Замена щеток стартера тойота виста
Краткий отчет о ремонте стартера (фоток мало, т.к. когда дошел до этапа сборки, все руки были в смазке, но в словах все описано)
После полученных советов в теме "Стартер. Не заводится", я решился снять стартер и посмотреть в чем дело. Крепится стартер элементарно, всего на два болта, открутить которые ушло у меня 2 минуты, но зато снять его - пол часа, используя отвертки и. гвоздодер (все аккуратно). Видимо прикипел, т.к. стал потом как к себе домой. После снятия увидел картину: ось наклонена в сторону и не крутится (фото). Диагноз: явно рассыпался подшипник.
Сняв сам стартер и вытащив якорь, я обнаружил, что на нем тоже один подшипник мертв (туго крутился и звук был, как будто шарики внутри догоняют друг друга). Покрутив все это в руках, я понял, что без съемника не обойдусь, пришлось ехать в ближайшее СТО для выпресовки, проездив 3 гаражных СТО, попал в автосалон (вот такие у нас мастера при гаражах, даже съемников нет, а называют себя СТО, наверное там масла меняют, это же сложнее в сотни раз ) Спустя пол часа работы, мастер мне вынес все 4 подшипника, вместо названных мною двух, оказались и остальные убитые (а я думал вращаются, значит хорошие, а нет, люфт в них большой, да и похрустывают). - итог 200 р
Достать подшипники оказалась не велика проблема, в первом же специализированном магазине, мне все подобрали, покупал самые дорогие (Китай - 30 р, Россия - 40 р, Франция-Япония - 100 - 150 р, брал соответственно последних производителей, что-то меня запугала разница между Китаем и Россией в 10 р) (фото) - Итог 550 р
Собрать все оказалось намного проще. Чтобы поставить якорь обратно, нужно на корпусе статера открутить два болтика, что держат щетки (фото) затем раздвинув их вставить ротор. Подшипники наприсовывал старыми, кладя их сверху и слегка постукивая молотком по кругу внутреннего кольца старого подшипника. Затем обильно все смазав высокотемпературной смазкой (обязательно набил смазкой открытые подшипники), собрал стартер в последовательности, обратной разборке. Поставил на место и. она завелась, плавно, без хрюканья и треска.
Итог всей работы 750р, а мог бы быть и 400. СТО просят за подобную работу 1500 (без запчастей), у меня обошлось 200р и пол дня работы с катанием по СТО и магазинам.
Где находится стартер на таком двигателе? Предполагаю, что залипли щётки, говорят нужно чем нибудь стукнуть по стартеру, а найти его не могу!
крузак можно, сохранить его 'дорого') Голубая мечта PRADO 120. Причем сейчас могу его себе позволить, но не покупаю, страховать дорого, а без страховки не спать - нет желания. Вот такая жизнь.
Этот . расухариватель в каждом магазе продается,руки бы пообрубать кто его придумал. я с ним когда на двенашке клапана притирал
привет, тоже эта проблема начала беспокоить. можешь скинуть схему подключения или ссылку. Буду очень благодарен.
Здравствуйте, Сергей! S60 механика м56. В поисках вибрации обнаружил выработку в правом стакане привода. Подойдет ли подобранный вами внутренний шрус на замену? Ну очень он похож, даже шлицы посчитал со стороны трипоида(24), почти уверен, что если из подвесного выбить там будет 26. Внутренние шрусы абсолютно одинаковы справа и слева. Может вы дадите однозначный ответ? Немного боюсь заказать, а потом лежать будет. Спасибо!
Здравствуйте! У меня снятый стартер крутит но не так быстро как на видео, а на машине иногда просто щелкает, но иногда крутит но как будто берет на себя. Может ли быть это из за подгоревших пятаков во втягиваюшем? Или все же якорь просел?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
ВАЗ 21099-TOYOTA CORONA 1994 г.- TOYOTA PREMIO 2002г.-LEXUS RX 300 2004 г.(правый руль)- LEXUS RX400h 2007г.вып.
ВАЗ 21099-TOYOTA CORONA 1994 г.- TOYOTA PREMIO 2002г.-LEXUS RX 300 2004 г.(правый руль)- LEXUS RX400h 2007г.вып.
Вообщем то логично, но наверное они решили, что узел переборке не подлежит и меняться должна вся планетарка. Но раз уж заменили весь стартер в сборе, то, я думаю, проблем больше возникнуть не должно.
ВАЗ 21099-TOYOTA CORONA 1994 г.- TOYOTA PREMIO 2002г.-LEXUS RX 300 2004 г.(правый руль)- LEXUS RX400h 2007г.вып.
Роль предохранителя чтобы стартер не сгорел ябляется пластмассовая деталька соеденяющая бендикс с вилкой подачи бендикса. При большой нагрузке она плавится и стартер выходит из зацепления с маховиком. Планетарка бывают из пластика или металла. Из пластика просто намного тише работает во время запуска двс и всё
пыня исполнил только то , что не обещал. Он не обещал 4 срока находится у власти и не обещал.
повысить возраст выхода на пенсию. Россию нельзя победить, ее можно только развалить изнутри, - заявил президент Владимир Путин.
Хочешь, не хочешь нужно приступать к первоначальной диагностике состояния стартера. Для этого вначале пройдемся по электроцепи: замок зажигания – стартер. Естественно, начнем с состояния АКБ. Убедившись, что аккумулятор заряжен, вы принимаете решение снять стартер. А что дальше? Как определить, в чем проблема?
Как узнать, что щетки стартера износились?
Определить износ или перекос щеток поможет простой опыт. Проверяя стартер отдельно от авто, обратите внимание на то, как работает двигатель стартера. Случается, что из одного положения он работает отлично, но стоит повернуть его набок – контакт пропадает.
Это явление достаточно легко объяснить. Щетки стартера нормальной длины прижаты к коллектору таким образом, что щеткодержатель стартера отделяется от пружины небольшим зазором.
Если щетки изношены, пружина вплотную упирается в щеткодержатель, однако контакт щетки с коллектором возможен под действием ее веса. Но стоит хоть немного изменить положение мотора – и все. Контакт тут же пропадает.
Такое явление может наблюдаться и в том случае, если щетки нормальной длины перекосились в щеткодержателе и зависли.
Как поменять щетки на стартере своими руками?
Замена щеток стартера под силу даже начинающему автомеханику. Выполнив ряд простых последовательных действий, вы справитесь с поставленной задачей.
Итак, приступим к разборке стартера:
- от клеммы пускателя отсоедините кабель; снимите винты, соединяющие крышки вала и коллектора;
- снимите крышку и уплотнительное кольцо, кольцевой зажим, прокладку и второе уплотнительное кольцо;
- удалите болты, соединяющие крышку коллектора и корпус, снимите крышку;
- извлеките сборку щеткодержателя. После этого щетки вытолкнутся пружинами, но будут удерживаться проводами.
Замена щеток и сборка стартера:
- осмотрите и при надобности замените щетки или всю сборку щеткодержателей. Перед сборкой стартера проведите его ТО – зачистите все элементы;
- пластины щеток установите на коллекторе, произведите их центровку, затем наденьте пружины и щеткодержатели;
- установите сборку щеткодержателей на якорь коллектора, вставьте уплотнительную втулку в вырез в корпусе;
- установите крышку коллектора на якорь, наденьте уплотнительное кольцо и прокладки; установите крышку коллектора, вставьте болты;
- установите прокладки, кольцевой зажим, уплотнительное кольцо; на крышку коллектора наденьте крышку вала, затяните болты;
- присоедините питающий кабель к электромагнитному пускателю и затяните гайку.
Вот, собственно, и все. Стартер готов к установке на место.
Замена щеток стартера на иномарке
И напоследок, необходимо помнить о минимально допустимой длине щеток. Как известно, она не оговаривается изготовителями, и состояние щеток рекомендуется определять на глаз.
Однако, опытные автомеханики утверждают, что нормальная работа стартера возможна при минимальной длине щеток 8мм.
Начал прокручиваться стартер, "покурив" интернет начал грешить на бендикс. Но вчера вскрытие стартера показало, что из 4х щеток одна сточена в ноль и не контактирует с коллектором. Соответственно нужно поменять щетку.
Хочется поменять все щетки, а не только одну.
По идее нужно купить щеточный узел стартера (28140-70020), но он идет только с двумя щетками, поэтому нужно докупить еще две щетки стартера (28142-70020).
Но щетка стоит 80 руб, а щеточный узел 750 руб (плюс его еще поискать наверное придется).
Поэтому вопрос, кто менял, стоит ли купить просто 4 щетки и заменить их не меняя сам узел. Возникнут ли проблемы с обжимом?
А еще беспокоит меня факт не равномерного стачивания щеток, так то это может говорить либо о перекосе оси стартера, либо что одна щетка сильнее других прижимается.
Насчет неравномерного давления на щетки можно его померить динамометром.
Делал ревизию стартера с заменой щеток по этому отчету:
http://www.spac. /hands/64/
Брал четыре щетки(с обжимом) и смазку.
Не торопясь за пару часов сделал.
Одна из щеток стерлась больше других на 2 мм-это в допуске.
Почистил весь щеточный узел,все держатели щеток и пружины от "стружек графита старых щеток" и все собрал.
Откусываешь старые щетки (оставляя маленький "хвостик") и плоскогубцами обжимаешь новые. Проблем ни каких не возникает.
Сам узел не менял-не было необходимости.
Причина износа одной щетки больше чем других:
ослабление или перекос пружины или деформации щеткодержателя или наличия грязи в них.
Спасибо, тоже склоняюсь к тому. чтобы просто купить четыре щетки и поменять.
В первый раз я разбирал по этому же мануалу кстати :))
А смазку тоже Литол-24 использовали?
Щетку поменял, все еще раз почистил и смазал. но не помогло.
Пришлось в третий раз кидать невод.
На этот раз поставил таки новый бендикс, и ура(!), проблема ушла :)
И вовремя, ночью у нас начался минус.
Читайте также: