Какой антифриз заливать субару форестер

Обновлено: 21.04.2025

Колобок вчера опять упоминал про правильные фосфатные антифризы для Субар. И про то, что их не найти. Я проникся этой проблемой и полез в тырнет. Вот что нашел.

Вопрос антифризов, наверное, наиболее запутанный, так как существует масса комбинаций и цвет может легко ввести в заблуждение. В зависимости от пакета присадок антифризы для легковых автомобилей можно разделить на несколько групп и подгрупп. Без претензии на истину в последней инстанции попробую дать им характеристику (главное не запутаться самому):

1). Неорганические (часто называемые силикатными, так как содержат силикаты): могут быть зеленого, сине-зеленого или желтого цвета. Зеленые и сине-зеленые – это одни из первых появившихся на свет и прошедших процесс эволюции. Силикатные антифризы можно условно разделить на 2 подгруппы: а). североамериканского типа и б). европейского типа.

В североамериканских присутствуют фосфаты, а в европейских их применение запрещено. Европейские также не содержат аминов, а некоторые и нитритов. В североамериканских также существует небольшая подгруппа так называемых Low Silicate Formula, т.е. антифризов с пониженным содержанием силикатов. Стоит отметить, что у большинства современных антифризов произведенных в Европе содержание силикатов снизилось и они могут рассматриваться как аналог американских Low Silicate Formula.

На этикетке антифризов силикатного типа можно увидеть макркировку G11 или G48

2). Органические (использует карбоксилатные кислоты в качестве основного ингибитора коррозии). Они тоже бывают разными, и по составу и по цвету:

а). G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашиваются в оранжевый или розовый цвет. По составу практически идентичны между собой, а также идентичны антифризам Texaco Havoline Extended Life, DexCool и Shell ELC. Главной особенностью является то, что все они содержат в основном 2 типа карбоксилатных кислот (может быть и больше), но не содержат силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов.

b). Honda Genuine Coolant Type 2 (синий) и Toyota Long Life Coolant (красный) содержат 1 тип карбоксилатных кислов и фосфаты. Другой тип карбоксилатных кислот не используется по причине негативного воздействия на некоторые части двигателя.

Необходимо упомянуть, что где-то до 2000-2001 года Хонда и Тойота предлагали другой тип антифриза, в котором отсутствовали силикаты, но было много фосфатов. Я не встречал упоминания об использовании в нем карбоксилатов и, поэтому, отнес бы этот тип скорее к первой группе, т.е. антифризов неорганического типа.

3). Гибридные (G05): в нем испльзуется 1 тип карбоксилатных кислот (тотже что и в Honda Type 2 или Toyota LFC) и небольшое количество силикатов. Несмотря на то, что данный тип антифриза не содержит фосфатов, на самом деле они присутствуют, только в совсем незначительной объеме. Цвета разные: желтый (оригинальный цвет антифриза Valvoline Zerex G05 Long Life Coolant), а также зеленый и оранжевый. Все зависит от того, каким автопроизводителем используется, модели автомобиля и даже от заливки: конвейер или сервис.

Все три группы содержат также некоторые другие ингибиторы коррозии и присадки.

В качестве сильных и слабых сторон можно было бы указать следующее:

Силикаты: действуют очень быстро и вслучае эррозии/коррозии быстро заделывают поврежденные места. Основным недостатком является низкая стабильность и быстрых расход. При выпадении в осадок представляют собой абразив, который может сокращать срок службу уплотнений водяного насоса.

Фосфаты: также как и силикаты эффективно защищают алюминиевые части и, в частности, водяной насос от коррозии, вызываемой кавитацией.

Большинство японских автомобилей имеют меньший объем системы охлаждения чем европейские или американские автомобили и для еффективного охлаждения скорость циркуляции в системе выше. Большинство японских производителей рекомендуют использовать антифризы безсиликатного, но фосфатного типа только по этой причине. В Европе фосфаты не используются, главным образом, по причине часто повышенной жесткости воды, из-за которой фосфаты выпадают в осадок (проблема решается использованием деминерализованной или дистиллированной воды). Несмотря на то, что для борьбы с коррозией европейцы используют другие эффективные композиции ингибиторов коррозии, все-таки, было бы более целесообразно использовать то, что рекомендуют японские производители для своих двигателей.

О рекомендациях по поводу антифриза. Металлургия систем охлаждения современных двигателей приблизительно одинаковая у всех производителей, и если не брать "отклонения" типа меднолатунных радиаторов, при этом использующих припой с высоким содержанием свинца, а также размягчение прокладок, то, теоретически, один тип антифриза может быть использован вместо другого. Исследования некоторых OEM на своих двигателях показали, что при использовании с нуля классического синего (силикатного типа) антифриза вместо рекомендуемого красного (карбоксилатного типа), не имел никаких отрицательных последствий. Более того, исследователи не зафиксировали каких-то преимуществ красного над синим за исключением срока службы.

Но несмотря на теорию и даже результаты сравнительных испытаний - это нельзя относить ко всем двигателям. Из личного опыта могу сказать, что применение (вынужденное) силикатного антифриза (Aral и Original BMW) в Хонде постоянно давало на дне расширительного бачка 2-3 мм каких-то отложений серо-черного цвета. Достал все-таки хондовский, залил и отложения прекратились. А удовольствие стоило всего-то 20 долларов за 5 л готового (50:50) антифриза. Позже узнал, что у многих возникали такие-же отложения после перехода на силикатный антифриз, но не у всех процесс прекращался после возврата на родной !

Поэтому всегда считал и считаю, что любой автодилер или дистрибутор обязан обеспечивать поставку рекомендованных жидкостей в случае, если таковые действительно критически влияют на надежность.

По поводу доливки, есть общее правило: при потери жидкости по причине испарения рекомендуется доливать воду, а при течи - обязательно антифриз требуемой концентрации (обычно 50:50). В первом случае, особенно если речь идет о силикатном антифризе, рекомендация о доливке воды объясняется тем, что при большом уходе существует вероятность превысить концентрацию, в том числе и силикатов. Поэтому, можно рекомендовать концентрацию 20-25 % антифриза 75-80 % дистиллированной воды.

armen13

Кто какой заливает себе антифриз?
В большей степени меня интересуют атмосферники.
У меня 2,5 АТМО АКПП.

1. Я почему-то остановился на AGA Z65 желтого цвета по 90 р за литр, если брать канистру в 10 литров, а если брать по литру то цена около 150р.
2. В плеаде в прайсе Mobil Extra у них 290р за литр, но можно найти и 200р за литр.
3. Кто-то еще хвалил Hi-Gear.
4. Кастрол.
5. Какая-то новинка - Cool Stream

Кто что использует и почему
Печальные истории приветствуются.

Kiman

MrRip

Плохо или хорошо это не знаю, но после японского зеленого залил оранжевый Texaco Havoline Extended Life Antifreeze/Coolant. Срок службы - 5 лет, несодержит силикатов и фосфатов.

SeL

Как-то слышал, что в форик нужно лить зелёненький, поэтому залил какую-то корейскую зеленую ботву. Название не помню. что-то типа Супер-2000. Пока едет.

Борт723

SeL

lodman

Я тоже на доливку взял бутыль за 220 рублей с жидкостью зеленого цвета, тоже однако корейская. мужчинка который плотность мерил сказал что разницы нет в зеленый зеленый доливай в красный красный.

Но 290 рублей за литр это круто. не всю же жизнь ездить на этой машине

Urri

Охлаждающая жидкость (50 ÷ 70)% раствор антифриза на базе этиленгликоля с водой.

и всё! главное взять не палево, и буде счастье движку.

ChipLS

Нужно говорить конкретней.
У антифризов есть классификация. У субару легкосплавные моторы, так что жидкость дожна быть качественной. Уменя CASTROL Antifreeze SF VDK
она относиться к классу G12 последнее поколение антифризов. Специально для моторов из алюминия и меди. 250т.к. или 5 лет эксплуатации без замены.
Почти у каждого производителя есть такой антифриз. G12 смешивается только с G12. И ещё он самый экологичный. Так что G12 любого производится, какой больше нравится. кстати, он красноватый (слегка малиновый)

NoName

У меня течет радиатор, в месяц доливаю около 2х литров. жеппа короче. лью avm вроде так зовется..делают в Дзержинске вроде.Красный антифриз, ценник 74р литр.Летом лил поочередно то антифриза литр , то дистиллировки литр, один хрен постоянно обновляется через течь.
Пока так нормально, чем радиатор покупать новый. Летом буду клеить, а может и получится металлические бачки соорудить, есть холодильщики знакомые, они че хочешь спаяют из чего угодно.

LuSS

Serega

У антифризов есть классификация. У субару легкосплавные моторы, так что жидкость дожна быть качественной.
Так что G12 любого производится, какой больше нравится.

А Hi-Gear и AGA чтоб все вкурсе были это одно и тоже : )
Вобщем любой нормальный G12, а концентрат он или просто готовый в канистре это нерелевантно.

Stalin73

синий Castrol NF,предыдущему хозу звонил, он синий лил,а какой не помнит,а долить с поллитра надо было,ну вот синий и залил,сказали наманый.

geg

Кастрол лью. Хотя ни каких его выдающихся качеств отметить не могу. Когда тачку купил - там был еще японский. Когда он на морозе замерз - мне его на сервисе слили и залили Кастрол. С тех пор и на долив, и на замену беру тока его, т.к. слышал по телеку, что антифризы могут друг с другом конфликтовать. Ну типа химия там может быть разная, и если два не сочетающихся антифриза смешаются, то может получится некая отрава, которая повредит движку. Нач. таксопарка какой то расказывал, что у него половина парка без движков осталась - яд блоки цилиндров как червями проел.

Костяныч

антифризы имеют разные основы этилен и пропилен и если их смешать то образуются хлопья которые забивают каналы и трубки.к оригинальным японским относятся TCL и CAR COOL тойота и дайхатсу красный ,остальные зеленый.

armen13

Залил себе Mobil Extra. 100км - полет нормальный. бум смотреть дальше.
Только вот что-то машина стала прогреваться дольше, но может это не смена антифриза повлияла, а замена ремня ГРМ. Бред? Может быть.

Японский кроссовер Subaru Forister производится с 1997 года. На данный момент уже четвертое поколение этих автомобилей покоряет мировые дороги. Все они оборудованы двигателями объемом в 2 — 2,5 литров и имеющие разброс мощностей от 150 до 280 л.с. Перегрев двигателей может вызвать большие проблемы на дороге: от создания аварийных ситуаций в результате глушения мотора, до возможности взрыва и возгорания автомобиля!

Чтобы этого не случилось, инженеры снабжают автомобили разветвленной и гибкой системой охлаждения. Основным хладагентом в ней выступают антифризы — жидкости, имеющие экстремальные температуры фазового перехода и способные защищать систему от воздействия коррозии.

Разберемся, как часто и каким образом проводится замена ОЖ на автомобиле Субару Форестер.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля Субару Форестер

Сроки замены антифриза в автомобиле зависят от условий эксплуатации и окружающей среды. При активной эксплуатации автомобиля, а также в районах с экстремально низкими или высокими температурами воздуха замена проводится раз в 2 — 3 года или при первых признаках выработки жидкости.

Такими признаками являются:

выпадение осадка в жидкости;
мутность ОЖ;
образование налета с внутренней стороны стенок расширительного бачка;
приобретение жидкостью оранжевого или бурого цветов, говорящее об активно протекающих в системе коррозионных процессах;
доступ в машину горячего воздуха вместо холодного при включении системы кондиционирования (также может являться признаком протечки ОЖ).

Также срок зависит от разновидности используемой ОЖ. Согласно классификации Volkswagen Audi Group антифризы делятся на три группы:

минеральные или неорганические G11;
органические G12 (включающие две подгруппы G12+ и G12++);
лобридные G13.

Первая категория имеет короткий срок службы в 2 года, у второй и третьей срок составляет период в 5-7 лет.

В среднем, замена антифриза, при условии его высокого качества, проводится каждые 5 лет или по достижении 250 тыс. км пробега.

Объем охлаждающей жидкости на Субару Форестер зависит от объема двигателя в вашей модели: двигатель EJ204 объемом 2,0 литра требует 6,5 л ОЖ, EJ25 на 2,5 л — 7,3 л охлаждающей жидкости. В остальные модели заливается чуть больше 8,5 л антифриза.

Что делать, если протекает жидкость? Какие бывают поломки?

Помимо потери ОЖ своих основных свойств, внеплановая замена проводится в случае утечки антифриза из системы охлаждения автомобиля.

Протечка может быть вызвана как физическим повреждением какой-либо детали, так и в результате окисления металла или размягчения резиновых и силиконовых трубок и уплотнителей (что часто бывает в результате использования карбоксилатных жидкостей, из-за высокой способности к пластификации солей карбоновых кислот).

Диагностировать утечку и ее место можно в результате внимательного осмотра автомобиля. На нее могут указывать следующие признаки:

белый пахучий пар из выхлопной трубы, сообщающий об утечке ОЖ в смазочную систему;
также на утечку в масло указывает белый налет, остающийся на щупе при проверке его уровня;
белый налет на свечах зажигания указывает об утечке в двигатель;
если в салоне запотевают стекла, а под передними сидениями образуется конденсат, значит, возможно, течь находится на уровне радиатора отопления;
разгерметизация трубок радиатора охлаждения авто ведет к появлению на них капель жидкости и следов утечки под автомобилем;
повреждения расширительного бачка легко диагностируются визуально.

Обнаружив один или несколько из этих признаков необходимо как можно скорее транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр с целью ремонта. Замену антифриза могут провести на месте, однако только в том случае, если вы не собираетесь сделать это своими руками.

Как правильно заменить ОЖ?

На Субару Форестер замена охлаждающей жидкости поизводится на прямой и ровной поверхности. Лучшим решением будет делать это на смотровой яме или эстакаде — это обеспечит вам удобство на каждом этапе работы.

Инструменты, требующиеся для работы:

антифриз, в количестве, соответствующем вашим требованиям;
не менее 20 л дистиллированной воды;
средство для промывки системы охлаждения (может быть покупным или кустарным — не играет большой роли);
емкость, объемом не менее 10 литров для слива жидкости;
комплект гаечных ключей с головками разного размера;
гибкий шланг диаметром 9,5 мм.

Весь процесс можно разделить на три этапа по несколько шагов в каждом. Рассмотрим их подробнее.

Этап первый

Заключается в удалении старого хладагента из системы. Последовательность действий:

Перед началом работы нужно дать двигателю остыть. Работа на разогретой машине чревата ожогами и травмами, так как горячий антифриз под давлением очень опасен и токсичен.
Первым делом сбросьте давление в системе, открыв крышку расширительного бачка. Будьте осторожны, чтобы пары жидкости под давлением не вырвались из-под крышки и не травмировали вас и окружающих.
Второе, что необходимо сделать — демонтировать защитный щиток двигателя.
Подставьте сливную емкость под вентиль слива радиатора. Наденьте шланг 9,5 мм на вентиль, второй конец опустите в емкость. Открутите вентиль и дайте жидкости слиться из радиатора охлаждения.
Найдите и открутите пробку слива с блока цилиндров двигателя. Также дайте антифризу стечь в емкость.

Этап второй

Заключается в промывке системы отопления автомобиля от отходов и следов выработки старого антифриза. Последовательность действий такова:

Залейте около 5-6 литров дистиллированной воды в расширительный бачок. Дайте ей пройти сквозь систему и самотеком слиться в сливную емкость.
Закройте сливной вентиль радиатора и пробку блока цилиндров.
Влейте в систему несколько литров чистящей жидкости через расширительный бачок, после чего дополните его дистиллятом до отметки минимального уровня.
Закройте крышку бачка.
Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
Слейте жижу из системы и вновь промойте ее дистиллированной водой.

Этап третий

Заполняем систему охлаждения новым хладагентом. Последовательность действий:

Subaru Super Coolant или жидкость системы охлаждения MY2009

sergios Участник
Повідомлень: 359 З нами з: 25 грудня 2008, 14:07 Reputation: 0 My car: Forester 2.0 2009MY 1N Меня зовут: Сергей Card Number: 153 Звідки: Киев

Subaru Super Coolant или жидкость системы охлаждения MY2009

Захотел долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и заморочился вопросиком такого рода. В инструкции к форику 2009, стр.11-5, пункт 6 написано:

Замена охлаждающей жидкости двигателя (охлаждающая жидкость "SUBARU Super Coolant" или ее эквивалент)
1-я замена: 132 месяца (11 лет)/220 000 км (137 500 миль)
2-я и последующие замены: 72 месяца (6 лет)/120 000 км (75 000 миль)

Позвонил официалам, рассмеялись в лицо. типа ну-ну меняйте . а мы льем только Кастрол и Мотюль, оригинальной жидкости мы вообще никогда не получали.

Гугл дал множество ссылок, только переводить приходиться переводчиком , вот одна из них, с картинками
http://www.scoobymods.com/tsb_09_50_07-" target sig69419" >

Шурик Советчик
Повідомлень: 2424 З нами з: 19 квітня 2008, 20:02 Reputation: 0 My car: Лісапєд. Меня зовут: Кто!? Card Number: 0 Звідки: Київ Контактна інформація:

dim08 Участник
Повідомлень: 314 З нами з: 05 травня 2008, 10:30 Reputation: 0 My car: S11EJ204AT-B12EZ30-S12F20D-B13 EZ30-S11255MT,W10EZ36-B14EJ25 Меня зовут: Дима Card Number: 0 Звідки: Киев-Бровары

Есть мнение что Subaru Super Coolant принадлежит к последнему поколению охлаждающих жидкостей которые производятся по карбоксилатной технологии. Соответственно нормальное функционирование элементов системы охлаждения рассчитано при применении такой жидкости.
Мое мнение - на долив водичку дистиллированную, а на замену альтернативу с необходимыми свойствами т.к. Subaru Super Coolant либо днем с огнем либо под заказ.
З.Ы.: Альтернатив на рынке полно ибо большинство современных охлаждающих жидкостей на которых указано что они с увеличенным ресурсом и для двигателей из алюминия подходят.

Вроде разобрался..перевел текст с картинок по ссылке выше. В итоге: если ваша машинка выпущена в 2009г. то в ней синяя жидкость Subaru Super Coolant, если же она выпущена в 2008г. то в ней скорее всего зеленая жидкость Subaru Long Life Coolant, хотя в некоторых моделях может быть уже и синяя. Если у вас зеленая - можно доливать синюю, но замена на 48000км. Если у вас уже синяя жидкость - вам крупно повезло, это супер жидкость требующая 1ой замены на 220тыс.км. и 2ой на 120тыс.км. Соответственно доливать зеленую в синюю - себе вредить.
Фуххх. а то эти официалы только мозг пудрят, того нет , сего нет, об этом вообще не знаем - позорники, имидж такой марки поганить

URRI Новичок
Повідомлень: 87 З нами з: 05 червня 2008, 17:54 Reputation: 0 My car: forester 2.0X Меня зовут: Юрій

Если система охлаждения автомобиля требует долива, следует использовать дистиллированную воду, такой же антифриз, какой был залит в двигатель ранее, или антифриз класса G-12 Plus.

Форестер 2009р
потребую доливки антифризу ,де взнати що залито в нові машини?
Майже всі G-12 Plus розового кольору а в мене в машині зелено-синього.

Востаннє редагувалось 29 січня 2010, 14:12 користувачем Oleg B, всього редагувалось 1 раз.
Причина: Перенесено. Будьте внимательнее, вопросы в "FAQ" не задают.

lavelasik Участник
Повідомлень: 349 З нами з: 10 квітня 2008, 11:38 Reputation: 0 My car: Subaru Forester 2.0 XT 2014; Subaru BRZ 2.0 2015 Меня зовут: Юра Card Number: 35 Звідки: Киев, Академгородок Контактна інформація:

Читайте также: