Чистка кондиционера ниссан х трейл т31
Чистка кондиционера авто Nissan X-Trail II (T31) в автомастерских города Москва
32 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (чистка кондиционера автомобиля nissan x-trail ii (t31)) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (чистка кондиционера автомобиля nissan x-trail ii (t31)) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Необходимо ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС НА ПАТФИНДЕРЕ Р51. ЦЕНА?
Чистка кондиционера Ниссан Х-Трейл II (T31) в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу
Администрация клуба
Есть вопросы? Пишите нам.
Полезные ресурсы
То что может вам пригодиться
О Клубе
Украинский X-Trail Клуб создан много лет назад любителями данной модели авто. На форуме вы найдете ответы на нужные вопросы, полезные ресурсы, консультации и много интересного.
После замены двигателя M9R,пошло обледеневание радиатора испарителя до того,что вентилятор не может продуть.
Несколько раз перезаправляли кондей,кол.фреона варьировали от 370гр до 510гр,подолгу вакуумировали от 20мин до 1ч.,
поменяли клапан расширения 92200-6N205 ничего не помогает.
Проверили датчик температуры на радиаторе испарителя,при изменении тепературы линейно меняется сопротивление,
пробовал подкидывать большее - меньшее сопротивление,компрессор как работал так и работает,что с датчиком,что без
него и также по разнообразным подкинутым резисторам.
Консалт 3 ничего толком не показывает,только вкл.-выкл.реле компрессора,ни температуру,ни давление, ошибок нет.
Давление по высокому 11-13 бар,по низкому до 1бар,после поездки 15-30мин по трассе с включённым А/С в автоматическом
режиме перестаёт дуть воздух с воздуховодов,трубка низкой линии А/С и испаритель замёрший.
Прошу помощи,спасибо.
Дренажное отверстие норма,температура испарителя -12С +-2 градуса,салонный фильтр новый.
Нормы давления и количества известны,по автодате 450гр,на шильдике 500гр,но сути не меняет.
Значит проблем может быть 3.
1. Холодильная - давление почти в 2 раза ниже нормы, соответственно температура кипения фреона тоже ниже. Примерно -10 вместо 0. Конденсат не сдувается с испарителя, а примерзает. И если у вас сам испаритель уже -12, то сдается , что всасывание и того ниже не 1, а 0,7-0,8 бар. Обычно подклинивает ТРВ или забит фильтр-осушитель. Как ведет себя высокое давление? Растет ли до включения вентиляторов? Если дело в ТРВ, то высокое давление растет аномально быстро. Если фильтр или конденсор, то высокое тупо реагирует на повышение оборотов. (это если заправочный конструктивно расположен между конденсором и ТРВ). Ну, не думаю, что могли собрать что-то не так.
2. Электрика, при такой температуре датчик должен уже и отключить, он для того и предназначен по идее. Если датчик вообще отключить (сымитировать обрыв), как-то реагирует компрессор на это? Если не реагирует - надо лезть в блок управления климатом.
3. Замена двигателя. Где-то не подружили его с климатом. Адаптация и пр. Последнее - как предположение. Сам компрессор часом не меняли на более мощный?
Кстати схемка-то есть? выложите.
приежал хундай акцент показывает, низкого давления вся обмерзла, проводка закоротила и не важно включена кнопка кондея или нет, он бедный работает и работает отправил к электрику вопрос закрыли
а так как ТРВ меняли, по-ходу все же проблема в фильтре:пока меняли двигатель, неизвестн, чего он успел нахвататься, вот и дросселирует. Меняйте его, хуже точно не будет.
а так как ТРВ меняли, по-ходу все же проблема в фильтре:пока меняли двигатель, неизвестн, чего он успел нахвататься, вот и дросселирует. Меняйте его, хуже точно не будет.
Как дополнительный признак, при сильной закупорке корпус фильтра может быть значительно холоднее чем низ конденсатора, вплоть до обмерзания.
Подождем ответа по высокому давлению. Если давление то-же 11-13 бар, а вентиляторы включаются, то это еще один признак фильтра. Датчик стоит на фильтре, а заправочный после него. Если фильтр забит, то давление по манометру будет то же 11-13, а по датчику должно быть около 16-18. Что должно вызывать включение обдува при показаниях манометра 11-13.
Как ведет себя высокое давление? Растет ли до включения вентиляторов? Если дело в ТРВ, то высокое давление растет аномально быстро. Если фильтр или конденсор, то высокое тупо реагирует на повышение оборотов. (это если заправочный конструктивно расположен между конденсором и ТРВ).
а так как ТРВ меняли, по-ходу все же проблема в фильтре:пока меняли двигатель, неизвестн, чего он успел нахвататься, вот и дросселирует. Меняйте его, хуже точно не будет.
Мысль поменять фильтр осушитель тоже есть,но он идет вместе с радиатором. ошибиться не хочется.
Схемы АС нет,сам ищу,чтобы все управление увидеть,а то прозванивать до блоков тяжко,у кого есть поделитесь.
Еще раз повторяю д.температуры испарителя показывает правильно,опросное напряжение есть,но реакции на него ни какой.
Спасибо.
Вполне подходит под симптомы фильтра. При каком давлении НР включается? Если есть возможность - подключиться к нагнетанию между компрессором и конденсором. Или найти возможность считать диагностикой давление нагнетания. Тут более верная точка, не влияет фильтр. У меня применяю переходники. Если давление еще растет от 10 и выше по штатной точке подключения НР, а вентиляторы уже включаются, то скорее всего фильтр. Ищите возможность считать давление программно, все же машина не прошлого века, нормальная диагностика должна прочитать как минимум давление.
По каталогу - раздельно, но вам виднее. Принимать решение вам. Очень много признаков на фильтр. Или сам радиатор закупорен. Ну, если без замены - ищите что подставить для проверки. Мне кажется, что при нормализации давления отпадет проблема с замерзанием.
.
Еще раз повторяю д.температуры испарителя показывает правильно,опросное напряжение есть,но реакции на него ни какой.
Спасибо.
Читайте также: