать написаннное чуть ниже), но в боксе - для проверок - он вполне может этот сделать. Вот что делать, если окажется, чтореально проблема с этим - разве что радиус обнаружения метки увеличивать. Но это может и не помочь. Использовать для авторизации кнопки в автомобиле (набирая ими КОД - последоватлеьность нажатий при каждой посадке в машину)- тоже не всем по вкусу.
Старлайн е66bt eco.Не могу победить алтернативное управление световыми сигналами.Подключил сине-черный провод разьема X2 к кнопке аварийки но поворотники не моргают.Как я знаю на других сигнализациях такой способ подключения еще и настраивают(варианты кнопки с фиксацией и без).У меня кнопка без фиксации,т.е.нужно импульсное управление аварийкой.Я так подозреваю что по умолчанию стоит дублирование световых сигналов.Как переключить на импульсное?Расширенных таблиц програмирования для е66,е96 не нашел😞
Ответы 27
Нет у вас альтернативного управления светом:
Так я его и подключаю не по Кану а слаботочкой😏
Ну и как успехи?
Расширенных таблиц програмирования для е66,е96 не нашел😞
Подключите к компьютеру блок и зайдите в настройки.
В настройках этот выход указал как альтернативное подключение световых сигналов,кан у меня их не поддерживает значит и отключать выход по кану не надо наверное.
Какие там еще настройки могут быть.Световые сигналы при постановке включены.
Если не заявлено - значит нет на этом проводе ничего.
Но все можно ,если разобраться
Не заявлено по Can а так то должно работать.
не путайте мягкое с теплым.
Тогда обьясните мне пожалуйста для чего нужен 11 контакт разьема Х2 (сине-черный провод) на моей сигнализации🤔
для чего нужен 11 контакт разьема Х2 (сине-черный провод) на моей сигнализации🤔
Это ВЫХОД. При заводских настройках это альтернативный выход на свет. НО раз не заявлено по кан "альтернативное управление" ,то это просто сине.черный провод.
Он может быть чем угодно.
Назначайте свободный канал (или этот же выход, только отключите его от кнопки) как управление световыми сигналами, добавляйте реле с 2-мя группами контактов и подключайте к поворотникам по силе.
Либо оставляйте этот провод на кнопке и разбирайтесь с гибкой логикой.
Так а зачем там гибкая логика если это заявленный слаботочный выход управления световыми сигналами для автомобилей не поддерживающих управление световыми сигналами по Can?
Этот вывод будет "Альтернативным управлением света" при условии поддержки его для вашего авто при подключенном CAN. У вас нет поддержки альтернативного управления светом, значит этот вывод не будет работать альтернативным управлением света, даже если он назначен именно им. Но может осуществлять другие функции, которые назначите вы сами, ну или установщики, если вы к ним обратитесь.
Просто в более развернутой инструкции для сигнализаций пятого поколения сказано что если авто не поддерживает управление светом по can можно подключить либо силовыми цепями либо альтернативным слаботочным выходом на кнопку аварийки.Я думал тут так же😞
Вот например конечно и не пятое поколение но такое во многих инструкциях встречал
Спасибо😃Попробую.Я как раз на аварийке к коричнево-желтому подключился.
И заработало😁Спасибо за совет.Вот теперь думаю а если от фокуса второго залить кан-библиотеку может и безключевой обходчик заработает?🤔😂
ну риск - дело благородное , если авто Ваше . Ford Fusion и Ford Fiesta 2006 - отличие в кузове , а вот фокус 2 ?? думаю ближе к ним фокус 1
Только вот первого фокуса в списке вообще нет,а на фьюжик и фиесту этих годов функции обхода не видать нам😖
может и безключевой обходчик заработает?🤔😂
"пАпИтка - не пИтка, так ведь, тАварищ Берия" (И.В. Сталин).
У Фортина по Фьюжену 2006 года заявлен обход по TX-RX модулем Fortin EVO ALL.
Вывод - если и пробовать, то варианты по TX-RX для фордов, если таковые обнаружатся в арсенале StarLine.
Но вероятность близка к нулю. Шансы были бы выше для машины 2010 гг и моложе. Глубже - неактуально для производителя StarLine заморачиваться (авто старше 10 лет, их всё меньше и меньше, большинство уже на живодерне, а оставшиеся - вот-вот на живодерню попадут).
Обратите внимание на Ford-C-MAX и FordFocus-2 Близких годов. Может и получится.
Во всяком случае на МАЗДЕ при подсовывании ей кода от форда - получается.
Осталось найти точки подключения🤔😕проводка то немного различается я подразумеваю.
При установке охраны просил установщика сделать в логике включение аварийной сигнализации вместе с режимом трансмиссии реверс. В результате реализовано, но установщик сказал, что можно сделать максимум 30 вспышек. При этом, если включены дхо или габариты, они не выключаются и происходит "перемигивание". Собственно, два вопроса. Можно ли сделать аварийка на всё время реверса и настроить выключение дхо/габаритов во время работы аварийки? Спасибо.
Ответы 38
Можно. Нужно написать цикл на Гибкой Логике.
Зависит от выполненных подключений и настроек системы.
Я скачаю настройки, посмотрю дома на ПК, как сделано. Подскажете про цикл?
реализовано вот так (см. Фото) Подскажите, как сделать на цикле? Спасибо.
Программа сейчас выглядит так
StarLine Мастер - это инструмент для установщиков. Не рекомендую самостоятельно что-то менять. Допущенная ошибка может полностью вывести систему из строя. Лучше доверить работу профессионалам. В случае обращения к установщикам за гарантийным обслуживанием, у них тоже могут возникнуть вопросы при самостоятельном внесении изменений в систему.
Спасибо, конечно, но я не за этим ответом к вам обращался. Как раз установщик с лицензией и не смог реализовать этот алгоритм. Залезая в программу настройки я, естесственно, принимаю всю ответственность на себя. Кстати, я сохранил исходный файл настроек. Ладно, попробую сделать сам, у меня уже есть идеи, как можно реализовать при существующем подключении. Просто надеялся на консультацию по гибкой логике.
Программу подготовил, но проверить смогу только вечером. Можете посмотреть, мой вариант будет работать?
Установка и обслуживание современной охранной системы требует не только знаний электротехники и понимания работы электроники автомобиля, но и понимания алгоритмов работы самого комплекса.
НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессиональным установщикам для монтажа и настройки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции.
Ваша тема перенесена раздел для тех, кто решил заняться установкой и обслуживанием системы самостоятельно.
Для получения информации по решению Вашей задачи рекомендую приложить текущий файл настроек с точным указанием версий ПО.
Дмитрий, спасибо за сотрудничество.
Обращаюсь сюда потому, что лицензированный установщик не смог настроить нужный алгоритм.
Файл с настройками приложен.
Комментарий к гибкой логике:
программа 1 - то, что написал установщик
программа 4,5,6 - моя версия.
Система S96 GSM GPS, версия ПО 2.26.0, версия CAN: 6.1.0
Автомобиль Changan CS35+ 2021 г.в.
Вопрос: будет ли работать моя реализация аварийки?
Там у Вас что-то масло масленое в настройках. Берете из кана статус аварийки для альтернативного управления и тут же у Вас назначен провод на аналоговое импульсное. Чем изначально производится управление аварийкой?
А как вы поняли, что "у Вас назначен провод на аналоговое импульсное"?
потому что я открыл конфиг, который Вы выложили
Управление производится так, как настроено по гибкой логике 1.
Так сделал установщик. Но там недостаток - всего 30 пульсов. Поэтому я сделал свой вариант гибкой логики. И прошу специалистов посмотреть его. Как физически подключено - не знаю, т.к. ставил и подключал установщик Starline, полагаю, что согласно карте установки, т.е. по аналогу.
Сейчас посмотрел внимательнее - альтернативное управление по CAN есть. Зачем тогда в карте установки провод?
альтернативного управления по кан нет. Все путаете. По кан есть статус, относительно которого определенный провод подключен физически и сигнализация сама знает чем там управлять, потенциалом или и импульсно.
ох пользователи . как бы объяснить - не кроме : рекомендует обращаться к профессиональным установщикам - нет слов . есть желание разобрать авто , переподключить кое что и настроить кое что ?
Ребята, спасибо за участие, но хотелось бы не стёба, а конструктива. По крайней мере то, что сделано установщиком - работает. Я пока ничего не делал. Вопрос был про гибкую логику, хоть кто-то посмотрел?
а тут и смешно и плакать охота. Я вот например ничего не понимаю в штукатурке потолков, хоть заобъясняйся. Съездить нужно туда, где устанавливали, подключить все так, как должно быть, потом я Вам конфиг подправлю.
добавлю ложку , это установщик должен ночь не спать и голову ломать . повторю = есть желание .
Я бы предложил так реализовать моргание на все время включённого R
Наконец-то адекватный ответ. Значит я мыслил в правильном направлении и мой вариант тоже должен работать. Теперь знаю, как сделать бесконечный цикл. А про подключение, действительно, не по инструкции, выясню у установщика.
Наконец-то адекватный ответ.
здесь все ответы адекватные, Вы просто пытаетесь сделать за 5 минут то, чем должен заниматься человек с многолетним опытом. Ниже комментарий самый простой короткий путь, но Вы же не ответите как именно у Вас в машине работает аварийка? И циклы никакие не нужно будет городить.
так подумать на ночь - если кнопка аварийки без фиксации = вариант две проги , одна подаёт импульс на провод аварийки при вкл R ( вкл аварийку ) , вторая прога подаёт импульс ( выкл аварийку ) при выкл R .
Да даже если и с фиксацией, одна прога включает гибкий аналоговый выход при появлении R, другая его выключает.
Ребята, спасибо всем за участие. Вопрос не в том, как подключить к системе, подключение уже сделано и оно такое, какое есть. Полагаю, что всё-таки альтернативно работает этот импульсный выход, т.к. все системные включения световых сигналов (подтверждения постановки-снятия) работают нормально, а никаких других выходов нет. Почему выход не назначен альтернативным - узнаю у установщика.
Если есть здесь специалисты, хорошо знающие систему, объясните, пожалуйста, в чем разница для системы между альтернативное управление светом и световые сигналы (импульсное управление)? Или лучше скажите, где про это почитать-посмотреть. Сделаю это с удовольствием.
такое как есть, это обычное управление. В современных машинах (за редкими исключениями) аварийкой управляет BCM по одному проводу от кнопки аварийки. Классически это 2 вида: 1)потенциал висит, аварийка работает, не висит - не работает 2)один импульс включает аварийку на неопределенное время, второй импульс выключает. Когда вы заливаете прошивку в которой есть "статус для альтернативного управления" вы подключаете провод старлайна к проводу аварийки и назначаете его как "альтернативное управление световыми сигналами" и Вам не нужно думать, как именно оно там управляется, прошивка знает сама. Так же исключается возможность рассинхронизации импульсов, так как Starline видит в шине включена в данный момент аварийка или нет.
Спасибо, добрый человек. Благодарю, что снизошли до объяснения простых вещей обывателю.
Теперь, я понимаю причину "перемигивания" дхо и аварийки, аварийка же выключается после каждого импульса!
Осталось понять (убедиться в том), что система знает, что управление импульсное и выдает в реальности по два импульса на каждый запрограммированный (по фронту и по срезу). И, получается, что нельзя (должно быть нельзя) сделать импульс длиннее, чем штатный импульс аварийки, т.к. он будет прерываться. Это так?
StarLine, СтарЛайн, автомобильные системы охраны запись закреплена
20 функций StarLine S96, о которых вы могли не знать
Дмитрий Ошашин
датчик удара на открытие багажника - топ
будет открываться при любом громком звуке, когда стоишь около машины
это скорее не функция, а способ выбесить владельца
любые действия по температуре снаружи возможны только при лишении системы датчика темп.двигателя
Дмитрий Ошашин ответил Stanislav
Дмитрий Ошашин ответил Stanislav
Stanislav, я не упоминал, что он будет открываться от захлопывания двери, на каждой кочке, и т.д. потому что это исключается несколькими вспомогательными программами
Дмитрий Ошашин
Больше половины только через реле, а это к каждой привязать можно(не сказали про откл keyless (keyfree). +1
Вы упомяните еще что когда ручка в которую встроен сенсор мокрая после дождя или мойки то ваш сенсор не работает вообще
при постоянном контакте более 60 сек, датчик отключается до прекращения контакта, как в данном случае с водой. Можно настроить таким образом, чтобы питание на него подавалось только при наличии метки, чтобы он, соответственно, перезагружался и калибровался.
Андрей, тогда сообщите свои пожелания установщику
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, чтобы не запускался двигатель при низком уровне масла, что надо сделать? Дополнительно подключить что-то? Или запрограммировать
Ник, можно просто подключить контроль запуска к датчику давления масла. Несколько раз так спасало движки.
Иван, ставил s96 на родстер, кп механика. Логика не работает. Единственный канал который запрещает запуск- это открытый капот. Все остальное на практике не работает.
Иван, к сожалению нет. Но если быть точным то была s97 с расширением каналов. Собирал на ТТ кабриолет. Ам первого поколения. Полностью аналогом can нет. Там еще K-line. Необходимо было сделать запрет запуска при открытой крыше. Пробовал разную логику. Сигналка её не воспринимает.
Эдуард Митрюков
Приветствую. Подскажите дельный совет пожалуйста, устанавливаю сигналку S96 на Seat Leon 3 АКПП (без кнопки старт-стоп), подключение прошло всё через кан шину ну и силовые провода естесно. Всё работает кроме автозапуска, а именно самой машине чтобы завестись нужно нажать тормоз (если остаться в машине и нажимать тормоз машина успешно заводится). В этом и есть вопрос, в схеме есть оранжево-фиолетовый провод (вход педали тормоза) вот куда его цеплять. Сразу скажу перепробывал всё что можно и даже через гибкую логику. Нашёл под капотом лягушку тормоза на нём 4 провода (коричневый, черно-красный, бело-красный, красный) напряжение приходит по бело-красному проводу (пробовал на него сажать не получилось), черно-красный стоп-сигналы (пробовал на него сажать не получилось). куда ж мне посадить оранжево-фиолетовый провод (вход педали тормоза). Заранее скажу, про ручник забудем, нужно именно нажать тормоз!!
Доброго всем времени суток.
У меня возник очередной вопрос. Как то можно в сигнализации реализовать закрытие ЦЗ без постановки на охрану? Часто супруга, или дети остаются. Супруга в принципе может дотянуться до кнопки, а вот с детьми сложнее. Может как то с помощью гибкой логики сделать?
nik245
Участник
альтернативное управление светом
Не могу понять: Зачем в старлайне требуется подключать альтернативное управление светом к проводу Тигуан, а не использовать CAN для управления этим?
krylov
Участник
Не могу понять: Зачем в старлайне требуется подключать альтернативное управление светом к проводу Тигуан, а не использовать CAN для управления этим?
nik245
Участник
Старлайн говорит, что это особенность Тигуана. Хотелось бы узнать истину. Если нет автозапуска, то может то и не подключать?
YY_78rus
Завсегдатай
На всех ВАГах практически, правильнее использовать провод аварийки. По кану они моргают габаритами бортов. Ничего страшного в этом нет.
nik245
Участник
На всех ВАГах практически, правильнее использовать провод аварийки. По кану они моргают габаритами бортов. Ничего страшного в этом нет.
Нет управления по CАN поворотниками спереди и сзади от сигнализации,ДА? Это так реализовано ПО старлайн? Где можно посмотреть схему аварийной сигнализации?
Globus
Новичок
Отпирание ЦЗ со снятием штатной системы с охраны — Функция доступна при активированной функции снятия с охраны штатной системы с личинки двери дилерским диагностическим оборудованием.
Для активации функции с помощью дилерского оборудования (раздел "Кодирование") необходимо установить значение пункта "Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv) в положение "Да".
Для активации функции с помощью VAG-COM необходимо выбрать блок 9, в пункте "Long coding" установить значение бита 6 байта 12 в положение "Включено" .
gruntores
Участник
Какую лучше установить сигнализацию на Тигу 1.4 с автозапуском и чтобы можно было с помощью вайфая телефона двери открывать. Бесключевого доступа у меня нет, а так хочется.
krylov
Участник
Какую лучше установить сигнализацию на Тигу 1.4 с автозапуском и чтобы можно было с помощью вайфая телефона двери открывать. Бесключевого доступа у меня нет, а так хочется.
Читайте также: