Ybr 125 не работает тахометр
Из соседней ветки
Всем доброй ночи, ещё давно когда после помывки мотоцикла, начал глючить тахометр а потом и вовсе перестал работать, что странно он иногда начинает работать но с большими глюками, доходит до предела и т.д. Как можно его сделать? И где стоит посмотреть в первую очередь? Может предохранители или что то ещё? тот же вопрос!
на него есть решения?
помыл мот на мойке, мыли керхером, уже 2й раз так. через час еду домой - смотрю стрелка лежит, кочка - стрелка показывает обороты и опять падает, то опять рандомно подымается.
это совпадение с мойкой? расскажите почему так и куда лезть что крутить?
убр 2012го года. пробег 4100.
Прохожий
Тру байкер
Из соседней ветки тот же вопрос! на него есть решения? помыл мот на мойке, мыли керхером, уже 2й раз так. через час еду домой - смотрю стрелка лежит, кочка - стрелка показывает обороты и опять падает, то опять рандомно подымается. это совпадение с мойкой? расскажите почему так и куда лезть что крутить? убр 2012го года. пробег 4100.
kascej
Тру байкер
прозваниваешь провоку,прозванивать всего один управляющий провод от блока CDI.+ и - желательно проверить под нагрузкой хотя бы 10 ватной лампочкой.но скорее всего в самом тахометре какая деталь отпаялась,на китайцах это чаще всего случается из за экономии олова и силикона:)уже не раз выкладывались фотки с отпавшими деталями в самом тахометре.
funk747
Guest
kascej
Тру байкер
funk747
Guest
ой, сложно это все, вымыл, под консервацию готовлю. не денег, не времени. и еще и этот тахометр. порулим как-то. /images/smilies/wink.jpg
kascej
Тру байкер
ой, сложно это все, вымыл, под консервацию готовлю. не денег, не времени. и еще и этот тахометр. порулим как-то.
у некоторых пилотов без тахометра не получается рулить,не знают когда передачи переключать:D так на первой и катают,пока тахометр покажет обороты чтоб переключится на вторую:D а некоторые даже не знают на какую переключать если на дисплее не показывается номер передачи:)
funk747
Guest
ну не надо уже совсем так :) у меня просто духовно не спокойно, новый мот, холю и лилею и тут тебе на /images/smilies/frown.jpg
kascej
Тру байкер
ты же покупал не дорогой дырчик за 80 тысяч собранный в японии,на йобре все китайское,механизм спидометра и тахометра такии же как на киви из под одного китайского преса,все китай выпускает,только китайцы йобрик собирают на японском заводе ямаха.мелкии траблы на бюджетной массовой технике нормальное явление.такии мелочи встречаются и для моделей собранных для японского и европейского рынка,хотя они проходят и более жесткую проверку,а для моделей предназначеных для китайского рынка это норма,китаец на твоем месте перешел бы улицу и купил бы для йобра новвую панель за 10 евро,а для тебя она обойдется в 50.поэтому и советую,обращаться по гарантии если сам не желаешь востанавливать.возможно проблема даже не в самом тахометре,контакты проводки не любят влагу и возможно просто плохой контакт в штекерах из за окислившихся контактов и достаточно их пару раз разьеденить и соеденить.они ножевого типа и при таких манипуляциях самозачищаются:)
у старай йобра тока 200 вольт импульса можна взять,часто-редко,да они взяты и идут к тахометру с катушка,здесь нет проблем,проблем что неизвесна что новай тахаметра нада чтоб правильна паказывал.
Vova_m
Guest
у старай йобра тока 200 вольт импульса можна взять,часто-редко,да они взяты и идут к тахометру с катушка,здесь нет проблем,проблем что неизвесна что новай тахаметра нада чтоб правильна паказывал.
проблем нет 4.5-6в синусоида с фазы автомобильного генератораиновый тахометр полностю устраивают.он показует обороты.
где переменку взять?
есть такое подозорение что новый тахометр - это тупо вольметр по переменке
kascej
Тру байкер
проблем нет 4.5-6в синусоида с фазы автомобильного генератораиновый тахометр полностю устраивают.он показует обороты. где переменку взять? есть такое подозорение что новый тахометр - это тупо вольметр по переменке
переменк генератор йобра дает,но переменк у йобра страннай не такой как таза,у йобра рубленая импульса
Vova_m
Guest
переменк генератор йобра дает,но переменк у йобра страннай не такой как таза,у йобра рубленая импульса
я и не от тазогенератора проверял, а от какогото боша :)
где найти ту переменку ? блин реально к скутеру хонда тахометр проще поключить там фара на переменке а гена трехфазная
kascej
Тру байкер
у йобра страннай переменк,он каротко каротится чтоб большой импульс не был,здесь форум был йобрика рубленый однофазна переменк график.я ужа слишком стар чтоб так много думать.
Vova_m
Guest
я и не от тазогенератора проверял, а от какогото боша где найти ту переменку ? блин реально к скутеру хонда тахометр проще поключить там фара на переменке а гена трехфазная
у йобра страннай переменк,он каротко каротится чтоб большой импульс не был,здесь форум был йобрика рубленый однофазна переменк график.я ужа слишком стар чтоб так много думать.
kascej
Тру байкер
у йобра импульса,часто-редка,катушк зажиганий тожа импульса но большой 200 вольт чтоб был искра.нада думать шоб 6 вольт украсть для тахометр и искра не повредить.
Игорь_965А
Guest
Подожди немного. Есть на форуме пара-тройка спецов, кто шарит в электрике YBR. Всё разложат как по трафарету. Тут такие дискуссии разворачиваются. И график нарисуют с функциями многих переменных.
Но лучше было бы в разделе "электрофак" обсуждать.
acher
Байкер
Ну если нужно 6В переменки, то её можно из генератора взять. Там конечно не совсем переменка, но 12В примерно усредняет.
Резистивный делитель --белый--1кОм --х-- 1кОм--чёрный, из точки соединения даст примерно 6В.
---
Делитель от катушки зажигания по программке для 200В>>6В выдаёт значения: --оранж--10кОм--х--300 Ом--чёрный.
Правда из-за наличия внутри тахометра резистора, вместо 300 Ом возможно нужно будет поставить 1кОм, чтоб уменьшить шунтирование и увеличить напряжение сигнала.
--
Мощность резисторов 2-5Вт.
kascej
Тру байкер
если такой точность нужно,тогда все нормально,йобрика навоз спирта не совсем спирта но по мозгам бьет и в нафту колхоз добавля,йобрик весела бежит.
Vova_m
Guest
Ну если нужно 6В переменки, то её можно из генератора взять. Там конечно не совсем переменка, но 12В примерно усредняет. Резистивный делитель --белый--1кОм --х-- 1кОм--чёрный, из точки соединения даст примерно 6В. --- Делитель от катушки зажигания по программке для 200В>>6В выдаёт значения: --оранж--10кОм--х--300 Ом--чёрный. Правда из-за наличия внутри тахометра резистора, вместо 300 Ом возможно нужно будет поставить 1кОм, чтоб уменьшить шунтирование и увеличить напряжение сигнала. -- Мощность резисторов 2-5Вт.
мож просто по совету форумчанина одного выкинуть из нового тахометра один резистр,? остальное говорит одинаковое в них, я не могу понять откуда в новом юбре берет сигнал тахометр? в 2008 такой приблуды нет чтоли? что там за фиговина?
Ебрик 2012г , пробег ~23000км. Раньше тахометр работал, даже , если заряда от акб мало, то стрелка прыгала. После зимовки тахометр вовсе перестал работат,ь стрелка вообще не поднимается. Контакты проверял, все целы, даже напряжение на проводах к тахометру есть. Что делать? Тахометр я так понял под замену? Если да, то можно его отдельно от приборки купить? Мб кто нибудь продает отдельно тахометр, купил его с доставкой по хорошей цене))
Kessler
Guest
У меня тоже такая беда. Мот купил с уже не рабочим тахом. Продаван сказал что просто провода не подключены. Гнал как оказалось. Тахометр мертвый был. В этом году заменил приборку, думал все норм будет. Ан нет, стрелка хоть и начала чуть чуть подергиваться, но нормально работать так и не начала. Обидно. Хоть и научился давно по слуху обороты определять, хочется все же чтобы эстетично было и все работало.
kascej
Тру байкер
У меня тоже такая беда. Мот купил с уже не рабочим тахом. Продаван сказал что просто провода не подключены. Гнал как оказалось. Тахометр мертвый был. В этом году заменил приборку, думал все норм будет. Ан нет, стрелка хоть и начала чуть чуть подергиваться, но нормально работать так и не начала. Обидно. Хоть и научился давно по слуху обороты определять, хочется все же чтобы эстетично было и все работало.
да тахометры разныее,одни от низкого напряжения работают,другии от высокого,на моем древнем китайце от высокого(200вольт),поставишь его на йобрик хорошо что при максимальных оборотах стрелка будет подпрыгивать от вибраций мапедки:)на древних йобрах тахометр тоже работал от высокого,а на новых уже от низкого.
LUCKY-179
Guest
Palermo
Тру байкер
Ебрик 2012г , пробег ~23000км. Раньше тахометр работал, даже , если заряда от акб мало, то стрелка прыгала. После зимовки тахометр вовсе перестал работат,ь стрелка вообще не поднимается. Контакты проверял, все целы, даже напряжение на проводах к тахометру есть. Что делать? Тахометр я так понял под замену? Если да, то можно его отдельно от приборки купить? Мб кто нибудь продает отдельно тахометр, купил его с доставкой по хорошей цене))
Проверьте "все кругом", касающееся искричества, и заряда в частности. Не помню точно, но, по-моему, при более чем на половину высохшем аккуме, тах не шевелился.(а может при снятом аккуме, действительно не помню, у меня такая фича не каждожневная :D )
Misha18
Guest
Нее, у меня не такой. Тут просто 3 провода. А у меня вообще на клеммах с винтами к тахометру крепится.
Misha18
Guest
Проверьте "все кругом", касающееся искричества, и заряда в частности. Не помню точно, но, по-моему, при более чем на половину высохшем аккуме, тах не шевелился.(а может при снятом аккуме, действительно не помню, у меня такая фича не каждожневная )
Проверил, все норм по проводам. Акб конечно надо бы менять, а то он мозги парит, то зарядится, то подсядет. Хрень какая то. Гена и рр впоряде. Я даже тут у друга акб попросил для проверки тахометра, соровно не пашет. Остальное все работает, все горит как надо..
casperitto
Мотоциклист
Вряд ли проблема в АКБ. У меня после зимы он сдох, приборка еле светилась. С ножки завел - тахометр работал норм.
Misha18
Guest
Вряд ли проблема в АКБ. У меня после зимы он сдох, приборка еле светилась. С ножки завел - тахометр работал норм.
Че значит тахометр тогда менять надо? Кстати я смотрел тахометры, нашел только такие, у которого 3 провода выходят. А у меня вообще они как клеммы, крепятся к задней стороны тахометра на винтах. Как тут быть? Тахометр с проводами , он че не подойдет значит мне?
Alexmed
Байкер
У меня аккум севший после зимы, мот заведу - но тахометр некоторое время не работает. потом начинает показывать. Вот тоже думаю: - толи тросик смазать, толи аккум виноват. а чем тросик смазать не знаю.
Palermo
Тру байкер
У меня аккум севший после зимы, мот заведу - но тахометр некоторое время не работает. потом начинает показывать. Вот тоже думаю: - толи тросик смазать, толи аккум виноват. а чем тросик смазать не знаю.
Alexmed
Байкер
kascej
Тру байкер
сначала убедитесь что тахометр от нужной модели,уже писал что на йобры ставятся разные тахометры.даже при исправном акуме не будуь работать:)
Misha18
Guest
Alexmed
Байкер
Misha18
Guest
Я заряжал тоже, соровно не заработал, пришлось менять тахометр. Правда стрелка работает медленновато , как на ебрах старого поколения. Ну и фиг с ним, главное что работает и норм показывает))
Vova_m
Guest
Что неужели за столько лет не разобрались почему тахометр глючит?
У меня например, иногда зависает на 4-5 тыщах, при незаведенном моторе, включенный свет, габариты (просадка напряжения) приводят его чувство. Где искать собаку? неужели менять сам тахометр?
NemecCO
Guest
сначала убедитесь что тахометр от нужной модели,уже писал что на йобры ставятся разные тахометры.даже при исправном акуме не будуь работать
сталкивался с подобной проблемой. вобщем пофиг от евро 2 или от старого ёбрика тахометр, они абсолютно идентичные! соль заключается лишь во входном резисторе. на низковольтных (нового образца) стоят вместо одного входного резистора - два, на высоковольтных - один.
Сам попадал на такой головняк. из-за разбитого корпуса купил приборку, оказалась от евро 2, а у меня мот 2004 г.в. подрубил - не работает, расстроился, потом подрубил к брательниковскому ёбрику (2010 г.в., евро 2)и, о чудо, тахометр начал работать. решил не заморачиваться, а просто в новый корпус вставил старые потроха. ради интереса потом у нового выпаивал резистор и тахометр от евро 2 с радостью начал мне показывать обороты на моем евро 1 моторе). а платы внутри как две капли воды!
kascej
Тру байкер
сталкивался с подобной проблемой. вобщем пофиг от евро 2 или от старого ёбрика тахометр, они абсолютно идентичные! соль заключается лишь во входном резисторе. на низковольтных (нового образца) стоят вместо одного входного резистора - два, на высоковольтных - один. Сам попадал на такой головняк. из-за разбитого корпуса купил приборку, оказалась от евро 2, а у меня мот 2004 г.в. подрубил - не работает, расстроился, потом подрубил к брательниковскому ёбрику (2010 г.в., евро 2)и, о чудо, тахометр начал работать. решил не заморачиваться, а просто в новый корпус вставил старые потроха. ради интереса потом у нового выпаивал резистор и тахометр от евро 2 с радостью начал мне показывать обороты на моем евро 1 моторе). а платы внутри как две капли воды!
неужели каждый колхозник должен знать что такое резистор и где он находится:) достаточно что умеет заказать нужную деталь для своей мапедки,а установить деталь уже дело колхохных электромехаников:)
WorkBlog об электронных устройствах, электронных компонентах, электронных устройствах, ремонте техники и электроники, решении задач разработчика. Рекламный доход блога (коли таковой образуется!) будет передан пострадавшим в ДТП мотоциклистам, мотоДТП это больно и страшно.
Берегите себя
18 мая 2018 г.
Вскрытие и изучение тахометра мотоцикла YAMAHA YBR125 `2004-2005
Мотоцикл японский, а навеска китайская? Сегодня я препарирую тахометр мотоцикла YBR125 и покажу его "кишки", а также схему. А еще расскажу про один механический баг, который заложен в самой конструкции прибора.
На "ёбрике" тахометр умирает не редко. Он или вообще перестает что-либо показывать, либо брешет. Обычно в этом случае мотоциклист бежит в мотоциклетный морг и снимает показометр с трупа, за сим ремонт и оканчивается. Я же исходил из предположения, что тахометры, как сельхозкультура, на грядках не растут, их кто-то придумал и спаял, а значит, смогу и я разобрать и отремонтировать.
Неисправностей как таковых у меня было две: на оборотах выше 7000 стрелка как будто во что-то упиралась, но и шут с ней. А тут еду, вроде все ОК, а тут вдруг смотрю - обороты "на полшестого". И опять. И опять. Причем без какой-либо закономерности.
Чтобы снять тахометр с YBR, откручивается двумя болтами "на 8" приборка в сборе и правая крышка, можно и левую снять. Сбрасывается трос спидометра и отворачиваются колпачковые гайки, крепящие приборы. Всё. После отсоединения проводов и лампочек подсветки, тахометр в руках.
Дружеский совет: прежде чем курочить корпус, прочтите статью до конца и/или проверьте прибор на столе, как написано в конце.
А чтобы разобрать его полностью, запаситесь ножами-стамесками, поддевками, в общем хирургия. Внешний черный ободок крепится на трех мелких язычках и клею, стекло по периметру то ли вплавлено, то ли вклеено, вот с ним нежно. Начиная с тех мест, где стык белого корпуса и стекла виден лучше всего, начинайте просовывать нож или стамеску, и без усилий двигайтесь по кругу. Без усилий, повторяю! а главное!
Береги руку, Сеня! Мне моя невнимательность обошлась глубоким порезом ладони, с которым жить мне еще очень долго и как я буду ворочить сцепление - ума не приложу!
Сняв стекло, открутите два больших шурупа позади корпуса, достаньте всю нутрянку в сборе и аккуратно стаскивайте стрелку, стараясь не изгибать вал измерительной головки. потом еще четыре винта долой, шкалу в сторону, и плата в руках!
 |
| Внутренности тахометра YAMAHA YBR125 |
Внутри прибора измерительная головка и преобразователь частота-напряжение, на весьма поганой китайской микросхеме. Вот схема кишок. Кстати аналогичные тахометры ставят и в китайские мотоциклы и скутеры.
Всем привет,у меня такая проблема что на первой передачи едишь и щелчки понять не могу в чём дело лезть в коробку или нет
На 25000тыс.км поменял поршневую,проехал 1400тыс.км,в один прекрасный момент в пути начало дергать за жопу,как будто бензин стремный,залил новый-такая же фигня.на1ой передаче стрелка тахометра поднимается до 6тыс.оборотов и начинается эта канитель,не разгоняется и все,как будто держит что-то.на каждой последующей передаче стрелка тахометра поднимается на 1 тыс.об,в итоге еле 80км/ч разгоняется.что делать?
Проехал уже 10.000 км, расход на 100 км максимум 2,5 литра, аппаратом доволен полностью.
Какие были проблемы: на 7.000км оторвало зуб на звезде двигателя и лопнул трос сцепления, все это расходники и что бы их заменить большого ума не надо.. Еще резина задняя стерлась сильно
Очень стучала цепь при накате, натянул,смазал все норм..
Нужен совет. Моему третий год, под конец прошлого сезона стал плохо заводиться на холодную, иногда постреливает. Это карбюратор или клапана?
Ребят! Помогите плиз понять в чём проблема - по двору когда выбираюсь до дороги на первой, отпускаю периодически газ и происходит характерный такой удар железный и походу в коробке, каждый раз как отпускаю, и вот вчера началась ещё мистика, при разгоне по городу, именно на первой передаче, разок или два происходит щелчок и ёбрик дёргает в этот момент(до 6-7к оборотов, а треск где то на 4-6). сколько щелчков столько и дёргов.
Читайте также: