Замена прокладки гбц тойота корона премио
Спасибо, полезное видео! скоро свой 7a-fe капиталить буду, немного механической части поглядел.
Спасибо за видео ) Не подскажете что за форсунки стояли на этом моторе , зелёные ?
Ну да, там видно на видео.
Все Тойоты боятся перегрева в отличие от ниссанов
11:11 перепутаны провода третьего и четвёртого цилиндров
Подскажите какая головка нужна для откручивания болтов гбц!?
Не понял. Что бы снять голову,можно распредвалы не снимать.
Александр добрый вечер хотел у вас спросить,по фирмам Виталий Рейц,, как вы считаете хорошая фирма по изготовлению по изготовлению автозапчастей.
@Александр Дизер понятно просто у меня состоялся диалог и видимо с хозяином ИП,получил заказ а прокладка под гбц оказалась поранитовая заместо металлической,вот они мне и пытаются доказать что выслали то что заказывал,я и решил поинтересоваться у вас,вы уж извините если что не так.
линдров.
2. Измерьте зазоры в приводе клапанов.
Номинальный зазор в приводе клапанов:
впускных 0,20 - 0,30 мм
выпускных 0,25 - 0,35 мм
3. Регулировка тепловых зазоров в
а) Поверните коленчатый вал так,
чтобы выступ кулачка распредели
тельного вала был направлен вверх.
б) Расположите выемку в толкате
ле клапана так, чтобы она была
обращена в сторону впускного кол
в) Используя специальное приспо
собление (А), нажмите вниз на тол
катель клапана и установите спе
циальное приспособление (В) меж
ду распределительным валом и
Подберите регулировочную шайбу
толщиной, наиболее близкой к рас
Примечание: регулировочные шайбы
выпускаются 25 размеров, от 2,20 мм
до 3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина
отштамповывается на шайбе.
е) Установите новую регулировоч
ную шайбу в толкателе клапана.
ж) Используя специальное приспо
собление (А), нажмите вниз на тол
катель клапана и снимите приспо
Снова проверьте зазор в клапане.
4. Установите крышку головки блока ци
Ремень привода ГРМ
- При снятом ремне ГРМ не повора
чивайте распределительный вал,
чтобы избежать соударения порш
ней и клапанов.
- После снятия ремня поверните ко
ленчатый вал на 90° против часовой
стрелки, как показано на рисунке.
- Перед установкой ремня поверните
коленчатый вал по часовой стрелке.
8. Снимите правую опору двигателя.
9. Снимите крышку №2 ремня привода
10. Снимите крышку №1 ремня приво
11. Снимите направляющую ремня
12. Снимите кронштейн опоры.
13. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ конца такта сжатия.
г) С помощью маленькой отвертки и
магнитного стержня удалите старую
1. Снимите правую часть кожуха за
2. Снимите бачок омывателя.
3. Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
4. Снимите ремень привода генератора.
5. Снимите шкив насоса гидроусили
теля рулевого управления.
д) Измерьте микрометром толщину
снятой регулировочной шайбы.
Подсчитайте толщину новой регули
ровочной шайбы таким образом,
чтобы расчетный зазор удовлетво
рял приведенным в технических ус
Т. толщина снятой шайбы, мм
А измеренный зазор, мм
N толщина новой шайбы, мм
Впускной
клапан N = Т + [А -0,25 мм]
клапан N=T + [А- 0,30 мм]
6. Снимите насос гидроусилителя ру
левого управления и подвесьте его на
шнуре, не отсоединяя шлангов.
7. Ослабьте болт шкива коленчатого
вала и снимите шкив.
14. Снимите ремень привода ГРМ.
1. Совместите установочные метки на
шкивах распределительного вала, ва
ла привода ТНВД и коленчатого вала
с соответствующими метками.
а) Совместите метку на шкиве рас
пределительного вала с плоскостью
разъема крышки головки блока ци
линдров и головки блока цилиндров.
б) Совместите установочную метку
(канавку) на шкиве коленчатого вала
с меткой на корпусе масляного на
Примечание: совмещая метки на шки
вах коленчатого и распределительно
го вала, избегайте черезмерного по
ворота шкивов во избежание соударе
ния клапанов с днищами поршней.
Примечание: при необходимости ис
пользуйте съемник для снятия шкива.
Дизельный двигатель ЗС-ТЕ
в) Совместите метку на шкиве ТНВД
с меткой на поверхности насоса ох
а) Наденьте ремень привода ГРМ на
шкивы в следующем порядке:
(1) зубчатый шкив коленчатого вала,
(2) промежуточный шкив,
(3) шкив насоса охлаждающей жид
4) шкив масляного насоса,
(6) шкив распределительного вала,
(7) ролик-натяжитель ремня привода
2. Установите ремень привода ГРМ.
Примечание:
- Установка производится на хо
лодном двигателе.
- При повторном использовании
ремня совместите установочные
метки, нанесенные при снятии
ремня, и установите ремень ГРМ
так, чтобы стрелка, указывающая
направление вращения совпала с
направлением вращения коленча
- Устанавливая новый ремень ГРМ,
проверьте, чтобы цифры и буквы
маркировки читались, если смот
реть с задней стороны двигателя.
б) Используя отвертку, установите
пружину натяжного ролика.
Примечание: не используйте плоско
губцы при натяжке пружины натяж
ного ролика.
в) Ослабляйте болт крепления на
тяжного ролика до тех пор, пока
пружина не натянет ремень ГРМ.
3. Проверьте правильность установки
а) Временно установите болт креп
ления шкива коленчатого вала.
б) Поверните коленчатый вал на два
оборота до совмещения установоч
ной метки на шкиве распредели
тельного вала с верхней плоскостью
головки блока цилиндров.
Ремень привода ГРМ (ЗС-ТЕ). 1 - правая опора двигателя, 2 - бачок омы-
вателя, 3 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, 4 - насос
гидроусилителя рулевого управления, 5 - прокладка, 6 - крышка №2 рем
ня привода ГРМ, 7 - кронштейн опоры, 8 - ремень привода генератора,
9 - шкив коленчатого вала, 10 - зажим, 11 - пружина натяжителя, 12 - ремень
привода ГРМ, 13 - направляющая ремня привода ГРМ, 14 - крышка №1
ремня привода ГРМ, 15 - правая часть кожуха защиты двигателя.
Примечание: поворачивайте колен
чатый вал только по часовой стрел
ке. В случае неправильного направ
ления вращения возможен выход зуб
цов ремня из зацепления из-за изме
нения натяжения пружины.
в) Убедитесь в совпадении устано
вочных меток на других шкивах, как
показано на рисунке.
При несовпадении меток, повторите
процедуру с пункта 2.
4. Установите шкив коленчатого вала.
а) При помощи оправки установите
шкив коленчатого вала.
б) Заверните болт крепления шкива
5. Установите ремень привода генера
6. Установите ремень привода насоса
усилителя рулевого управления.
7. Установите бачок омывателя.
8. Установите правую часть кожуха
Головка блока
1. Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите ремень привода ГРМ.
4. Снимите крышку головки блока ци
5. Отсоедините топливные трубки вы
6. Отсоедините приемную трубу сис
7. Отсоедините воздуховод №1.
8. Снимите клапаны системы EGR.
9. Снимите трубку №1 системы EGR.
10 Отсоедините перепускную трубку
11. Снимите крышку №3 ремня приво
Дизельный двигатель ЗС-ТЕ
12. Отсоедините впускной шланг ра
13. Отсоедините топливные шланги
14. Отсоедините топливные шланги.
15. Отсоедините впускной и выпускной
16. Отсоедините шланг №2 охлаж
дающей жидкости (турбокомпрессора).
17. Снимите теплозащитный экран
18. Снимите теплозащитный экран
19. Отсоедините жгут проводки.
20. Снимите головку блока цилиндров,
а) Постепенно отверните за не
сколько проходов 18 болтов крепле
ния головки блока цилиндров в по
следовательности, указанной на ри
Предупреждение: при несоблюдении
правильного порядка снятия болтов
возможно коробление или растрески
вание головки блока цилиндров.
б) Снимите 18 пластинчатых шайб.
в) Снимите головку блока цилинд
ров с направляющих.
- Тщательно очистите все дета
ли, предназначенные для установки.
- Перед установкой деталей смажь
те маслом все вращающиеся и
скользящие поверхности.
- Замените все прокладки и сальни
ки на новые.
1. Установите головку блока цилинд
ров на блок цилиндров.
а) Положите новую прокладку головки
блока цилиндров на блок цилиндров.
Примечание: соблюдайте правильное
расположение при установке про
Головка блока цилиндров (ЗС-ТЕ). 1 - теплозащитный экран турбоком
прессора №1, 2 - теплозащитный экран коллектора №1, 3 - клапаны сис
темы улавливания паров топлива, 4 - воздуховод №1, 5 - корпус воздуш
ного фильтра, 6 - шланг охлаждающей жидкости №2 (турбокомпрессора),
7 - впускной шланг отопителя, 8 - выпускной шланг отопителя, 9 - топлив
ный шланг №2, 10 - топливный шланг, 11 - масляный щуп, 12 - трубка №1
системы EGR, 13 - прокладка, 14 - впускной шланг радиатора, 15 - топлив
ный шланг (от фильтра к ТНВД), 16 - топливный шланг (от топливной
трубки к ТНВД), 17 - головка блока цилиндров, 18 - приемная труба систе
мы выпуска, 19 - пружина, 20 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 21 - трубка
перепуска охлаждающей жидкости, 22 - топливные трубки высокого дав
Современный автомобиль — апофеоз технического оборудования. Однако любое автомобильное оснащения состоит из мелких деталей, которые могут сломаться, стереться, расшататься в любой момент, особенно в машинах, которым уже несколько лет.
Оглавление:
Для чего нужна прокладка ГБЦ
Начнём мы нашу статью с изучения понятия об общем назначении головки блоков цилиндров.
ГБЦ – это аббревиатура, в расшифровке — головка блока цилиндров. Это один из главных узлов любого автомобиля. Его назначение – выведение газов в атмосферу.
Назначение самой прокладки – это увеличение плотности в месте присоединения блока цилиндров и самой ГБЦ. Заметим сразу, что не стоит смешивать два понятия. Есть прокладка головки блока цилиндров, а есть прокладка, которую ставят между верхней частью головки блока цилиндров. Эти прокладки делаются резиновыми.
Внешний вид ГБЦ и ее прокладки
Несмотря на схожесть этих понятий, в них имеются некоторые различия. Прокладка головки блока цилиндров совершает три процесса единовременно – увеличивает плотность охлаждающей системы двигателя, увеличивает плотность масляной системы двигателя, а также уплотняет систему газораспределения двигателя.
Прокладка ГБЦ применяется и в дизельных и в бензиновых двигателях, и, в основном, состоит из трех слоев. Основной слой – перфорированная листовая сталь.
Слои прокладки ГБЦ
Виды прокладок ГБЦ
Прокладки ГБЦ условно разбиваются на две группы:
1. Неметаллические прокладки, которые делятся на два вида:
- Безасбестовые– данный вид прокладок характеризуется пониженной способностью к усадке и повышенной способностью к восстановлению. Безасбестовые прокладки отличаются повышенной ценой по сравнению в асбестовыми,, но при этом привлекают большей износостойкостью, герметичностью и экологичностью. Применяемые материалы при изготовлении прокладок: синтетическое волокно, каучук.
Безасбестовые прокладки ГБЦ
- Асбестовые прокладки — по свойствам похожи на своих собратьев без асбеста. Они упруги, устойчивы к температуре и эластичны. Как правило, находят своё применение в ремкомплекте. Однако по качеству уступают остальным видам.
Асбестовые прокладки ГБЦ
2. Металлические прокладки. Они обладают наивысшим качеством и эффективностью. Они равномерно распределяют все давление на поверхности в месте присоединения на всю поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.
Металлическая прокладка ГБЦ
Признаки пробитой прокладки ГБЦ
Необходимость в смене данной детали может наступить в самое неожиданное время. Однако время, которое она будет служить рассчитать невозможно, так как это чисто индивидуальный ресурс, зависящий ио стиля вождения, качества прокладки, марки и модели машыны и т.п. Стандартная гарантия на прокладку ГБЦ в магазинах — 1 год.
Но понимая симптомы, говорящие о необходимости смены этой детали, можно не пропустить этот важный момент. Самые распространенные среди них:
Масло попало в охлаждающий бачок
Пузыри в охлаждающем бачке
Замена прокладки ГБЦ своими руками
Почти во всех моделях автомобилей, смена прокладки ГБЦ ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, относящиеся к очерёдности, в которой следует закручивать болты, крепящие ГБЦ и то, как настраивать затяжной момент данных болтов. Все эти данные можно прочитать в технической документации по эксплуатированию автомобиля. Если документация отсутствует в бумажном виде, то всегда возможно найти документацию по нужной модели автомобиля в сети Интернет.
Начиная откручивать болты, крепящие ГБЦ, первым делом очистите их. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от возникновения повреждений. Иначе подобные повреждения не дадут раскрутить болт. Начинать раскручивать болты крепежа следует с центра или каждый болт по очереди провернуть на один оборот. Это предохранит от перекосов.
Сперва отсоединяются навесные элементы. Последовательность, в которой производится демонтаж, необходимо отмечать или зарисовывать в виде схемы. Как только все болты будут откручены, следует отсоединить головку блока и соответственно произвести замену прокладки. Для облегчения центрирования прокладки и головки, на корпусе блока имеются специальные втулки.
Наша цель — головка блока цилиндров, которая отмечена на изображении. Для замены прокладки ГБЦ необходимо снять все мешающие работе элементы.
После замены прокладки все детали устанавливают в обратной последовательности. Именно для этого и была нарисована схема. Закручивать крепления головки блока цилиндров следует неукоснительно в соответствии с чертежом конкретного механизма, и строго выдерживая характеристики момента натяжения, о которых написал изготовитель. В этом может помочь динамометрический ключ.
Какие бы ни были особенности у двигателей, какие бы ни были прокладки и винты крепежа, имеются определённые стандарты и нормативы, которые нужно соблюдать. Следующая информация полезна при смене прокладок ГБЦ любой модели автомашины. Чтобы не перенасыщать читателя скучными деталями, как закручивать тот или иной винт – опустим подобные детали. Все эти данные можно вычитать в инструкции пользователя к мотору, который установлен на вашем авто. Не поленитесь перечитать эту инструкцию, ведь от того, насколько точно вы соблюдаете требования и рекомендации производителя, зависит качество вашего ремонта.
- Сделайте своим непременным атрибутом – маркер. Отсоединяя навесное оборудование, а именно различные трубопроводы, не ленитесь и не уповайте на свою память. Она может и подвести. Просто пометьте каждый шаг. Поверьте – обратную сборку производить будет намного легче.
- Находясь в автомагазине, чтобы купить прокладку – удостоверьтесь, что эта деталь соответствует силе крутящего момента, которую обозначили изготовители двигателя для закручивания крепящих винтов ГБЦ.
- Начиная работы по снятию крепежей, тщательно избавьте их от налёта. Подобный налет может спровоцировать срыв ключа, и вы не только получите травму, но и нанесете повреждение шлицу винта. И тогда единственным вариантом извлечь его – будет высверливание.
- Раскручивать винты, крепящие ГБЦ следует с центра, совершая за раз по пол оборота на каждый винт. Этим вы снимаете напряжение.
- Раз вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь провести общий его технический осмотр, а также промойте его бензином от нагара. Лишним это точно не будет, но поможет выявить и другие дефекты, если таковые имеют место быть.
- Как только вы заменили прокладку, можно не торопясь начать обратную процедуру по сборке.
- При закручивании винтов необходимо использовать динамометрический ключ, не забывая придерживаться всех нормативов и выдерживать все требования.
- После смены старой прокладки новой, ставим ГБЦ на прежнее место, в соответствии с направляющими.
- Снимать и закреплять винты, следует с повышенной аккуратностью, во избежание срыва резьбы, а напряжение на винты распределять равномерно.
- И не забудьте точно закреплять каждый элемент.
Самостоятельно сменить прокладку не требует особых навыков. Важно приступать к этому делу с должной аккуратностью, чтобы вместо ремонта не навредить еще больше. Если вы сорвете крепления ГБЦ, то такие винты уже не смогут надёжно держать головку блока цилиндров. Подобная неприятность никого не обрадует. Начинать работы следует с освежения в памяти технической документации автомобиля. Внимательно прочитайте все важные и нужные моменты.
Снимать ГБЦ запрещается, если подключено навесное оборудование. Необходимо отсоединить каждый из ремней, фильтров и приборов. Не забудьте при этом схематично всё фиксировать или сделайте фотографию.
Перед работой с ГБЦ необходимо снять всё навесное оборудование
Когда вы благополучно сместили со своего крепления головку блока цилиндров, можете заменять прокладку. Если ориентироваться на втулки, то обратно прокладку установить не составит труда. Теперь осталось установить головку блока цилиндров на своё место, присоединить все подвесное системы и динамометрическим ключом закрутить все крепления.
Когда сборка головки блока цилиндров завершена, следует все навесные системы вернуть на свои места. В этом вам поможет собственноручно нарисованная схема. Как только ремонт будет закончен, вновь присмотритесь к тем признакам, о которых мы говорили выше. Если их не наблюдается – значит, смена прокладки прошла успешно.
Инструкция по замене прокладки ГБЦ
В данной инструкции максимально расписаны детали, которые можно демонтировать для работы с прокладкой ГБЦ, однако не во всех моделях обязательно снимать те или иные детали, если они не мешают работе. Поэтому некоторые шаги можно пропускать.
- Для начала необходимо обесточить автомобиль — снять минусовые клеммы с аккумулятора. При необходимости стоит слить антифриз и снизить давление в питании автомобиля.
- Снимается крышка ГБЦ. При необходимости вместе с ней отсоединяются ресивер, дроссельный узел, впускной и выпускной коллекторы.
Вместе с крышкой ГБЦ снимаются сопутствующее оборудование, шланги, датчики
Снятие ремня ГРМ
Болты ГБЦ необходимо откручивать постепенно от краёв к центру
Старая прокладка ГБЦ в плохом состоянии
Поверхность ГБЦ очищается
Установка новой прокладки ГБЦ
После замены прокладки необходимо вернуть все детали на прежнее место
Всякая работа с собственной машиной, да и не только, требует повышенной концентрации, внимательности. И нужно быть аккуратным, так как в разных марках автомобилей технологии крепежа и стыковки, используемые производителем, могут иметь существенные различия. Те не менее, последовательность действий при ремонте двигателя остаётся типичной для всех машин.
Также вы можете посмотреть несколько видео о замене прокладки головки блока цилиндров:
Замена прокладки на ВАЗ:
Замена прокладки на Volkswagen Passat B3:
Замена прокладки на Honda Civic:
Если уверенности в собственных силах нет, и вы опасаетесь сделать только хуже, то наилучшим решением будет отогнать машину в сервисный центр. Ведь, несмотря на то, что операция по смене прокладки не отличается сложностью, но ее некачественная установка. Неправильная сборка ГБЦ с недостаточным усилием, способно привести к возникновению на поверхностной части прокладки масла или охлаждающей жидкости. Если подобное произойдёт, то непременно будет наблюдаться протечка налитой в двигательный блок жидкости. Что приведёт к необходимости повторно разбирать ГБЦ, вновь заменять прокладку и совершать обратные действия.
В сервисном же центре все работы будут выполнять квалифицированные специалисты, это гарантирует качество и скорость. Обычно в сервисных центрах подобные работы не отличаются завышенными ценами.
Стоимость замены прокладки ГБЦ
В среднем прокладка головки блока цилиндров стоит от 400 до 4 000 рублей в зависимости от модели автомобиля, а также качества и изготовителя прокладки.
Замена прокладки ГБЦ в автомастерской будет стоить примерно от 4 000 рублей для отечественных автомобилей. Для иномарок стоимость будет выше — 6 000 — 9 000 рублей.
Видео Toyota Corona Premio ДВС 4A-FE замена прокладки ГБЦ загружено 27.09.2020 19:41 пользователем Александр Дизер, продолжительность 14:49.
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды
Фото обложки и кадры из видео
Toyota Corona Premio Двс 4A-Fe Замена Прокладки Гбц, Александр Дизер
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
Читайте также: