Замена тормозных дисков паджеро спорт 1

Обновлено: 22.04.2025

Ой криворукий то.
Это же надо так искаверкать мою работу!
Что творит что творит.
На этой машине все нормально откручивается без всякой сварки.
Я надеюсь ты этим не зарабатываешь.

Alex Hanter

Та и вообче ну и ладно , просто гранаты не той системы оказались ! Гараж он и в париже -гараж !

Руслан Якимчук

неснимаеца ступица и немогу вынуть абс что делать

p.n.bond1970

нет ты его в чермет сдай (диск) )))

могут ли заклинить одновременно 2 передних суппорта? или проблема в другом?

Алексей Будунов

спасибо буду искать! !!

Алексей Будунов

смотрел твоё видео очень понравилось

Алексей Будунов

хотел ещё вопрос у меня монтеро спорт 2000г надо срочно менять ремень грм а то на холодную заводишь такой хруст стоит а когда прогреется работает как часики думаю на помпу крыльчатка или подшипник помпы можешь что ни будь посоветовать и вот вопрос как на глаз определить натяжку ремня грм наощуп делать буду в первый раз руки не из жопы

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mitsubishi Pajero Sport , прокачка тормозов Mitsubishi Pajero Sport , схема тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , ремонт тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , неисправности тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , нет тормозов Mitsubishi Montero , прокачка тормозов Mitsubishi Montero , схема тормозной системы Mitsubishi Montero , ремонт тормозной системы Mitsubishi Montero , неисправности тормозной системы Mitsubishi Montero , нет тормозов Mitsubishi Shogun , прокачка тормозов Mitsubishi Shogun , схема тормозной системы Mitsubishi Shogun , ремонт тормозной системы Mitsubishi Shogun , неисправности тормозной системы Mitsubishi Shogun , нет тормозов Mitsubishi Challenger , прокачка тормозов Mitsubishi Challenger , схема тормозной системы Mitsubishi Challenger , ремонт тормозной системы Mitsubishi Challenger , неисправности тормозной системы Mitsubishi Challenger

Передние дисковые тормозные механизмы

Снятие и установка

N: заменять детали новыми после каждой разборки.

Соединение тормозного шланга
Прокладка тормозного трубопровода
Передний тормозной механизм в сборе
Тормозной диск

Снятие

1. Слить тормозную жидкость из системы.

2. Отсоединить тормозной шланг (1) с прокладками (2) от переднего тормозного механизма (3).

3. Снять тормозной диск (4). Если тормозной диск прихвачен, установить болты М8х1,25 мм, как показано на рисунке, после чего постепенно снять диск, равномерно затягивая болты.

Установка

1. Установить тормозной диск (4) на передний тормозной механизм (3).

2. Подсоединить тормозные шланги (1) с новыми прокладками (2).

Разборка и сборка переднего дискового тормозного механизма

Места смазки

Разборка и сборка

Крышка штуцера для прокачки
Штуцер для прокачки
Болт направляющего штифта
Суппорт (с колодками, держателями и прокладками)
Штифт
Пыльник
Тормозная колодка в сборе
Прокладка
Крышка прокладки
Держатель
Пыльник поршня
Поршень
Уплотнение поршня
Корпус суппорта

Примечание:
При необходимости разборки дискового тормозного механизма, разбирать дисковые тормоза как с левой, так и с правой сторон автомобиля.

1. Снять крышку (1) и отвернуть штуцер для прокачки (2).

2. Отвернуть болт направляющего штифта (3).

3. Снять скобу суппорта (4) (с колодками, держателями и прокладками).

4. Снять направляющие штифты (5) с пыльниками (6).

5. Снять тормозные колодки (7).

6. Снять прокладки (8) с крышками (9) и держатели (10).

7. Поместить деревянный брусок в скобу тормозного суппорта, как показано на рисунке. Подать сжатый воздух через вывод тормозного шланга для извлечения поршня (12) с пыльником (11).

8. Пальцами извлечь уплотнения поршня (13) из корпуса суппорта (14).

Внимание:
Не использовать отвертку с плоским жалом или подобный инструмент для извлечения уплотнения поршня, поскольку это может повредить зеркало тормозного цилиндра.

9. Почистить поверхности поршня и зеркала цилиндра спиртом или тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4.

10. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Проверка технического состояния дискового тормозного механизма

1. Проверить цилиндр на предмет износа, повреждений или наличия ржавчины.

2. Проверить поверхность поршня на предмет износа, повреждений или наличия ржавчины.

3. Проверить скобу суппорта или втулку на предмет износа.

4. Проверить тормозные колодки на предмет повреждений или наличия на них смазки. Проверить металлическое основание тормозных колодок на предмет повреждений.

Проверка износа тормозных колодок

Внимание:
- Всегда заменять тормозные колодки колес с двух сторон в комплекте (оба передних или оба задних колеса). Несоблюдение данного правила приведет к неравномерному торможению, что может стать причиной потери управляемости автомобиля и привести к дорожно-транспортному происшествию.
- При наличии существенной разницы в толщине тормозных накладок с левой и правой сторон автомобиля, необходимо проверить состояние установочных штифтов и поршней тормозных механизмов.

1. Измерить толщину в самой тонкой и наиболее изношенной области тормозной колодки.

Примечание:
Номинальная толщина тормозной колодки: 9,5 мм.
Предельно допустимая толщина тормозной колодки: 1,5 мм.

2. Заменить тормозные колодки новыми, если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше предельно допустимой.

Замена дисков

Pajero IV, 2007, дизель. Пробег 102 000 км. В левом заднем при начальном движении цикличный звук задевания с частотой вращения колеса. Официал, толком не посмотрев, сразу говорит, что нужно менять диски. Родные дорого. Кто менял, поделитесь опытом.

Всем доброго времени суток.Особо так я и не понял кто что вместо оригинала ставит. я про диски.
Я передние диски точил на 20 тыс,но это вина не моя или авто,а козлов из "Мицубиши в Крылатском" которые мне на новой машине колодки старые впихнули. Так вот после проточки проехал ещё 100 тыс.,теперь смысла не вижу точить,буду менять на новые.Оригинал стоит в Эксисте от 4800,не оригинал от 1500,но вот что выбрать из не оригинала не пойму. посоветуйте.

ИМХО. Нужно брать оригинал.
У себя на предыдущей Тойоте менял тормозные диски, ставил не оригинал (Япония дубликат), проходили немного и стали бить через 2 месяца, заказал и поставил потом оригинал, Тойоту продал, но человек, который купил, знакомый и до сих пор не жалуется (Тойоту продал ему 3 года назад).

Я не гонщик, чтобы перегревать диски на тормозах, в лужи не влетал на нагретых тормозах, колодки использую всегда и на всех своих машинах Японские именитых брендов и проверенные временем . Это на тот случай если кто начнет, а ты ездил не так, колодки гав. о и т.д. и т.п. Всегда использую автомобиль по его назначению - бережно и аккуратно.

P.S.
Всегда предпочитаю брать оригинальные запчасти, да не так бюджетно как дубликаты, зато оригинальные хватает на долгий период эксплуатации, а дубликаты и ходят меньше, и меняешь чаще. И каждый раз платить мастеру за замену запчастей – тоже расходное дело.

Кмк с долгоиграющими расходниками шутить не стоит, на безопасности экономить тем более!
На всех машинах расходники типа фильтров, щеток и т.д. ставил не оригинал, а диски, которые ходят достаточно долго, уж точно нужно брать оригинал!

Тормозные диски на паджеро я считаю что ни в коем случае не нужно ставить оригинал. На многих машинах знакомых да и на моей тоже родные диски (передние) уже после 30 тыщ повело, причём я не гоняю а езжу спокойно. Как показали мои расспросы это у всех так. Лечиться это только покупкой неоригинальных дисков. Я себе поставил japanparts. С ними уже тыщ 50 проехал точно. В принципе можно любой только не китай наверное. Читал вроде на этом же форуме, что те кто опять поставил оригинальные диски снова через какое то короткое время чуствовали биение.

Позвольте не согласиться в этом случае, что касается тормозных дисков и колодок. Родные колодки (истёрлись в ноль до металла) и диски (колбасило как ненормального при торможении) заменил к 20 тыс. км. Были установлены не оригинальные колодки Sumitomo, и диски NK. На днях делал балансировку колёс (после поездки в Казахстан) и заодно осмотр сделал, пробег 103 тыс.км. На дисках небольшой износ, практически и не видно. Колодки передние износ примерно 50%, задние надо менять через пару тыс. км. Так в чём преимущество оригинала, в цене, которая в два, три раза выше? По срокам пробега, опять же нет? По эффективности торможения, разницы не заметил?

У меня пробег 144000 км., диски еще родные выработка мизерная, колодки использую только Nisshinbo .

У меня правда Жорик 4 из Арабии, брали сами в ЭМИРАТАХ с пробегом в 6000 км. Мой пробег получается 138000 т.к., поменял только этим летом второй комплект колодок на пробеге 105000 км., первый менял когда машина пришла с Эмиратов.
Может к арабам идут более качественные машины с более качественными запчастями.

У меня пробег 144000 км., диски еще родные выработка мизерная, колодки использую только Nisshinbo .

Не "может", а все именно так. И не только качество запчастей, а еще и поболее их на машинке стоит, комплектации и их исполнение куда интересней. Пробег 135 000 км, первая замена тормозных дисков, но могли еще поездить (остался миллиметр до износа).

Мне тоже приговорили к замене тормозные задние диски. На одном из тормозных ржавь пошла, и при езде происходит вжикающий звук. Решил заменить диски. Пробег всего 56000 км.

На родных (с завода изготовителя) передних дисках и торм.колодках проехал 60т/км. После поездки этим летом на юг, появилось биение дисков.
Хотел проточить. Но за проточку запросили 1500р. за штуку(!) официалы 1800р. в итоге почитав форумы и отзывы, выбрал диски производителя - NK, через Экзист по - 1812р. за штуку. Так как диски рекомендуется менять в паре с колодками то заменил и передние колодки взял производителя Advics комплект обошёлся в 1450р., кто не в курсе оригинальные (те что стоят с завода) тоже изготавливает - Advics.
На новых проехал всего 100км. поэтому никаких отзывов писать не буду.

Касательно развернувшейся тут дискуссии - оригинал/не оригинал, говно/золото. я не поленился и прочёл на форумах не один десяток страниц по отзывам юзеров, так вот нет единого мнения НИ ПО ОДНОЙ МАРКЕ ЗАПЧАСТЕЙ, НИ ПО ОДНОМУ ПРОИЗВОДИТЕЛЮ!! Причём, что по колодкам, что по дискам! Сколько людей столько и мнений и что одни хвалят с пеной у рта , другие с этой же пеной - хают!

ИМХО - Всё верно торм, механизмы очень ответственные и брать уж совсем дешёвку мутных фирм, наверное не стОит. Но честное слово, вот взял я оригинальные диски и диски NK в руки . ну чугуняка и чугуняка, .. ладно бы из разных марок стали или конструкции разные, но всё же один в один! Чугун он и в Африке - чугун. Можно спорить и хвалить например - керамические, но по чугуну .. не вижу никаких отличий хоть убей. Колодки задние поставил Brembo, они были в наличии на Экзисте и производитель известный. Проехал на них 7т/км. Мне лично показалось что они очень информативны, торможение мягкое и очень контролируемое, ну может чуть больше пылят, чем оригинал, в остальном никаких претензий. Ну, а передние решил в И-нет магазине взять Advics , потому что во первых, производитель снабжающий Митсубиши и стало быть зачем переплачивать официалам ровно за тоже только с шилдиком ММС? К тому же цены отличались В РАЗЫ(!) с отделами запчастей официалов.

Кому интересно даю номера запчастин:
203055 - Диски тормозные , передние (NK)
SN119P - Колодки тормозные передние, комплект Advics
P83024 - Колодки тормозные задние, комплект Brembo.

Мне тоже приговорили к замене тормозные задние диски. На одном из тормозных ржавь пошла, и при езде происходит вжикающий звук. Решил заменить диски. Пробег всего 56000 км.
Тише едешь, дальше будешь.

Такая же хрень с задними дисками точнее с одним. Пробег 50000 км.
Пока не менял езжу так

72RUS писал(а): На родных (с завода изготовителя) передних дисках и торм.колодках проехал 60т/км. После поездки этим летом на юг, появилось биение дисков.
Хотел проточить. Но за проточку запросили 1500р. за штуку(!) официалы 1800р. в итоге почитав форумы и отзывы, выбрал диски производителя - NK, через Экзист по - 1812р. за штуку. Так как диски рекомендуется менять в паре с колодками то заменил и передние колодки взял производителя Advics комплект обошёлся в 1450р., кто не в курсе оригинальные (те что стоят с завода) тоже изготавливает - Advics.
На новых проехал всего 100км. поэтому никаких отзывов писать не буду.

странно, но под этим номером, что вы указали на задние колодки, . они не подходят к моей машине. точно этот номер вы указали?

Vis писал(а): странно, но под этим номером, что вы указали на задние колодки, . они не подходят к моей машине. точно этот номер вы указали?

Точнее некуда!))))
Прикрепляю фото коробки с номером:

ЗЫ. У меня 3,2 дизель . может у 3,0 другие колодки идут??

Вложения 05082013(011).jpg (207.99 КБ) 22123 просмотра 05082013(012).jpg (282.2 КБ) 22123 просмотра 05082013(014).jpg (216.38 КБ) 22123 просмотра 05082013(015).jpg (210.48 КБ) 22123 просмотра

Vis, ты речь ведёшь о задних колодках? Тогда информация совершенно точная, я же и купил и заменил! Могу прикрепить ещё и фото родных изношенных и новых Брембовских, но это ничего не изменит в принципе!

100% задние колодки у меня не такие. мне подходят под номером Р54031. отличаются всё же колодки трёхлитрового двигателя от вашего. Иная тормозная система, как у третьего поколения. Я про свою авто.

могут ли заклинить одновременно 2 передних суппорта? или проблема в другом?

А Диск из за чего лопнувший?

смотрел твоё видео очень понравилось

спасибо буду искать! !!

привет а какой гайковерт модели или можешь посоветовать какой нибудь другой

Та и вообче ну и ладно , просто гранаты не той системы оказались ! Гараж он и в париже -гараж !

Читайте также: