Замена стоек субару легаси
ДЛЯ ТЕХ, КТО ПОНИМАЕТ
ПРЕДЛОЖЕНИЯ, ОТ КОТОРЫХ СТОИТ ОТКАЗАТЬСЯ
В поколении В10 (см. Историю модели) встречались двигатели 1,8 л — карбюраторные и с моновпрыском. Первые давно канули в Лету вместе с запчастями к ним и настройщиками японских карбюраторов. Вторые также в ремонт берут неохотно, поэтому дешевизной таких машин не соблазняйтесь. Надежностью ни тот, ни другой мотор не отличались. Зато впрысковые 2,0 л и, особенно, 2,2 л оказались удачными: неприхотливыми и простыми в обслуживании. Для России это лучший выбор.
Часть универсалов оснащалась пневмоподвеской с регулировкой клиренса. Нажатием кнопки кузов можно приподнять на пять сантиметров — удобно. Только в России больше двух сезонов (50–70 тыс. км) пневмостойки не живут, а восстановлению не подлежат.
КРУГОВОРОТ МАСЛА В ПРИРОДЕ
Масло в коробке передач и редукторе заднего моста, а также все прочие эксплуатационные жидкости нуждаются в замене раз в 50 тыс. км. При покупке обязательно осмотрите ремень ГРМ. Неоригинал меняйте, не откладывая: при обрыве загиб клапанов на 2,5-литровых и наддувных моторах почти гарантирован, на 2,0 и 2,2 л бывают счастливые исключения. Оригинальный ремень исправно выхаживает предписанные 100 тысяч. Менять его желательно вместе с роликами, а заодно поставить новые сальники коленвала и распредвалов — служат они около 150 тыс. км. Резинки — копеечные, поэтому скупиться не стоит: работать с оппозитным мотором не слишком удобно, и любые внеплановые вмешательства обходятся дорого.
При использовании хорошего масла регулировка тепловых зазоров клапанов может не потребоваться и после 200 тыс. км: нет посторонних звуков — ездите на здоровье.
А вот свечи частенько выходят из строя. Как назло, отечественный бензин быстрее расправляется именно с дорогими платиновыми свечами, которыми комплектуются двигатели объемом 2,5 л и наддувные — там их замена намного сложнее. Поэтому нет смысла выкидывать деньги на ветер — вместо платиновых поработают обычные, все равно менять их придется досрочно. Владельцу эта операция вряд ли по силам, а свеча за 18 долларов ломается так же легко, как за 18 рублей.
МЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ РЕМОНТИРОВАТЬ
ЦИНК ОТДЕЛЬНО НЕ ПРОДАЕТСЯ
Четырехвальный двигатель 2,5 л выпуска до 1998 года — частый гость на СТО.
За уплотнениями бачка ГУРа надо следить. Вытечет жидкость — придется менять на насос и рейку.
В передней подвеске основное внимание — резиновым чехлам. И про рейку не забудем: потеки возле вала — показания к ремонту.
За подкрылком левого переднего колеса проходят основные жгуты проводов. Если он расколот или потерян — проблем с электрикой не избежать.
Задняя подвеска ходит 200 тыс. км. А вот чехлы ШРУСов за этот пробег придется сменить, возможно, не один раз.
VIN выбит справа на моторном щите. Табличка с данными — на левой чашке передней подвески.
Рестайлинг 1993 года коснулся в основном внешности. Трансмиссия, ходовая и подвеска не изменились.
Номер двигателя выбит на левой части блока, возле коробки передач.
ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ
Запчасть Стоимость, долл. США
Прокладки ГБЦ двигателя 2,5 л
(до 1998 г.) за 1 шт. 40
Ремень ГРМ/натяжной ролик 70-100/40-120
Сальник коленчатого вала/распредвала за 1 шт. 6/6
Свеча зажигания обычная/платиновая за 1 шт. 4/17,5
Втулки/стойки стабилизатора поперечной устойчивости
передней подвески за 1 шт. 4–5/30
рычага передней подвески за 1 шт. 65/10–15
Задние амортизаторы (2 шт.) 160
Комплект для переделки
пневмоподвески на обычную 800
Защитный чехол наружного ШРУСа 12
Наружный/внутренний ШРУС 150/200
Подшипник задней ступицы
в комплекте с сальниками 65
Передние тормозные диски (2 шт.)/
колодки (за комплект) 180/100
Ремкомплект (сальник) вала
рулевого механизма 25
Уплотнитель бачка ГУР 5
Крыло переднее 120
Капот (В10/В11) 250/270
Бампер передний (В10/В11/Outback) 200/250/350
Защита картера двигателя
ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ РАБОТ*
Работа Стоимость, долл. США
Диагностика электронных систем 5
Диагностика кузова/ходовой части 5/5
Замена прокладок ГБЦ двигателя 2,5 л
Замена ремня ГРМ
(не турбо/турбо и 2,5 л) 50/70
Замена сальников распредвалов
и коленвала (не турбо/турбо и 2,5 л) 80/100
Замена свечей зажигания
(2,0 и 2,2 л/2,5 л) 10/25
сайлент-блока передней подвески 15/15
Замена задних амортизаторов 25
на обычную подвеску 80
Замена наружного ШРУСа/его чехла 30/30
Замена подшипника задней ступицы 50
Замена передних тормозных дисков
Устранение течи жидкости из рулевого
механизма (по сальнику вала) 100
Замена уплотнителя бачка ГУР 15
*На фирменной (не дилерской) СТО.
1990 год. Двигатель 2,2 л турбо, 162 кВт/220 л. с. для рынка США.
1991 год. Двигатели 2,0 л DOHC, 110 кВт/150 л. с.; 2,0 л турбо, 147 кВт/200 л. с. и 184 кВт/250 л. с.
1993 год. Сняты с производства двигатели 1,8 л. Осенью представлено новое поколение в кузове В11. Изменилась передняя оптика, бамперы, капот.
По подробней про проставку между кузовом и коробкой можно? ее обязательно нужно?
Заднюю подушку двигателя менять не придется?
клиренса много не бывает :-)
обычно вперед чуть выше ставят. в оригинале морда на 1см выше опы..
в чем поломка подвески, если устраивает с проставками?
в теме про увеличение клиренса есть ее фотка. только, думаю, найти ее проблематично будет..
стойки задние подойдут, передние другие.
а в чем смысл - есть дешевые стойки от BP?
я бы, скорее, заморочился ремонтом стоек и переделок их в подкачиваемые, как у нас в автомастерской №1 делают.
там жесткость можно менять. буду ремонтировать - пожёстче сделаю..
пружины, тут дело такое - можно поставить и OBK HD, но не факт, что будет жёстче.. а вот прыгать и раскачиваться может начать..
обычно вперед чуть выше ставят. в оригинале морда на 1см выше опы..
в чем поломка подвески, если устраивает с проставками?
в теме про увеличение клиренса есть ее фотка. только, думаю, найти ее проблематично будет..
стойки задние подойдут, передние другие.
а в чем смысл - есть дешевые стойки от BP?
я бы, скорее, заморочился ремонтом стоек и переделок их в подкачиваемые, как у нас в автомастерской №1 делают.
там жесткость можно менять. буду ремонтировать - пожёстче сделаю..
Поломка подвески в том что угол наклона рулевых тяг и рычагов стал больше. сайлентблоки то я все расслабил и протянул в новом положении подвески. но всеравно в задних сайлентах напряжение осталось большое. задние линки летят. ну и замена стоек становится гемороем; домкратить подвеску приходится.
А пружины задние ОВК синие уже стоят и она раскачивается. вот думаю какие б/у поставить японские или качественные новые за умеренные деньги. от ланка трешки там витки не толще?
Какие амортизаторы поставить на Легаси 2008.
Модератор: Dr.House
Какие амортизаторы поставить на Легаси 2008.
Вот собст..но вопрос. Какие аморты лучше поставить назад на Леську. Может кто подскажет где и какие купить?
Bruce
Пасиба. Мне главное чтобы они не проседали как родные аморты и не скакали на горбах. Устал я на родных кататься, прыгают как кенгуру.
Серега
было тоже самое. родные практически сразу после покупки машины перекочевали в коробку в гараже.
коняки держат машину отлично. плавания задницы прекратилось полностью.. проседать при поной нагрузке немного будет!
Серега
брал в 2007 году. щас изза валюты цена подросла.. брал в донецке, п овышеуказанному сайту.. Позвони по телефонам узнай шо по чём.
в принципе вышлют тебе на город даже.. Но лучше чтобы их установщик поставил.
Если нет возможности попроси чтобы сразу настроили предварительно, а там потом сам будешь подкручивать если слабо или жёстко будет..
пришла пора и мне поменять все стойки по кругу.. нацелился на каябу эксель-джи.. кто пользовался, есть какие-то вопросы с ними или нормально. интересует просто замена стандартных стоек, ужесточать или менять клиренс или еще что-то там делать не нужно..
а, и кто где брал??
Legacy 2.0R Spec B , tuned by STI + ECU tuned by SubaruTank ,5MT, SS "20th Anniversary" 08 MY Obsidian Black Pearl. の付属品
Случайности не случайны.
Трудно стало работать:столько развелось идиотов,говорящих правильные слова.
Geshwaderkommodor.
Замена стоек Subaru Легаси в автомастерских города Москва
29 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена стойки subaru legacy) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена стойки subaru legacy) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Необходимо ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС НА ПАТФИНДЕРЕ Р51. ЦЕНА?
Замена стоек Субару Легаси в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Читайте также: