Замена заднего тормозного цилиндра тойота королла
Все по теме Замена тормозного цилиндра Toyota Corolla
Зачем они создали такое. Есть нормальные дисковые тормоза. Вы сейчас для меня наверное Америку открыли. В этом году менял свои направляющие были закисшие. Я думал есть только дисковые и барабанные тормоза, но вот это вот это уже перебор.
У меня Марк 2 и я думаю что тоже какая то проблема связанная с регулятором, объясню почему, когда утром заводишь авто не разу схватывает а если схватит то двс сильно колотить первые пол минуты потом выравнивается это одна из причин, недавно был случай когда авто простояла сутки и на следующее утро авто не заводилась, стартером крутил зацепа не было и после остановки стартера бензонасос снова закачивал и после каждого прокрутка стартером сопровождалис звуками бензонасоса лишь к обеду авто еле еле сама завелась я думаю это случилось из-за долгого простоя авто ну был дождь ещё я не знаю повлияло это как-то на зажигание но думаю все таки за сутки упало давление на ноль и ещё один момент, при разгоне авто до 4000 или 5000 оборотов в общем при динамической езде и резкой остановке допустим у светофора и тут резко падают обороты, стрелка начинает скакать вверх и вниз и через секунд 20 или 10 выравнивается. Вот такие симптомы и я их связываю с топливной рейкой а именно с рдт и вот думаю правильно ли моё направление или все же что то другое. Подскажи какое твоё мнение.
Чтобы Вы предпочли, поставить новый суппорт за 20-тку, приобрести сомнительную БУ деталь за 5 (сторона) или все-таки потратить драгоценное время и перебрать самому?
3,276 979
Обслуживание задних суппортов (фотоотчет)
Про обслуживание передних суппортов, я уже писал поэтому описанием особенно увлекаться не буду, больше будет фото в хронологической последовательности, и попутно описаны некоторые отличия при проведении самого обслуживания и некоторые отличия узлов и деталей суппорта, которые влияют на подход к проведению процедуры, именно на задней оси.
Снимаем колесо, снимаем суппорт. Это понятно из предыдущего отчета, все тоже самое. Единственное на ручник не ставим, потому что первое на одном колесе держать машину не надежно, а две остальные причины будут описаны ниже. Подкладываем кирпичи. Суппорт сняли, подвязываем к стойке.
Вот он наш вращающийся хитрый ТЦ, одно из основных отличий с передним суппортом.
После того как сняли колодки, и вытащили направляющие суппорта, не откладывая в долгий ящик очищаю пыльники, все три и смазываю их умеренно Slipkote 220R, он синтетический, гарантировано не разъедает резинки. Возможно использование любой силиконовой смазки не разъедающей эластомеры, мне ее искать недосуг, у меня универсальная на все случаи жизни.
Состояние колодок и противоскрипных пластин.
Состояние направляющих суппорта. Обслуживал задние в конце октября. Среднегодовой пробег 8 тык. Мазал эти направляющие намеренно Тойотовской 609 смазкой (Сosmo Lubrikants), в каком состоянии пребывала смазка Слипкоте 220R и после какого примерно пробега и за какой период, можно посмотреть по ссылке выше, в отчете фото по обслуживанию передних суппортов.
Cостояние направляющих самих колодок.
Вот они же снятые. В отличии от направляющих переднего суппорта их всего 2 - верхняя и нижняя. Они цельные и для внутренней и для наружной колодки.
Вычищаем скобу суппорта для установки направляющих колодок на место. Все четыре посадочных места. Кстати, так и не знаю, что "правильно" на сленге называется постелями колодок, то ли сами направляющие, толи пазы для их установки.
Все остальное тоже почищено. Модных спреев от Ликви Молли "Быстрый Очиститель тормозов" у меня нет. Поэтому отчищал все элементарным керосином из полуторалитровой бутылки, которым по сути этот модный очиститель и является.
Естественно при очистке направляющих суппорта, поскольку на них демпферные резинки и одну из противоскрипных пластин, поскольку на ней эластичное покрытие (cкорее всего тефлоновое) керосин не использовал. Спрей от Ликви Молли так же использовать нельзя. Им брызгают только диски и скобу суппорта, стараясь не попасть на пыльники направляющих, остающиеся в скобе.
Производитель тормозов для нашей Короллы Advics (задние колодки Akebono, в отличии от передних, но суппорта тоже Advics) придумал это покрытие и вообще пару противоскрипных пластин с каждой стороны. Поэтому ничего не скрипит, даже если каждую отдельно не перемазывать, это только приведет к наллипанию лишней грязи. На задние колодки особенно, на правое подавно.
Я мажу только в 2 - х местах. Примыкание внутренней противоскрипной пластины с поршнемь ТЦ, и наружной противоскрипной пластины в месте контакта с суппортом.
Смазку и установку на место направляющих суппорта, направляющих колодок и самих колодок я опускаю, в отчете по обслуживанию передних это описано.
Но задние направляющие суппорта (пальчики), в отличии от передних, как раз одинаковые, и их даже нужно поменять местами при очередном обслуживании для более равномерного износа.
Добираемся до установки суппорта. Наш дивный ТЦ (барабанчик с крестовиной) нужно поворачивая и надавливая одновременно слегка задавить, много не приходится как в случае с заменой колодок, но тем не менее. Стесняться не нужно провернуть и задавить нужно с запасом, чтобы удобнее было ловить впоследствии суппорт болтами в отверстия с внутреннего торца направляющих, уже предварительно смазанных и установленных в скобе. Я кручу вот таким от веселопеда.
Поскольку ТЦ задавили, если дернуть сейчас ручник то он совершенно спокойно встанет кверху и ничего не держит. Поэтому после установки и затягивания суппорта на место, установки колеса и снятия с домкрата, включаем зажиганние оттормаживаемся педалью несколько раз, ТЦ встают на место и ручник работает в своем диапазоне можно пользоваться.
Чуть было не забыл, почему еще при производстве работ нельзя пользоваться ручником. Не помню тяжелее или нет вкручивать ТЦ, но если вдруг при откручивании болтов крепления суппорта рожковым ключом отвернуть болты не удается, и есть вероятность сорвать грани, при взведенном рычаге ручника коромысло с тросом мешает одеть на болты торцевую головку.
Наслаждаемся готовыми механизмами, и в путь, не забываем надежно и уверенно оттормозиться уже в движении. Крутить руль от упора до упора, для задних колодок понятно уже не нужно.
1. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.
Рисунок 1
2. Выверните болт-штуцер и отсоедините от суппорта тормозной шланг.
Рисунок 2
Рисунок 3
4. Выверните два болта крепления направляющей колодок к кулаку задней подвески.
Рисунок 4
5. . и снимите суппорт в сборе с направляющей тормозных колодок.
1. Болт
2. Втулка
3. Держатель колодок
4. Тормозной диск
5. Чехол болта
6. Втулка
7. Распрока ручного тормоза
8. Регулировочны болт
9. Ограничитель хода регулировочного болта
10. Упор пружинки
11. Крепление пружинки
12. Крепежное кольцо
13. Чехол цилиндра
14. Поршень
15. Уплотнение поршня
16. Разрезное стопорное кольцо
17. Пружинка
18. Уплотнительное кольцо
19. Пылезащитный чехол
20. Чехол коленчатого рычага ручного тормоза
Пыль, образовавшаяся в результате износа тормозных колодок, содержит асбест, опасный для здоровья. Не сдувайте его при помощи сжатого воздуха и не вдыхайте.
Запрещается использовать растворители на основе бензина для очистки механизма тормозов. Используйте только специальное чистящее средство для механизма тормозов.
Если необходимо провести переборку суппорта (обычно из-за утечки тормозной жидкости) предварительно узнайте цену запасных частей или стоимость уже восставленного или нового суппорта. Перед началом переборки приобретите ремонтный набор. Всегда ремонтируйте оба суппорта вместе – никогда не ремонтируйте только один из них.
Видео про "Суппорт задних дисковых тормозов" для Toyota Corolla
Сборка тормозного суппорта / задние дисковые тормоза / тормоза TOYOTA CORONA ST 190 (CARINA E) Обслуживание заднего суппорта Toyota Corolla 2014 г.в.Читайте также: