Ниссан микра долго крутит стартером потом заводится
Пока больше читатель
Подскажите пожайлуста? При запуске стартером двигатель не сразу заводится, при температуре двигателя хоть на холодную и на горячую разницы нет.После пуска он работает отлично. Максима А32 3.0л. Мне подсказали, что это возможно датчик распредвала .
AxGen
Цефирядник
PAHACH
Заслуженный Цефировод
Пока больше читатель
PAHACH
Заслуженный Цефировод
Напиши по-подробнее что снималось с двигателя (какие детали).
Да и как уже говорил AxGen датчики тоже надо все проверить,для сравнения поставить с рабочей цефиры.
А вообще ,по- хорошему ехать надо к тем,кто тебе менял ГРМ - пусть все исправляют !
Рекомендации
AxGen
Цефирядник
Пока больше читатель
Менял все сам , так как занимаюсь ремонтам двигатилей. Выстовиль все по меткам, но не имею пока диагностического оборудование. В дольнейшем уже заказал себе адаптер для диагностики. Менял цепь основную, две межраспредвальные, все звездачки, успокоители, натяжитель и помпу.
Цефировод
Пока больше читатель
Цефировод
SecorD
Заслуженный Цефировод
viewtopic.php?f=1&t=21015
похожая проблема. тоже плохо заводилась. но если заводилась работала без проблем.
в итоге оказалась при снятии коробки нужно было зачистить ее. видимо из -за массы. да и вообще там много идей может поможет!
Реклама
gavrilov
Модератор
выдержка из форума диагностов
Две недели пацаны прикалывались с такой после замены пихла, pos прыгал как хотел и на KOEO 68rpm.
Бараны не затянули 4 болта коробка-двигатель
. Конец цитаты
Пока больше читатель
kamir
Пока больше читатель
Проблема такая же, поставил новый стартер и непомгло, с толкача заводится с пол метра.
Все посылают на диагностику, но знаю наших диагностов меня жаба душит т.к. почти на 100 уверен что ошибок небудет.
Массу проверил, зачистил стыки, коробку неснимали.
AxGen
Цефирядник
Проблема такая же, поставил новый стартер и непомгло, с толкача заводится с пол метра.
Все посылают на диагностику, но знаю наших диагностов меня жаба душит т.к. почти на 100 уверен что ошибок небудет.
Массу проверил, зачистил стыки, коробку неснимали.
конечно права твоя жаба. если у них нет осцилографа то и не сделают. а самому нужно внимательно тут почитать что советуют. экранировку проводов датчиков проверить и их заземление. массу с аккума на болт стартера.заменить конденсаторы на зажигании и бензанососе. и попутно искать у кого есть осцилогаф чтоб воочию увидеть как себя сигналы себя ведут датчиков колвала и распредвала именно при вращении стартера а не просто при работе двигателя- насколько правильны и не кривы.
kamir
Пока больше читатель
Проблема такая же, поставил новый стартер и непомгло, с толкача заводится с пол метра.
Все посылают на диагностику, но знаю наших диагностов меня жаба душит т.к. почти на 100 уверен что ошибок небудет.
Массу проверил, зачистил стыки, коробку неснимали.
конечно права твоя жаба. если у них нет осцилографа то и не сделают. а самому нужно внимательно тут почитать что советуют. экранировку проводов датчиков проверить и их заземление. массу с аккума на болт стартера.заменить конденсаторы на зажигании и бензанососе. и попутно искать у кого есть осцилогаф чтоб воочию увидеть как себя сигналы себя ведут датчиков колвала и распредвала именно при вращении стартера а не просто при работе двигателя- насколько правильны и не кривы.
в связи с этим и жду тепла, гаража нет. буду сам разбираться с этой проблемой.
Тем более что хоть и приходится долго крутить, но даже в -30 с утра заводится, при чём с первого раза!
Всем привет!
Автомобиль Nissan Micra.2005 г.двигатель CR12DE,коробка автомат-не заводится
а точне не заводится "спарадически".Предыстория.Авто владеет девушка 2 года жалоб у нее
на данное авто не было,но примерно 2-3 месяца назад авто стало в движении глухнуть,
или просто не заводится.Ко мне авто притащили на галстуке.При проверке обнаружил что заливает свечи.
По блокам управления ошибки были только по ЭБУ двигателя
Р0605-неисправность ПЗУ;
Р1610-Lock mode (режим блокировки).
По другим блокам ошибок нет.Проверил давление топлива-3.5,снимал проверял форсунки в стенде,
менял свечи,менял АКБ-стирал ошибки но также заливает свечи.Утром пришел к авто попробовал завести и авто завелось ошибок нет,только были завышенны обороты,прогрел сделал обучение по хх все норм,авто заводил пол дня все ок,уже обрадовался и хотел отдавать авто клиенту как заметил что ключ не вынимается с замка зажигания,селектор выбора коробки передач трудно переключается с "паркинга",разобрал селектор переключения передач почистил все разъемы видимых дефектов не обнаружил.Пишут что авто может не заводится из-за коробки и из-за этого не вынимается ключ.Вообщем незнаю совпадение или нет пока "ковырял"селектор авто завелось и ключ вынялся-но опять может и совпадение.Вообщем пока зашел в тупик.Внизу прикладываю скрины при вкл зз ЭБУ,Коробки передач,а также параметры когда авто завелся.
Темы похожие читал может что-то упустил.Если необходимы дополнительные данные то выложу.Вроде все описал.Заранее спасибо!
Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.
Узлы и детали конструкции
Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.
Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:
После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.
Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.
Возможные неисправности
В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.
Низкое бортовое напряжение
Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.
Вероятные причины:
- генератор не работает;
- разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.
Теперь пора заняться проверкой самого стартера.
Качество контактов
Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.
Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.
Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.
По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.
Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.
Диагностика узла состоит из проверок:
- якоря;
- рычага;
- обмотки реле;
- бендикса.
Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.
Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.
Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.
Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.
Узел электродвигателя
Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.
Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.
Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:
- щеток;
- коллектора;
- обмоток ротора:
- подшипников.
Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.
Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.
Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.
Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.
Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.
Совет автовладельцу
Почистить все внешние контакты стартера следует до проверки, поскольку это довольно частая неисправность, и снимать его с двигателя не надо.
Даже первичная проверка стартера без снятия его с автомобиля обычно указывает на поломку, снижая время ремонта, уменьшая расходы и не занимая много времени.
Крутит, но не схватывает, в теплом гараже заводится, всю перепроверили. Все датчики, свечи, масло, бак на конденсат.
Простояла в ниссан центре неделю.Теперь предлагают заменить пол двигателя, типа может в этом причина. Но я не уверена, впрочем как я поняла и они, просто отдать 60 тыс не хочется
Такая проблема. Когда включаю замок зажигания до запуска двигателя в 1-м положении, то все нормально, т.е. загораются все обозначающие значки на панели. А потом при запуске двигате.
Не нужно никакие 60 000 рублей, вам нужен нормальный диагност. А свечи давно меняли? Если да, то замените, еще бывает топливо не качественное, проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ. Нужно в момент неисправности проверить есть ли искра, импульс на форсунки и давление топлива.
Можно еще попробовать немного нажать на педаль газа при прокрутке стартером.
Всё будет хорошо!
Ну какие именно датчики вы проверили? И каким образом сделана проверка?
На вашем автомобиле неисправен скорее всего ДТВВ (датчик температуры впускаемого воздуха).
Или неверные показания выдаёт в ЭБУ двигателя, ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) его проверка производится при снятии, и при нагревании сверяется сопротивление датчика
Аккумулятор
Как повысить напряжение в случае коротких поездок?
Если машина используется не часто, раз в полгода рекомендуется делать профилактический заряд АКБ при помощи ЗУ. Таким образом мы не дадим батарее возможность разрядиться и потерять до 20 процентов своей емкости. Такую же профилактическую зарядку специалисты рекомендуют производить и тем владельцам, которые часто ездят на авто. Особенно это актуально в преддверии холодов.
Клеммы
Если машина заводится не с первого раза, причины могут быть банальными. Это клеммы АКБ. Они могут неплотно прилегать. Из-за этого питание на стартер подается с перебоями. Также не стоит исключать окисление клемм. Это можно заметить сразу при беглом осмотре. Из-за окислений машина заводится не с первого раза. Убрать окислы можно при помощи наждачной бумаги. А исключить их дальнейшее появление можно специальной токопроводящей смазкой.
Стартер
Если машина заводится не с первого раза, в чем причина? Когда клеммы чистые, а аккумулятор выдает напряжение более 12,5 Вольт, можно грешить на стартер. При этом запуск будет сопровождаться характерным пощелкиванием. Это говорит о проблемах в проводке и реле.
Также отметим, что со временем стартер загрязняется и внутри изнашиваются щетки. Поэтому, вероятнее всего, причина плохого запуска именно в данном элементе либо в проводе, который идет от замка зажигания на стартер.
Система зажигания
Также не стоит исключать пробой высоковольтных проводов. Определить это очень просто. В темное время суток под капотом не должны проступать белые и синие искры на проводах. Если это так, стоит заменить комплект высоковольтных проводов. Еще одна причина того, что машина заводится не с первого раза, – это катушка. Она может быть единой для всех цилиндров, но на современных авто устанавливается отдельная катушка на каждую свечу. Обычно пробой катушки происходит из-за повышенной влаги. Данный элемент является неразборным и меняется целиком на новый.
Как проверить, какая именно катушка вышла из строя? Для этого потребуется специальный тестер. Но лучше установить заведомо новую и проверить качество пуска. Как показала практика, даже с неисправной катушкой мотор будет заводиться, но плохо. А вот после установки новой двигатель заводится с пол-оборота.
Свечи
Плохой пуск может быть связан и со свечами. Так, после попытки запуска мотор может схватывать и тут же глохнуть. Причина такого явления – залитые свечи. Определить их состояние можно только после демонтажа. Так, если элемент сильно пахнет бензином, а на поверхности есть какой-либо налет, свечу нужно тщательно промыть в каком-либо растворе. Также следует проверить, дает ли она искру (это можно сделать при помощи тестера). В крайнем случае можно заменить элементы на новые и проверить качество запуска двигателя. Но стоит помнить, что замена свечей автомобилю требуется не раньше, чем через 30 тысяч километров. Исключение может составлять разве что бракованная продукция. Что касается иридиевых свечей, их ресурс и вовсе порядка 100 тысяч километров.
Топливная система
Плохой запуск двигателя может быть обусловлен загрязненным топливным фильтром. Как известно, в автомобиле есть два таких элемента. Это фильтр грубой и тонкой очистки. Как правило, забивается последний элемент. Это происходит на пробеге порядка 60-90 тысяч километров. Сам фильтр являет собой бумажный гофрированный элемент с микропорами. Именно они удерживают грязные частицы. С годами эти поры забиваются и насос уже не в состоянии прокачать бензин сквозь фильтр. Каково решение проблемы? Выход очевиден – замена топливного фильтра на новый. Только так можно гарантировать быстрый и беспроблемный запуск двигателя в любых условиях.
Среди менее распространенных причин плохого запуска специалисты выделяют загрязнение форсунок (касается дизельных двигателей) и инжекторов. В данном случае замена будет дорогим удовольствием, поэтому многие владельцы предпочитают производить ультразвуковую очистку данных элементов. Но делается это только на специализированных СТО.
Обратите внимание
Чтобы этого не допускать, следует вращать стартером не более 4-5 секунд. А интервал между запусками должен быть около 30 секунд. Помните, что при глубоком разряде батарея существенно теряет в своей емкости. А возобновить ее в дальнейшем уже не получится.
Заключение
Итак, мы выяснили, почему машина заводится не с первого раза. Как видите, причины данного явления могут быть самыми разными. В первую очередь внимание стоит уделить аккумулятору и клеммам. А уж затем проверять систему зажигания и стартер.
Читайте также: